CN106152914A - 齿侧间隙检测设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种齿侧间隙检测设备，包括：底座、行车、行车调节器、第一固定轴、第二固定轴和尺；其中，底座上设置有行车调节槽；行车上设置有安装块，且安装块滑动连接在行车调节槽中；行车调节器用于推动行车沿行车调节槽移动；第一固定轴和第二固定轴分别用于固定主齿轮和副齿轮，且第一固定轴与底座转动连接，第二固定轴与行车转动连接；尺则用于检测两个齿轮之间的中心距。本发明提供的齿侧间隙检测设备及方法，通过模拟齿轮的实际啮合过程，实现了对未装配的齿轮进行齿侧间隙的检测，有效提高了发动机的装配及生产效率。

Description

齿侧间隙检测设备及方法

技术领域

本发明涉及汽车零部件检测领域，尤其涉及一种齿侧间隙检测设备，以及一种齿侧间隙检测方法。

背景技术

齿轮系统是现代发动机系统中常用的传动系统，其中，齿侧间隙是齿轮系统一个非常重要的参数，齿侧间隙的大小直接影响齿轮的传动状态和噪音水平，所以，齿侧间隙的检测就显得非常重要。

目前，在现有技术中，还没有能够对未组装的齿轮进行齿侧间隙检测的工装设备，在发动机组装线上，只有在齿轮装配到发动机上后，才能在发动机上对齿轮侧隙进行检测，这种检测方式降低了生产线上发动机的装配和生产效率，在出现不良品时，也增加了齿轮拆装频次，扩大了齿轮拆装给发动机带来的磕碰损伤的风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种齿侧间隙检测设备及方法，通过模拟齿轮的实际啮合过程，对未装配的齿轮进行齿侧间隙的检测，提高发动机的装配及生产效率。

本发明提供了一种齿侧间隙检测设备，其中，包括：

底座，所述底座上设置有行车调节槽；

行车，所述行车上设置有安装块，所述安装块滑动连接在所述行车调节槽中；

行车调节器，所述行车调节器用于推动所述行车沿所述行车调节槽移动；

用于固定齿轮的第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴与所述底座转动连接，所述第二固定轴与所述行车转动连接；

尺，用于检测两个齿轮之间的中心距。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述行车调节器包括螺纹部、安装部和第一手柄；

所述行车上设置有行车调节孔，所述螺纹部与所述行车调节孔螺纹连接；

所述底座上还设置有行车定位槽，所述安装部与所述行车定位槽转动连接；所述安装部的两侧分别设置有限位片和限位台阶，所述限位片与所述限位台阶分别卡设在所述行车定位槽的两侧；。

所述第一手柄与所述安装部固定连接。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，还包括第二手柄和定位块，所述第二手柄穿过所述底座与所述第一固定轴固定连接，所述定位块穿过所述底座与所述第二固定轴固定连接。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述第一固定轴与所述第二固定轴的一端均设置有方形卡槽，所述第二手柄的一端与所述定位块的一端均设置有方形凸起，所述凸起与所述卡槽卡接连接。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述凸起与所述卡槽的配合为过盈配合。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述第一固定轴和所述第二固定轴上均设置有行车定位槽，所述行车定位槽与所述齿轮之间通过定位键固定连接。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述尺设置在所述底座上，所述尺的零点与所述第一固定轴的中心对齐。

如上所述的齿侧间隙检测设备，其中，优选的是，所述行车上设置有刻度指针，所述刻度指针的一端与所述第二固定轴的中心对齐，所述刻度指针的另一端与所述尺上的刻度对齐。

本发明还提供一种齿侧间隙检测方法，其中，包括:

将主齿轮套设在第一固定轴上；

将副齿轮套设在第二固定轴上；

控制行车调节器，使所述行车调节器推动所述行车沿所述底座上的所述行车调节槽移动；

通过所述刻度指针在所述尺上所指的刻度，调节所述行车移动的位置；

当所述行车移动至设定的位置时，使用铅条对齿侧间隙进行检测。

本发明提供的齿侧间隙检测设备及方法，通过模拟齿轮的实际啮合过程，实现了对未装配的齿轮进行齿侧间隙的检测，有效提高了发动机的装配及生产效率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备应用到工作中的状态图；

图2为本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备的俯视图；

图3为底座的结构示意图；

图4为行车的结构示意图；

图5为行车调节器的结构示意图；

图6为第一固定轴的局部剖视图；

图7为第二手柄的侧视图。

附图标记说明：

1-底座 1.1-行车调节槽 1.2-行车定位槽 2-行车

2.1-安装块 2.2-行车调节孔 3-行车调节器 3.1-螺纹部

3.2-安装部 3.2.1-限位片 3.2.2-限位台阶 3.3-第一手柄

4-第一固定轴 4.1-齿轮定位轴 4.1.1-定位槽 4.1.2-卡槽

4.2-安装轴 5-第二固定轴 6-主齿轮 7-副齿轮

8-尺 8.1-手柄安装轴 8.2-凸起 9-刻度指针

10-第二手柄 11-定位块

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备应用到工作中的状态图，图2为本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备的俯视图。

