CN109356685A - 一种汽车排气系统用消音器 - Google Patents

一种汽车排气系统用消音器 Download PDF

Info

Publication number
CN109356685A
CN109356685A CN201811500615.5A CN201811500615A CN109356685A CN 109356685 A CN109356685 A CN 109356685A CN 201811500615 A CN201811500615 A CN 201811500615A CN 109356685 A CN109356685 A CN 109356685A
Authority
CN
China
Prior art keywords
shell
front baffle
air inlet
hole
end cap
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811500615.5A
Other languages
English (en)
Inventor
不公告发明人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201811500615.5A priority Critical patent/CN109356685A/zh
Publication of CN109356685A publication Critical patent/CN109356685A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/082—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling the gases passing through porous members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/089—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling using two or more expansion chambers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车排气系统用消音器，包括外壳，所述外壳的左端设有前端盖，所述外壳的右端设有后端盖，所述外壳的内壁、前端盖和后端盖的端面均设有凸起，所述外壳的内部设有前隔板，所述前隔板、外壳内壁和前端盖之间形成有前小室，所述外壳的内部设有位于前隔板右侧的后隔板。通过分流装置表面开设的后通孔，使进气管右端排出的气体被分成多股小气流，同时消耗部分气体的动能，降低小气流的流速，通过分流装置为球型的设置，使多股小气流呈发散的形式流动，避免了进气管右端排出的气体流速太快、太集中，对后端盖产生冲击，使后端盖震动产生再生噪音的问题，增加了消音器的消音效果。

