CN109353059A - 一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，包括基座，基座的底部的四个角均设置有第一支撑脚，基座上设置有两块相互平行的支撑板，各支撑板的底部与基座连接，各支撑板的顶端同时与限位框架的底部连接；限位框架上设置有第一气缸安装座，第一气缸安装座上设置有第一气缸，各第二气缸上的第二活塞杆均设置有第二挤压块，第一挤压块位于两个第二挤压块之间并与各第二挤压块垂直。本发明一方面，能够将车架挤压成方形，有效的解决了运输和存方的问题，降低了运输成本；另一方面，降低了操作人员的劳动强度；再一方面，加强效率的同时提高了安全性。具有结构简单、制造成本低和不易损坏等有益效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种挤压成型装置，具体地说，特别涉及一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置及其使用方法。
背景技术
摩托车架是摩托车上必不可少的组成部分，当摩托车架在使用一定时长或损坏时，需要对摩托车架进行统一回收后运送至处理站，目前运输方式和存储方式为直接将报废的摩托车架通过大货车进行运输或存放在仓库中，但是由于摩托车架的特定性状导致十分的浪费存储空间和增加了运输成本，为了降低成本，工作人员通常会采用铁锤等工具将摩托车架进行挤压，使其摩托车架的体积变小，从而节省运输成本和存放空间，但是这种方式一方面，通过铁锤敲打后的车架形状不齐，还是不能够解决合理利用空间的问题；另一方面，操作人员的劳动强度较大；再一方面，在敲打工程中不仅效率低并且还有可能存在安全隐患。
因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高挤压效率和提高安全性的一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置及其使用方法。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高挤压效率和提高安全性的一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置及其使用方法。
为实现上述目的，本发明提供了一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，包括基座，所述基座的底部的四个角均设置有第一支撑脚，所述基座上设置有两块相互平行的支撑板，各所述支撑板的底部与所述基座连接，各所述支撑板的顶端同时与限位框架的底部连接；
所述限位框架上设置有第一气缸安装座，所述第一气缸安装座上设置有第一气缸，所述第一气缸上的第一活塞杆向下延伸并设置有第一挤压块；
所述基座上设置有两个第二气缸安装座，各所述第二气缸安装座位于各所述支撑板之间，各所述第二气缸安装座上均设置有第二气缸，各所述第二气缸上的第二活塞杆均设置有第二挤压块，所述第一挤压块位于两个所述第二挤压块之间并与各所述第二挤压块垂直；
所述限位框架与所述基座之间设置有挤压板，所述挤压板的两端均与第三气缸上的第三活塞杆连接，所述第三气缸设置在第三气缸安装座上。
作为优选，所述基座上开设有四个第一限位孔，所述限位框架的上开设有四个与所述第一限位孔配合使用的第二限位孔，各所述第二限位孔处均设置有限位杆，各所述限位杆向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板后位于所述第一限位孔内，所述第一限位孔内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座分别与各所述支撑板的外侧连接贴合并通过螺钉与所述支撑板可拆卸连接，各所述第三气缸安装座的底部均设置有两个第二支撑脚。
作为优选，所述基座上开设有出料口，所述出料口位于两个所述第二气缸之间。
作为优选，所述挤压板上端设置有限位板，所述限位板的横截面成半圆形，所述限位框架处设置有限位条，所述限位条上开设有与所述限位板配合使用的限位缺口。
作为优选，所述挤压板的两侧均设置有连接块，各所述第三气缸上的第三活塞杆分别与各所述连接块的两端连接。
一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置的使用方法，包括以下步骤：
1)启动第三气缸对挤压板进行调节，将待挤压车架放置在基座上，此时待挤压车架位于压板和第三气缸安装座之间；
