CN109319402B

CN109319402B - 一种滑轮支撑机构

Info

Publication number: CN109319402B
Application number: CN201811128888.1A
Authority: CN
Inventors: 李向阳
Original assignee: Hunan Tianxin Marine Supporting Equipment Manufacturing Co ltd
Current assignee: Hunan Tianxin Marine Supporting Equipment Manufacturing Co ltd
Priority date: 2018-09-27
Filing date: 2018-09-27
Publication date: 2024-04-09
Anticipated expiration: 2038-09-27
Also published as: CN109319402A

Abstract

本发明涉及滑轮领域，具体涉及一种滑轮支撑机构，滑轮底壁为圆形并且滑轮侧壁一体垂直固定于滑轮底壁边缘并环绕滑轮底壁一周，滑轮底壁与滑轮侧壁一体形成滑轮套筒腔，滑轮套筒腔内设置滑轮转动组件；滑轮转动组件包括有第一轴承、第二轴承和转动杆，第一轴承外圈固定设置于滑轮套筒腔靠下部位置处，第一轴承侧边与滑轮底壁相抵接，第二轴承设置于第一轴承上部，第二轴承外圈固定设置于滑轮套筒腔靠上部位置处；该滑轮支撑机构轮结构合理紧凑，具有适应性较高，应用较广的特点。

Description

一种滑轮支撑机构

技术领域

本发明涉及滑轮领域，具体涉及一种滑轮支撑机构。

背景技术

滑轮可以固定于行走支架底部两侧，起到支撑行走支架的作用，在轨道上相对移动的行走支架中，滑轮通常沿着轨道移动，从而在转动中实现行走支架的移动，滑轮在有些工况需要沿着轨道横向移动，而在有些工况是沿着轨道纵向移动的，不同的运动工况往往有专门的滑轮使用，同一个滑轮不能满足不同工况的使用，限制了滑轮使用的灵活性。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种滑轮支撑机构。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种滑轮支撑机构，包括滑轮套筒和滑轮转动组件，滑轮套筒包括滑轮底壁、滑轮侧壁和滑轮套筒腔，滑轮底壁为圆形并且滑轮侧壁一体垂直固定于滑轮底壁边缘并环绕滑轮底壁一周，滑轮底壁与滑轮侧壁一体形成滑轮套筒腔，滑轮套筒腔内设置滑轮转动组件；

滑轮转动组件包括有第一轴承、第二轴承和转动杆，第一轴承外圈固定设置于滑轮套筒腔靠下部位置处，第一轴承侧边与滑轮底壁相抵接，第二轴承设置于第一轴承上部，第二轴承外圈固定设置于滑轮套筒腔靠上部位置处；

滑轮侧壁上部设置有上滑轮挡板，上滑轮挡板上开设有上滑轮挡板孔，上滑轮挡板为圆形，上滑轮挡板直径大于滑轮套筒直径；

滑轮侧壁上端面开设有滑轮侧壁凹槽，滑轮侧壁凹槽内设置有滑轮侧壁凹槽内螺纹，滑轮挡板螺杆底部设置有滑轮挡板螺杆外螺纹，滑轮挡板螺杆上部通过螺纹连接滑轮挡板螺母，滑轮挡板螺杆穿过上滑轮挡板孔并进入滑轮侧壁凹槽内并与滑轮侧壁凹槽螺纹连接。

所述转动杆包括轴承部、挡边部和连接杆部，轴承部直径与第一轴承和第二轴承内圈直径匹配，轴承部设置于第一轴承和第二轴承的内圈内，轴承部上部设置挡边部。

所述滑轮转动组件还包括底部凹槽，底部凹槽设置于滑轮套筒腔内底部并且开设于滑轮底壁中间位置处，底部凹槽为圆形状，其直径小于滑轮套筒腔底部直径。

所述转动杆贯穿第一轴承和第二轴承并且转动杆端部突出第一轴承同时延伸至底部凹槽内，转动杆底端部距离底部凹槽底面1-2mm。

所述挡边部包括第一挡边部和第二挡边部，第一挡边部环绕轴承部一周并且第一挡边部直径略大于第二轴承内圈直径，第一挡边部上部固定连接第二挡边部，第二挡边部直径大于第一挡边部，第二挡边部与滑轮套筒腔的上部开口部匹配设置，第二挡边部中部固定连接杆部，连接杆部为圆杆结构。