请同时参照图1和图2，本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备，包括：底座1、行车2、行车调节器3、第一固定轴4二固定轴5和尺8。

其中，底座1上设置有行车调节槽1.1；行车2上设置有安装块2.1，且安装块2.1滑动连接在行车调节槽1.1中；行车调节器3用于推动行车2沿行车调节槽1.1移动；第一固定轴4和第二固定轴5分别用于固定主齿轮6和副齿轮7，且第一固定轴4与底座1转动连接，第二固定轴5与行车2转动连接；尺8则用于检测两个齿轮之间的中心距。

在对齿轮的齿侧间隙进行检测时，首先将主齿轮6和副齿轮7分别安装在第一固定轴4和第二固定轴5上，通过转动行车调节器3使主齿轮6和副齿轮7处于啮合的状态，再通过观察刻度指针9在尺8上所指的刻度，来确定两齿轮的中心距；调整完毕后，将铅条从两齿轮啮合面的上方竖直放入啮合面，同时顺时针转动主齿轮6来带动副齿轮7运转，此时铅条经过齿轮啮合挤压后从齿轮下方啮出；最后测量出挤压后的铅条厚度，即为这两个齿轮的齿侧间隙。

进一步地，行车调节器3还包括螺纹部3.1、安装部3.2和第一手柄3.3；行车2上设置有行车调节孔2.2，螺纹部3.1与行车调节孔2.2螺纹连接，通过螺纹部3.1的转动，以实现行车2在轴向上的移动；

底座1上还设置有行车定位槽1.2，安装部3.2与行车定位槽1.2转动连接，安装部3.2为一段光滑的轴，且行车定位槽1.2的槽面也为一光滑弧面，使得安装部3.2与行车定位槽1.2时产生较小的摩擦，以便于行车调节器3的转动；

安装部3.2的两侧分别设置有限位片3.2.1和限位台阶3.2.2，限位片3.2.1与限位台阶3.2.2分别卡设在行车定位槽1.2的两侧，其中限位片3.2.1设置在螺纹部3.1和安装部3.2的交界处，且限位片3.2.1卡设在行车定位槽1.2的内侧，限位台阶3.2.2卡设在行车定位槽1.2的外侧，限位片3.2.1与限位台阶3.2.2的设置限制了行车调节器3在轴向方向上的移动，起到对行车调节器3定位的作用；

第一手柄3.3与安装部3.2固定连接，且第一手柄3.3固定在安装部3.2的限位台阶3.2.2上，以便于转动行车调节器3。

需要说明的是，本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备，并不只局限于采用设置限位片3.2.1和限位台阶3.2.2的方式来定位行车调节器3，当然，也可以使用同一坯料对螺纹部3.1与安装部3.2进行加工，在加工过程中，可以将安装部3.2的轴径加工成小于螺纹部3.1的轴径，并利用安装部3.2与螺纹部3.1形成的台阶来对行车调节器3进行定位，具体的实施方案可依实际情况而定，对此本发明不作限定。

进一步地，本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备，还包括第二手柄10和定位块11，第二手柄10穿过底座1与第一固定轴4固定连接，定位块11穿过底座1与第二固定轴5固定连接。

进一步地，第一固定轴4与第二固定轴5的一端均设置有方形卡槽4.1.2，第二手柄10的一端与定位块11的一端均设置有方形凸起8.2，凸起8.2与卡槽4.1.2卡接连接；

其中，第一固定4轴和第二固定轴5具有相同的组成结构，均包括齿轮定位轴4.1和安装轴4.2，底座1和行车2上均开设有用于穿设固定轴的安装孔，其中，第一固定轴4和第二固定轴5上的齿轮定位轴4.1分别与底座1和行车2上一侧的安装孔配合，而第一固定轴4和第二固定轴5上的安装轴4.2则分别和主齿轮6与副齿轮7配合，卡槽4.1.2开设在齿轮定位轴4.1的端面上，且与凸起8.2卡接固定；

第二手柄10的一端设置有手柄安装轴8.1，手柄安装轴8.1与底座1上的安装孔间隙配合，以便第二手柄10转动，且凸起8.2设置在手柄安装轴8.1的端面，手柄安装轴8.1穿过安装孔通过凸起8.2与第一固定轴4连接；

