CN109356686B - 柴油发动机尾气黑烟净化器 - Google Patents

柴油发动机尾气黑烟净化器 Download PDF

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Abstract

柴油发动机尾气黑烟净化器，其包括进烟管、壳体和挡板，所述的壳体呈圆筒或方筒状，壳体一端设置有出气口，另一端设置有用于安装进烟管的安装口，出气口和安装口都设置在壳体端面的中心；进烟管从安装口伸入到壳体内，并通过挡板封端口，挡板的外周与壳体的内壁连接固定；挡板上设置有多个过烟孔；挡板与安装口之间的壳体内安装有多层吸附层，吸附层固定在进烟管上，外周与壳体的内壁连接固定，将挡板与安装口之间的壳体内分隔成多格；安装口与吸附层之间、吸附层与吸附层之间和吸附层与挡板之间的进烟管上都设置有多个通气孔；挡板与出气口之间的壳体内填充有密孔陶瓷层。本柴油发动机尾气黑烟净化器结构简单，便于维护且净化效果佳的。

Description

柴油发动机尾气黑烟净化器
技术领域
本发明涉及柴油发动机尾气处理设备的技术领域，具体是一种柴油发动机尾气黑烟净化器。
背景技术
众所周知，柴油机已广泛运用于工农业领域上，广泛使用于各种车辆、船舶与动力机械中，能为各式机械提供强劲的动力来源，不但提高了生产效率，而且也降低了劳动强度。然而，柴油在柴油发动机中燃烧时会产生大量的黑烟，通常人们的都是让这些黑烟直接排放到大气中，若不能适当加以处理，将会对环境造成严重危害。因此，需要一种柴油发动机尾气黑烟净化装置。公开文献也报道了一些，柴油发动机尾气黑烟净化装置，例如：
1、中国专利：柴油引擎黑烟净化器，申请号：201721462019.3，申请日：2017.11.06，专利权人：东虹工程股份有限公司，地址：中国台湾台北市松山区光复南路1号11楼，发明人：赖正听，摘要：本实用新型提供一种柴油引擎黑烟净化器，包括一腔体，该腔体具有一进气口、一排气口与一内部腔室，使气体可由进气口进入，流经内部腔室后由排气口排出，内部腔室填充有多个触媒颗粒，且内部腔室中设置有阻滞板，阻滞板能引导并改变气体的流动方向，使气流发生扰动，藉此，柴油引擎黑烟净化器可提高气体中污染物与触媒颗粒接触的时间与机会，降低污染物漏未处理而被排出的机会，避免或减少气流将污染物带出，有助于提高柴油引擎黑烟净化器的处理能力。
2、中国专利：柴油机黑烟颗粒过滤器，申请日：2002.10.26，申请号：02279750.5，专利权人：阮瑞平地址355000福建省福安市城关中兴路关庙巷16号王菲转，设计人：阮瑞平，摘要：本实用新型涉及一种装设在排气管上的柴油机黑烟颗粒过滤器，包括一带有进、出气管的过滤室，其中过滤室的进气口端设有一分流板，中部布设有微孔陶瓷滤芯。废气中所携带的黑烟颗粒被陶瓷滤芯滤掉，排出的废气即较为干净，不含黑烟，有效降低大气烟尘污染。本实用新型具有结构设计合理，通过对排出含黑烟量较大的废气进行过滤，消除传统柴油机因老化或加油门时冒出黑烟的现状，降低对环境的压力，也提高生活品质。
3、中国专利：巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，申请号：201320540346.1，申请日：2013.09.02，专利权人：上海创怡环境技术有限公司，地址：201206上海市浦东新区金港路333号一期902室，发明人：崔建光，摘要：本实用新型公开了一种巴士用柴油引擎黑烟触媒过滤系统，它主要由圆筒状进气腔、圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯和圆筒状排气腔构成，所述圆筒状进气腔的一端设有进气口，另一端与所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的一端对接，所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器的另一端与圆筒状排气腔对接，所述圆筒状排气腔上设有排气口。圆筒状进气腔与圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用卡箍连接。所述圆筒状柴油引擎黑烟触媒过滤器上设有压差及温度传感器。由于采用上述的结构形式，将该系统应用于巴士用柴油引擎尾气处理，安装于引擎排气口处，替代消音器，是处理尾气中的一氧化碳CO、碳氢化合物HC、黑烟颗粒PM，以及具备部分消音功能的四合一系统。
