CN109283295A - 一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，包括总钢结构框架与主控柜，总钢结构框架内壁的底部固定安装有剪刀式升降机构，剪刀式升降机构包括安装底座、气缸、支撑升降架与升降台面，升降台面顶部的两侧均固定安装有轨道安装支架，轨道安装支架的顶部固定安装有导轨。该尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，当检测的车辆停在车轮限位卡上且升降跟随尾排设备区域为无物体时，通过气动装置将翻板自动的打开，剪刀式升降机构对升降台面的位置进行调节，从而将滑车向总钢结构框架外移动，通过前进距离检测组与总安全开关的配合使用，对总抽气罩与待检测车辆的排气管之间的距离进行检测，从而达到最佳的抽排距离。
Description
技术领域
本发明涉及一种尾排系统，具体是一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统。
背景技术
根据市场调查中了解到：在乘用车整车制造厂的总装车间，尾气检测工位需要长时间怠速，因为怠速较长，大约需要2-5分钟，而现在主机厂里都是柔性化生产(很多车型共线)，因为车辆的长短不一，这导致停在该区域做尾气检测的车辆的尾部位置不固定，而市面上没有一款全自动尾排系统，既能保证地面的整洁，又能将尾气及时有效的抽排走。导致该区域的尾气格外严重，对操作工造成非常大的人身伤害，此区域的操作工均配有防毒面具工作。市面上常见的尾排系统有：通风系统、电动尾排卷盘或弹簧尾排卷盘与弹簧平衡器滑车。
但是，目前市面上的尾排系统，均不能满足实际生产过程中，节能减排、人性化、柔性化与智能化的要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，包括总钢结构框架与主控柜，所述总钢结构框架内壁的底部固定安装有剪刀式升降机构，所述剪刀式升降机构包括安装底座、气缸、支撑升降架与升降台面，所述升降台面顶部的两侧均固定安装有轨道安装支架，所述轨道安装支架的顶部固定安装有导轨，所述升降台面通过轨道安装支架与导轨滑动连接有滑车，所述滑车包括驱动装置，且驱动装置位于滑车的底部，所述总钢结构框架顶部的两侧均固定安装有侧护板。
所述滑车的顶部固定安装有限位支架，所述限位支架的一侧固定安装有总抽气罩，所述总抽气罩的顶部固定安装有前进距离检测组，所述总抽气罩的一侧设置有总安全开关，所述总抽气罩包括左侧抽气罩、第一安全开关、中间抽气罩、第二安全开关与右侧抽气罩，所述第一安全开关位于左侧抽气罩与中间抽气罩之间，所述第二安全开关位于中间抽气罩与右侧抽气罩之间，所述滑车内壁的底部固定安装有存气箱，所述存气箱顶部的一侧固定安装有小功率风机，所述小功率风机的右侧固定安装有出气管，且出气管的一侧与存气箱的顶部固定连接，所述小功率风机的顶部固定安装有进气管，且进气管通过限位支架并与总抽气罩的一侧固定连接，所述总钢结构框架的内部固定安装有气动装置，所述气动装置的顶部设置有翻板，所述翻板的顶部焊接有若干加强筋。
作为本发明进一步的方案：两个侧护板的相对面均开设有限位滑槽，且侧护板通过限位滑槽与翻板滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述驱动装置包括低压直流电机、电机控制器与滚轮，且滚轮的底部延伸至导轨的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述滑车和驱动装置分别与尾排系统主控柜电连接。
作为本发明再进一步的方案：所述主控柜的内部设置有电源控制器与电压控制器。
作为本发明再进一步的方案：所述总抽气罩上固定安装有前后防撞传感器，所述前后防撞传感器采用微型传感胶带、安全边缘开关与安全接触带。
作为本发明再进一步的方案：操作步骤为：
S1：工作时，打开主控柜的控制电源、控制电压，打开小功率风机，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行；
S2：翻板自动打开：车辆进入该区域，检测到车辆的位置及前后两车之间的距离，翻板打开；
S3：剪刀式升降机构自动升起：剪刀式升降机构将导轨和滑车一同抬起；
S4：总抽气罩自动与排气管对接：无需顾忌车辆停放的前后，滑车通过驱动装置自动向前运行，直到抵达汽车尾部，停止运行；
S5：总抽气罩自动收回：当车辆驶离该区域，滑车连同总抽气罩自动回到初始状态；