所述连接杆部上部外侧固定设置连接杆螺纹部。

所述滑轮底壁底部上开设有底壁凹槽，底壁凹槽直径小于滑轮侧壁厚度，底壁螺杆上部与底壁凹槽通过螺纹连接，底壁螺杆下部通过螺纹连接底壁螺母，底壁螺母和滑轮底壁底部之间设置下滑轮挡板，下滑轮挡板为圆形状，下滑轮挡板直径与上滑轮挡板直径一致。

所述下滑轮挡板上开设有下滑轮挡板孔，底壁螺杆穿过下滑轮挡板孔进入底壁凹槽内并与底壁凹槽螺纹连接。

所述连接杆部上端中部开设有连接杆凹槽，连接杆凹槽内设置有连接杆凹槽内螺纹并且连接杆凹槽内固定有连接副杆，连接副杆底部外围固定设置连接副杆底部外螺纹，连接副杆上部外围设置连接副杆上部外螺纹，连接副杆底部外螺纹与连接杆凹槽内螺纹匹配设置，连接副杆上部与连接副杆螺母连接，连接副杆螺母的内螺纹与连接副杆上部外螺纹匹配设置,连接副杆螺母与连接杆部上端部之间设置有挤压挡板，挤压挡板为圆形状，挤压挡板中部开设有挤压挡板孔，挤压挡板孔与连接杆部匹配设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该滑轮支撑机构轮结构合理紧凑，具有适应性较高，应用较广的特点，滑轮套筒内安装两个轴承并且滑轮套筒的滑轮套筒腔与轴承和转动杆整体配合效果好，滑轮侧壁凹槽内设置有滑轮侧壁凹槽内螺纹，滑轮挡板螺杆底部设置有滑轮挡板螺杆外螺纹，滑轮挡板螺杆上部通过螺纹连接滑轮挡板螺母，滑轮挡板螺杆穿过上滑轮挡板孔并进入滑轮侧壁凹槽内并与滑轮侧壁凹槽螺纹连接，使得上滑轮挡板可以相对滑轮套筒拆卸从而适应不同工况的运行需要，也便于上滑轮挡板的更换。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明主视结构示意图。

图2是本发明一种实施方式结构示意图。

图3是本发明另一种实施方式结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例对本发明做进一步详细说明,实施例仅用来说明本发明，并不限制本发明的范围。

如图1-2所示的一种滑轮支撑机构，包括滑轮套筒2和滑轮转动组件，滑轮套筒2包括滑轮底壁21、滑轮侧壁22和滑轮套筒腔24，滑轮底壁21为圆形并且滑轮侧壁22一体垂直固定于滑轮底壁21边缘并环绕滑轮底壁21一周，滑轮底壁21与滑轮侧壁22一体形成滑轮套筒腔24，滑轮套筒腔24内设置滑轮转动组件；滑轮转动组件包括有第一轴承3、第二轴承4和转动杆5，第一轴承3外圈固定设置于滑轮套筒腔24靠下部位置处，第一轴承侧边31与滑轮底壁21相抵接，第二轴承4设置于第一轴承3上部，第二轴承4外圈固定设置于滑轮套筒腔24靠上部位置处，具体的滑轮套筒2的滑轮套筒腔24内依次安装第一轴承3和第二轴承4，第一轴承3和第二轴承4的外圈可以固定于滑轮套筒腔24内，滑轮侧壁22上部设置有上滑轮挡板23，上滑轮挡板23上开设有上滑轮挡板孔231，上滑轮挡板23为圆形，上滑轮挡板23直径大于滑轮套筒2直径；

滑轮侧壁22上端面开设有滑轮侧壁凹槽221，滑轮侧壁凹槽221内设置有滑轮侧壁凹槽内螺纹2211，滑轮挡板螺杆26底部设置有滑轮挡板螺杆外螺纹261，滑轮挡板螺杆26上部通过螺纹连接滑轮挡板螺母262，滑轮挡板螺杆26穿过上滑轮挡板孔231并进入滑轮侧壁凹槽221内并与滑轮侧壁凹槽221螺纹连接。转动杆5包括轴承部51、挡边部和连接杆部54，轴承部51直径与第一轴承3和第二轴承4内圈直径匹配，轴承部51设置于第一轴承3和第二轴承4的内圈内，轴承部51上部设置挡边部。在本实施方式中第一轴承3和第二轴承4可以同时对转动杆5起到作用，使得转动杆5运行更稳定，承压效果更好，同时在一个轴承出现损坏时另一个轴承仍能正常工作，提高了结构的整体稳定可靠性。

