CN109341492A - 一种变速箱总成间隙测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速箱总成间隙测量装置，包括测量台、固定支架、输出端锁固机构、输入端锁紧机构和测量机构；固定支架安装在测量台上；输出端锁固机构包括锁固机构支架和锁固件，锁固机构支架与固定支架对应设置，且锁固机构支架安装在测量台上，锁固件与锁固机构支架固定连接；输入端锁紧机构包括锁紧机构支架和锁紧件，锁紧件与锁紧机构支架固定连接；测量机构包括测量仪、连接件和扳手。本公开的变速箱总成间隙测量装置通过输出端锁固机构将变速箱总成的输出端锁死，输入端锁紧机构可与变速箱总成的输入端同步转动，使得测量机构可测得变速箱总成的输入端的转动角度，从而得到变速箱总成的间隙参数。

Description

一种变速箱总成间隙测量装置

技术领域

本发明涉及变速箱总成领域，更具体地，涉及一种变速箱总成间隙测量装置。

背景技术

侧隙是齿轮在工作时非工作面之间的间隙。侧隙的存在可以避免由于齿轮制造误差以及齿轮中心距等误差造成的齿轮副从动齿面运动干涉，同时也可保证齿轮在各种工况下均能正常啮合并获得良好的齿面润滑。侧隙取值范围合理与否将会影响传动性能，由于制造和装配误差存在，需要对实物进行测量以确定侧隙实际值是否满足设计要求。

现有的侧隙测量方法为压铅丝法。压铅丝法是指先将铅丝固定在待测齿轮的齿面上，转动齿轮使得铅丝被压扁，然后取出铅丝，并测量被压扁的铅丝的厚度。

压铅丝法虽然能够测出一对齿轮副侧隙，但对于某一档位下，变速箱总成的间隙无法体现。因为变速箱总成的装配以及同步器等间隙的存在，每个档位下的变速箱总成间隙并非是在档位齿轮副侧隙的简单叠加，故而单对齿轮副侧隙的测量结果无法直接转换成变速箱总成间隙。而且，压铅丝法的测量结果受人为因素影响较大，铅丝的放置等环节无明确的评价标准，全凭操作者自己把控，极大降低了测量结果的准确度和可信度。

因此，如何提供一种可准确有效地测量变速箱总成的间隙的装置成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种可准确有效地测量变速箱总成的间隙的变速箱总成间隙测量装置的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种变速箱总成间隙测量装置。

该变速箱总成间隙测量装置包括测量台、固定支架、输出端锁固机构、输入端锁紧机构和测量机构；其中，

所述固定支架被设置为用于固定变速箱总成的壳体，所述固定支架安装在所述测量台上；

所述输出端锁固机构包括锁固机构支架和锁固件，所述锁固机构支架与所述固定支架对应设置，且所述锁固机构支架安装在所述测量台上，所述锁固件与所述锁固机构支架固定连接，所述锁固件被设置为用于与变速箱总成的差速器的输出轴相配合，以锁固变速箱总成的输出端；

所述输入端锁紧机构包括锁紧机构支架和锁紧件，所述锁紧件与所述锁紧机构支架固定连接，所述锁紧件被设置为用于与变速箱总成的变速箱的输入轴相配合，以与变速箱总成的输入端同步转动；

所述测量机构包括测量仪、连接件和扳手，所述连接件的两端分别与所述扳手和所述锁紧机构支架相连接，以使得转动所述扳手时所述输入端锁紧机构与所述扳手同步转动，所述测量仪被设置为用于测量所述测量机构和/或所述输入端锁紧机构的转动角度。

可选的，所述固定支架和所述锁固机构支架均与所述测量台滑动配合连接。

可选的，所述测量台上设有多排燕尾槽，所述固定支架和所述锁固机构支架均与所述燕尾槽滑动配合连接。

可选的，所述固定支架上设有用于所述输入端锁紧机构穿过的锁紧机构孔。

可选的，所述锁固件为芯轴，所述芯轴被设置为用于与变速箱总成的差速器的输出轴上的半轴齿轮花键配合。

可选的，所述锁紧件具有套筒状结构，且所述锁紧件套设在变速箱总成的变速箱的输入轴上。

可选的，所述锁紧件的锁紧孔的内壁上设有台阶，所述台阶将所述锁紧孔分隔为邻近所述锁固件的外输入轴配合孔和远离所述锁固件的内输入轴配合孔，所述外输入轴配合孔和所述内输入轴配合孔分别与变速箱总成的变速箱的外输入轴和内输入轴花键配合。

