CN109334148A - 一种具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法以及具有保暖功能的汽车顶棚 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚，属于远红外材料技术领域。该汽车内饰材料包括层叠的第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，所述远红外层包括层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜；所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。本发明以远红外纸作为远红外反射体，在电流的作用下，发射出远红外线，配合绝缘导热膜和绝缘反射膜的使用，其中，绝缘反射膜可以反射远红外纸发射出的远红外线，能很好的防止热量的散失，绝缘导热膜具有良好的导热性能，可将红外线产生的热量散发出去，作为汽车的内饰材料具有良好的保暖功能。

Description

一种具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法以及具有保 暖功能的汽车顶棚
技术领域
本发明涉及远红外材料技术领域，尤其涉及一种具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法以及具有保暖功能的汽车顶棚。
背景技术
现今，汽车行业高速发展，汽车已经成为家家户户必备设备，我国每年的汽车使用量在不断地增加，而随着近年来对于环境问题的重视，新能源汽车更是不断地进行更新，而汽车内饰的作用也在不断地进行完善。对于汽车，人们越来越重视汽车内部环境的舒适度，而在天气寒冷期间，汽车内部的保暖就显得异常的重要。目前，人们通常通过汽车内置空调来调节汽车内部温度，以保持内部暖和舒适，然而汽车空调耗损较大，使用时间过长而致使人体缺水。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法，将本发明提供的内饰材料用于汽车顶棚，可使汽车顶棚具有良好的保暖功能。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：
本发明提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，所述远红外层包括层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜；所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。
优选的，以所述层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜作为远红外发热体，所述远红外层还包括中间间隔体；所述中间间隔体使远红外发热体间隔分布，相邻远红外发热体之间通过导线连接。
优选的，所述中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜，或者所述中间间隔体包括泡沫层；
当所述中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜时，所述间隔体绝缘反射膜与第一泡沫层相接触；所述间隔体绝缘导热膜与第二泡沫层相接触。
优选的，所述远红外纸为芳纶-碳纳米管纸，所述芳纶-碳纳米管纸由包括芳纶纤维、浆粕纤维和碳纳米管的原料制备得到。
优选的，所述芳纶纤维与浆粕纤维的质量比为3:7～7:3；所述芳纶纤维与浆粕纤维的总质量与碳纳米管的质量比为10:1～1:1。
优选的，所述芳纶-碳纳米管纸的制备包括以下步骤：
将芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料、碳纳米管浆料和增强剂混合，得到混合浆料；
将所述混合浆料依次进行抽滤、烘干和热压成型，得到芳纶-碳纳米管纸。
优选的，所述热压成型的温度为240～270℃，压力为10～15MPa，时间为3～10min。
优选的，所述增强剂包括阴离子聚丙烯酰胺或羧甲基纤维素；所述增强剂的质量为所述芳纶纤维和碳纳米管总质量的0.1～0.3％。
本发明还提供了上述技术方案所述汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：
将绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层；
将第一面料层、第一泡沫层、所述远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到汽车内饰材料。