2)随后启动第三气缸从而带动挤压板进行移动，通过挤压板对车架进行首次挤压；
3)通过操作人员进行观察，直到限位板位于限位缺口时停止第三气缸；
4)启动第二气缸，通过两个第二气缸对车架进行第二次挤压，当完成第二挤压过后，被挤压两侧的车架正好位于第一挤压块的正下方，此时支撑板、两个第二挤压块、基座和压板对待挤压车架的前后左右和下方进行限位；
5)随后再次启动第一气缸对车架进行挤压从而完成第三次挤压；
6)随后通过两个第二气缸相互配合将挤压成型的车架推送至出料口处后通过出料口掉落，此时挤压的车架呈方形。
作为优选，所述挤压成型装置包括基座，所述基座的底部的四个角均设置有第一支撑脚，所述基座上设置有两块相互平行的支撑板，各所述支撑板的底部与所述基座连接，各所述支撑板的顶端同时与限位框架的底部连接；
所述限位框架上设置有第一气缸安装座，所述第一气缸安装座上设置有第一气缸，所述第一气缸上的第一活塞杆向下延伸并设置有第一挤压块；
所述基座上设置有两个第二气缸安装座，各所述第二气缸安装座位于各所述支撑板之间，各所述第二气缸安装座上均设置有第二气缸，各所述第二气缸上的第二活塞杆均设置有第二挤压块，所述第一挤压块位于两个所述第二挤压块之间并与各所述第二挤压块垂直；
所述限位框架与所述基座之间设置有挤压板，所述挤压板的两端均与第三气缸上的第三活塞杆连接，所述第三气缸设置在第三气缸安装座上；所述基座上开设有四个第一限位孔，所述限位框架的上开设有四个与所述第一限位孔配合使用的第二限位孔，各所述第二限位孔处均设置有限位杆，各所述限位杆向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板后位于所述第一限位孔内，所述第一限位孔内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座分别与各所述支撑板的外侧连接贴合并通过螺钉与所述支撑板可拆卸连接，各所述第三气缸安装座的底部均设置有两个第二支撑脚。
本发明的有益效果是：本发明一方面，能够将车架挤压成方形，有效的解决了运输和存方的问题，降低了运输成本；另一方面，降低了操作人员的劳动强度；再一方面，加强效率的同时提高了安全性。具有结构简单、制造成本低和不易损坏等有益效果。
附图说明
图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。
图2是图1中的A-A向剖视结构示意图。
图3是图1的俯视结构示意图。
图4是图1的仰视结构示意图。
图5是图1的左视结构示意图。
图6是本发明中基座的结构示意图。
图7是本发明中限位框架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1至图7所示，一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，包括基座1，所述基座1的底部的四个角均设置有第一支撑脚2，所述基座1上设置有两块相互平行的支撑板3，各所述支撑板3的底部与所述基座1连接，各所述支撑板3的顶端同时与限位框架5的底部连接；
所述限位框架5上设置有第一气缸安装座6，所述第一气缸安装座6上设置有第一气缸7，所述第一气缸7上的第一活塞杆8向下延伸并设置有第一挤压块9；
所述基座1上设置有两个第二气缸安装座10，各所述第二气缸安装座10位于各所述支撑板3之间，各所述第二气缸安装座10上均设置有第二气缸11，各所述第二气缸11上的第二活塞杆12均设置有第二挤压块13，所述第一挤压块9位于两个所述第二挤压块13之间并与各所述第二挤压块13垂直；
所述限位框架5与所述基座1之间设置有挤压板15，所述挤压板15的两端均与第三气缸16上的第三活塞杆17连接，所述第三气缸16设置在第三气缸安装座18上。
所述基座1上开设有四个第一限位孔19，所述限位框架5的上开设有四个与所述第一限位孔19配合使用的第二限位孔20，各所述第二限位孔20处均设置有限位杆21，各所述限位杆21向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板3后位于所述第一限位孔19内，所述第一限位孔19内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座18分别与各所述支撑板3的外侧连接贴合并通过螺钉22与所述支撑板3可拆卸连接，各所述第三气缸安装座18的底部均设置有两个第二支撑脚23。
所述基座1上开设有出料口26，所述出料口26位于两个所述第二气缸11之间。