Description

一种汽车排气系统用消音器
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车排气系统用消音器。
背景技术
汽车消音器是现代汽车排气系统中广泛采用的消声装置，按照消声的方式不同，可以分为阻性消音器、抗性消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器，其中抗性消音器主要由端盖、外壳、进气管、排气管、短管和隔板等组成，进气管和排气管外部开设多股通孔，隔板是用来将外壳的内部空间分割成多股小室，如图3所示，每一个带管的小室都有自己的固有频率，当复合声波进入第一个小室时，只有声波频率在第一个小室固有频率附近的某些声波才能通过短管到达第二个小室，而另外一些频率的声波则不能通过气孔，只能在小室中来回反射，从而达到消声的目的。但是现有的汽车消音器在使用过程中仍然存在以下问题；
1、进气管的出气端没有分流装置，当汽车发动机转速增加使排气管道内气流速度增加时，高速流动的气流直接冲击在端盖的表面，使端盖产生震动，形成再生噪声，使消音器的实际消声效果急剧下降。
2、小室内没有设置能够降低气体流动速度的装置，使高速流动的气体进入小室之后，速度依然很快，使气体通过消音器外壳内的复杂结构时，快速流动的气流会在通孔的周围形成强烈的湍流运动而引起噪声，形成再生噪声，使消音器的实际消声效果急剧下降。
针对上诉问题，本发明提供了一种汽车排气系统用消音器。
发明内容
本发明提供了一种汽车排气系统用消音器，该汽车排气系统用消音器能够将排气管中集中流动的高速气流分散成多股小气流，有效避免了高速流动的气体剧烈冲击消音器内壁，产生再生噪音的问题，同时能够进一步分散冲击在消音器内壁的小气流，形成更小的气流，使不同方向流动的气流相互影响，逐渐降低气流的流动速度，避免高速流动的气体进入小室之后，速度依然很快，使气体通过消音器外壳内的复杂结构时，快速流动的气流在通孔的周围形成强烈的湍流运动而引起噪声，形成再生噪声，使消音器实际消声效果急剧下降的问题。
本发明提供如下技术方案：一种汽车排气系统用消音器，包括外壳，所述外壳的左端设有前端盖，所述外壳的右端设有后端盖，所述外壳的内壁、前端盖和后端盖的端面均设有凸起，所述外壳的内部设有前隔板，所述前隔板、外壳内壁和前端盖之间形成有前小室，所述外壳的内部设有位于前隔板右侧的后隔板，所述后隔板、外壳内壁和前隔板之间形成有扩张室，所述后隔板、外壳内壁和后端盖之间形成有后小室，所述前端盖的左侧面设有进气管，所述进气管的右端依次贯穿前端盖、前隔板和后隔板并延伸至后小室的内部，所述进气管的右端设有分流装置，所述进气管的外部开设有位于前小室内部的前通孔，所述进气管的外部开设有位于扩张室内部的中通孔，所述分流装置的外部开设有后通孔，所述前隔板和后隔板之间设有位于进气管上方的短管，所述短管的左右两端分别贯穿前隔板和后隔板，所述短管的外部开设有位于前隔板和后隔板之间的出气孔，所述后端盖的右侧面设有排气管，所述排气管的左端依次贯穿后端盖和后隔板并与前隔板的右侧面连接，所述排气管的外部开设有位于前隔板和后隔板之间的进气孔。
进一步的，所述分流装置的形状为球型，其内部为空腔结构。
进一步的，所述凸起的形状为半球形。
进一步的，所述凸起由不锈钢加工而成，其内部为空腔结构。
进一步的，所述短管中部的内径值大于短管端部的内径值。
进一步的，所述前通孔的数量与后通孔的数量相同，所述中通孔的数量是前通孔数量的两倍。
本发明具备以下有益效果：
1、通过分流装置表面开设的后通孔，使进气管右端排出的气体被分成多股小气流，同时消耗部分气体的动能，降低小气流的流速，通过分流装置为球型的设置，使多股小气流呈发散的形式流动，避免了进气管右端排出的气体流速太快、太集中，对后端盖产生冲击，使后端盖震动产生再生噪音的问题，增加了消音器的消音效果。
2、通过凸起为半球形的设置，使小气流与外壳、前端盖、后端盖的内表面产生撞击时，凸起的弧形表面能够将小气流进一步分散和变向，使小气流对外壳、前端盖、后端盖产生的冲击进一步减小，避免了外壳内气体流速太快、太集中，对外壳、前端盖、后端盖产生冲击，外壳、前端盖、后端盖震动产生再生噪音的问题，使消音器的消音效果更好。
3、通过短管，使前小室和后小室内部的两股气流在短管的内部相向运动，两股气流中不同方向运动的气流相互影响，进一步消耗气体的动能，使气体的流动速度降低，避免快速流动的气体在出气孔的周围形成强烈的湍流运动而引起湍流噪声，形成再生噪声的问题，使消音器的实际消声效果更佳。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1中A-A处的剖面结构示意图；
图3为现有汽车消音器的结构示意图。
图中：1、外壳；2、前端盖；3、后端盖；4、凸起；5、前隔板；6、前小室；7、后隔板；8、扩张室；9、后小室；10、进气管；11、分流装置；12、前通孔；13、中通孔；14、后通孔；15、短管；16、出气孔；17、排气管；18、进气孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车排气系统用消音器，包括外壳1，所述外壳1的左端设有前端盖2，所述外壳1的右端设有后端盖3，所述外壳1的内壁、前端盖2和后端盖3的端面均设有凸起4，所述外壳1的内部设有前隔板5，所述前隔板5、外壳1内壁和前端盖2之间形成有前小室6，所述外壳1的内部设有位于前隔板5右侧的后隔板7，所述后隔板7、外壳1内壁和前隔板5之间形成有扩张室8，所述后隔板7、外壳1内壁和后端盖3之间形成有后小室9，所述前端盖2的左侧面设有进气管10，所述进气管10的右端依次贯穿前端盖2、前隔板5和后隔板7并延伸至后小室9的内部，所述进气管10的右端设有分流装置11，所述进气管10的外部开设有位于前小室6内部的前通孔12，所述进气管10的外部开设有位于扩张室8内部的中通孔13，所述分流装置11的外部开设有后通孔14，所述前隔板5和后隔板7之间设有位于进气管10上方的短管15，所述短管15的左右两端分别贯穿前隔板5和后隔板7，所述短管15的外部开设有位于前隔板5和后隔板7之间的出气孔16，所述后端盖3的右侧面设有排气管17，所述排气管17的左端依次贯穿后端盖3和后隔板7并与前隔板5的右侧面连接，所述排气管17的外部开设有位于前隔板5和后隔板7之间的进气孔18。
