CN209224624U - 一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及远红外材料技术领域，尤其涉及一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚。本实用新型具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层1、第一泡沫层2、远红外层3、第二泡沫层4和第二面料层5，所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8；所述绝缘反射膜6与第一泡沫层2相接触。本实用新型以远红外纸7作为远红外反射体，在电流的作用下，发射出远红外线，配合绝缘导热膜8和绝缘反射膜6的使用，其中，绝缘反射膜6可以反射远红外纸7发射出的远红外线，能很好的防止热量的散失，绝缘导热膜8具有良好的导热性能，可将红外线产生的热量散发出去，作为汽车的内饰材料具有良好的保暖功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及远红外材料技术领域，尤其涉及一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚。
背景技术
现今，汽车行业高速发展，汽车已经成为家家户户必备设备，我国每年的汽车使用量在不断地增加，而随着近年来对于环境问题的重视，新能源汽车更是不断地进行更新，而汽车内饰的作用也在不断地被完善。对于汽车，人们越来越重视汽车内部环境的舒适度，而在天气寒冷期间，汽车内部的保暖就显得异常的重要。目前，人们通常通过汽车内置空调来调节汽车内部温度，以保持内部暖和舒适，然而汽车空调耗损较大，使用时间过长而致使人体缺水。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚，该内饰材料和汽车顶棚具有良好的保暖功能。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：
一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层11、第一泡沫层2、远红外层3、第二泡沫层4和第二面料层5，所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8；所述绝缘反射膜6与第一泡沫层2相接触。
优选的，以所述层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8作为远红外发热体9，所述远红外层3还包括中间间隔体10；所述中间间隔体10使远红外发热体9间隔分布，相邻远红外发热体9之间通过导线11连接。
优选的，所述中间间隔体10包括间隔体绝缘反射膜12和间隔体绝缘导热膜13，或者所述中间间隔体10包括第一间隔体泡沫层14和第二间隔体泡沫层15；
当所述中间间隔体10包括间隔体绝缘反射膜12和间隔体绝缘导热膜13时，所述间隔体绝缘反射膜12与第一泡沫层2相接触；所述间隔体绝缘导热膜13与第二泡沫层4相接触。
优选的，所述远红外纸7相对的两端设有电极19，所述导线11通过电极19将相邻远红外发热体相连。
优选的，所述第一面料层11、第一泡沫层2、绝缘反射膜6、远红外纸7、绝缘导热膜8、第二泡沫层4和第二面料层5的厚度比为8～30:150～300:1～5:5～30:3～10:150～300:8～30。
优选的，所述第一面料层11和第二面料层5的厚度独立地为0.08～0.3mm；所述第一泡沫层2和第二泡沫层4的厚度独立地为1.5～3mm。
优选的，所述绝缘反射膜6的厚度为0.01～0.05mm。
优选的，所述远红外纸7的厚度为0.05～0.3mm。
优选的，所述绝缘导热膜8的厚度为0.03～0.1mm。
本发明还提供了一种具有保暖功能的汽车顶棚，包括外壳16、上述技术方案所述的汽车内饰材料17和电源导线18；所述外壳16位于汽车内饰材料17的外侧，与汽车内饰材料的第一面料层11相接触；所述汽车内饰材料17通过两侧的远红外纸7与电源导线18相连。
本实用新型提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括层叠的第一面料层1、第一泡沫层2、远红外层3、第二泡沫层4和第二面料层5，所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8；所述绝缘反射膜6与第一泡沫层2相连。本实用新型以远红外纸7作为远红外反射体，在电流的作用下，发射出远红外线，配合绝缘导热膜8和绝缘反射膜6的使用，其中，绝缘反射膜6可以反射远红外纸7发射出的远红外线，能很好的防止热量的散失，绝缘导热膜8具有良好的导热性能，可将红外线产生的热量散发出去，作为汽车的内饰材料具有良好的保暖功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型具有保暖功能的汽车内饰材料的结构示意图；
图2为本实用新型带有中间间隔体的汽车内饰材料的结构示意图；
图3为本实用新型远红外纸与导线连接关系示意图；
图4为本实用新型所述中间间隔体包括绝缘反射膜和绝缘导热膜的结构示意图；