所述挤压板15上端设置有限位板27，所述限位板27的横截面成半圆形，所述限位框架5处设置有限位条28，所述限位条28上开设有与所述限位板27配合使用的限位缺口29。
所述挤压板15的两侧均设置有连接块30，各所述第三气缸16上的第三活塞杆17分别与各所述连接块30的两端连接。
一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置的使用方法，包括以下步骤：
1)启动第三气缸16对挤压板15进行调节，将待挤压车架放置在基座1上，此时待挤压车架位于压板15和第三气缸安装座18之间；
2)随后启动第三气缸16从而带动挤压板15进行移动，通过挤压板15对车架进行首次挤压；
3)通过操作人员进行观察，直到限位板27位于限位缺口29时停止第三气缸16；
4)启动第二气缸11，通过两个第二气缸11对车架进行第二次挤压，当完成第二挤压过后，被挤压两侧的车架正好位于第一挤压块9的正下方，此时支撑板3、两个第二挤压块13、基座1和压板15对待挤压车架的前后左右和下方进行限位；
5)随后再次启动第一气缸7对车架进行挤压从而完成第三次挤压；
6)随后通过两个第二气缸11相互配合将挤压成型的车架推送至出料口26处后通过出料口26掉落，此时挤压的车架呈方形。
所述挤压成型装置包括基座1，所述基座1的底部的四个角均设置有第一支撑脚2，所述基座1上设置有两块相互平行的支撑板3，各所述支撑板3的底部与所述基座1连接，各所述支撑板3的顶端同时与限位框架5的底部连接；
所述限位框架5上设置有第一气缸安装座6，所述第一气缸安装座6上设置有第一气缸7，所述第一气缸7上的第一活塞杆8向下延伸并设置有第一挤压块9；
所述基座1上设置有两个第二气缸安装座10，各所述第二气缸安装座10位于各所述支撑板3之间，各所述第二气缸安装座10上均设置有第二气缸11，各所述第二气缸11上的第二活塞杆12均设置有第二挤压块13，所述第一挤压块9位于两个所述第二挤压块13之间并与各所述第二挤压块13垂直；
所述限位框架5与所述基座1之间设置有挤压板15，所述挤压板15的两端均与第三气缸16上的第三活塞杆17连接，所述第三气缸16设置在第三气缸安装座18上；所述基座1上开设有四个第一限位孔19，所述限位框架5的上开设有四个与所述第一限位孔19配合使用的第二限位孔20，各所述第二限位孔20处均设置有限位杆21，各所述限位杆21向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板3后位于所述第一限位孔19内，所述第一限位孔19内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座18分别与各所述支撑板3的外侧连接贴合并通过螺钉22与所述支撑板3可拆卸连接，各所述第三气缸安装座18的底部均设置有两个第二支撑脚23。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，其特征是：包括基座(1)，所述基座(1)的底部的四个角均设置有第一支撑脚(2)，所述基座(1)上设置有两块相互平行的支撑板(3)，各所述支撑板(3)的底部与所述基座(1)连接，各所述支撑板(3)的顶端同时与限位框架(5)的底部连接；
所述限位框架(5)上设置有第一气缸安装座(6)，所述第一气缸安装座(6)上设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)上的第一活塞杆(8)向下延伸并设置有第一挤压块(9)；
所述基座(1)上设置有两个第二气缸安装座(10)，各所述第二气缸安装座(10)位于各所述支撑板(3)之间，各所述第二气缸安装座(10)上均设置有第二气缸(11)，各所述第二气缸(11)上的第二活塞杆(12)均设置有第二挤压块(13)，所述第一挤压块(9)位于两个所述第二挤压块(13)之间并与各所述第二挤压块(13)垂直；
所述限位框架(5)与所述基座(1)之间设置有挤压板(15)，所述挤压板(15)的两端均与第三气缸(16)上的第三活塞杆(17)连接，所述第三气缸(16)设置在第三气缸安装座(18)上。