本发明另提供了一种具有保暖功能的汽车顶棚，包括外壳、内饰材料和电源导线；所述外壳位于内饰材料的外侧，与内饰材料的第一面料层相接触；所述内饰材料通过两侧的远红外纸与电源导线相连；所述内饰材料包括上述技术方案所述的汽车内饰材料或上述技术方案所述制备方法制备得到的汽车内饰材料。
本发明提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，所述远红外层包括层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜；所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。本发明以远红外纸作为远红外反射体，在电流的作用下，发射出远红外线，配合绝缘导热膜和绝缘反射膜的使用，其中，绝缘反射膜可以反射远红外纸发射出的远红外线，能很好的防止热量的散失，绝缘导热膜具有良好的导热性能，可将红外线产生的热量散发出去，作为汽车的内饰材料具有良好的保暖功能。
本发明还提供了所述具有保暖功能的汽车内饰材料的制备方法，所述制备方法简单、易操作。
本发明另提供了一种具有保暖功能的汽车顶棚，所述汽车顶棚因含有所述汽车内饰材料而具备保暖功能。实施例结果表明，利用稳压直流电源测试所述汽车顶棚的发热性能，测试电压为12V，测试时间为12小时，车内顶棚表面温度为30～55℃。
附图说明
图1为本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料的结构示意图；
图2为本发明带有中间间隔体的汽车内饰材料的结构示意图；
图3为本发明远红外纸与导线连接关系示意图；
图4为本发明所述中间间隔体包括绝缘反射膜和绝缘导热膜的结构示意图；
图5为本发明所述中间间隔体包括第一间隔体泡沫层和第二间隔体泡沫层的结构示意图；
图6为本发明所述具有保暖功能的汽车顶棚的示意图；
图7为实施例1远红外纸连接示意图；
其中，1-第一面料层，2-第一泡沫层，3-远红外层，4-第二泡沫层，5-第二面料层，6-绝缘反射膜，7-远红外纸，8-绝缘导热膜；9-电极，10-中间间隔体，11-导线，12-间隔体绝缘反射膜，13-间隔体绝缘导热膜，14-间隔体第一泡沫层，15-间隔体第二泡沫层，16-外壳，17-内饰材料，18-电源导线，19-电极。
具体实施方式
本发明提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，所述远红外层包括层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜；所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。
在本发明中，若无特殊说明，所有原料组分均为本领域技术人员所熟知的市售组分。
作为本发明优选的实施例，本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料的结构如图1所示，包括层叠的第一面料层1，第一泡沫层2，远红外层3，第二泡沫层4，第二面料层5；所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6，远红外纸7和绝缘导热膜8；所述绝缘反射膜6与第一泡沫层2相接触。
在本发明中，所述第一面料层、第一泡沫层、绝缘反射膜、远红外纸、绝缘导热膜、第二泡沫层和第二面料层的厚度比优选为8～30:150～300:1～5:5～30:3～10:150～300:8～30。
本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料包括第一面料层和第二面料层。在本发明中，所述第一面料层和第二面料层优选独立地为无纺布机织布或PVC膜。在本发明中，所述第一面料层的厚度优选为0.08～0.3mm，进一步优选为0.1～0.15mm；所述第二面料层的厚度优选为0.08～0.3mm，进一步优选为0.1～0.15mm。
本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料包括第一泡沫层和第二泡沫层。本发明所述第一泡沫层和第二泡沫层可以为相同材质，也可以为不同材质。本发明对所述泡沫的种类没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的泡沫即可。在本发明中，所述第一泡沫层的厚度优选为1.5～3mm，进一步优选为2～3mm；所述第二泡沫层的厚度优选为1.5～3mm，进一步优选为2～3mm。