图5为本实用新型所述中间间隔体包括间隔体第一泡沫层和间隔体第二泡沫层的结构示意图；
图6为本实用新型所述具有保暖功能的汽车顶棚的示意图；
其中，1-第一面料层，2-第一泡沫层，3-远红外层，4-第二泡沫层，5-第二面料层，6-绝缘反射膜，7-远红外纸，8-绝缘导热膜；9-电极，10-中间间隔体，11-导线；12-间隔体绝缘反射膜，13-间隔体绝缘导热膜；14-间隔体第一泡沫层，15-间隔体第二泡沫层；16-外壳，17-内饰材料，18-电源导线；19-电极。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供了一种具有保暖功能的汽车内饰材料，包括第一面料层1，第一泡沫层2，远红外层3，第二泡沫层4，第二面料层5；所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6，远红外纸7和绝缘导热膜8；所述绝缘反射膜6与第一泡沫层2相接触。
作为本实用新型的一个实施例，所述第一面料层1、第一泡沫层2、绝缘反射膜6、远红外纸7、绝缘导热膜8、第二泡沫层4和第二面料层5的厚度比为8～30:150～300:1～5:5～30:3～10:150～300:8～30。
本实用新型提供的汽车内饰材料包括第一面料层1。本实用新型所述第一面料层1的厚度可以为0.08～0.3mm，还可以为0.1～0.15mm。在本实用新型中，所述第一面料层1的材质可以为无纺布机织布或PVC膜。
本实用新型提供的汽车内饰材料包括第一泡沫层2，所述第一泡沫层2的一侧与第一面料层1相接触，另一侧与远红外层2相接触。本实用新型所述第一泡沫层2的厚度可以为1.5～3mm，还可以为2～3mm。本实用新型对所述第一泡沫层2的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的泡沫材质即可。
本实用新型提供的汽车内饰材料包括远红外层3，所述远红外层3包括层叠的绝缘反射膜6，远红外纸7和绝缘导热膜8。
在本实用新型中，所述绝缘反射膜6的一侧与第一泡沫层2相接触，另一侧与远红外纸7相接触。本实用新型所述绝缘反射膜6的厚度可以为0.01～0.05mm，还可以为0.03～0.05mm。本实用新型所述绝缘反射膜6的材质可以为重庆普维斯商贸有限公司生产的型号为PVS759和/或PVS7095的热反射隔热膜。本实用新型所述绝缘反射膜6可以反射远红外纸7发射出的远红外线，能很好的防止热量的散失。
在本实用新型中，所述远红外纸7的厚度可以为0.05～0.3mm，还可以为0.1～0.15mm。本实用新型对所述远红外纸7的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的远红外纸即可。本实用新型以所述远红外纸7作为远红外反射体，在电流的作用下，远红外纸7发射出远红外线，产生热量。
在本实用新型中，所述绝缘导热膜8的一侧与远红外纸7相接触，另一侧与第二泡沫层4相接触。本实用新型所述绝缘导热膜8的厚度可以为0.03～0.1mm，还可以为0.05～0.08mm。本实用新型所述绝缘导热膜8的材质可以为导热矽胶布和/或聚酰亚胺导热膜。本实用新型所述绝缘导热膜8具有良好的导热性能，可将红外线产生的热量散发出去，进而使内饰材料具备保暖功能。
本实用新型提供的汽车内饰材料包括第二泡沫层4，所述第二泡沫层4的一侧与远红外层3相接触，另一侧与第二面料层7相接触。本实用新型所述第二泡沫层4的厚度可以为1.5～3mm，还可以为2～3mm。本实用新型对所述第二泡沫层4的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的泡沫材质即可。
本实用新型提供的汽车内饰材料包括第二面料层5，所述第二面料层5与第二泡沫层4相接触。本实用新型所述第二面料层5的厚度可以为0.08～0.3mm，还可以为0.1～0.15mm。在本实用新型中，所述第二面料层5的材质优选为无纺布机织布或PVC膜。
如图2所示，作为本实用新型的一个实施例，以所述层叠的绝缘反射膜6、远红外纸7和绝缘导热膜8作为远红外发热体9，所述远红外层3还包括中间间隔体10；所述中间间隔体10使远红外发热体9间隔分布，相邻远红外发热体9之间通过导线11连接。
如图3所示，作为本实用新型的一个实施例，所述远红外纸7相对的两端设有电极19，所述导线11通过电极19将相邻远红外发热体9相连。在本实用新型中，所述电极的材质可以为铜网，所述铜网的形状为长条形。本实用新型所述铜网的作用在于将导线11与远红外发射体相连。
如图4所示，作为本实用新型的一个实施例，所述中间间隔体10包括间隔体绝缘反射膜12和间隔体绝缘导热膜13，所述间隔体绝缘反射膜12与第一泡沫层2相接触，所述间隔体绝缘导热膜13与第二泡沫层4相接触。本实用新型所述间隔体绝缘反射膜12的材质可以为重庆普维斯商贸有限公司生产的型号为PVS759和/或PVS7095的热反射隔热膜。本实用新型所述间隔体绝缘导热膜13的材质可以为导热矽胶布和/或聚酰亚胺导热膜。本实用新型所述间隔体绝缘反射膜12和间隔体绝缘导热膜13的厚度比可以为1:1。
如图5所示，作为本实用新型的另一个实施例，所述中间间隔体10包括第一间隔体泡沫层14和第二间隔体泡沫层15，所述第一间隔体泡沫层14与第一面料层1相接触，所述第二间隔体泡沫层15与第二面料层5相接触。本实用新型对第一间隔体泡沫层14和第二间隔体泡沫层15的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的泡沫材质即可。
