CN109318693A - 电池箱盖板组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池箱盖板组件和汽车，所述电池箱盖板组件包括：盖板，用来封闭电池室；和多个安装横梁，处于所述电池室上方并沿着汽车的横向延伸，每个安装横梁的两端均连接到车身骨架的位于电池室附近的纵向骨架部分，其中，所述盖板被连接在所述多个安装横梁上。所提供的电池箱盖板组件能够与车身骨架有效连接，完成电池封装。

Description

电池箱盖板组件和汽车

技术领域

本发明涉及汽车的电池封装领域，更具体地，涉及一种用于封装电池的电池箱盖板组件和具有该电池箱盖板组件的汽车。

背景技术

为了追求轻量化和经济性，车身用铝材零件越来越多，但因铝板成型性较钢板差，铝板材应用有限。由于铝型材零件成型工艺简单，生产效率高，且铝型材框架式结构车身相比于钢板式车身而言对汽车的轻量减重效果明显，对提高汽车的燃油经济性也有一定的益处，铝型材框架式车身结构成为未来发展的趋势。

目前，对于铝型材框架式结构车身来说，多为型材零件结构，相对于传统的钣金结构车身安装点布置较为受限，功能零部件如电池箱盖板安装点如何布置，在框架式铝型材车身上还没有较好的固定方法和结构。

发明内容

本发明的一个实施例提供了一种用于汽车的电池箱盖板组件，所述电池箱盖板组件包括：盖板，用来封闭电池室；和多个安装横梁，处于所述电池室上方并沿着汽车的横向延伸，每个安装横梁的两端均连接到车身骨架的位于电池室附近的纵向骨架部分，其中，所述盖板被连接在所述多个安装横梁上。

可选地，在所述纵向骨架部分上固定有多个横梁连接支架，所述安装横梁的两端通过螺栓连接在所述横梁连接支架上。

可选地，所述横梁连接支架呈L形，并包括第一连接部以及相对于所述第一连接部垂直地延伸的第二连接部，所述第一连接部连接到所述纵向骨架部分，所述第二连接部与所述安装横梁连接。

可选地，所述安装横梁的两个端部被形成为板状部分，其余部分被形成中空管状部分，所述板状部分与所述第二连接部连接，所述管状部分与所述盖板连接。

可选地，所述盖板通过多个螺钉和拉铆螺母组件连接到所述多个安装横梁。

可选地，所述螺钉和拉铆螺母组件在每个安装横梁上相对于所述安装横梁的中部对称地分布。

可选地，所述电池箱盖板组件进一步包括：多个盖板连接支架，固定在所述车身骨架的位于所述多个安装横梁后方的横向骨架部分上，以与所述盖板的一部分连接。

可选地，所述多个盖板连接支架在所述横向骨架部分上均匀地分布，且所述盖板通过螺钉和拉铆螺母组件连接到所述多个盖板连接支架。

可选地，所述安装横梁和所述盖板均为铝型材挤压成型件。

本发明的另一实施例提供了一种汽车，所述汽车具有用于安装电池的电池室，在所述电池室上方设置有上述电池箱盖板组件。

通过本发明所提供的电池箱盖板组件，能够盖住电池室或电池箱，有效地完成电池的封装。在未装配电池箱盖板和安装横梁前，可大大提高后机舱的装配空间，方便其它零件的装配。另外，安装横梁与车身骨架之间以及盖板与安装横梁之间可采用螺栓连接，便于拆卸和维修。若后机舱其他功能零件损坏，也不影响其他零件的检修工作。电池箱盖板组件适合框架式铝型材结构车身，有利于车身轻量化。

附图说明

以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。

图1为根据本发明的实施例的电池箱盖板组件的安装示意图；

图2是根据本发明的实施例的盖板的安装点示意图；

图3是根据本发明的实施例的安装横梁与车身骨架的局部分解示意图；

图4是根据本发明的实施例的电池箱盖板组件安装后状态示意图；

图5是沿着图4的I-I线截取的局部剖面图；

图6是沿着图4的II-II线截取的局部剖面图。

附图标号说明：

100：汽车，110：后机舱，120：车身骨架，121：右纵向骨架部分，122：左纵向骨架部分，123：前横向骨架部分，124：后横向骨架部分，130：开口，200：电池箱盖板组件， 210：盖板，220：螺钉和拉铆螺母组件，221：拉铆螺母，222：十字槽盘头螺钉，230：安装横梁，231：前安装横梁，232：后安装横梁，241-244：横梁连接支架，245-246：盖板连接支架。