4、中国专利：一种柴油发电机黑烟净化设备，申请号：201721705352.2，申请日：2017.12.11，专利权人：厦门彼奥动力科技有限公司，地址361007福建省厦门市思明区东浦路林海阳光28号楼2204室，发明人：王文艺、陈彩凤，摘要：本实用新型公开了一种柴油发电机黑烟净化设备，包括黑烟净化主体、冷却水箱、降温烟腔和除烟装置，所述黑烟净化主体左侧中部开设有黑烟输入口，且黑烟输入口与黑烟净化主体内部设置的降温烟腔连通在一起，所述水冷管右侧设置的进水管与水泵相连接，且水泵通过管道与冷却水箱底部连接在一起，所述降温烟腔右侧设置有过滤网板，所述黑烟净化主体右侧开设有相连通的出烟口。该柴油发电机黑烟净化设备，采用蛇形的水冷管通过支撑垫固定在降温烟腔内部，进行降温过后通过过滤网板进行大颗粒过滤，并且通过蜂窝陶瓷材质的除烟装置吸附烟气中的、小颗粒，能够更好的进行发电机黑烟净化工作，促进发电机行业的发展。
经研究发现，目前公开的柴油发动机尾气黑烟净化装置有的结构复杂，不便于维护，有的净化效果不佳。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，便于维护且净化效果佳的柴油发动机尾气黑烟净化器。
为了实现本发明的目的，所采取的技术方案为：
柴油发动机尾气黑烟净化器，其包括进烟管、壳体和挡板，所述的壳体呈圆筒或方筒状，壳体一端设置有出气口，另一端设置有用于安装进烟管的安装口，优选的：出气口和安装口都设置在壳体端面的中心；进烟管从安装口伸入到壳体内，并通过挡板封端口，挡板的外周与壳体的内壁连接固定；挡板上设置有多个过烟孔；挡板与安装口之间的壳体内安装有多层吸附层，吸附层固定在进烟管上，外周与壳体的内壁连接固定，将挡板与安装口之间的壳体内分隔成多格；安装口与吸附层之间、吸附层与吸附层之间和吸附层与挡板之间的进烟管上都设置有多个通气孔；挡板与出气口之间的壳体内填充有密孔陶瓷层。整个尾气黑烟净化器安装在柴油发动机尾气排放管上，进烟管与柴油发动机尾气排放管连通。优选的：为了方便清洗，壳体制成可打开可密闭的结构，内腔为切面为圆形或方形。
优选的：远离挡板端的进烟管上安装有连接座，方便与柴油发动机尾气排放管连接。
优选的：所述的壳体上设置有观测孔，观测孔设置在吸附层与吸附层之间的壳体上，观测孔上安装有观测管，观测管内安装有密网层。密网层的网的目数比吸附层的吸附网的目数小；观测孔的设置方便观测柴油发动机尾气黑烟净化器是否堵塞，如果柴油发动机尾气黑烟净化器的吸附层堵塞后，黑色烟气会从观测管处冒出，将柴油发动机尾气黑烟净化器拆下，冲洗干净后，即可重新使用。
优选的：所述的吸附层由支撑板和吸附网组成，吸附网夹在两块支撑板之间，支撑板上设置有多个支撑板过气孔。两块支撑板之间夹有三张以上吸附网，支撑板和吸附网采用不锈钢制成。
优选的：所述的过烟孔的孔径为8-15毫米。
优选的：所述的进烟管上的通气孔的数量从安装口往出气口依次递减。
优选的：从安装口往出气口方向，吸附层内的吸附网的目数从100-250目依次递增。即第一层吸附层内的吸附网的目数比第二次吸附层内的吸附网的目数小。
优选的：密孔陶瓷层与出气口之间的距离为5-8厘米。
本柴油发动机尾气黑烟净化器结构简单，便于维护；本柴油发动机尾气黑烟净化器，其壳体制成可打开可密闭的结构，内腔为切面为圆形或方形，壳体一端设置有出气口，另一端设置有用于安装进烟管的安装口，进烟管从安装口伸入到壳体内，并通过挡板封端口，挡板的外周与壳体的内壁连接固定；挡板上设置有多个过烟孔；挡板与安装口之间的壳体内安装有多层吸附层，吸附层固定在进烟管上，外周与壳体的内壁连接固定，将挡板与安装口之间的壳体内分隔成多格；安装口与吸附层之间、吸附层与吸附层之间和吸附层与挡板之间的进烟管上都设置有多个通气孔；柴油发动机尾气管排出的黑烟从进烟管进入，然后从进烟管上的通气孔冒出，吸附层阻挡气流，使气流在内部腔室中转向、推挤或彼此碰撞，对气流产生扰动，黑烟颗粒会粘覆在吸附层上，避免将污染物直接带出；挡板与出气口之间的壳体内填充有密孔陶瓷层，尾气从吸附层穿过后，经过微孔陶瓷层，微孔陶瓷层会吸热，当温度升高到一定程度时，会将吸附的烟尘颗粒点燃，再次燃烧，避免尾气中的黑烟颗粒被带出，消除传统柴油发动机冒黑烟的现状，降低对环境的压力，提高生活品质。壳体上设置有观测孔，观测孔上安装有观测管，观测孔设置在吸附层与吸附层之间的壳体上，观测管内安装有密网层。观测孔的设置方便观测柴油发动机尾气黑烟净化器是否堵塞，如果柴油发动机尾气黑烟净化器的吸附层堵塞后，黑色烟气会从观测管处冒出，将柴油发动机尾气黑烟净化器拆下，冲洗干净后，即可重新使用。
附图说明
图1是本柴油发动机尾气黑烟净化器的结构示意简图；
图2是图1中局部放大示意图；
图中序号的部件名称为：
1、进烟管，2、壳体，3、吸附层，4、通气孔，5、观测管，6、密网层，7、观测孔，8、过烟孔，9、挡板，10、密孔陶瓷层，11、出气口，12、连接座，13、支撑板，14、支撑板过气孔，15、吸附网。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本柴油发动机尾气黑烟净化器进一步详细说明。
如图所示：
实施例1