进一步的，所述分流装置11的形状为球型，其内部为空腔结构，使通过后通孔14流出的气流呈发散性运动，避免多股同向运动的小气流相互干扰融合，形成较大的气流，对后端盖3左侧面和外壳1的内壁形成剧烈冲击，外壳1内壁和后端盖3产生震动，产生再生噪音的问题。
进一步的，所述凸起4的形状为半球形，使冲击在凸起4表面的小气流在凸起4弧形表面的导向作用下进一步分散成更小的气流，相邻两个凸起4分散成的更小气流相互影响，进一步降低气体的流动速度。
进一步的，所述凸起4由不锈钢加工而成，其内部为空腔结构，利用空腔结构增加该消音器内部噪音向外部传递的难度，使该消音器的消音效果更好。
进一步的，所述短管15中部的内径值大于短管15端部的内径值，使前小室6和后小室9内部的气流在短管15端部进行压缩，在短管15中部进行扩张，降低两股气流相互冲击时的速度，使两股气流相互冲击时不会产生再生噪音，进一步降低气体的动能，增加该消音器的消音效果。
进一步的，所述前通孔12的数量与后通孔14的数量相同，所述中通孔13的数量是前通孔12数量的两倍，利用前通孔12、中通孔13和后通孔14，使进气管10内部的高速气流向右流动的过程中逐步被分流呈多股小气流，高速气流的气压逐步降低，流速逐步减小，减小中通孔13的分流负担，避免通过单个中通孔13的气体量太多，流速太快，在中通孔13的附近形成剧烈湍流，产生再生噪音的问题。
工作时，汽车发动机中产生的脉冲废气高速流进进气管10，高速气流在进气管10内部向右流动的过程中依次被前通孔12、中通孔13和后通孔14分散成多股小气流，多股小气流呈发散的流动形势分别进入前小室6、扩张室8和后小室9，且小气流的流速相对高速气流的流速明显降低，避免了进气管10右端排出的气体流速太快、太集中，对后端盖3产生冲击，使后端盖3震动产生再生噪音的问题，同时使前通孔12、中通孔13和后通孔14附近不会产生剧烈湍流，避免小气流通过前通孔12、中通孔13和后通孔14的速度太快，在前通孔12、中通孔13和后通孔14附近形成剧烈湍流引起再生噪声的问题，然后发散状流动的小气流向外壳1、前端盖2、后端盖3的内表面冲击，当小气流冲击在外壳1、前端盖2、后端盖3内表面的凸起4上时，小气流在凸起4弧形表面的导向作用下进一步分散和变向，使小气流对外壳1、前端盖2、后端盖3产生的冲击进一步减小，同时消耗部分气流的动能，降低气流的流速，避免了外壳1内气流太快、太集中，对外壳1、前端盖2、后端盖3产生较大的冲击，外壳1、前端盖2、后端盖3震动产生再生噪音的问题，然后前小室6和后小室9内部的两股气流进入短管15并在短管15的内部相向运动，两股气流中不同方向运动的气流相互影响，进一步消耗气体的动能，使气体的流动速度进一步降低，从而减弱气流通过出气孔16和进气孔18时产生的湍流强度，以此降低再生噪音的强度，然后短管15内部的气流被出气孔16分散成多股低速小气流，低速小气流平稳的进入扩张室8并通过进气孔18进入排气管17内部，从排气管17的右端排出。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车排气系统用消音器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的左端设有前端盖(2)，所述外壳(1)的右端设有后端盖(3)，所述外壳(1)的内壁、前端盖(2)和后端盖(3)的端面均设有凸起(4)，所述外壳(1)的内部设有前隔板(5)，所述前隔板(5)、外壳(1)内壁和前端盖(2)之间形成有前小室(6)，所述外壳(1)的内部设有位于前隔板(5)右侧的后隔板(7)，所述后隔板(7)、外壳(1)内壁和前隔板(5)之间形成有扩张室(8)，所述后隔板(7)、外壳(1)内壁和后端盖(3)之间形成有后小室(9)，所述前端盖(2)的左侧面设有进气管(10)，所述进气管(10)的右端依次贯穿前端盖(2)、前隔板(5)和后隔板(7)并延伸至后小室(9)的内部，所述进气管(10)的右端设有分流装置(11)，所述进气管(10)的外部开设有位于前小室(6)内部的前通孔(12)，所述进气管(10)的外部开设有位于扩张室(8)内部的中通孔(13)，所述分流装置(11)的外部开设有后通孔(14)，所述前隔板(5)和后隔板(7)之间设有位于进气管(10)上方的短管(15)，所述短管(15)的左右两端分别贯穿前隔板(5)和后隔板(7)，所述短管(15)的外部开设有位于前隔板(5)和后隔板(7)之间的出气孔(16)，所述后端盖(3)的右侧面设有排气管(17)，所述排气管(17)的左端依次贯穿后端盖(3)和后隔板(7)并与前隔板(5)的右侧面连接，所述排气管(17)的外部开设有位于前隔板(5)和后隔板(7)之间的进气孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用消音器，其特征在于：所述分流装置(11)的形状为球型，其内部为空腔结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用消音器，其特征在于：所述凸起(4)的形状为半球形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用消音器，其特征在于：所述凸起(4)由不锈钢加工而成，其内部为空腔结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用消音器，其特征在于：所述短管(15)中部的内径值大于短管(15)端部的内径值。
6.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统用消音器，其特征在于：所述前通孔(12)的数量与后通孔(14)的数量相同，所述中通孔(13)的数量是前通孔(12)数量的两倍。
CN201811500615.5A 2018-12-10 2018-12-10 一种汽车排气系统用消音器 Pending CN109356685A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811500615.5A CN109356685A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种汽车排气系统用消音器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811500615.5A CN109356685A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种汽车排气系统用消音器

