CN109327122A - 一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，包括连接头，所述连接头的底侧开设有安装槽，安装槽内安装有安装块，安装块的底侧延伸至安装槽外并固定安装有焊接头，安装槽的两侧内壁上均开设有通孔，通孔内滑动安装有卡杆，安装块的两侧均开设有卡槽，卡杆与卡槽相适配，卡杆远离安装块的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹块，螺纹块远离安装块的一端固定安装有转杆，转杆远离螺纹块的一端开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑杆，滑杆远离安装块的一端延伸至通孔外并固定安装有把手。本发明便于对使用完的焊接头进行拆卸更换，结构简单，操作方便，实用性强。

Description

一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具

技术领域

本发明涉及搅拌摩擦焊设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具。

背景技术

搅拌摩擦焊接技术是由英国焊接研究所于1991年提出的一种固态连接方法。 它是利用一种特殊的搅拌头， 旋转着压入被焊工件的界面， 搅拌头与被焊工件的摩擦使搅拌头附近区域的温度升高， 并使其热塑化， 当搅拌头沿着焊接界面向前移动时， 在搅拌头高速旋转摩擦以及挤压下， 塑化材料由搅拌头的前部向后过渡， 在热-机联合作用下扩散连接形成致密的固相连接。 与传统的熔化焊接方法相比较， 搅拌摩擦焊具有晶粒细小，疲劳性能、 拉伸性能和弯曲性能良好、 无尘烟、 无气孔、 无飞溅、 节能、 无需焊丝、 焊接时不需要使用保护气体等优点，新能源汽车用的电机机壳会使用搅拌摩擦焊技术焊接，但现有的焊接头不便于更换，不能满足客户的需求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，包括连接头，所述连接头的底侧开设有安装槽，安装槽内安装有安装块，安装块的底侧延伸至安装槽外并固定安装有焊接头，安装槽的两侧内壁上均开设有通孔，通孔内滑动安装有卡杆，安装块的两侧均开设有卡槽，卡杆与卡槽相适配，卡杆远离安装块的一端开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺纹块，螺纹块远离安装块的一端固定安装有转杆，转杆远离螺纹块的一端开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑杆，滑杆远离安装块的一端延伸至通孔外并固定安装有把手。

优选的，所述通孔内固定安装有轴承，轴承的内圈与转杆固定套接。

优选的，所述通孔的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第一限位槽，卡杆的顶侧和底侧均固定安装有第一限位块，第一限位块与第一限位槽滑动连接。

优选的，所述第一限位槽内固定安装有支杆，支杆与第一限位块滑动套接。

优选的，所述滑槽的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第二限位槽，滑杆的顶侧和底侧均固定安装有第二限位块，第二限位块与第二限位槽滑动连接。

优选的，所述连接头的两侧均基于对应的通孔环形开设有放置槽，放置槽与把手相适配，把手上固定安装有拉环。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过连接头、安装槽、安装块、焊接头、通孔、卡杆、卡槽、螺纹槽、螺纹块、转杆、滑槽、滑杆、把手、拉环和放置槽的配合，当焊接头使用完之后，拉动拉环，拉环带动把手从放置槽内滑出，转动把手，把手带动滑杆转动，滑杆带动第二限位块挤压第二限位槽的内壁使转杆转动，转杆带动螺纹块转动，螺纹块与卡杆为螺纹连接，由于第一限位槽和第一限位块作用，卡杆无法转动，卡杆只能沿着通孔滑动，当卡杆完全与卡槽脱离后，实现了焊接头的拆卸，本发明便于对使用完的焊接头进行拆卸更换，结构简单，操作方便，实用性强。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具的A部分结构示意图。

图中：1连接头、2安装槽、3安装块、4焊接头、5通孔、6卡杆、7卡槽、8螺纹槽、9螺纹块、10转杆、11滑槽、12滑杆、13把手、14拉环、15放置槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，包括连接头1，连接头1的底侧开设有安装槽2，安装槽2内安装有安装块3，安装块3的底侧延伸至安装槽2外并固定安装有焊接头4，安装槽2的两侧内壁上均开设有通孔5，通孔5内滑动安装有卡杆6，安装块3的两侧均开设有卡槽7，卡杆6与卡槽7相适配，卡杆6远离安装块3的一端开设有螺纹槽8，螺纹槽8内螺纹安装有螺纹块9，螺纹块9远离安装块3的一端固定安装有转杆10，转杆10远离螺纹块9的一端开设有滑槽11，滑槽11内滑动安装有滑杆12，滑杆12远离安装块3的一端延伸至通孔5外并固定安装有把手13，通过连接头1、安装槽2、安装块3、焊接头4、通孔5、卡杆6、卡槽7、螺纹槽8、螺纹块9、转杆10、滑槽11、滑杆12、把手13、拉环14和放置槽15的配合，当焊接头4使用完之后，拉动拉环14，拉环14带动把手13从放置槽15内滑出，转动把手13，把手13带动滑杆12转动，滑杆12带动第二限位块挤压第二限位槽的内壁使转杆10转动，转杆10带动螺纹块9转动，螺纹块9与卡杆6为螺纹连接，由于第一限位槽和第一限位块作用，卡杆6无法转动，卡杆6只能沿着通孔5滑动，当卡杆6完全与卡槽7脱离后，实现了焊接头4的拆卸，本发明便于对使用完的焊接头4进行拆卸更换，结构简单，操作方便，实用性强。