如图6所示，本实用新型还提供了一种具有保暖功能的汽车顶棚，包括外壳16、上述技术方案所述的内饰材料17和电源导线18；所述外壳16位于内饰材料17的外侧，与内饰材料的第一面料层1相接触；所述内饰材料17通过两侧的远红外纸7与电源导线18相连。
本实用新型对所述外壳的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知材质的汽车外壳即可。本实用新型对所述电源导线的材质没有特殊要求，采用本领域技术人员熟知的电源导线即可。
本实用新型所述电源导线的作用在于将内饰材料与电源接通，从而为内饰材料供电，使内饰材料发射出远红外线，产生热量，达到保暖的效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种具有保暖功能的汽车内饰材料，其特征在于，包括层叠的第一面料层(1)、第一泡沫层(2)、远红外层(3)、第二泡沫层(4)和第二面料层(5)，所述远红外层(3)包括层叠的绝缘反射膜(6)、远红外纸(7)和绝缘导热膜(8)；所述绝缘反射膜(6)与第一泡沫层(2)相接触。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，以所述层叠的绝缘反射膜(6)、远红外纸(7)和绝缘导热膜(8)作为远红外发热体(9)，所述远红外层(3)还包括中间间隔体(10)；所述中间间隔体(10)使远红外发热体(9)间隔分布，相邻远红外发热体(9)之间通过导线(11)连接。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述中间间隔体(10)包括间隔体绝缘反射膜(12)和间隔体绝缘导热膜(13)，或者所述中间间隔体(10)包括第一间隔体泡沫层(14)和第二间隔体泡沫层(15)；
当所述中间间隔体(10)包括间隔体绝缘反射膜(12)和间隔体绝缘导热膜(13)时，所述间隔体绝缘反射膜(12)与第一泡沫层(2)相接触；所述间隔体绝缘导热膜(13)与第二泡沫层(4)相接触。
4.根据权利要求2所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述远红外纸(7)相对的两端设有电极(19)，所述导线(11)通过电极(19)将相邻远红外发热体相连。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述第一面料层(1)、第一泡沫层(2)、绝缘反射膜(6)、远红外纸(7)、绝缘导热膜(8)、第二泡沫层(4)和第二面料层(5)的厚度比为8～30:150～300:1～5:5～30:3～10:150～300:8～30。
6.根据权利要求1或5所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述第一面料层(1)和第二面料层(5)的厚度独立地为0.08～0.3mm；所述第一泡沫层(2)和第二泡沫层(4)的厚度独立地为1.5～3mm。
7.根据权利要求1或5所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述绝缘反射膜(6)的厚度为0.01～0.05mm。
8.根据权利要求1或5所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述远红外纸(7)的厚度为0.05～0.3mm。
9.根据权利要求1或5所述的汽车内饰材料，其特征在于，所述绝缘导热膜(8)的厚度为0.03～0.1mm。
10.一种具有保暖功能的汽车顶棚，其特征在于，包括外壳(16)、权利要求1～9任一项所述的汽车内饰材料(17)和电源导线(18)；所述外壳(16)位于汽车内饰材料(17)的外侧，与汽车内饰材料的第一面料层(1)相接触；所述汽车内饰材料(17)通过两侧的远红外纸(7)与电源导线(18)相连。
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| CN201822044708.3U CN209224624U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种具有保暖功能的汽车内饰材料及汽车顶棚 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334148A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-02-15 | 江西克莱威纳米碳材料有限公司 | 一种具有保暖功能的汽车内饰材料及其制备方法以及具有保暖功能的汽车顶棚 |
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- 2018-12-07 CN CN201822044708.3U patent/CN209224624U/zh active Active
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