CN203594489U - 柴油发电机组尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种柴油发电机组尾气处理装置，包括采用法兰和螺栓固定连接的初级净化装置和柴油引擎黑烟触媒过滤器，初级净化装置包括初级净化装置壳体，安装在初级净化装置壳体外部的初级净化装置压力表、初级净化装置检修口和初级净化装置旁路阀，安装在初级净化装置壳体的内部的初级净化装置过滤芯；柴油引擎黑烟触媒过滤器包括柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体，安装在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体的外部的柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表和柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀，安装在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体的内部的柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯。本实用新型将初级净化装置和柴油引擎黑烟触媒过滤器两部分结合，使柴油发电机组尾气排放达到国家要求。

Description

柴油发电机组尾气处理装置

技术领域

本实用新型属于尾气处理技术领域，具体涉及一种柴油发电机组尾气处理装置。

背景技术

柴油发电机组尾气处理装置是一个处理柴油引擎黑烟及有害气体的柴油发电机组尾气处理装置，是一种能为港口，工厂，企业，酒店，居民区，矿井，隧道等用户提供对常用或备用柴油发电机组的发动机尾气治理，达到国家环保要求；发动机排气系统上用于有害气体处理、黑烟颗粒物过滤转化处理及降噪作用的尾气处理装置。柴油发电机组尾气处理装置，包括HJ-YCL（初级净化装置）、HJ-CDPF（柴油引擎黑烟触媒过滤器）两大部分组成。配有旁路机构保证尾气处理装置无法正常运行的情况下柴油发电机组能正常运行。该装置具有结构简单、安装固定方便、占有空间小、能够充当一、二级消声器；有效的降低声能量、达到良好的消音效果、进出口压差小、尾气净化效率高、发动机功率损失少、适应性强、具有自动再生的功能、便于设备的检修和保养、寿命长等特点，处理后发动机尾气达到排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的二级标准。

在常规的柴油发电机组尾气处理方式配置中，一般排气消声器加水喷淋系统，需要很大的空间进行安装布置，工作过程中需要大量的水资源，同时也会对水体造成二次污染，使用维护成本高，净化处理效果一般；目前比较流行的是应用DPF（柴油机颗粒捕集器）对尾气进行处理。该方案对柴油机尾气黑烟污染效果明显，几乎无有害气体处理功能，黑烟清除率在较好，但是需要同时配合比较复杂的电子控制再生系统，价格相对较高，对于有害其他处理需要增加价格昂贵的DOC型柴油机氧化型催化转换器。柴油发电机组尾气处理装置具良好的消音效果、安装空间小，进出口压差小、尾气净化效率高，投资成本一般，使用运行维护成本低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种柴油发电机组尾气处理装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种柴油发电机组尾气处理装置，所述尾气处理装置包括如下机构：

一初级净化装置和一柴油引擎黑烟触媒过滤器；所述初级净化装置和柴油引擎黑烟触媒过滤器之间采用法兰和螺栓固定连接；

其中，初级净化装置包括如下构件：初级净化装置壳体，初级净化装置压力表，初级净化装置过滤芯，初级净化装置检修口，初级净化装置旁路阀；

所述初级净化装置压力表、初级净化装置检修口和初级净化装置旁路阀安装在初级净化装置壳体的外部；初级净化装置过滤芯安装在初级净化装置壳体的内部；

其中，柴油引擎黑烟触媒过滤器包括如下构件：柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体，柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表，柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯，柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀；

所述柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表和柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀安装在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体的外部，柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯安装在在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体的内部。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述初级净化装置壳体为不锈钢壳体。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述初级净化装置压力表为指针压力表。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述初级净化装置过滤芯为一活性碳滤芯。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述初级净化装置检修口采用螺栓固定可拆卸盖板形式的检修口。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述初级净化装置旁路阀采用抽动式封板结构的旁路阀。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体为不锈钢壳体。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表为指针压力表。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯采用柴油引擎黑烟触媒过滤器。

