CN109365667A - 一种汽车轮毂模具的脱模机构及其脱模方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂模具的脱模机构及其脱模方法，主要解决了现有技术中的成型轮毂与模具之间粘接过于牢固，如果脱模机构采用不当，容易发生轮毂的损坏，并且也使脱模机构的损坏的问题，以及容易导致脱模机构损坏的问题。本发明一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括一下模座；一脱模机构，包括长杆、柱筒和移动座，所述长杆顶端设置有滑轮，所述移动座固定于所述连接长杆的底端；一第一固定板和一第二固定板，所述第一固定板和第二固定板分别设置于所述柱筒的上侧和下侧。克服了现有技术中存在的问题，很好的避免了成型轮毂的损坏，同时也避免了脱模机构的损坏，具有较好的推广利用价值。

Description

一种汽车轮毂模具的脱模机构及其脱模方法
技术领域
本发明涉及汽车机械领域，特别涉及到一种汽车轮毂模具的脱模机构及其脱模方法。
背景技术
随着经济的快速发展和市场需求的多样化，人们对产品生产周期的要求越来越短,尤其在小批量甚至单件生产方面，要求现代制造技术不仅要有较高的柔性，还要有更新的、更能满足市场要求迅速变化的生产模式。
现有技术中的模具成型过程中，冲压通常依靠千吨的压力机在模具上直接挤压得到成型件，这样做的好处是成型件密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法得到的成型件高三成以上。但是由此也造成了成型件与模具之间粘接过于牢固，如果脱模机构采用不当，容易发生轮毂的损坏，并且也使脱模机构的损坏。本发明正是针对以上技术问题加以改进的。
发明内容
本发明目的之一为提供一种能够解决现有技术中的成型件与模具之间粘接过于牢固，如果脱模机构采用不当，容易发生轮毂的损坏，并且也使脱模机构的损坏的问题，进而减少或者杜绝轮毂以及脱模机构的损坏。
本发明目的之二为提供一种基于汽车轮毂模具的脱模机构的脱模方法。
为到达上述目的之一，本发明采用以下技术方案：
一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括：
一下模座200；
一脱模机构300，包括长杆302、柱筒306和移动座304，所述长杆302顶端设置有滑轮301，所述移动座304固定于所述连接长杆302的底端；
一第一固定板305和一第二固定板308，所述第一固定板305和第二固定板308分别设置于所述柱筒306的上侧和下侧。
采用上述技术手段，设备工作过程中，移动座304在柱筒306内上下移动，进而带动长杆302上下移动，长杆302通过滑轮301对将成型汽车轮毂顶出，通过多个滑轮301将顶出所需的力进行分散，很好的避免了成型轮毂的损坏，进而提高了成型轮毂的质量，同时也避免了脱模机构的损坏，进而延长了脱模机构的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，其中，所述移动座304下方设置有油缸307，所述油缸307设置于所述柱筒306内。采用上述技术手段，所述油缸307可带动移动座304上下移动，进而实现了移动座304在柱筒306内上下移动，移动座304带动长杆302上下移动，经过一段时间，滑轮301顶到轮毂100的内壁上，实现在轮毂100内四周分布均匀，并且快速的顶出轮毂100，提高了生产效率。
根据本发明的一个实施例，其中，所述柱筒306外壁设有螺旋条；所述螺旋条与所述第一固定板305互相啮合，所述第二固定板308固定在所述下模座200底部，所述第二固定板308与所述第一固定板305具有相同的形状。采用上述技术手段，通过啮合的连接方式，使第一固定板305在柱筒306外壁上可转动，从而可根据实际生产需要实现了第一固定板305的上下调节，使柱筒306容纳在下模座200内，这样使柱筒306完全不会因为油缸307带来的震动而发生偏移，使轮毂100顶出受力不均匀而损坏。