柴油发动机尾气黑烟净化器，其包括进烟管1、壳体2和挡板9，所述的壳体2呈圆筒或方筒状，壳体2一端设置有出气口11，另一端设置有用于安装进烟管1的安装口，优选的：出气口11和安装口都设置在壳体2端面的中心；进烟管1从安装口伸入到壳体2内，并通过挡板9封端口，挡板9的外周与壳体2的内壁连接固定；挡板9上设置有多个过烟孔8；挡板9与安装口之间的壳体2内安装有多层吸附层3，吸附层3固定在进烟管1上，外周与壳体2的内壁连接固定，将挡板9与安装口之间的壳体2内分隔成多格；安装口与吸附层3之间、吸附层3与吸附层3之间和吸附层3与挡板9之间的进烟管1上都设置有多个通气孔4；挡板9与出气口11之间的壳体2内填充有密孔陶瓷层10。整个尾气黑烟净化器安装在柴油发动机尾气排放管上，进烟管1与柴油发动机尾气排放管连通。
远离挡板9端的进烟管1上安装有连接座12，方便与柴油发动机尾气排放管连接。
所述的吸附层3由支撑板13和吸附网15组成，吸附网15夹在两块支撑板13之间，支撑板13上设置有多个支撑板过气孔14。两块支撑板13之间夹有三张以上吸附网15，支撑板13和吸附网15采用不锈钢制成。
所述的过烟孔8的孔径为8-15毫米。
所述的进烟管1上的通气孔4的数量从安装口往出气口11依次递减。
从安装口往出气口11方向，吸附层3内的吸附网15的目数从100-250目依次递增。即第一层吸附层3内的吸附网15的目数比第二次吸附层3内的吸附网15的目数小。
密孔陶瓷层10与出气口11之间的距离为5-8厘米。
实施例2
柴油发动机尾气黑烟净化器，其包括进烟管1、壳体2和挡板9，所述的壳体2呈圆筒或方筒状，壳体2一端设置有出气口11，另一端设置有用于安装进烟管1的安装口，优选的：出气口11和安装口都设置在壳体2端面的中心；进烟管1从安装口伸入到壳体2内，并通过挡板9封端口，挡板9的外周与壳体2的内壁连接固定；挡板9上设置有多个过烟孔8；挡板9与安装口之间的壳体2内安装有多层吸附层3，吸附层3固定在进烟管1上，外周与壳体2的内壁连接固定，将挡板9与安装口之间的壳体2内分隔成多格；安装口与吸附层3之间、吸附层3与吸附层3之间和吸附层3与挡板9之间的进烟管1上都设置有多个通气孔4；挡板9与出气口11之间的壳体2内填充有密孔陶瓷层10。整个尾气黑烟净化器安装在柴油发动机尾气排放管上，进烟管1与柴油发动机尾气排放管连通。
远离挡板9端的进烟管1上安装有连接座12，方便与柴油发动机尾气排放管连接。
所述的壳体2上设置有观测孔7，观测孔7上安装有观测管5，观测管5内安装有密网层6。密网层6的网的目数比吸附层3的吸附网15的目数小；观测孔7的设置方便观测柴油发动机尾气黑烟净化器是否堵塞，如果柴油发动机尾气黑烟净化器的吸附层堵塞后，黑色烟气会从观测管5处冒出，将柴油发动机尾气黑烟净化器拆下，冲洗干净后，即可重新使用。
所述的吸附层3由支撑板13和吸附网15组成，吸附网15夹在两块支撑板13之间，支撑板13上设置有多个支撑板过气孔14。两块支撑板13之间夹有三张以上吸附网15，支撑板13和吸附网15采用不锈钢制成。
所述的过烟孔8的孔径为8-15毫米。
所述的进烟管1上的通气孔4的数量从安装口往出气口11依次递减。
从安装口往出气口11方向，吸附层3内的吸附网15的目数从100-250目依次递增。即第一层吸附层3内的吸附网15的目数比第二次吸附层3内的吸附网15的目数小。
密孔陶瓷层10与出气口11之间的距离为5-8厘米。
本柴油发动机尾气黑烟净化器的工作原理为：将进烟管1于柴油发动机的尾气管固定并连通，柴油发动机尾气管排出的黑烟从进烟管1进入，然后从进烟管1上的通气孔冒出，再从吸附层3的支撑板过气孔14和吸附网13中穿过，由于吸附层3的隔离吸附作用，向后排放的黑烟颗粒会越来越少，尾气再依次穿过挡板9和密孔陶瓷层10，再次吸附过滤尾气，细小颗粒被密孔陶瓷层10吸附，且密孔陶瓷层10会吸热，当温度升高到一定程度时，会将吸附的烟尘颗粒点燃，再次燃烧，避免尾气中的黑烟颗粒被带出，消除传统柴油发动机冒黑烟的现状，降低对环境的压力，提高生活品质。当吸附层3吸附粘结黑烟颗粒到一定程度时，烟气不能往后走，会从观测管5排出，工作人员根据观测管5冒烟情况，拆下净化器，利用清水清洗后，即可重复使用。
应用实施例
1、广西横县卢某某，利用不透光烟度计对发动机排量2L、2011年柴油版汽车进行尾气检测，结果显示：100%点K[m-1]=0.64、90%点K[m-1]=0.31和80%点K[m-1]=0.66，目测有明显黑烟排出；后来，卢某某将本柴油发动机尾气黑烟净化器与汽车的尾气排放管连接，再次利用不透光烟度计对排出的尾气进行检测，结果显示：100%点K[m-1]=0.26、90%点K[m-1]=0.07和80%点K[m-1]=0.10，目测无黑烟排出。
上述说明并非是对本申请的限制，本申请也并不限于上述实例，本技术领域的普通技术人员，在本申请的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本申请的保护范围。