定位块11为一能够与行车2上的安装孔间隙配合的轴，且定位块11的一端面上设置有凸起8.2，定位块11可以穿过安装孔通过凸起8.2与第二固定轴5连接。

进一步地，凸起8.2与卡槽4.1.2的配合为过盈配合，以使第二手柄10与定位块11能够分别与第一固定轴4和第二固定5轴稳固连接，同时，凸起8.2与卡槽4.1.2配合的结构使固定轴及齿轮的拆装较为便捷。

进一步地，第一固定轴4和第二固定轴5上均设置有定位槽4.1.1，且定位槽4.1.1开设在齿轮定位轴4.1上，定位槽4.1.1与齿轮之间通过定位键固定连接，以便于齿轮的拆装。

进一步地，尺8设置在底座1上，尺8的零点与第一固定轴4的轴心位置对齐，以量取两个齿轮间的中心距。

进一步地，行车2上设置有刻度指针9，刻度指针9的一端与第二固定轴5的中心对齐，刻度指针9的另一端与尺8上的刻度对齐，以便在行车2移动过程中能够及时判断所要停止的位置。

进一步地，本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备所使用的材料为SUS304不锈钢，以增强设备的防腐能力，且SUS304不锈钢硬度高，在装配及使用中变形量小，可以有效防止材料形变对检测结果产生的影响。

进一步地，本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备还包括一种齿侧间隙检测方法，包括：

将主齿轮6套设在第一固定轴4上；

将副齿轮7套设在第二固定轴5上；

进一步地，第一固定轴4和第二固定轴5上均设置有安装轴4.2，安装轴4.2上设置有定位槽4.1.1，在安装齿轮前，可以先将定位键安装在定位槽4.1.1中，再将齿轮套设在定位键所在位置完成齿轮安装。

控制行车调节器3，使行车调节器3推动行车2沿底座1上的行车调节槽1.1移动；

进一步地，可以在行车调节器3的一侧安装第一手柄3.3，再通过转动第一手柄3.3带动行车2的移动。

通过刻度指针9在尺8上所指的刻度，调节行车2移动的位置。

使用铅条对齿侧间隙进行检测，将铅条从两齿轮啮合面的上方竖直放入啮合面，同时顺时针转动第二手柄10使两齿轮运转，此时铅条经过齿轮啮合挤压后从齿轮下方啮出，测量出挤压后的铅条厚度，即为这两个齿轮的齿侧间隙。

本发明实施例提供的齿侧间隙检测设备及方法，通过模拟齿轮的实际啮合过程，实现了对未装配的齿轮进行齿侧间隙的检测，有效提高了发动机的装配及生产效率。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种齿侧间隙检测设备，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有行车调节槽；

行车，所述行车上设置有安装块，所述安装块滑动连接在所述行车调节槽中；

行车调节器，所述行车调节器用于推动所述行车沿所述行车调节槽移动；

用于固定齿轮的第一固定轴和第二固定轴，所述第一固定轴与所述底座转动连接，所述第二固定轴与所述行车转动连接；

尺，用于检测两个齿轮之间的中心距。

2.根据权利要求1所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述行车调节器包括螺纹部、安装部和第一手柄；

所述行车上设置有行车调节孔，所述螺纹部与所述行车调节孔螺纹连接；

所述底座上还设置有行车定位槽，所述安装部与所述行车定位槽转动连接；所述安装部的两侧分别设置有限位片和限位台阶，所述限位片与所述限位台阶分别卡设在所述行车定位槽的两侧；。

所述第一手柄与所述安装部固定连接。

3.根据权利要求1所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，还包括第二手柄和定位块，所述第二手柄穿过所述底座与所述第一固定轴固定连接，所述定位块穿过所述底座与所述第二固定轴固定连接。

4.根据权利要求3所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述第一固定轴与所述第二固定轴的一端均设置有方形卡槽，所述第二手柄的一端与所述定位块的一端均设置有方形凸起，所述凸起与所述卡槽卡接连接。

5.根据权利要求4所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述凸起与所述卡槽的配合为过盈配合。

6.根据权利要求5所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述第一固定轴和所述第二固定轴上均设置有行车定位槽，所述行车定位槽与所述齿轮之间通过定位键固定连接。

7.根据权利要求6所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述尺设置在所述底座上，所述尺的零点与所述第一固定轴的中心对齐。

8.根据权利要求7所述的齿侧间隙检测设备，其特征在于，所述行车上设置有刻度指针，所述刻度指针的一端与所述第二固定轴的中心对齐，所述刻度指针的另一端与所述尺上的刻度对齐。

9.一种齿侧间隙检测方法，其特征在于，包括:

将主齿轮套设在第一固定轴上；

将副齿轮套设在第二固定轴上；

控制行车调节器，使所述行车调节器推动所述行车沿所述底座上的所述行车调节槽移动；

通过所述刻度指针在所述尺上所指的刻度，调节所述行车移动的位置；

当所述行车移动至设定的位置时，使用铅条对齿侧间隙进行检测。