滑轮底壁21底部上开设有底壁凹槽211，底壁凹槽211直径小于滑轮侧壁22厚度，底壁螺杆27上部与底壁凹槽211通过螺纹连接，底壁螺杆27下部通过螺纹连接底壁螺母271，底壁螺母271和滑轮底壁21底部之间设置下滑轮挡板28，下滑轮挡板28为圆形状，下滑轮挡板28直径与上滑轮挡板23直径一致。下滑轮挡板28上开设有下滑轮挡板孔281，底壁螺杆27穿过下滑轮挡板孔281进入底壁凹槽211内并与底壁凹槽211螺纹连接。所述滑轮转动组件还包括底部凹槽25，底部凹槽25设置于滑轮套筒腔24内底部并且开设于滑轮底壁21中间位置处，底部凹槽25为圆形状，其直径小于滑轮套筒腔24底部直径。所述转动杆5贯穿第一轴承3和第二轴承4并且转动杆5端部突出第一轴承3同时延伸至底部凹槽25内，转动杆5底端部距离底部凹槽25底面1-2mm。所述挡边部包括第一挡边部52和第二挡边部53，第一挡边部52环绕轴承部51一周并且第一挡边部52直径略大于第二轴承4内圈直径，第一挡边部52上部固定连接第二挡边部53，第二挡边部53直径大于第一挡边部52，第二挡边部53与滑轮套筒腔24的上部开口部241匹配设置，第二挡边部53中部固定连接杆部54，连接杆部54为圆杆结构。所述连接杆部54上部外侧固定设置连接杆螺纹部541。连接杆部54上端中部开设有连接杆凹槽542，连接杆凹槽542内设置有连接杆凹槽内螺纹5421并且连接杆凹槽542内固定有连接副杆543，连接副杆543底部外围固定设置连接副杆底部外螺纹5431，连接副杆543上部外围设置连接副杆上部外螺纹5432，连接副杆底部外螺纹5431与连接杆凹槽内螺纹5421匹配设置，连接副杆543上部与连接副杆螺母544连接，连接副杆螺母544的内螺纹与连接副杆上部外螺纹5432匹配设置。连接副杆螺母544与连接杆部54上端部之间设置有挤压挡板55，挤压挡板55为圆形状，挤压挡板55中部开设有挤压挡板孔551，挤压挡板孔551与连接杆部54匹配设置。连接副杆螺母544在向下移动过程中，连接副杆543通过挤压挡板孔551穿过挤压挡板55，挤压挡板55可相对于连接副杆543上下移动，连接副杆底部外螺纹5431与连接杆凹槽内螺纹5421匹配设置使得连接杆部54和连接副杆543可拆卸连接，灵活使用性更高，满足了不同的工况的使用。使用时，将上滑轮挡板23和下滑轮挡板28同时固定于滑轮套筒2上部和下部，滑轮套筒2在竖直轨道上运动，将挤压挡板55和连接副杆螺母544共同作用挤压第一移动部件板A，将滑轮套筒2固定,滑轮套筒2在第一滑轨B上运动。

使用时将连接杆部54的连接杆螺纹部541通过螺纹连接的方式与第二移动部件板C直接固定，采用滑轮套筒2安装上滑轮挡板23的方式，滑轮套筒2在水平横向排布的第二滑轨D上运动