Claims (1)

1.柴油发动机尾气黑烟净化器，其特征在于：包括进烟管（1）、壳体（2）和挡板（9），所述的壳体（2）呈圆筒或方筒状，壳体（2）制成可打开可密闭的结构，内腔为切面为圆形或方形；壳体（2）一端设置有出气口（11），另一端设置有用于安装进烟管（1）的安装口，进烟管（1）从安装口伸入到壳体（2）内，并通过挡板（9）封端口，挡板（9）的外周与壳体（2）的内壁连接固定；挡板（9）上设置有多个过烟孔（8）；挡板（9）与安装口之间的壳体（2）内安装有多层吸附层（3）；安装口与吸附层（3）之间、吸附层（3）与吸附层（3）之间和吸附层（3）与挡板（9）之间的进烟管（1）上都设置有多个通气孔（4）；挡板（9）与出气口（11）之间的壳体（2）内填充有密孔陶瓷层（10）；柴油发动机尾气管排出的黑烟从进烟管进入，然后从进烟管上的通气孔冒出，吸附层阻挡气流，使气流在内部腔室中转向、推挤或彼此碰撞，对气流产生扰动，黑烟颗粒会粘覆在吸附层上，避免将污染物直接带出；
所述的吸附层（3）由支撑板（13）和吸附网（15）组成，吸附网（15）夹在两块支撑板（13）之间，支撑板（13）上设置有多个支撑板过气孔（14）；
远离挡板（9）端的进烟管（1）上安装有连接座（12），方便与柴油发动机尾气排放管连接；
所述的壳体（2）上设置有观测孔（7），观测孔（7）设置在两吸附层（3）之间的壳体（2）上，观测孔（7）上安装有观测管（5），观测管（5）内安装有密网层（6），密网层的网的目数比吸附层的吸附网的目数小；观测孔的设置方便观测柴油发动机尾气黑烟净化器是否堵塞，如果柴油发动机尾气黑烟净化器的吸附层堵塞后，黑色烟气会从观测管处冒出，将柴油发动机尾气黑烟净化器拆下，冲洗干净后，即可重新使用；所述的过烟孔（8）的孔径为8-15毫米；所述的进烟管（1）上的通气孔（4）的数量从安装口往出气口（11）依次递减；从安装口往出气口（11）方向，吸附层（3）内的吸附网（15）的目数从100-250目依次递增；密孔陶瓷层（10）与出气口（11）之间的距离为5-8厘米。
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