CN109312773A - 用于涡轮机的长度可调节的连杆 - Google Patents

Abstract

一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，该连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个纵向相对的端部(42，50)，其特征在于：‑这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；‑这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，该第二螺纹轴旋拧到调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，第一轴的至少一部分构造成在该容置空间中滑动。

Description

用于涡轮机的长度可调节的连杆

技术领域

本发明涉及一种用于诸如直升机的飞行器的涡轮机的长度可调节的连杆。

背景技术

现有技术尤其包括文献US-A-5,431,540和EP-A1-2 499 383。

直升机的涡轮机通常安装在腔室中并且通过连杆或相似件附接到直升机的结构元件。例如，如图1中示意性所示，涡轮机10在连杆12、14的第一相对的纵向端部处附接到连杆的前端部或上游端部，连杆12、14的第二相对的纵向端部附接到直升机的结构元件16。三个连杆12的组或三脚架将涡轮机10的前端部的第一侧连接到结构元件16，两个连杆14的组或双脚架将涡轮机的前端部的第二相对侧连接到结构元件16。

涡轮机10的后端部或下游端部通过基本上垂直的、长度可调节的连杆18连接到结构元件16。与钟表盘类似，该连杆基本上在6点钟的方向延伸。连杆的上纵向端部附接到涡轮机10的元件，而连杆的下纵向端部附接到倒U形拱件20，该倒U形拱件的自由端部附接到直升机的结构元件16上。该倒U形拱件20限定出用于使直升机尾部旋翼的驱动轴22通过的空间。调节后连杆18的长度尤其可以使涡轮机10相对于前连杆12、14以或多或少的程度倾斜。

在图2所示的现有技术中，连杆18的第一纵向端部24包括用于旋拧螺纹轴28的端部部段26的内螺纹孔，而连杆18的第二纵向端部30包括用于旋拧螺纹轴28的相对的端部部段32的内螺纹孔。轴28包括在端部部段28、32之间的六边形34，该六边形构造成与诸如扳手的工具配合，以使轴28相对于连杆18的端部24、30旋转和旋拧或拧松。旋转轴28使得可以平移连杆的端部24、30，以使连杆的端部24、30彼此更靠近地移动或彼此更远离地移动，从而将连杆的长度调节到期望值。

然而，实践中，该技术并非完全令人满意，因为尽管该技术可以将连杆延伸到最大的期望值，但是该技术不可以将该相同的连杆缩短到最小的期望值，例如连杆在涡轮机10和拱件20(图3)之间延伸的空间(这里是垂直的)中集成所需的值。此外，调节范围相对于连杆的长度可以是相对窄的。在特定实施例中，连杆的长度为126mm，可在-12mm至+12mm(+/-10％)之间调节。

本发明提出一种简单、有效和经济的解决该问题的方案。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于飞行器涡轮机的长度可调节的连杆，该连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个相对的纵向端部，其特征在于：

-这些纵向端部中的第一纵向端部连接到第一螺纹轴，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒的第一管状部段中；

-这些纵向端部中的第二纵向端部连接到第二螺纹轴，该第二螺纹轴旋拧到调节套筒的第二管状部段中并且进一步包括容置空间，该第一轴的至少一部分构造成在该容置空间中滑动。

在本申请中，术语“滑动(slide)”或“滑动(sliding)”必须理解为一个元件移动到另一元件中(这里，在这种情况下，第一轴移动到第二轴的容置空间中)，而不需要这些元件之间的任何接触。

有利地，第一轴可以滑动到第二轴中。这使得可以增加连杆的调节范围和/或将连杆的长度减小到相对低的值。在本发明的特定实施例中，连杆的长度为79mm，可在-12mm至+12mm(+/-15％)之间调节。此外，根据本发明的连杆允许相对于现有技术显著的重量增加(在特定的上述情况下约为35％)。

根据本发明的连杆可包括单独或彼此组合采用的一个或多个以下特征：

-第一轴和第二轴、套筒以及容置空间是同轴的；

-第一锁紧螺母旋拧到第一轴上并且能够压靠在所述第一部段的自由端部上，而第二锁紧螺母旋拧到第二轴上并且能够压靠在所述第二部段的自由端部上；这些锁紧螺母被上紧到套筒上以使连杆固定在确定的长度上；