具体实施方式

为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

根据本发明的实施例，参照图1和图2，示出了汽车100的车身骨架120，在车身骨架120内部具有后机舱110，电池室或电池箱可布置在后机舱110区域内。在后机舱110 的电池室区域上方可安装有电池箱盖板组件200，用来封装电池。

电池箱盖板组件200可连接到车身骨架120上，在本实施例中，车身骨架120采用全铝车身，或者至少后机舱110附近的车身骨架部分采用铝型材框架结构。电池箱盖板组件200可安装在车身骨架120的大体上呈矩形或其他形状的开口130处，从上方盖住或封闭电池箱或电池室，即，在开口130下方可以是用于放置电池的电池室。车身骨架120的围绕开口130的部分可大体上包括沿着汽车纵向延伸的右纵向骨架部分121和左纵向骨架部分122以及沿着汽车横向延伸的前横向骨架部分123和后横向骨架部分124。开口130的形状可根据具体的电池箱的设计和封装要求而改变，还可大致为诸如梯形等的四边形。

电池箱盖板组件200可大体上包括盖板210和多个安装横梁230。盖板210可以是铝型材挤压成型板，其形状可大体上适应开口130的形状，以封闭电池室。安装横梁230可在电池室的上方沿着汽车的横向延伸，如图2所示，安装横梁230可沿着横向横跨开口130。每个安装横梁230的两端均可连接到车身骨架120，在一个实施例中，安装横梁230的两端可分别连接到纵向骨架部分121和122上。

安装横梁230的数量可至少为两个，以便为盖板210提供足够的支撑以及连接强度。如图2所示，安装横梁230可包括两个，即，前安装横梁231和后安装横梁232，这两个安装横梁彼此平行且间隔开一定距离。在右纵向骨架部分121和左纵向骨架部分122分别固定有多个横梁连接支架，以便于与安装横梁230连接。例如，在右纵向骨架部分121的面向开口130的表面上连接有横梁连接支架241和243，在左纵向骨架部分122的面向开口130的表面上连接有横梁连接支架242和244。每个横梁连接支架可呈L形，并包括相对彼此垂直地延伸的第一连接部和第二连接部，第一连接部可连接到纵向骨架部分，例如可通过紧固螺栓连接；第二连接部可与对应的安装横梁连接。除此以外，横梁连接支架可以采用任何合适的结构形式，只要能够将安装横梁230连接到车身骨架120即可。

在图2的实施例中，前安装横梁231的两端可分别通过螺栓251和252连接到横梁连接支架241和242，后安装横梁232的两端可分别通过螺栓253和254连接到横梁连接支架243和244。

电池箱盖板组件200的盖板210可通过多个螺钉和拉铆螺母组件220连接到安装横梁 230。具体地说，在图1和图2的实施例中，安装横梁230的两端可被成型为板状部分，而处于两端之间的区域可被成型为中空管状部分，板状部分便于与横梁连接支架连接，而管状部分则可直接与盖板210连接。

具体地说，可在每个安装横梁230上开设有多个安装孔，这些安装孔可相对于安装横梁230的中心部分对称地分布，从而在完成连接之后中心部分两侧的左右部分上的受力大致相同。类似地，在盖板210上可在对应的位置开设有多个安装孔，从而在将盖板210放置到安装横梁230上之后，可利用螺栓和拉铆螺母完成盖板和安装横梁230之间的紧固。例如，可在前安装横梁231和后安装横梁232上各自开设四个安装孔，然后利用八个螺栓和拉铆螺母将盖板210连接到安装横梁230上，如图3所示。

另外，为了提供盖板210的连接强度，使安装误差最小化并改善盖板210的受力状况，除了在盖板210与安装横梁230之间进行连接以外，还可在某些部分上将盖板210直接连接到车身骨架120。例如，如图2所示，可在车身骨架120的处于安装横梁230后方的后横向骨架部分124上固定有多个盖板连接支架，例如，可设置两个，包括右盖板连接支架 245和左盖板连接支架246，这两个盖板连接支架的具体结构可类似于上述横梁连接支架 241-244。在连接盖板210上，可将盖板210的沿着汽车横向延伸的后边缘部分直接利用螺栓和拉铆螺母组件连接到两个盖板连接支架245和246上。