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109356685A true CN109356685A (zh) 2019-02-19

Family

ID=65331990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811500615.5A Pending CN109356685A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 一种汽车排气系统用消音器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109356685A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110259545A (zh) * 2019-07-17 2019-09-20 佛山市秦跃鑫金属制造有限公司 一种尾气净化性能高的汽车消音装置

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005009423A (ja) * 2003-06-19 2005-01-13 Calsonic Kansei Corp 排気装置
CN201173143Y (zh) * 2008-03-27 2008-12-31 上海红湖汽车排气系统工程技术有限公司 一种低噪声汽车排气消声器
CN201507339U (zh) * 2009-09-30 2010-06-16 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车消声器
CN204783178U (zh) * 2015-05-29 2015-11-18 潍柴动力股份有限公司 排气消声器
CN107165698A (zh) * 2017-07-07 2017-09-15 爱驰威汽车零部件（盐城）有限公司 一种汽车排气消声器
CN207297124U (zh) * 2017-09-28 2018-05-01 重庆海特汽车排气系统有限公司 汽车消音器
CN207315477U (zh) * 2017-08-12 2018-05-04 佛山市力派机车材料有限公司 一种高效率汽车消声器
CN108729983A (zh) * 2018-04-23 2018-11-02 浙江工贸职业技术学院 一种汽车排气消音器

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005009423A (ja) * 2003-06-19 2005-01-13 Calsonic Kansei Corp 排気装置
CN201173143Y (zh) * 2008-03-27 2008-12-31 上海红湖汽车排气系统工程技术有限公司 一种低噪声汽车排气消声器
CN201507339U (zh) * 2009-09-30 2010-06-16 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车消声器
CN204783178U (zh) * 2015-05-29 2015-11-18 潍柴动力股份有限公司 排气消声器
CN107165698A (zh) * 2017-07-07 2017-09-15 爱驰威汽车零部件（盐城）有限公司 一种汽车排气消声器
CN207315477U (zh) * 2017-08-12 2018-05-04 佛山市力派机车材料有限公司 一种高效率汽车消声器
CN207297124U (zh) * 2017-09-28 2018-05-01 重庆海特汽车排气系统有限公司 汽车消音器
CN108729983A (zh) * 2018-04-23 2018-11-02 浙江工贸职业技术学院 一种汽车排气消音器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110259545A (zh) * 2019-07-17 2019-09-20 佛山市秦跃鑫金属制造有限公司 一种尾气净化性能高的汽车消音装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6382348B1 (en) Twin muffler
JP2008518157A (ja) 車両用排気装置
CN109356685A (zh) 一种汽车排气系统用消音器
CN205225879U (zh) 一种静音雾炮
CN110410610A (zh) 一种蒸气管消音器
CN101392672A (zh) 汽车发动机后消声器
CN106285874A (zh) 一种车辆用复合消声器
CN108386253B (zh) 一种装载机消音机构
CN202108561U (zh) 汽车用排气消声器
CN212624782U (zh) 一种排气放空消声器
CN211777651U (zh) 一种排气消声器
CN2883682Y (zh) 一种摩托车消声器
CN209444625U (zh) 一种矿用主扇风机消声器
CN208487062U (zh) 一种除尘设备消音器
CN217503028U (zh) 一种复合型管道消声器
CN202883063U (zh) 复合式消音器
CN205842997U (zh) 一种车载空调电机用消声器
CN108894853B (zh) 一种防锈蚀汽车消音器
CN202973295U (zh) 一种吸油烟机高效冷凝网
CN202954869U (zh) 一种用于汽油发动机排气系统的消声器
CN2273774Y (zh) 旋流式排气消声器
CN215214109U (zh) 一种压气机消音蜗壳
CN216789582U (zh) 一种排氮消音器及制氧设备
CN108729984B (zh) 一种消音器
CN217841778U (zh) 一种用于对工程车辆排气消声的装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190219