本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料包括远红外层；所述远红外层包括绝缘反射膜，所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。在本发明中，所述绝缘反射膜的厚度优选为0.01～0.05mm，进一步优选为0.03～0.05mm。在本发明中，所述绝缘反射膜优选为重庆普维斯商贸有限公司生产的的型号为PVS759和/或PVS7095的热反射隔热膜，当同时采用型号为PVS759和PVS7095的绝缘反射膜时，本发明优选将二者层叠设置，本发明对两种绝缘反射膜的用量比没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的用量比即可。在本发明中，所述绝缘反射膜的作用是可以反射远红外纸发射出的红外线，能很好的防止热量的散失。
在本发明中，所述远红外层包括绝缘导热膜。在本发明中，所述绝缘导热膜的厚度优选为0.03～0.1mm，进一步优选为0.05～0.08mm。在本发明中，所述绝缘导热膜优选为导热矽胶布和/或聚酰亚胺导热膜，进一步优选为导热矽胶布和聚酰亚胺导热膜；当所述绝缘导热膜为导热矽胶布和聚酰亚胺导热膜时，即当所述绝缘导热膜包括导热矽胶布和聚酰亚胺导热膜两种材料时，本发明对所述导热矽胶布和聚酰亚胺导热膜的用量比没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的用量比即可。在本发明中，所述导热矽胶布和聚酰亚胺导热膜优选为层叠结构。在本发明中，所述绝缘导热膜的作用是将红外线散发的热量传导出去，从而使内饰材料具备保暖功能。
本发明所述具有保暖功能的汽车内饰材料包括远红外纸。在本发明中，所述远红外纸优选为芳纶-碳纳米管纸；所述芳纶-碳纳米管纸优选由包括芳纶纤维、浆粕纤维和碳纳米管的原料制备得到。在本发明中，所述芳纶-碳纳米管纸的厚度优选为0.05～0.3mm，进一步优选为0.1～0.15mm，最优选为0.1mm。在本发明中，所述芳纶纤维优选为对位芳纶短切纤维，所述对位芳纶短切纤维的长度优选为3～5mm，直径优选为8～12μm；所述浆粕纤维优选为芳纶浆粕纤维。在本发明中，所述碳纳米管优选为多壁碳纳米管；所述多壁碳纳米管优选为晶须状的多壁碳纳米管；本发明对所述多壁碳纳米管的壁数没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的多壁碳纳米管即可。在本发明中，所述碳纳米管优选采用CN201210304345.7中的装置制备得到。
在本发明中，所述芳纶纤维与浆粕纤维的质量比优选为3:7～7:3，进一步优选为4:6～6:4；所述芳纶纤维与浆粕纤维的总质量与碳纳米管的质量比优选为10:1～1:1，进一步优选为8:1～1:1。
在本发明中，所述芳纶-碳纳米管纸的制备优选包括以下步骤：
将芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料、碳纳米管浆料和增强剂混合，得到混合浆料；将所述混合浆料依次进行抽滤、烘干和热压成型，得到芳纶-碳纳米管纸。
在本发明中，所述芳纶纤维浆料优选由疏解后的芳纶纤维与分散剂混合得到。在本发明中，所述分散剂优选为聚氧化乙烯或聚偏氟乙烯；所述分散剂的质量优选为芳纶纤维质量的0.1％～1％。本发明所述混合优选为打浆混合；所述打浆的程度优选为45～55°SR，进一步优选为48～53°SR。本发明对所述打浆采用的设备没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的打浆设备即可。
本发明优选将芳纶纤维、溶剂和疏解剂混合，然后对得到的混合物依次进行过滤和清洗，得到疏解后的芳纶纤维。
在本发明中，所述溶剂优选为水或乙醇；所述疏解剂优选为十二烷基苯磺酸钠、脂肪醇聚氧乙烯醚或丁基萘磺酸钠。在本发明中，所述疏解剂的质量优选为溶剂质量的0.1％～1％，进一步优选为0.2％～0.8％；所述疏解剂与芳纶纤维的质量比优选为1:0.001～0.005。在本发明中，所述混合优选先将疏解剂与溶剂混合，然后再将得到的混合物与芳纶纤维混合。在本发明中，所述疏解剂与溶剂混合的温度优选为40～60℃，进一步优选为45～55℃；所述混合物与芳纶纤维混合的时间优选为20～40min，进一步优选为30～35min。本发明对过滤的实施方式没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的过滤方式即可。在本发明中，所述清洗优选为清水清洗，所述清洗能够去除疏解剂。
在本发明中，所述浆粕纤维浆料的制备优选包括以下步骤：将浆粕纤维的分散液依次进行超声处理和打浆，得到浆粕纤维浆料。