根据本发明的一个实施例，其中，所述下模座200内的容纳空间形状和所述第一固定板305、所述第二固定板308的形状相同。采用上述技术手段，使得第一固定板305与第二固定板308在下模座200内不可晃动，所述第一固定板305在所述柱筒306上下可先调节位置，使其容纳在下模座200内，这样使柱筒306完全不会因为油缸307带来的震动而发生偏移，使轮毂100顶出受力不均匀而损坏。
根据本发明的一个实施例，其中，所述第二固定板308中间均匀设有一圈凹槽3081和两条卡条3082，所述凹槽3081和两条所述卡条3082与所述柱筒306底端相配合固定；所述柱筒306底端均匀设有一圈卡块3061，所述卡块3061与所述凹槽3081相互配合嵌入；所述柱筒306底端设有向内凹陷的条槽3062，所述条槽3062与所述卡条3082相互配合嵌入。采用上述技术手段，通过所述卡块3061与所述凹槽3081相互配合嵌入，所述条槽3062与所述卡条3082相互配合嵌入，双重互相配合嵌入，使柱筒306底部完全固定在第二固定板308上，增加了其稳定性，进而增加了汽车轮毂模具的脱模机构顶出准确性，一定程度上避免了成型轮毂的损坏，进而提高了成型轮毂的质量，同时也避免了脱模机构的损坏，进而一定程度上延长了脱模机构的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，其中，所述移动座304底部设有上夹盘310，所述上夹盘310底部贴合设置有下夹盘311，所述上夹盘310与所述下夹盘311边缘均匀设有一圈“T”形状的通槽；所述上夹盘310与所述下夹盘311之间的“T”形通槽内容纳两颗钢珠312，通过螺栓313贯通所述上夹盘310与所述下夹盘311连接至所述移动座304。所述柱筒306内壁设置有一圈”T”形轨道309；所述”T”形轨道309与所述“T”形状的通槽相互配合插，所述上夹盘310与所述下夹盘311可以设置多个，所述油缸307连接所述下夹盘311底部。采用上述技术手段，通过油缸307带动所述下夹盘311的运动，使得所述移动座304可在柱筒306内快速的上下移动，这样实现了长杆302在固定位置的收缩与伸出，并且长杆302不会因为移动座304的上下移动而发生位置转动，使长杆302不能从柱筒306内顶部的外槽里伸出。此外，”T”形轨道309与“T”形状的通槽相互配合插入，这样实现了对移动座304方位的固定。
根据本发明的一个实施例，其中，所述长杆302顶端设有向外延伸的长块3022，所述长杆302顶端左右两侧设置有凹口3021；所述长块3022贯通贴合设置有移动块314，所述移动块314内固定设置滑轮301，所述移动块314两侧设有箭头形状的固定块3141，所述固定块3141插入所述长杆302顶端左右两侧设置的凹口3021内，所述长杆302顶端上下两侧设有弹性件315。采用上述技术手段，当滑轮301碰触到轮毂100的内壁时，滑轮301受到轮毂100内壁的作用力，进而使得滑轮301抵触至长块3022顶部，同时移动块314挤压弹性件315，使得滑轮301不发生滚动，而且因为有弹性件315的缓冲作用，不容易对成型轮毂造成损坏，有利于保证成型轮毂的质量。
为到达上述目的之二，本发明采用以下技术方案：
一种基于上述技术方案所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构的脱模方法，包括如下步骤：
(a)待轮毂100冲压成型完毕，启动脱模机构，首先打开油缸307的液压阀，油缸307通过进油孔注入液压油，使液压油不断进入油缸307，进而使得油缸307中的压力不断增大，从而使得油缸307上升，进而带动下夹盘311的运动，从而推动移动座304在柱筒306内不断上升；
(b)移动座304上的长杆302随着移动座304的上升在固定位置向上伸出；
(c)经过一定的时间，滑轮301顶到轮毂100的内壁上，进而将轮毂100快速的顶出；
(d)待轮毂100被顶出后，打开油缸307的液压阀，使液压油回到油箱中，进而使得油缸内部压力减小，从而使得油缸回收，进而带动下夹盘311的运动，从而推动移动座304在柱筒306内不断下降，最后各个部件回到最初位置，一个顶出动作完成。