2.如权利要求1所述的用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，其特征是：所述基座(1)上开设有四个第一限位孔(19)，所述限位框架(5)的上开设有四个与所述第一限位孔(19)配合使用的第二限位孔(20)，各所述第二限位孔(20)处均设置有限位杆(21)，各所述限位杆(21)向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板(3)后位于所述第一限位孔(19)内，所述第一限位孔(19)内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座(18)分别与各所述支撑板(3)的外侧连接贴合并通过螺钉(22)与所述支撑板(3)可拆卸连接，各所述第三气缸安装座(18)的底部均设置有两个第二支撑脚(23)。
3.如权利要求1所述的用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，其特征是：所述基座(1)上开设有出料口(26)，所述出料口(26)位于两个所述第二气缸(11)之间。
4.如权利要求1所述的用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，其特征是：所述挤压板(15)上端设置有限位板(27)，所述限位板(27)的横截面成半圆形，所述限位框架(5)处设置有限位条(28)，所述限位条(28)上开设有与所述限位板(27)配合使用的限位缺口(29)。
5.如权利要求1所述的用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置，其特征是：所述挤压板(15)的两侧均设置有连接块(30)，各所述第三气缸(16)上的第三活塞杆(17)分别与各所述连接块(30)的两端连接。
6.一种用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置的使用方法，其特征是：包括以下步骤：
1)启动第三气缸(16)对挤压板(15)进行调节，将待挤压车架放置在基座(1)上，此时待挤压车架位于压板(15)和第三气缸安装座(18)之间；
2)随后启动第三气缸(16)从而带动挤压板(15)进行移动，通过挤压板(15)对车架进行首次挤压；
3)通过操作人员进行观察，直到限位板(27)位于限位缺口(29)时停止第三气缸(16)；
4)启动第二气缸(11)，通过两个第二气缸(11)对车架进行第二次挤压，当完成第二挤压过后，被挤压两侧的车架正好位于第一挤压块(9)的正下方，此时支撑板(3)、两个第二挤压块(13)、基座(1)和压板(15)对待挤压车架的前后左右和下方进行限位；
5)随后再次启动第一气缸(7)对车架进行挤压从而完成第三次挤压；
6)随后通过两个第二气缸(11)相互配合将挤压成型的车架推送至出料口(26)处后通过出料口(26)掉落，此时挤压的车架呈方形。
7.如权利要求6所述的用于处理废旧摩托车架的挤压成型装置的使用方法，其特征是：所述挤压成型装置包括基座(1)，所述基座(1)的底部的四个角均设置有第一支撑脚(2)，所述基座(1)上设置有两块相互平行的支撑板(3)，各所述支撑板(3)的底部与所述基座(1)连接，各所述支撑板(3)的顶端同时与限位框架(5)的底部连接；
所述限位框架(5)上设置有第一气缸安装座(6)，所述第一气缸安装座(6)上设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)上的第一活塞杆(8)向下延伸并设置有第一挤压块(9)；
所述基座(1)上设置有两个第二气缸安装座(10)，各所述第二气缸安装座(10)位于各所述支撑板(3)之间，各所述第二气缸安装座(10)上均设置有第二气缸(11)，各所述第二气缸(11)上的第二活塞杆(12)均设置有第二挤压块(13)，所述第一挤压块(9)位于两个所述第二挤压块(13)之间并与各所述第二挤压块(13)垂直；
所述限位框架(5)与所述基座(1)之间设置有挤压板(15)，所述挤压板(15)的两端均与第三气缸(16)上的第三活塞杆(17)连接，所述第三气缸(16)设置在第三气缸安装座(18)上；所述基座(1)上开设有四个第一限位孔(19)，所述限位框架(5)的上开设有四个与所述第一限位孔(19)配合使用的第二限位孔(20)，各所述第二限位孔(20)处均设置有限位杆(21)，各所述限位杆(21)向下延伸分别可活动的穿过各所述支撑板(3)后位于所述第一限位孔(19)内，所述第一限位孔(19)内设置有橡胶垫，各所述第三气缸安装座(18)分别与各所述支撑板(3)的外侧连接贴合并通过螺钉(22)与所述支撑板(3)可拆卸连接，各所述第三气缸安装座(18)的底部均设置有两个第二支撑脚(23)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190219 |