在本发明中，所述浆粕纤维的分散液优选为浆粕纤维的水溶液或浆粕纤维的乙醇溶液；本发明对所述水溶液和乙醇溶液的浓度没有特殊要求，能够将浆粕纤维完全浸渍即可。在本发明中，所述超声处理的时间优选为10～20min，进一步优选为15～20min，所述超声处理有利于浆粕纤维分散细化。在本发明中，所述打浆的程度优选为45～55°SR，进一步优选为50～55°SR。本发明对所述打浆采用的设备没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的打浆设备即可。
本发明所述碳纳米管浆料的制备优选包括以下步骤：将碳纳米管、溶剂和分散剂混合，对得到的混合物依次进行超声处理和剪切，得到碳纳米管浆料。
在本发明中，所述溶剂优选为乙醇、N-N二甲基酰酰胺或者N-甲基吡咯烷酮。本发明对所述溶剂的用量没有特殊要求，能够将所述碳纳米管完全浸渍即可。在本发明中，所述分散剂优选为十二烷基硫酸钠或聚乙烯吡咯烷酮；所述分散剂的质量优选为所述碳纳米管质量的5％～6％。本发明对所述混合的方式没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的混合方式即可。在本发明中，所述超声处理的时间优选为10～30min，进一步优选为20～30min。本发明对超声处理的设备没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的超声设备即可。在本发明中，所述剪切的时间优选为10～20min，进一步优选为15min。本发明优选采用高速剪切机进行剪切。
得到芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料和碳纳米管浆料后，本发明优选将所述芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料、碳纳米管浆料和增强剂混合，得到混合浆料。在本发明中，所述增强剂优选为阴离子聚丙烯酰胺或羧甲基纤维素；所述增强剂的质量优选为芳纶纤维与碳纳米管总质量的0.1％～0.3％。本发明对所述混合的方式没有特殊要求，在本发明的具体实施例中，优选先将芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料和碳纳米管浆料进行混合，然后向得到的混合物中加入增强剂进行混合。所述混合后，本发明优选还包括采用高速剪切机进行剪切；所述剪切的时间优选为0.5～1h。
得到混合浆料后，本发明优选将所述混合浆料进行抽滤，得到湿纸页。在本发明中，所述抽滤优选通过纸业成型器进行抽滤成型；所述抽滤后得到湿纸页。
得到湿纸页后，本发明优选对所述湿纸页进行烘干，得到芳纶-碳纳米管原纸。本发明对所述烘干的条件没有特殊要求，能够达到干燥的目的即可。本发明所述烘干后，得到芳纶-碳纳米管原纸。
得到芳纶-碳纳米管原纸后，本发明优选将所述芳纶-碳纳米管原纸进行热压成型，得到芳纶-碳纳米管纸。在本发明中，所述热压成型的压力优选为10～15MPa，进一步优选为12～15MPa；所述热压成型的温度优选为240～270℃，进一步优选为250～260℃；所述热压成型的时间优选为3～10min，进一步优选为5～8min。本发明对所述热压成型采用的设备没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的热压成型设备即可。
在本发明中，所述芳纶-碳纳米管纸可作为远红外发射体，在电流的作用下，发射出远红外线，源红外线的散发可对周围进行加热保温。
如图2所示，作为本发明另外优选的一个实施例，以所述层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8作为远红外发热体9，本发明所述远红外层3优选还包括中间间隔体10；所述中间间隔体10使远红外发热体9间隔分布，相邻远红外发热体9之间优选通过导线11连接。
如图3所示，在本发明中，所述远红外纸7相对的两端优选设有电极19，所述导线11优选通过电极19将相邻远红外发热体相连。在本发明中，所述电极优选为铜网，所述铜网的形状优选为长条形；所述铜网通过缝制设置到远红外纸上。本发明所述铜网的作用在于将导线与远红外发射体相连。本发明对导线的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知材质的导线即可。