-所述纵向端部均包括容置空间，在该容置空间中安装有被附接轴穿过的球形接头；

-第一轴是圆柱形的，并且第二轴是管状的；

-第一轴和第二轴的螺纹沿相反的方向；

-第一轴和第二轴的螺纹沿相同的方向，但是具有不同的节距；

-连杆构造成通过使套筒从第一位置旋转到第二位置而使第一轴和第二轴可相对于彼此移动，在第一位置，轴彼此相距一距离，在第二位置，第一轴接合在第二轴中。

本发明还涉及一种用于例如直升机的飞行器的涡轮机，该涡轮机中装备有至少一个如上所述的连杆。

本发明还涉及一种作为直升机的飞行器，该飞行器包括腔室，在该腔室中安装有如上所述的涡轮机，与钟表的表盘类似，所述连杆在6点钟方向基本上垂直地延伸，连杆的上纵向端部附接到涡轮机的元件，而连杆的下纵向端部附接到倒U形拱件，该倒U形拱件的自由端部附接到直升机的结构元件上，该结构元件被直升机的尾部旋转轴穿过。

附图说明

当阅读作为非限制性示例并参照附图做出的以下描述时，将更好地理解本发明并且本发明的其他细节、特征以及优点将更清晰地显现，在附图中：

-图1是装备有涡轮机的直升机类型的飞行器的示意性局部透视的半视图；

-图2和图3是现有技术的可调节的连杆的示意性透视图；

-图4是根据本发明的连杆的轴向截面的示意图；

-图5是根据本发明的连杆的示意性横截面的透视分解图；

-图6和图7是图4的连杆的轴向截面的示意性透视图，并分别示出了连杆的调节的两个极限位置；以及

-图8是图4的连杆在组装环境中的示意性透视图。

具体实施方式

图1至图3已经在上文中描述，并示出了本发明的现有技术。

图4和下文示出了根据本发明的连杆40的实施例，其中：

-连杆40的第一纵向端部42连接到第一螺纹轴44，该第一螺纹轴旋拧到调节套筒48的第一管状部段46中，并且

-该连杆的第二相对的纵向端部50连接到第二螺纹轴52，该第二螺纹轴旋拧到套筒48的第二管状部段54中，该轴52包括容置空间56，第一轴44的至少一部分构造成在连杆的调节过程中在容置空间56中滑动。

螺纹轴44固定到第一端部42，并且优选地与该第一端部形成一体。第一轴44具有轴线A的细长形状。该第一轴的螺纹在该第一轴的长度的主要部分上延伸到该第一轴的与端部42相对的自由端部。该端部42包括容置空间，在该容置空间中安装有被螺钉60穿过的球形接头58。端部42接合在叉头62的两个凸耳之间，该叉头包括用于安装螺钉60的对准孔。套筒64安装在叉头62的孔中并围绕螺钉。螺钉60包括头部，该头部通过垫圈66支撑在套筒中的一个套筒上，并且螺钉在螺钉的相对的端部处接收螺母68，该螺母通过垫圈70支撑在另一个套筒上。与端部42沿螺钉60的轴线B的厚度或轴向尺寸小于叉头62的凸耳之间沿同一轴线B的距离的事实相关联的球形接头58使轴44能够相对于垂直于轴线B的平面倾斜。

以相同的方式，螺纹轴50固定到第二端部52，并且优选地与该第二端部形成一体。该轴50具有沿轴线A的细长形状，并且因此与轴44同轴。轴的螺纹在轴的长度的主要部分上延伸到轴的与端部52相对的自由端部。该端部52包括容置空间，在该容置空间中安装有被螺钉74穿过的球形接头72。端部52接合在叉头76的两个凸耳之间，叉头76包括用于安装螺钉74的对准孔。至少一个套筒78安装在叉头76的孔中并围绕螺钉。螺钉74包括头部，该头部通过垫圈80支撑在套筒上，并且螺钉在螺钉的相对的端部处接收螺母82，该螺母通过垫圈84支撑在另一个套筒或叉头76的相应的凸耳上。与端部52沿螺钉74的轴线C的厚度或轴向尺寸小于叉头76的凸耳之间沿同一轴线C的距离的事实相关联的球形接头72使轴52能够相对于垂直于轴线C的平面倾斜。

轴44、并且特别是轴44的螺纹具有外直径D1。轴52、并且特别是轴52的容置空间56具有内直径D2，该内直径D2大于D1使得轴44可以通过在容置空间56中滑动而配合。在所示的示例中，轴52的容置空间56具有大致圆柱形形状。由于该容置空间，轴52具有大致管状形状。

套筒48的管状部段54围绕轴52并且包括与端部50位于同一侧的自由端部，该自由端部旨在通过支撑与旋拧在轴52上的锁紧螺母85配合。这里，轴52的相同的螺纹与套筒48和锁紧螺母85配合。该管状部段54的相对的端部连接到套筒的管状部段46，该管状部分46围绕轴44。该管状部段46包括与端部42位于同一侧的自由端部，该自由端部旨在通过支撑与旋拧在轴44上的另一锁紧螺母86配合。这里，轴44的相同的螺纹与套筒48和锁紧螺母86配合。

在所示的示例中，容置空间56具有沿轴线A的长度，该长度构造成接收轴44的长度的至少一部分，并且例如达到50％。套筒48的管状部段54具有沿轴线A的长度，该长度与容置空间56的长度或轴52的螺纹的长度相似。