S6：剪刀式升降机构下降。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明当检测的车辆停在车轮限位卡上且升降跟随尾排设备区域为无物体时，通过气动装置将翻板自动的打开，剪刀式升降机构对升降台面的位置进行调节，从而将滑车向总钢结构框架外移动，通过前进距离检测组与总安全开关的配合使用，对总抽气罩与待检测车辆的排气管之间的距离进行检测，从而达到最佳的抽排距离，从而提升了尾气检测的效果，并将总安全开关打开，使总抽气罩与排气管对接，进行尾气检测，通过滑车底部设置的驱动装置，无需顾忌车辆停发的前后，滑车可通过驱动装置进行位置移动，使滑车直达汽车的尾部，大大的方便了使用，通过总抽气罩、进气管、小功率风机与出气管的配合使用，将尾气运送到存气箱进行存储，通过设置的小功率风机替换了大能耗的风机，大大的降低了能源的损耗，从而实现了节能减排的效果，通过左侧抽气罩、中间抽气罩与右侧抽气罩的配合使用，从而使其适用于所有乘用车车辆的排气管，对排气管类型、高度、位置不再限制，不论排气管是否隐藏、是否是双侧排气管、是否排气管在车辆的中间、是否排气管朝上朝下，统统均适用，柔性化强，大大的增加了装置的实用性，且在第一时间将尾气抽排并收集起来，不对该区域的人员造成尾气的危害，防止因尾气而影响到操作员的身体健康，当待检测车辆离开检测区域时，总抽气罩与滑车自动回归到初始状态，并通过剪刀式升降机构将其收回到总钢结构框架的内部，同时翻板自动关闭，等待下一辆车的尾排工作，人性化程度与智能化程度高，无需人工操作，从而提升了生产检测的节拍，提升了装置的利用率，大大的提高了工作效率，从而提升了产量，设备运行稳定，维护率低，且方便维修。
附图说明
图1为尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统的结构示意图。
图2为尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统中预设坑主视图。
图3为尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统中总抽气罩剖视图。
图4为尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统中滑车剖视图。
图中：总钢结构框架1、剪刀式升降机构2、安装底座3、轨道安装支架4、驱动装置5、滑车6、前进距离检测组7、侧护板8、气缸9、加强筋10、翻板11、总抽气罩12、限位支架13、升降台面14、支撑升降架15、导轨16、存气箱17、总安全开关18、气动装置19、左侧抽气罩20、第一安全开关21、中间抽气罩22、第二安全开关23、右侧抽气罩24、进气管25、小功率风机26、出气管27。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，包括总钢结构框架1与主控柜，总钢结构框架1内壁的底部固定安装有剪刀式升降机构2，剪刀式升降机构2包括安装底座3、气缸9、支撑升降架15与升降台面14，升降台面14顶部的两侧均固定安装有轨道安装支架4，轨道安装支架4的顶部固定安装有导轨16，升降台面14通过轨道安装支架4与导轨16滑动连接有滑车6，滑车6包括驱动装置5，且驱动装置5位于滑车6的底部，总钢结构框架1顶部的两侧均固定安装有侧护板8。
滑车6的顶部固定安装有限位支架13，限位支架13的一侧固定安装有总抽气罩12，总抽气罩12的顶部固定安装有前进距离检测组7，总抽气罩12的一侧设置有总安全开关18，总抽气罩12包括左侧抽气罩20、第一安全开关21、中间抽气罩22、第二安全开关23与右侧抽气罩24，第一安全开关21位于左侧抽气罩20与中间抽气罩22之间，第二安全开关23位于中间抽气罩22与右侧抽气罩24之间，滑车6内壁的底部固定安装有存气箱17，存气箱17顶部的一侧固定安装有小功率风机26，小功率风机26的右侧固定安装有出气管27，且出气管27的一侧与存气箱17的顶部固定连接，小功率风机26的顶部固定安装有进气管25，且进气管25通过限位支架13并与总抽气罩12的一侧固定连接，总钢结构框架1的内部固定安装有气动装置19，气动装置19的顶部设置有翻板11，翻板11的顶部焊接有若干加强筋10，两个侧护板8的相对面均开设有限位滑槽，且侧护板8通过限位滑槽与翻板11滑动连接，驱动装置5包括低压直流电机、电机控制器与滚轮，且滚轮的底部延伸至导轨16的内部，滑车6和驱动装置5分别与尾排系统主控柜电连接，主控柜的内部设置有电源控制器与电压控制器，总抽气罩12上固定安装有前后防撞传感器，前后防撞传感器采用微型传感胶带、安全边缘开关与安全接触带，工作时，打开主控柜的控制电源、控制电压，打开小功率风机26，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行，翻板11自动打开：车辆进入该区域，检测到车辆的位置及前后两车之间的距离，翻板11打开，剪刀式升降机构2自动升起：剪刀式升降机构2将导轨16和滑车6一同抬起，总抽气罩12自动与排气管对接：无需顾忌车辆停放的前后，滑车6通过驱动装置5自动向前运行，直到抵达汽车尾部，停止运行，总抽气罩12自动收回，当车辆驶离该区域，滑车6连同总抽气罩12自动回到初始状态，剪刀式升降机构2下降。