如图4所示，在本发明中，所述中间间隔体10优选包括间隔体绝缘反射膜12和间隔体绝缘导热膜13，或者如图5所示，所述中间间隔体10优选包括泡沫层。当所述中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜时，所述间隔体绝缘反射膜优选与第一泡沫层相接触；所述间隔体绝缘导热膜优选与第二泡沫层相接触。在本发明中，所述间隔体绝缘反射膜优选与所述远红外发热体中的绝缘反射膜为相同材质；所述间隔体绝缘导热膜优选与所述远红外发热体中的绝缘导热膜为相同材质。如图5所示，在本发明中，当所述中间间隔体10包括泡沫层时，所述中间间隔体进一步优选包括第一间隔体泡沫层14和第二间隔体泡沫层15；所述第一间隔体泡沫层14优选与第一泡沫层2的材质相同，所述第二间隔体泡沫层15优选与第二泡沫层4的材质相同。
本发明还提供了上述技术方案所述的具有保暖功能的汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：将绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层；
将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到汽车内饰材料。
本发明将绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层。在本发明中，所述层叠压制的方式优选为热压；所述热压的温度优选为50～70℃，进一步优选为60～70℃；所述热压的压力优选为5～8MPa，进一步优选为6～8MPa；所述热压的时间优选为2～5min，进一步优选为3～5min。本发明在热压作用下，不同层膜间实现牢固结合。
得到远红外层后，本发明将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到汽车内饰材料。在本发明中，所述层叠复合的方式优选为层压法复合或火焰法复合。本发明对所述层压法复合和火焰法复合的具体实施方式没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的实施方式即可。
当所述远红外层还包括中间间隔体时，本发明在将绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制前，优选还包括：将相邻远红外纸块用导线连接，得到带有导线的远红外纸。具体的，本发明优选采用以下制备方法制备汽车内饰材料：
将远红外纸块用导线连接，得到带有导线的远红外纸；
将绝缘反射膜、所述带有导线的远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层；所述远红外层为导线相连的远红外发热体，或者为导线相连的远红外发热体和位于相邻远红外发热体间的中间间隔体；
将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到带有中间间隔体的汽车内饰材料。
本发明将远红外纸块用导线连接，得到带有导线的远红外纸。本发明用导线连接的远红外纸块的数量优选≥2，进一步优选为3～9；不同的远红外纸块优选尺寸相同；本发明对远红外纸块的大小没有特殊要求，任意的均可。本发明得到的带有导线的远红外纸含有多个间隔的远红外纸块，相邻远红外纸块间通过导线连接。本发明优选先在远红外纸块的两侧缝制铜网电极，然后将导线与铜网电极相连，进而实现相邻远红外纸块的相连。本发明对所述铜网电极的缝制方式没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的缝制方式即可。
得到带有导线的远红外纸后，本发明将绝缘反射膜、所述带有导线的远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层。在本发明中，所述远红外层为导线相连的远红外发热体，或为导线相连的远红外发热体和位于相邻远红外发热体间的中间间隔体。在本发明中，所述绝缘反射膜和绝缘导热膜的大小优选与所述远红外纸块的大小相同，或者，所述绝缘反射膜和绝缘导热膜的大小优选与第一泡沫层或第二泡沫层的大小相同。当所述绝缘反射膜和绝缘导热膜的大小与远红外纸块的大小相同时，得到的是导线相连的远红外发热体。
当所述绝缘反射膜和绝缘导热膜的大小与第一泡沫层或第二泡沫层的大小相同时，部分绝缘反射膜和部分绝缘导热膜不与远红外纸块接触，在压力作用下，未与远红外纸块接触的部分绝缘反射膜和绝缘导热膜被压入到相邻远红外纸间的空缺部分，形成中间间隔体；即相邻的远红外发热体之间被绝缘反射膜和绝缘导热膜隔开，得到导线相连的远红外发热体和位于相邻远红外发热体间的中间间隔体。在本发明中，所述层叠压制的条件与上述方案中的层叠压制条件相同，这里不再赘述。
得到远红外层后，本发明将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到带有中间间隔体的汽车内饰材料。在本发明中，所述层叠复合的方式优选为层压法复合或火焰法复合。本发明对所述层压法复合和火焰法复合的具体实施方式没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的实施方式即可。