第一轴和第二轴44、52的螺纹可以沿相反的方向。在变型中，第一轴和第二轴的螺纹沿相同的方向，但是具有不同的节距。对于套筒48的给定旋转，具有相反方向的螺纹的轴44、52的移动将大于具有相同方向但具有不同节距的螺纹的轴44、52的移动。第一种情况的优点在于，套筒旋转小角度可以使轴44、52移动显著的距离，而第二种情况的优点在于，轴的相对位置的调节可以更精确。

图6和图7示出了分别处于最大细长位置和最大返回位置的连杆40。换句话说，连杆具有图6中的最大长度和图7中的最小长度。

在图6中，套筒48的管状部段54旋拧在轴52的螺纹的第一入口部分上，并且以相同的方式，套筒48的管状部段46旋拧在轴44的螺纹的第一入口部分上。套筒因此布置成使轴44、52尽可能远离彼此移动，轴44不接合在轴52的容置空间56中。

在图7中，套筒48的管状部段54旋拧到轴52的螺纹的端部部分，并且以相同的方式，套筒48的管状部段46旋拧到轴44的螺纹的端部部分上。套筒因此布置成使轴44、52尽可能接近彼此移动，轴44接合在轴52的容置空间56中。

在所示的两种情况下，锁紧螺母85、86被旋拧并抵靠在套筒48的相应的自由端部上，以锁定套筒48相对于轴44、52的旋转。在图7的情况下，锁紧螺母85、86紧邻连杆的端部42、50。

图8示出了在对应于图1的环境中的连杆40。连杆将涡轮机10诸如叉头88的构件连接到拱件20。因此应理解，叉头88形成图4的叉头62，并且支撑件20的叉头形成图4的叉头76。

在图5至图8中还可注意到，锁紧螺母84、85包括孔90，该孔90被至少一个锁定线穿过以使锁紧螺母84、85固定不旋转。例如，相同的锁定线可以穿过两个锁紧螺母84、85的孔90。

如上所述，套筒48的旋转使得可以调节连杆40的长度。套筒的旋转可以通过例如扳手的工具实现。在所示的示例中，套筒48的部段54在横截面中具有非圆形并且例如是六边形的外围形状，以便与这种扳手配合。

Claims (10)

1.一种用于飞行器涡轮机(10)的长度可调节的连杆(40)，所述连杆具有大致细长形状，并且包括用于附接到待连接的元件的两个相对的纵向端部(42，50)，其特征在于：

-这些纵向端部中的第一纵向端部(42)连接到第一螺纹轴(44)，所述第一螺纹轴旋拧到调节套筒(48)的第一管状部段(46)中；

-这些纵向端部中的第二纵向端部(50)连接到第二螺纹轴(52)，所述第二螺纹轴旋拧到所述调节套筒的第二管状部段(54)中并且进一步包括容置空间(56)，所述第一轴的至少一部分构造成在所述容置空间中滑动。

2.根据独立权利要求所述的连杆(40)，其中，所述第一轴和第二轴(44，52)、所述套筒(48)以及所述容置空间(56)是同轴的。

3.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，第一锁紧螺母(86)旋拧到所述第一轴(44)上并且能够压靠在所述第一部段(46)的自由端部上，第二锁紧螺母(85)旋拧到所述第二轴上并且能够压靠在所述第二部段(54)的自由端部上。

4.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，所述纵向端部(42，50)均包括容置空间，在所述容置空间中安装有被附接螺钉(60，74)穿过的球形接头(58，72)。

5.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，所述第一轴(44)是圆柱形的，并且所述第二轴(52)是管状的。

6.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，其中，所述第一轴和第二轴(44，52)的螺纹沿相反的方向。

7.根据权利要求1至5中一项所述的连杆(40)，其中，所述第一轴和第二轴(44，52)的螺纹沿相同的方向，但是具有不同的节距。

8.根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)，所述连杆构造成通过使套筒(48)从第一位置旋转到第二位置而使所述第一轴和第二轴(44，52)能够相对于彼此移动，在所述第一位置，所述轴彼此相距一距离，在所述第二位置，所述第一轴接合在所述第二轴中。

9.一种用于飞行器的涡轮机(10)，所述飞行器例如为直升机，所述涡轮机装备有至少一个根据前述权利要求中一项所述的连杆(40)。

10.一种包括腔室的飞行器，所述飞行器例如为直升机，在所述腔室中安装有根据前一项权利要求所述的涡轮机(10)，与钟表盘类似，所述连杆(40)在6点钟方向基本上垂直地延伸，所述连杆的上纵向端部附接到所述涡轮机的元件，并且所述连杆的下纵向端部附接到所述直升机的结构元件(16)。