根据本发明的一个实施例，其中，进一步地，步骤(c)，当滑轮301碰触到轮毂100的内壁时，滑轮301受到轮毂100内壁的作用力，进而使得滑轮301抵触至长块3022顶部，同时移动块314挤压弹性件315，使得滑轮301不发生滚动。
有益效果：
上述技术方案中，本发明一种汽车轮毂模具的脱模机构，由于采用了“一下模座；一脱模机构，包括长杆、柱筒和移动座，所述长杆顶端设置有滑轮，所述移动座固定于所述连接长杆的底端；一第一固定板和一第二固定板，分别设置于柱筒的上侧和下侧”的技术手段，同时采用油缸作为驱动力，工作过程中，移动座在柱筒内上下移动，进而带动长杆上下移动，长杆通过滑轮对将成型汽车轮毂顶出，通过多个滑轮将顶出所需的力进行分散，很好的避免了成型轮毂的损坏，进而提高了成型轮毂的质量，同时也避免了脱模机构的损坏，进而延长了脱模机构的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的立体式结构示意图。
图2是本发明的脱模机构示意图。
图3是本发明的全剖视图。
图4是图3的A向局部放大示意图。
图5是本发明脱模机构部分结构示意图。
图6是本发明柱筒结构示意图。
图7是本发明移动座等部件的爆炸图。
图8是本发明上夹盘与下夹盘在柱筒内的剖视图。
图9是本发明长杆顶端连接结构图。
图10是本发明长杆顶端部件爆炸图。
图11是本发明长杆顶端部件的剖视图。
附图中：
100、轮毂 200、下模座 300、脱模机构
301、滑轮 302、长杆 304、移动座
305、第一固定板 306、柱筒 3061、卡块
3062、条槽 307、油缸 308、第二固定板
3081、凹槽 3082、卡条 309、“T”形轨道
310、上夹盘 311、下夹盘 312、钢珠
313、螺栓 314、移动块 3141、固定块
315、弹性件 3021、凹口 3022、长块
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一：
一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括：一下模座200；一脱模机构300，脱模机构300包括长杆302、柱筒306和移动座304；所述长杆302顶端设置有滑轮301，所述移动座304固定于所述连接长杆302的底端；一第一固定板305和一第二固定板308，所述第一固定板305和第二固定板308分别设置于所述柱筒306的上侧和下侧。工作过程中，移动座在柱筒内上下移动，进而带动长杆上下移动，长杆通过滑轮对将成型汽车轮毂顶出，通过多个滑轮将顶出所需的力进行分散，很好的避免了成型轮毂的损坏，进而提高了成型轮毂的质量，同时也避免了脱模机构的损坏，进而延长了脱模机构的使用寿命。
移动座304下方设置有油缸307，油缸307可带动移动座304上下移动，进而实现了移动座304在柱筒306内上下移动，进而实现快速顶出轮毂100，提高了生产效率。设置于脱模机构300上部的长杆302设置有多个，这样使滑轮301顶到轮毂100的内壁上，实现在轮毂100内四周分布均匀，并且快速的顶出轮毂100。
柱筒306外壁设有螺旋条，所述螺旋条与所述第一固定板305互相啮合，通过啮合的连接方式，使第一固定板305在柱筒306外壁上可转动，从而可根据实际生产需要实现了第一固定板305的上下调节，使柱筒306容纳在下模座200内，这样使柱筒306完全不会因为油缸307带来的震动而发生偏移，使轮毂100顶出受力不均匀而损坏。所述第二固定板308固定在所述下模座200底部，所述第二固定板308与所述第一固定板305具有相同的形状。
下模座200内的容纳空间形状和所述第一固定板305、所述第二固定板308的形状相同，使得第一固定板305与第二固定板308在下模座200内不可晃动，所述第一固定板305在所述柱筒306上下可先调节位置，使其容纳在下模座200内，这样使柱筒306完全不会因为油缸307带来的震动而发生偏移，使轮毂100顶出受力不均匀而损坏，从而提高了成型轮毂的质量，有利于进一步的加工以及使用。