在本发明中，当所述远红外层为导线相连的远红外发热体时，相邻远红外纸块用导线连接，所形成的远红外发热体并不连续；在本发明中，所述第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层的层叠复合方式优选为：将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层依次层叠，且所述远红外发热体的绝缘反射膜与第一泡沫层相接触，远红外发热体的绝缘导热膜与第二泡沫层相接触；以图2作为参考，对复合层的层叠位置关系进行说明，如图2所示，在第一面料层1、第一泡沫层2、远红外层3、第二泡沫层4和第二面料层5的位置对应放置第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，其中远红外层3中远红外发热体9的位置对应的是层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜，其中，绝缘反射膜与第一泡沫层相接触，绝缘导热膜与第二泡沫层相接触，导线将相邻远红外发热体相连，而中间间隔体10的位置在层叠放置时是中空的；然后按照上述层叠位置关系，将层叠后的复合层进行压制，得到带有中间间隔体的汽车内饰材料；在压力作用下，位于远红外发热体不连续部分的第一泡沫层和第二泡沫层被压入到不连续的间隔区域(也就是图2中10对应的位置)，相邻远红外发热体之间被泡沫层隔开，进而在相邻远红外发热体之间形成了中间间隔体，得到了带有中间间隔体的汽车内饰材料，此时中间间隔体为泡沫层，由第一泡沫层压入形成的中间间隔体部分与第一面料层接触，由第二泡沫层压入形成的中间间隔体部分与第二面料层相接触。
本发明对压制的方式没有特殊要求，以能实现将不连续的间隔区域填满为准。
在本发明中，当所述远红外层为导线相连的远红外发热体和位于相邻远红外发热体间的中间间隔体时，所述第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层的层叠复合方式优选为：将所述第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层依次层叠后压制，得到带有中间间隔体的汽车内饰材料。当将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合时，由于相邻远红外发热体之间被绝缘反射膜和绝缘导热膜隔开，此时得到的中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜。
本发明另提供了一种具有保暖功能的汽车顶棚，包括外壳、内饰材料和电源导线；所述外壳位于内饰材料的外侧，与内饰材料的第一面料层相接触；所述内饰材料通过两侧的远红外纸与电源导线相连；所述内饰材料包括上述技术方案所述的汽车内饰材料或上述技术方案所述制备方法制备得到的汽车内饰材料。
本发明提供的具有保暖功能的汽车顶棚的结构如图6所示，所述汽车顶棚包括外壳16、上述技术方案所述的内饰材料17和电源导线18。在本发明中，所述外壳16位于内饰材料17的外侧，与内饰材料的第一面料层1相接触；所述内饰材料17通过两侧的远红外纸7与电源导线18相连。
在本发明中，所述内饰材料优选包括1～9块远红外纸。如图7所示，在本发明的具体实施例中，优选包括9块远红外纸，远红外纸7之间优选通过导线11连接，所述远红外纸的尺寸优选为260*260mm。本发明对所述外壳没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的汽车顶棚外壳即可。本发明对所述导线没有任何特殊的限定，采用本领域技术人员熟知的导线即可。本发明所述电源导线的作用在于将内饰材料与电源接通，从而为内饰材料供电，使内饰材料发射出远红外线，产生热量，达到保暖的效果。本发明对所述具有保暖功能的汽车顶棚的制备方法没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的制备方法即可。
下面结合实施例对本发明提供的具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法以及汽车顶棚进行详细的说明，但是不能把它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
芳纶-碳纳米管纸的制备：