如图3所示的一种滑轮支撑机构，包括滑轮套筒2和滑轮转动组件，滑轮套筒2包括滑轮底壁21、滑轮侧壁22和滑轮套筒腔24，滑轮底壁21为圆形并且滑轮侧壁22一体垂直固定于滑轮底壁21边缘并环绕滑轮底壁21一周，滑轮底壁21与滑轮侧壁22一体形成滑轮套筒腔24，滑轮套筒腔24内设置滑轮转动组件；滑轮转动组件包括有第一轴承3、第二轴承4和转动杆5，第一轴承3外圈固定设置于滑轮套筒腔24靠下部位置处，第一轴承侧边31与滑轮底壁21相抵接，第二轴承4设置于第一轴承3上部，第二轴承4外圈固定设置于滑轮套筒腔24靠上部位置处，具体的滑轮套筒2的滑轮套筒腔24内依次安装第一轴承3和第二轴承4，第一轴承3和第二轴承4的外圈可以固定于滑轮套筒腔24内，滑轮侧壁22上部设置有上滑轮挡板23，上滑轮挡板23上开设有上滑轮挡板孔231，上滑轮挡板23为圆形，上滑轮挡板23直径大于滑轮套筒2直径；滑轮侧壁22上端面开设有滑轮侧壁凹槽221，滑轮侧壁凹槽221内设置有滑轮侧壁凹槽内螺纹2211，滑轮挡板螺杆26底部设置有滑轮挡板螺杆外螺纹261，滑轮挡板螺杆26上部通过螺纹连接滑轮挡板螺母262，滑轮挡板螺杆26穿过上滑轮挡板孔231并进入滑轮侧壁凹槽221内并与滑轮侧壁凹槽221螺纹连接。

转动杆5包括轴承部51、挡边部和连接杆部54，轴承部51直径与第一轴承3和第二轴承4内圈直径匹配，轴承部51设置于第一轴承3和第二轴承4的内圈内，轴承部51上部设置挡边部。在本实施方式中第一轴承3和第二轴承4可以同时对转动杆5起到作用，使得转动杆5运行更稳定，承压效果更好，同时在一个轴承出现损坏时另一个轴承仍能正常工作，提高了结构的整体稳定可靠性。

滑轮底壁21底部上开设有底壁凹槽211，底壁凹槽211直径小于滑轮侧壁22厚度。所述滑轮转动组件还包括底部凹槽25，底部凹槽25设置于滑轮套筒腔24内底部并且开设于滑轮底壁21中间位置处，底部凹槽25为圆形状，其直径小于滑轮套筒腔24底部直径。所述转动杆5贯穿第一轴承3和第二轴承4并且转动杆5端部突出第一轴承3同时延伸至底部凹槽25内，转动杆5底端部距离底部凹槽25底面1-2mm。所述挡边部包括第一挡边52和第二挡边53，第一挡边部52环绕轴承部51一周并且第一挡边部52直径略大于第二轴承4内圈直径，第一挡边部52上部固定连接第二挡边部53，第二挡边部53直径大于第一挡边部52，第二挡边部53与滑轮套筒腔24的上部开口部241匹配设置，第二挡边部53中部固定连接杆部54，连接杆部54为圆杆结构。所述连接杆部54上部外侧固定设置连接杆螺纹部541。连接杆部54上端中部开设有连接杆凹槽542，连接杆凹槽542内设置有连接杆凹槽内螺纹5421, 使用时将连接杆部54的连接杆螺纹部541通过螺纹连接的方式与第二移动部件板C直接固定，采用滑轮套筒2安装上滑轮挡板23的方式，滑轮套筒2在水平横向排布的第二滑轨D上运动。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims

1.一种滑轮支撑机构，其特征在于，包括滑轮套筒（2）和滑轮转动组件，滑轮套筒（2）包括滑轮底壁（21）、滑轮侧壁（22）和滑轮套筒腔（24），滑轮底壁（21）为圆形并且滑轮侧壁（22）一体垂直固定于滑轮底壁（21）边缘并环绕滑轮底壁（21）一周，滑轮底壁（21）与滑轮侧壁（22）一体形成滑轮套筒腔（24），滑轮套筒腔（24）内设置滑轮转动组件；

滑轮转动组件包括有第一轴承（3）、第二轴承（4）和转动杆（5），第一轴承（3）外圈固定设置于滑轮套筒腔（24）靠下部位置处，第一轴承侧边（31）与滑轮底壁（21）相抵接，第二轴承（4）设置于第一轴承（3）上部，第二轴承（4）外圈固定设置于滑轮套筒腔（24）靠上部位置处，滑轮套筒（2）的滑轮套筒腔（24）内依次安装第一轴承（3）和第二轴承（4）；