第二固定板308中间均匀设有一圈凹槽3081和两条卡条3082，所述凹槽3081和两条所述卡条3082与所述柱筒306底端相配合固定；所述柱筒306底端均匀设有一圈卡块3061，所述卡块3061与所述凹槽3081相互配合嵌入；所述柱筒306底端设有向内凹陷的条槽3062，所述条槽3062与所述卡条3082相互配合嵌入。通过所述卡块3061与所述凹槽3081相互配合嵌入，所述条槽3062与所述卡条3082相互配合嵌入，双重互相配合嵌入，使柱筒306底部完全固定在第二固定板308上，增加了其稳定性，进而一定程度上增强了设备的脱模过程中的准确性。
移动座304底部设有上夹盘310，所述上夹盘310底部贴合设置有下夹盘311，所述上夹盘310与所述下夹盘311边缘均匀设有一圈“T”形状的通槽；所述上夹盘310与所述下夹盘311之间的“T”形通槽内容纳两颗钢珠312，通过螺栓313贯通所述上夹盘310与所述下夹盘311连接至所述移动座304，实现了上夹盘310与所述下夹盘311和移动座304之间的固定。所述柱筒306内壁设置有一圈”T”形轨道309；所述”T”形轨道309与所述“T”形状的通槽相互配合插，这样实现了对移动座304方位的固定；所述上夹盘310与所述下夹盘311可以设置多个，所述油缸307连接所述下夹盘311底部，通过油缸307带动所述下夹盘311的运动，使得所述移动座304可在柱筒306内快速的上下移动，这样实现了长杆302在固定位置的收缩与伸出，并且长杆302不会因为移动座304的上下移动而发生位置转动，使长杆302不能从柱筒306内顶部的外槽里伸出。
所述长杆302顶端设有向外延伸的长块3022，所述长杆302顶端左右两侧设置有凹口3021；所述长块3022贯通贴合设置有移动块314，所述移动块314内固定设置滑轮301，所述移动块314两侧设有箭头形状的固定块3141，所述固定块3141插入所述长杆302顶端左右两侧设置的凹口3021内，所述长杆302顶端上下两侧设有弹性件315。当滑轮301碰触到轮毂100的内壁时，滑轮301受到轮毂100内壁的作用力，进而使得滑轮301抵触至长块3022顶部，同时移动块314挤压弹性件315，使得滑轮301不发生滚动，进而可将轮毂100稳定顶出，而且因为有弹性件315的缓冲作用，不容易对成型轮毂造成损坏。
一种基于实施例一所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构的脱模方法，包括如下步骤：
(a)待轮毂100冲压成型完毕，启动脱模机构，首先打开油缸307的液压阀，油缸307通过进油孔注入液压油，使液压油不断进入油缸307，进而使得油缸307中的压力不断增大，从而使得油缸307上升，进而带动下夹盘311的运动，从而推动移动座304在柱筒306内不断上升；
(b)移动座304上的长杆302随着移动座304的上升在固定位置向上伸出；
(c)经过一定的时间，滑轮301顶到轮毂100的内壁上，进而将轮毂100快速的顶出；
(d)待轮毂100被顶出后，打开油缸307的液压阀，使液压油回到油箱中，进而使得油缸内部压力减小，从而使得油缸回收，进而带动下夹盘311的运动，从而推动移动座304在柱筒306内不断下降，最后各个部件回到最初位置，一个顶出动作完成。
其中，进一步地，步骤(c)，当滑轮301碰触到轮毂100的内壁时，滑轮301受到轮毂100内壁的作用力，进而使得滑轮301抵触至长块3022顶部，同时移动块314挤压弹性件315，使得滑轮301不发生滚动，进而可将轮毂100稳定顶出，而且因为有弹性件315的缓冲作用，不容易对成型轮毂造成损坏，有利于保证成型轮毂的质量。
尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂模具的脱模机构，包括：
一下模座(200)；
一脱模机构(300)，包括长杆(302)、柱筒(306)和移动座(304)，所述长杆(302)顶端设置有滑轮(301)，所述移动座(304)固定于所述连接长杆(302)的底端；