在本实用新型的一个优选实施例子中，所述柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀采用抽动式封板结构的旁路阀。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的柴油发电机组尾气处理装置具有以下优点：本实用新型将初级净化装置和柴油引擎黑烟触媒过滤器两大部分有机结合，是一种能为港口，工厂，企业，酒店，居民区，矿井，隧道等用户提供对常用或备用柴油发电机组的发动机尾气治理，达到国家环保要求；发动机排气系统上用于有害气体处理、黑烟颗粒物过滤转化处理及降噪作用的尾气处理装置，具有适应性强、具有自动再生的功能、便于设备的检修和保养、寿命长等特点柴油发电机组尾气处理装置。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型的初级净化装置的结构示意图。

图3为本实用新型的柴油引擎黑烟触媒过滤器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的总体结构示意图，如图1所示：本实用新型包括如下机构：初级净化装置100和柴油引擎黑烟触媒过滤器200；初级净化装置100和柴油引擎黑烟触媒过滤器200之间采用法兰和螺栓固定连接。

其中，初级净化装置100包括如下构件：初级净化装置壳体1，初级净化装置压力表2，初级净化装置过滤芯3，初级净化装置检修口4，初级净化装置旁路阀5；初级净化装置压力表2、初级净化装置检修口4和初级净化装置旁路阀5安装在初级净化装置壳体1的外部；初级净化装置过滤芯3安装在初级净化装置壳体1的内部。

其中，柴油引擎黑烟触媒过滤器200包括如下构件：柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体6，柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表7，柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯8，柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀9；柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表7和柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀9安装在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体6的外部，柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯8安装在在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体6的内部。

图2为本实用新型的初级净化装置的结构示意图。在具体的实施过程中，初级净化装置壳体1采用不锈钢壳体，具体可以采用使用寿命更长、更耐腐蚀的409不锈钢制造，初级净化装置压力表2为指针压力表或其它的压力表，根据现场的需求来决定。

采用指针压力表，便于直观读取压力情况，性能好，不需要外接电源，成本低。采用电子的压力表，便于直观读取压力情况，性能好，需要外接电源，成本高，在现场使用时根据实际情况决定。

初级净化装置过滤芯3为一活性碳滤芯，初级净化装置检修口4采用螺栓固定可拆卸盖板形式的检修口，检修口外可以覆盖耐火垫片400，初级净化装置旁路阀5采用抽动式封板结构的旁路阀。初级净化装置旁路阀5一般可以焊接在初级净化装置100上。

图3为本实用新型的柴油引擎黑烟触媒过滤器的结构示意图，柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体6可以采用不锈钢壳体，柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表7为指针压力表或其它的压力表，根据现场的需求来决定。

采用指针压力表，便于直观读取压力情况，性能好，不需要外接电源，成本低。采用电子的压力表，便于直观读取压力情况，性能好，需要外接电源，成本高，在现场使用时根据实际情况决定。

法兰10采用标准法兰，安装于柴油引擎黑烟触媒过滤器200上。

初级净化装置过滤芯3采用活性碳，具有分子筛吸附过滤，耐高温，内部空隙大，吸附率高，对油和气溶胶有极强的吸附力，400度左右高温时净化颗粒吸附的油可挥发再生，同时对有害气体有较好的净化效果及对黑烟颗粒吸附起到很好的效果，降低低温时对HJ-CDPF滤芯处理效果不佳及堵塞功能。

初级净化装置检修口4采用螺栓固定可拆卸盖板形式，当初级净化装置中活性碳不能自动修复时，可拆除采用其它修复方式或更换活性碳。

初级净化装置旁路阀5采用抽动式封板结构，当初级净化装置中活性碳阻力过大时发动机组仍需运行时起到手动应急功能，保证发动机组正常运行。

柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体6采用409不锈钢制造耐腐蚀，使用寿命长。

柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯8，采用柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF），HJ-CDPF滤芯为主体，其具有极低的热膨胀系数，其特有的催化剂配方及其涂覆技术，载体面积较大，其起作用温度为至少250度，比较理想温度为350-400度，此时对柴油引擎尾气中的黑烟颗粒可达到95%以上物及有害气体转化效果达到90%以上，可自动反复再生。

柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀9，采用抽动式封板结构，柴油引擎黑烟触媒过滤器（CDPF），压力表显示压力过大时，其中HJ-CDPF滤芯严重堵塞需要手动修复时但发动机组仍需正常运行时起到手动应急功能，保证发动机组正常运行。

安装法兰10，采用国标法兰，便于配套时及采购方便及标准化制造。

在本实用新型的具体实施过程中，一般采用如下流程：

（1）、采购各主要部件，409不锈钢，压力表，活性碳，国标法兰及各种外协标准件等部件。

（2）、加工时按图纸要求分别制造柴油发电机组上的尾气处理装置中的初级净化装置和柴油引擎黑烟触媒过滤器。

（3）、按图纸要求对加工好主体进行表面处理并进行标记方向。

（4）、组装各主要部件。

（5）、安装完成后对所设计进行模拟检验，合格后包装入库。

本实用新型将HJ-YCL（初级净化装置）、HJ-CDPF（柴油引擎黑烟触媒过滤器）两大部分有机组成；HJ-YCL具有分子筛吸附过滤，耐高温，内部空隙大，低温时吸附率高，对油和气溶胶有极强的吸附力，400度左右高温时净化颗粒吸附的油可挥发再生，同时对有害气体有较好的净化效果及对黑烟颗粒吸附起到很好的效果，降低低温时对HJ-CDPF滤芯处理效果不佳及堵塞功能，HJ-CDPF其起作用温度为至少250度，比较理想温度为350-400度，此时对柴油引擎尾气中的黑烟颗粒可达到95%以上物及有害气体转化效果达到90%以上，可自动反复再生，通过两部分有机结合解决了常规产品的各种缺点，使用维护几乎无成本，能够在柴油发电机组上充当尾气处理装置的应用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述尾气处理装置包括如下机构：

一初级净化装置（100）和一柴油引擎黑烟触媒过滤器（200）；所述初级净化装置（100）和柴油引擎黑烟触媒过滤器（200）之间采用法兰和螺栓固定连接；

其中，初级净化装置（100）包括如下构件：初级净化装置壳体（1），初级净化装置压力表（2），初级净化装置过滤芯（3），初级净化装置检修口（4），初级净化装置旁路阀（5）；

所述初级净化装置压力表（2）、初级净化装置检修口（4）和初级净化装置旁路阀（5）安装在初级净化装置壳体（1）的外部；初级净化装置过滤芯（3）安装在初级净化装置壳体（1）的内部；

其中，柴油引擎黑烟触媒过滤器（200）包括如下构件：柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体（6），柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表（7），柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯（8），柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀（9）；

所述柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表（7）和柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀（9）安装在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体（6）的外部，柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯（8）安装在在柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体（6）的内部。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述初级净化装置壳体（1）为不锈钢壳体。

3.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述初级净化装置压力表（2）为指针压力表。

4.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述初级净化装置过滤芯（3）为一活性碳滤芯。

5.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述初级净化装置检修口（4）采用螺栓固定可拆卸盖板形式的检修口。

6.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述初级净化装置旁路阀（5）采用抽动式封板结构的旁路阀。

7.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述柴油引擎黑烟触媒过滤器壳体（6）为不锈钢壳体。

8.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述柴油引擎黑烟触媒过滤器压力表（7）为指针压力表。

9.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述柴油引擎黑烟触媒过滤器滤芯（8）采用柴油引擎黑烟触媒过滤器。

10.根据权利要求1所述的柴油发电机组尾气处理装置，其特征在于：所述柴油引擎黑烟触媒过滤器旁路阀（9）采用抽动式封板结构的旁路阀。

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