称取10g对位芳纶短切纤维，溶于2000mL十二烷基苯磺酸钠配成的40℃温水溶液中疏解处理30min后，用清水洗净，其中十二烷基苯磺酸钠的摩尔浓度为2.0x10-3mol/L，将清洗过后芳纶短切纤维加入聚氧化乙烯后进行槽式打浆机打浆，控制打浆度在50°SR，得到芳纶纤维浆料；
按芳纶纤维与浆粕纤维1:1的质量比称取浆粕纤维，通过乙醇进行润湿后超声处理20min，放入槽式打浆机中进行打浆，打浆度控制在50°SR，得到浆粕纤维浆料；
称取5g碳纳米管使用酒精润湿后，加入十二烷基硫酸钠后超声30min，其中十二烷基硫酸钠的质量为碳纳米管的5％，之后使用高速剪切机进行剪切15min，得到碳纳米管浆料；
将制得的浆粕纤维浆料及碳纳米管浆料加入到芳纶纤维浆料中，加入0.25g阴离子聚丙烯酰胺充分混合均匀后使用高速剪切机剪切0.5h；
将制得的混合浆料使用真空抽滤槽进行抽滤制得芳纶-碳纳米管湿纸页；之后再将制得的芳纶-碳纳米管湿纸页在60℃烘干箱中进行烘干，将烘干后的原纸进行热压处理后得到芳纶-碳纳米管纸，热压压力为15MPa，热压温度为250℃，热压时间为10min，厚度为0.1mm。
具有保暖功能的汽车内饰材料的制备：
将芳纶-碳纳米管纸剪裁成260*260mm大小，按照图7的方式用导线连接；得到带有导线的芳纶-碳纳米管纸；
按照图2所示结构，将与芳纶-碳纳米管纸大小相同的绝缘反射膜，带有导线的芳纶-碳纳米管纸和与芳纶-碳纳米管纸大小相同的绝缘导热膜进行层叠热压成型，热压温度为70℃，热压压力为5Mpa，热压时间为2min，得到远红外层，所述远红外层为导线相连的远红外发热体；
将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层顺次层叠复合，得到带有中间间隔体的保暖功能的汽车内饰材料；中间间隔体为泡沫层。
将上述内饰材料与汽车顶棚外壳复合(汽车顶棚外壳与内饰材料的第一面料层直接接触)后，得到汽车顶棚。
利用稳压直流电源测试上述汽车顶棚的发热性能，测试电压为12V，测试时间为12小时，车内顶棚表面温度为30～45℃。
实施例2
芳纶-碳纳米管纸的制备：
称取7g对位芳纶短切纤维，溶于2000ml脂肪醇聚氧乙烯醚配成的50℃温水溶液中疏解处理30min后，用清水洗净，其中脂肪醇聚氧乙烯醚占水溶液质量的1％，将清洗过后芳纶短切纤维加入聚氧化乙烯后进行槽式打浆机打浆，控制打浆度在55°SR，得到芳纶纤维浆料；
称取3g浆粕纤维，通过乙醇进行润湿后超声处理20min，放入槽式打浆机中进行打浆，打浆度控制在45°SR，得到浆粕纤维浆料；
称取5g碳纳米管使用酒精润湿后，加入聚乙烯吡咯烷酮后超声20min，其中聚乙烯吡咯烷酮的质量为碳纳米管的6％，之后使用高速剪切机进行剪切15min，得到碳纳米管浆料；
将制得的浆粕纤维浆料及碳纳米管浆料加入到芳纶纤维浆料中，加入0.25g阴离子聚丙烯酰胺充分混合均匀后使用高速乳化机剪切0.5h；
将制得的混合浆料使用真空抽滤槽进行抽滤制得芳纶-碳纳米管湿纸页；之后再将制得的芳纶-碳纳米管湿纸页在60℃烘干箱中进行烘干，将烘干后的原纸进行热压处理后得到芳纶-碳纳米管纸，热压压力为15MPa，热压温度为270℃，热压时间为5min，厚度为0.1mm。
具有保暖功能的汽车内饰材料的制备：
按照图1所示结构，将绝缘反射膜，芳纶碳纳米管纸和绝缘导热膜层叠热压成型，热压温度为50℃，热压压力为8Mpa，热压时间为5min，得到远红外发热体；
将第一面料层、第一泡沫层、远红外发热体、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到保暖功能的汽车内饰材料。
将上述内饰材料用作汽车的内饰层，与汽车顶棚外壳复合(汽车顶棚外壳与内饰层的第一面料层直接接触)后，得到汽车顶棚。
利用稳压直流电源测试上述汽车顶棚的发热性能，测试电压为12V，测试时间为12小时，顶棚内部表面温度为40～55℃。
实施例3
芳纶-碳纳米管纸的制备：
称取5g对位芳纶短切纤维，溶于2000ml脂肪醇聚氧乙烯醚配成的50℃温水溶液中疏解处理30min后，用清水洗净，其中脂肪醇聚氧乙烯醚占水溶液质量的1％，将清洗过后芳纶短切纤维加入聚氧化乙烯后进行槽式打浆机打浆，控制打浆度在55°SR，得到芳纶纤维浆料；
称取7g浆粕纤维，通过乙醇进行润湿后超声处理20min，放入槽式打浆机中进行打浆，打浆度控制在45°SR，得到浆粕纤维浆料；
称取5g碳纳米管使用酒精润湿后，加入聚乙烯吡咯烷酮后超声20min，其中聚乙烯吡咯烷酮的质量为碳纳米管的5.5％，之后使用高速剪切机进行剪切15min，得到碳纳米管浆料；
将制得的浆粕纤维浆料及碳纳米管浆料加入到芳纶纤维浆料中，加入0.25g阴离子聚丙烯酰胺充分混合均匀后使用高速乳化机剪切0.5h；