滑轮侧壁（22）上部设置有上滑轮挡板（23），上滑轮挡板（23）上开设有上滑轮挡板孔（231），上滑轮挡板（23）为圆形，上滑轮挡板（23）直径大于滑轮套筒（2）直径；

滑轮侧壁（22）上端面开设有滑轮侧壁凹槽（221），滑轮侧壁凹槽（221）内设置有滑轮侧壁凹槽内螺纹（2211），滑轮挡板螺杆（26）底部设置有滑轮挡板螺杆外螺纹（261），滑轮挡板螺杆（26）上部通过螺纹连接滑轮挡板螺母（262），滑轮挡板螺杆（26）穿过上滑轮挡板孔（231）并进入滑轮侧壁凹槽（221）内并与滑轮侧壁凹槽（221）螺纹连接；

所述转动杆（5）包括轴承部（51）、挡边部和连接杆部（54），轴承部（51）直径与第一轴承（3）和第二轴承（4）内圈直径匹配，轴承部（51）设置于第一轴承（3）和第二轴承（4）的内圈内，轴承部（51）上部设置挡边部；

所述挡边部包括第一挡边部（52）和第二挡边部（53），第一挡边部（52）环绕轴承部（51）一周并且第一挡边部（52）直径略大于第二轴承（4）内圈直径，第一挡边部（52）上部固定连接第二挡边部（53），第二挡边部（53）直径大于第一挡边部（52），第二挡边部（53）与滑轮套筒腔（24）的上部开口部（241）匹配设置，第二挡边部（53）中部固定连接杆部（54），连接杆部（54）为圆杆结构；

所述连接杆部（54）上端中部开设有连接杆凹槽（542），连接杆凹槽（542）内设置有连接杆凹槽内螺纹（5421）并且连接杆凹槽（542）内固定有连接副杆（543），连接副杆（543）底部外围固定设置连接副杆底部外螺纹（5431），连接副杆（543）上部外围设置连接副杆上部外螺纹（5432），连接副杆底部外螺纹（5431）与连接杆凹槽内螺纹（5421）匹配设置，连接副杆（543）上部与连接副杆螺母（544）连接，连接副杆螺母（544）的内螺纹与连接副杆上部外螺纹（5432）匹配设置,连接副杆螺母（544）与连接杆部（54）上端部之间设置有挤压挡板（55），挤压挡板（55）为圆形状，挤压挡板（55）中部开设有挤压挡板孔（551），挤压挡板孔（551）与连接杆部（54）匹配设置。

2.根据权利要求1所述的滑轮支撑机构，其特征在于：所述滑轮转动组件还包括底部凹槽（25），底部凹槽（25）设置于滑轮套筒腔（24）内底部并且开设于滑轮底壁（21）中间位置处，底部凹槽（25）为圆形状，其直径小于滑轮套筒腔（24）底部直径。

3.根据权利要求2所述的滑轮支撑机构，其特征在于：所述转动杆（5）贯穿第一轴承（3）和第二轴承（4）并且转动杆（5）端部突出第一轴承（3）同时延伸至底部凹槽（25）内，转动杆（5）底端部距离底部凹槽（25）底面1-2mm。

4.根据权利要求3所述的滑轮支撑机构，其特征在于：所述连接杆部（54）上部外侧固定设置连接杆螺纹部（541）。

5.根据权利要求4所述的滑轮支撑机构，其特征在于：所述滑轮底壁（21）底部上开设有底壁凹槽（211），底壁凹槽（211）直径小于滑轮侧壁（22）厚度，底壁螺杆（27）上部与底壁凹槽（211）通过螺纹连接，底壁螺杆（27）下部通过螺纹连接底壁螺母（271），底壁螺母（271）和滑轮底壁（21）底部之间设置下滑轮挡板（28），下滑轮挡板（28）为圆形状，下滑轮挡板（28）直径与上滑轮挡板（23）直径一致。

6.根据权利要求5所述的滑轮支撑机构，其特征在于：所述下滑轮挡板（28）上开设有下滑轮挡板孔（281），底壁螺杆（27）穿过下滑轮挡板孔（281）进入底壁凹槽（211）内并与底壁凹槽（211）螺纹连接。