连接盖板210的螺栓可以为十字槽盘头螺钉和平垫圈组合件。另外，上述横梁连接支架241-244和盖板连接支架245-246均可以是铝板材冲压件。

图4示出了盖板210安装到车身骨架120上的状态图，盖板210可利用10个螺栓和拉铆螺母组件220相对于车身骨架120固定连接。参照图5，示出了沿着图4中的线I-I截取的剖面图，具体示出了盖板210与安装横梁230处于连接状态下的剖面图，盖板210通过十字槽盘头螺钉222与安装横梁230的中空管状部分连接，且在安装横梁230的中空管状部分上连接有拉铆螺母221。参照图6，示出了沿着图4中的线II-II截取的剖面图，具体示出了盖板210与其中一个盖板连接支架245处于连接状态下的剖面图，盖板210通过十字槽盘头螺钉222与安装横梁230的中空管状部分连接，且在安装横梁230的中空管状部分上连接有拉铆螺母221。

通过本发明所提供的电池箱盖板组件200，能够有效地封装电池。另外，车身骨架部分、盖板和诸如安装横梁和连接支架等的其他连接部件均采用了铝型材成型件，不仅实现了可靠地封装连接，还有助于减少汽车总量。盖板与其他部件之间采用螺栓连接，便于拆卸和维修，后机舱其他功能零件损坏，也不影响其他零件的检修工作。

另外，根据本发明的另一实施例，还提供了一种汽车，该汽车的车身骨架可采用铝型材成型，在车身骨架上可连接有上述电池箱盖板组件。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的电池箱盖板组件，所述电池箱盖板组件包括：

盖板(210)，用来封闭电池室；和

多个安装横梁(231,232)，处于所述电池室上方并沿着汽车的横向延伸，每个安装横梁的两端均连接到车身骨架(120)的位于电池室附近的纵向骨架部分(121,122)，

其中，所述盖板(210)被连接在所述多个安装横梁(231,232)上。

2.根据权利要求1所述的电池箱盖板组件，其中，在所述纵向骨架部分(121,122)上固定有多个横梁连接支架(241,242,243,244)，所述安装横梁(231,232)的两端通过螺栓连接在所述横梁连接支架(241,242,243,244)上。

3.根据权利要求2所述的电池箱盖板组件，其中，所述横梁连接支架(241,242,243,244)呈L形，并包括第一连接部以及相对于所述第一连接部垂直地延伸的第二连接部，所述第一连接部连接到所述纵向骨架部分(121,122)，所述第二连接部与所述安装横梁(231,232)连接。

4.根据权利要求3所述的电池箱盖板组件，其中，所述安装横梁(231,232)的两个端部被形成为板状部分，其余部分被形成中空管状部分，所述板状部分与所述第二连接部连接，所述管状部分与所述盖板(210)连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池箱盖板组件，其中，所述盖板(210)通过多个螺钉和拉铆螺母组件(220)连接到所述多个安装横梁(231,232)。

6.根据权利要求5所述的电池箱盖板组件，其中，所述螺钉和拉铆螺母组件(220)在每个安装横梁(231,232)上相对于所述安装横梁(231,232)的中部对称地分布。

7.根据权利要求1所述的电池箱盖板组件，其中，所述电池箱盖板组件进一步包括：

多个盖板连接支架(245,246)，固定在所述车身骨架(120)的位于所述多个安装横梁(231,232)后方的横向骨架部分上，以与所述盖板(210)的一部分连接。

8.根据权利要求7所述的电池箱盖板组件，其中，所述多个盖板连接支架(245,246)在所述横向骨架部分上均匀地分布，且所述盖板(210)通过螺钉和拉铆螺母组件(220)连接到所述多个盖板连接支架(245,246)。

9.根据权利要求1所述的电池箱盖板组件，其中，所述安装横梁(231,232)和所述盖板(210)均为铝型材挤压成型件。

10.一种汽车，所述汽车具有用于安装电池的电池室，在所述电池室上方设置有如权利要求1至9中任一项所述的电池箱盖板组件。