将制得的混合浆料使用真空抽滤槽进行抽滤制得芳纶-碳纳米管湿纸页；之后再将制得的芳纶-碳纳米管湿纸页在60℃烘干箱中进行烘干，将烘干后的原纸进行热压处理后得到芳纶-碳纳米管纸，热压压力为15MPa，热压温度为270℃，热压时间为5min，厚度为0.1mm。
具有保暖功能的汽车内饰材料的制备：
将芳纶碳纳米管纸剪裁成260*260mm大小，按照图7的方式用导线连接；得到带有导线的芳纶-碳纳米管纸；
按照图2所示结构，将绝缘反射膜(与第一泡沫层大小相同)，带有导线的芳纶碳纳米管纸和绝缘导热膜(与第一泡沫层大小相同)层叠热压成型，热压温度为50℃，热压压力为8Mpa，热压时间为5min，得到远红外层，所述远红外层为导线相连的远红外发热体和位于相邻远红外发热体间的中间间隔体；
将第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到带有中间间隔体的汽车内饰材料，中间间隔体为绝缘反射膜和绝缘导热膜。
将上述内饰材料用作汽车的内饰层，与汽车顶棚外壳复合(汽车顶棚外壳与内饰层的第一面料层直接接触)后，得到汽车顶棚。
利用稳压直流电源测试上述汽车顶棚的发热性能，测试电压为12V，测试时间为12小时，顶棚内部表面温度为40～50℃。
由以上实施例可知，本发明提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，该材料在通电的情况下，可以发射出远红外线，红外线散发的热量散发出去，能够对周围环境加热。将该材料用于汽车顶棚，具有良好的保暖功能。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层、第一泡沫层、远红外层、第二泡沫层和第二面料层，所述远红外层包括层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜；所述绝缘反射膜与第一泡沫层相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，以所述层叠的绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜作为远红外发热体，所述远红外层还包括中间间隔体；所述中间间隔体使远红外发热体间隔分布，相邻远红外发热体之间通过导线连接。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜，或者所述中间间隔体包括泡沫层；
当所述中间间隔体包括间隔体绝缘反射膜和间隔体绝缘导热膜时，所述间隔体绝缘反射膜与第一泡沫层相接触；所述间隔体绝缘导热膜与第二泡沫层相接触。
4.根据权利要求1或2所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述远红外纸为芳纶-碳纳米管纸，所述芳纶-碳纳米管纸由包括芳纶纤维、浆粕纤维和碳纳米管的原料制备得到。
5.根据权利要求4所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述芳纶纤维与浆粕纤维的质量比为3:7～7:3；所述芳纶纤维与浆粕纤维的总质量与碳纳米管的质量比为10:1～1:1。
6.根据权利要求4所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述芳纶-碳纳米管纸的制备包括以下步骤：
将芳纶纤维浆料、浆粕纤维浆料、碳纳米管浆料和增强剂混合，得到混合浆料；
将所述混合浆料依次进行抽滤、烘干和热压成型，得到芳纶-碳纳米管纸。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述热压成型的温度为240～270℃，压力为10～15MPa，时间为3～10min。
8.根据权利要求6所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述增强剂包括阴离子聚丙烯酰胺或羧甲基纤维素；所述增强剂的质量为所述芳纶纤维和碳纳米管总质量的0.1～0.3％。
9.权利要求1～8任一项所述汽车内饰材料的制备方法，包括以下步骤：
将绝缘反射膜、远红外纸和绝缘导热膜进行层叠压制，得到远红外层；
将第一面料层、第一泡沫层、所述远红外层、第二泡沫层和第二面料层进行层叠复合，得到汽车内饰材料。
10.一种具有保暖功能的汽车顶棚，包括外壳、内饰材料和电源导线；所述外壳位于内饰材料的外侧，与内饰材料的第一面料层相接触；所述内饰材料通过两侧的远红外纸与电源导线相连；所述内饰材料包括权利要求1～8任一项所述的汽车内饰材料或权利要求9所述制备方法制备得到的汽车内饰材料。
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