可选的，所述输入端锁紧机构还包括锁紧螺栓；

所述锁紧件上设有锁紧螺栓孔，所述锁紧螺栓与所述锁紧螺栓孔相配合，以锁紧所述锁紧件内的变速箱总成的变速箱的输入轴。

可选的，所述测量仪为角度测量仪或三坐标测量仪。

可选的，所述测量仪安装在所述锁紧机构支架上。

本公开的变速箱总成间隙测量装置通过输出端锁固机构将变速箱总成的输出端锁死，输入端锁紧机构可与变速箱总成的输入端同步转动，使得测量机构可测得变速箱总成的输入端的转动角度，从而得到变速箱总成的间隙参数。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为本公开的变速箱总成间隙测量装置实施例的结构示意图。

图2为本公开的变速箱总成间隙测量装置的输入端锁紧机构和测量机构实施例的结构示意图。

图3为图2的爆炸图。

图4为本公开的变速箱总成间隙测量装置的输入端锁紧机构和测量机构实施例与变速箱总成的输入轴相配合的结构示意图。

图中标示如下：

测量台-1，燕尾槽-10，固定支架-2，锁紧机构孔-20，输出端锁固机构-3，锁固机构支架-31，锁固件-32，输入端锁紧机构-4，锁紧机构支架-41，锁紧件-42，锁紧螺栓孔-420，锁紧螺栓-43，测量机构-5，测量仪-51，连接件-52，扳手-53，输入轴-01。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了提供一种可准确有效地测量变速箱总成的间隙的装置，本公开提供了一种变速箱总成间隙测量装置。

如图1至图4所示，本公开的变速箱总成间隙测量装置包括测量台1、固定支架2、输出端锁固机构3、输入端锁紧机构4和测量机构5。

固定支架2可固定变速箱总成的壳体，固定支架2安装在测量台1上。固定支架2可通过卡固或螺栓连接等方式与变速箱总成的壳体相连接，从而将变速箱总成安装至固定支架2上。具体实施时，固定支架2可具有U形板结构，变速箱总成的壳体可与该U形板结构的底板相连接。固定支架2在测量台1上的安装方式可例如为焊接或螺栓连接等。

输出端锁固机构3包括锁固机构支架31和锁固件32。锁固机构支架31与固定支架2对应设置，且锁固机构支架31安装在测量台1上。锁固机构31在测量台1上的安装方式可例如为焊接或螺栓连接等。锁固件32与锁固机构支架31固定连接。锁固件32可与变速箱总成的差速器的输出轴相配合，以锁固变速箱总成的输出端。锁固件32可例如为卡爪等结构。通过锁固件32的锁固功能，变速箱总成的差速器的输出轴被锁死而无法旋转。具体实施时，差速器内的锥齿轮可焊死。

输入端锁紧机构4包括锁紧机构支架41和锁紧件42。锁紧件42与锁紧机构支架41固定连接。锁紧件42可与锁紧机构支架41通过焊接或螺栓连接等方式固定连接在一起。锁紧件42可与变速箱总成的变速箱的输入轴相配合，以与变速箱总成的输入端同步转动。锁紧件42可例如为卡爪或套筒等。通过锁紧件42的锁紧功能，输入端锁紧机构4可与变速箱总成的输入轴同步转动。

测量机构5包括测量仪51、连接件52和扳手53。连接件52的两端分别与扳手53和锁紧机构支架41相连接，以使得转动扳手53时输入端锁紧机构4与扳手53同步转动。测量仪51可测量测量机构5和/或输入端锁紧机构4的转动角度。测量仪51可例如为角度测量仪等。测量仪51可安装在锁紧机构支架41或连接件52上。

本公开的变速箱总成间隙测量装置的使用方法可如下：

先将变速箱总成通过壳体安装至固定支架2上，接着通过输出端锁固机构3的锁固件32将变速箱总成的输出轴锁死，并将输入端锁紧机构4的锁紧42锁紧变速箱总成的输入轴。然后选择某一档位挂档，通过扳手43带动输入端锁紧机构4沿着某一方向旋转至无法旋转，将测量仪51调零。再然后通过扳手43带动输入端锁紧机构4反方向旋转至无法旋转，读取测量仪51的读数。每个档位重复测量多次，取测量仪51的读数的平均值即获得了变速箱总成的间隙值。

本公开的变速箱总成间隙测量装置通过输出端锁固机构3将变速箱总成的输出端锁死，输入端锁紧机构4可与变速箱总成的输入端同步转动，使得测量机构5可测得变速箱总成的输入端的转动角度，从而得到变速箱总成的间隙参数。

在本公开的变速箱总成间隙测量装置的一个实施例中，固定支架2和锁固机构支架31均与测量台1滑动配合连接。这样，可方便地调整固定支架2与锁固机构支架31的相对位置，从而更方便地将变速箱总成固定在固定支架2和输出端锁固机构3之间。