一第一固定板(305)和一第二固定板(308)，所述第一固定板(305)和第二固定板(308)分别设置于所述柱筒(306)的上侧和下侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述移动座(304)下方设置有油缸(307)，所述油缸(307)设置于所述柱筒(306)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述柱筒(306)外壁设有螺旋条，所述螺旋条与所述第一固定板(305)互相啮合；
所述第二固定板(308)固定在所述下模座(200)底部，所述第二固定板(308)与所述第一固定板(305)具有相同的形状。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述下模座(200)内的容纳空间形状和所述第一固定板(305)、所述第二固定板(308)的形状相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述第二固定板(308)中间均匀设有一圈凹槽(3081)和两条卡条(3082)，所述凹槽(3081)和两条所述卡条(3082)与所述柱筒(306)底端相配合固定；
所述柱筒(306)底端均匀设有一圈卡块(3061)，所述卡块(3061)与所述凹槽(3081)相互配合嵌入；
所述柱筒(306)底端设有向内凹陷的条槽(3062)，所述条槽(3062)与所述卡条(3082)相互配合嵌入。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述移动座(304)底部设有上夹盘(310)，所述上夹盘(310)底部贴合设置有下夹盘(311)，所述上夹盘(310)与所述下夹盘(311)边缘均匀设有一圈“T”形状的通槽；
所述上夹盘(310)与所述下夹盘(311)之间的“T”形通槽内容纳两颗钢珠(312)，通过螺栓(313)贯通所述上夹盘(310)与所述下夹盘(311)连接至所述移动座(304)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构，其中，所述长杆(302)顶端设有向外延伸的长块(3022)，所述长杆(302)顶端左右两侧设置有凹口(3021)；
所述长块(3022)贯通贴合设置有移动块(314)，所述移动块(314)内固定设置滑轮(301)，所述移动块(314)两侧设有箭头形状的固定块(3141)，所述固定块(3141)插入所述长杆(302)顶端左右两侧设置的凹口(3021)内，所述长杆(302)顶端上下两侧设有弹性件(315)。
8.一种基于权利要求1-7任一所述的一种汽车轮毂模具的脱模机构的脱模方法，包括如下步骤：
(a)待轮毂(100)冲压成型完毕，启动脱模机构，首先打开油缸(307)的液压阀，油缸(307)通过进油孔注入液压油，使液压油不断进入油缸(307)，进而使得油缸(307)中的压力不断增大，从而使得油缸(307)上升，进而带动下夹盘(311)的运动，从而推动移动座(304)在柱筒(306)内不断上升；
(b)移动座(304)上的长杆(302)随着移动座(304)的上升在固定位置向上伸出；
(c)经过一定的时间，滑轮(301)顶到轮毂(100)的内壁上，进而将轮毂(100)快速的顶出；
(d)待轮毂(100)被顶出后，打开油缸(307)的液压阀，使液压油回到油箱中，进而使得油缸内部压力减小，从而使得油缸回收，进而带动下夹盘(311)的运动，从而推动移动座(304)在柱筒(306)内不断下降，最后各个部件回到最初位置，一个顶出动作完成。
9.根据权利要求8所述的一种基于汽车轮毂模具的脱模机构的脱模方法，进一步地，步骤(c)，当滑轮(301)碰触到轮毂(100)的内壁时，滑轮(301)受到轮毂(100)内壁的作用力，进而使得滑轮(301)抵触至长块(3022)顶部，同时移动块(314)挤压弹性件(315)，使得滑轮(301)不发生滚动。
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