本发明中，通孔5内固定安装有轴承，轴承的内圈与转杆10固定套接，通孔5的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第一限位槽，卡杆6的顶侧和底侧均固定安装有第一限位块，第一限位块与第一限位槽滑动连接，第一限位槽内固定安装有支杆，支杆与第一限位块滑动套接，滑槽11的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第二限位槽，滑杆12的顶侧和底侧均固定安装有第二限位块，第二限位块与第二限位槽滑动连接，连接头1的两侧均基于对应的通孔5环形开设有放置槽15，放置槽15与把手13相适配，把手13上固定安装有拉环14，通过连接头1、安装槽2、安装块3、焊接头4、通孔5、卡杆6、卡槽7、螺纹槽8、螺纹块9、转杆10、滑槽11、滑杆12、把手13、拉环14和放置槽15的配合，当焊接头4使用完之后，拉动拉环14，拉环14带动把手13从放置槽15内滑出，转动把手13，把手13带动滑杆12转动，滑杆12带动第二限位块挤压第二限位槽的内壁使转杆10转动，转杆10带动螺纹块9转动，螺纹块9与卡杆6为螺纹连接，由于第一限位槽和第一限位块作用，卡杆6无法转动，卡杆6只能沿着通孔5滑动，当卡杆6完全与卡槽7脱离后，实现了焊接头4的拆卸，本发明便于对使用完的焊接头4进行拆卸更换，结构简单，操作方便，实用性强。

工作原理：当焊接头4使用完之后，拉动拉环14，拉环14带动把手13从放置槽15内滑出，转动把手13，把手13带动滑杆12转动，滑杆12带动第二限位块挤压第二限位槽的内壁使转杆10转动，转杆10带动螺纹块9转动，螺纹块9与卡杆6为螺纹连接，由于第一限位槽和第一限位块作用，卡杆6无法转动，卡杆6只能沿着通孔5滑动，当卡杆6完全与卡槽7脱离后，实现了焊接头4的拆卸。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，包括连接头（1），其特征在于，所述连接头（1）的底侧开设有安装槽（2），安装槽（2）内安装有安装块（3），安装块（3）的底侧延伸至安装槽（2）外并固定安装有焊接头（4），安装槽（2）的两侧内壁上均开设有通孔（5），通孔（5）内滑动安装有卡杆（6），安装块（3）的两侧均开设有卡槽（7），卡杆（6）与卡槽（7）相适配，卡杆（6）远离安装块（3）的一端开设有螺纹槽（8），螺纹槽（8）内螺纹安装有螺纹块（9），螺纹块（9）远离安装块（3）的一端固定安装有转杆（10），转杆（10）远离螺纹块（9）的一端开设有滑槽（11），滑槽（11）内滑动安装有滑杆（12），滑杆（12）远离安装块（3）的一端延伸至通孔（5）外并固定安装有把手（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，其特征在于，所述通孔（5）内固定安装有轴承，轴承的内圈与转杆（10）固定套接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，其特征在于，所述通孔（5）的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第一限位槽，卡杆（6）的顶侧和底侧均固定安装有第一限位块，第一限位块与第一限位槽滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，其特征在于，所述第一限位槽内固定安装有支杆，支杆与第一限位块滑动套接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，其特征在于，所述滑槽（11）的顶侧内壁和底侧内壁上均开设有第二限位槽，滑杆（12）的顶侧和底侧均固定安装有第二限位块，第二限位块与第二限位槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机机壳端面搅拌摩擦焊治具，其特征在于，所述连接头（1）的两侧均基于对应的通孔（5）环形开设有放置槽（15），放置槽（15）与把手（13）相适配，把手（13）上固定安装有拉环（14）。