进一步的，测量台1上设有多排燕尾槽10。固定支架2和锁固机构支架31均与燕尾槽10滑动配合连接。

在本公开的变速箱总成间隙测量装置的一个实施例中，为了节省变速箱总成间隙测量装置的占用空间，固定支架2上设有用于输入端锁紧机构4穿过的锁紧机构孔20。锁紧机构支架41和/或锁紧件42可自锁紧机构孔20内穿过，以更方便地与变速箱总成的输入端相配合。

在本公开的变速箱总成间隙测量装置的一个实施例中，为了更有效方便地锁固变速箱总成的输出轴，锁固件32为芯轴。芯轴可与变速箱总成的差速器的输出轴上的半轴齿轮花键配合。

在本公开的变速箱总成间隙测量装置的一个实施例中，为了更有效方便地锁紧变速箱总成的输入轴，锁紧件42具有套筒状结构，且锁紧件42套设在变速箱总成的变速箱的输入轴上。锁紧件42可与变速箱总成的输入轴过盈配合，或者锁紧件42的内壁上可设有用于卡紧变速箱总成的输入轴的凸起。

进一步的，锁紧件42的锁紧孔的内壁上设有台阶(图中未示出)。台阶将锁紧孔分隔为邻近锁固件的外输入轴配合孔和远离锁固件的内输入轴配合孔，外输入轴配合孔和内输入轴配合孔分别与变速箱总成的变速箱的外输入轴和内输入轴花键配合。这样，根据待测量变速箱总成的结构，锁紧件42可用于锁紧变速箱总成的变速箱的外输入轴或内输入轴。

进一步的，输入端锁紧机构4还包括锁紧螺栓43。锁紧件42上设有锁紧螺栓孔420，锁紧螺栓43与锁紧螺栓孔420相配合，以锁紧锁紧件42内的变速箱总成的变速箱的输入轴01。当变速箱的输入轴01进入锁紧件42后，可通过锁紧螺栓43将变速箱的输入轴01压紧在锁紧件42内。

在本公开的变速箱总成间隙测量装置的一个实施例中，测量仪51为角度测量仪或三坐标测量仪。

为了更准确地测量变速箱的输入轴的旋转角度，测量仪51安装在锁紧机构支架31上。测量仪51可通过螺栓或粘贴等方式安装在锁紧机构支架31上。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，包括测量台、固定支架、输出端锁固机构、输入端锁紧机构和测量机构；其中，

所述固定支架被设置为用于固定变速箱总成的壳体，所述固定支架安装在所述测量台上；

所述输出端锁固机构包括锁固机构支架和锁固件，所述锁固机构支架与所述固定支架对应设置，且所述锁固机构支架安装在所述测量台上，所述锁固件与所述锁固机构支架固定连接，所述锁固件被设置为用于与变速箱总成的差速器的输出轴相配合，以锁固变速箱总成的输出端；

所述输入端锁紧机构包括锁紧机构支架和锁紧件，所述锁紧件与所述锁紧机构支架固定连接，所述锁紧件被设置为用于与变速箱总成的变速箱的输入轴相配合，以与变速箱总成的输入端同步转动；

所述测量机构包括测量仪、连接件和扳手，所述连接件的两端分别与所述扳手和所述锁紧机构支架相连接，以使得转动所述扳手时所述输入端锁紧机构与所述扳手同步转动，所述测量仪被设置为用于测量所述测量机构和/或所述输入端锁紧机构的转动角度。

2.根据权利要求1所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述固定支架和所述锁固机构支架均与所述测量台滑动配合连接。

3.根据权利要求2所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述测量台上设有多排燕尾槽，所述固定支架和所述锁固机构支架均与所述燕尾槽滑动配合连接。

4.根据权利要求1所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述固定支架上设有用于所述输入端锁紧机构穿过的锁紧机构孔。

5.根据权利要求1所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述锁固件为芯轴，所述芯轴被设置为用于与变速箱总成的差速器的输出轴上的半轴齿轮花键配合。

6.根据权利要求1所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述锁紧件具有套筒状结构，且所述锁紧件套设在变速箱总成的变速箱的输入轴上。

7.根据权利要求6所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述锁紧件的锁紧孔的内壁上设有台阶，所述台阶将所述锁紧孔分隔为邻近所述锁固件的外输入轴配合孔和远离所述锁固件的内输入轴配合孔，所述外输入轴配合孔和所述内输入轴配合孔分别与变速箱总成的变速箱的外输入轴和内输入轴花键配合。

8.根据权利要求6所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述输入端锁紧机构还包括锁紧螺栓；

所述锁紧件上设有锁紧螺栓孔，所述锁紧螺栓与所述锁紧螺栓孔相配合，以锁紧所述锁紧件内的变速箱总成的变速箱的输入轴。

9.根据权利要求1至8任一项中所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述测量仪为角度测量仪或三坐标测量仪。

10.根据权利要求9所述的变速箱总成间隙测量装置，其特征在于，所述测量仪安装在所述锁紧机构支架上。