本发明的工作原理是：
使用时，通过主控柜、电源控制器与电压控制器的配合使用，将设备调到自动模式，使所有系统正常待命运行，将车辆往检测区域开去，当检测的车辆停在车轮限位卡上且升降跟随尾排设备区域为无物体时，通过气动装置19将翻板11自动的打开，剪刀式升降机构2对升降台面14的位置进行调节，从而将滑车向总钢结构框架1外移动，通过前进距离检测组7与总安全开关18的配合使用，对总抽气罩12与待检测车辆的排气管之间的距离进行检测，从而达到最佳的抽排距离，从而提升了尾气检测的效果，并将总安全开关18打开，使总抽气罩12与排气管对接，进行尾气检测，通过滑车6底部设置的驱动装置5，无需顾忌车辆停发的前后，滑车6可通过驱动装置5进行位置移动，使滑车6直达汽车的尾部，大大的方便了使用，通过总抽气罩12、进气管25、小功率风机26与出气管27的配合使用，将尾气运送到存气箱17进行存储，通过设置的小功率风机26替换了大能耗的风机，大大的降低了能源的损耗，从而实现了节能减排的效果，通过左侧抽气罩20、中间抽气罩22与右侧抽气罩24的配合使用，从而使其适用于所有乘用车车辆的排气管，对排气管类型、高度、位置不再限制，不论排气管是否隐藏、是否是双侧排气管、是否排气管在车辆的中间、是否排气管朝上朝下，统统均适用，柔性化强，大大的增加了装置的实用性，且在第一时间将尾气抽排并收集起来，不对该区域的人员造成尾气的危害，防止因尾气而影响到操作员的身体健康，当待检测车辆离开检测区域时，总抽气罩12与滑车6自动回归到初始状态，并通过剪刀式升降机构2将其收回到总钢结构框架1的内部，同时翻板11自动关闭，等待下一辆车的尾排工作。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，包括总钢结构框架(1)与主控柜，其特征在于，所述总钢结构框架(1)内壁的底部固定安装有剪刀式升降机构(2)，所述剪刀式升降机构(2)包括安装底座(3)、气缸(9)、支撑升降架(15)与升降台面(14)，所述升降台面(14)顶部的两侧均固定安装有轨道安装支架(4)，所述轨道安装支架(4)的顶部固定安装有导轨(16)，所述升降台面(14)通过轨道安装支架(4)与导轨(16)滑动连接有滑车(6)，所述滑车(6)包括驱动装置(5)，且驱动装置(5)位于滑车(6)的底部，所述总钢结构框架(1)顶部的两侧均固定安装有侧护板(8)；
所述滑车(6)的顶部固定安装有限位支架(13)，所述限位支架(13)的一侧固定安装有总抽气罩(12)，所述总抽气罩(12)的顶部固定安装有前进距离检测组(7)，所述总抽气罩(12)的一侧设置有总安全开关(18)，所述总抽气罩(12)包括左侧抽气罩(20)、第一安全开关(21)、中间抽气罩(22)、第二安全开关(23)与右侧抽气罩(24)，所述第一安全开关(21)位于左侧抽气罩(20)与中间抽气罩(22)之间，所述第二安全开关(23)位于中间抽气罩(22)与右侧抽气罩(24)之间，所述滑车(6)内壁的底部固定安装有存气箱(17)，所述存气箱(17)顶部的一侧固定安装有小功率风机(26)，所述小功率风机(26)的右侧固定安装有出气管(27)，且出气管(27)的一侧与存气箱(17)的顶部固定连接，所述小功率风机(26)的顶部固定安装有进气管(25)，且进气管(25)通过限位支架(13)并与总抽气罩(12)的一侧固定连接，所述总钢结构框架(1)的内部固定安装有气动装置(19)，所述气动装置(19)的顶部设置有翻板(11)，所述翻板(11)的顶部焊接有若干加强筋(10)。
2.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，两个侧护板(8)的相对面均开设有限位滑槽，且侧护板(8)通过限位滑槽与翻板(11)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，所述驱动装置(5)包括低压直流电机、电机控制器与滚轮，且滚轮的底部延伸至导轨(16)的内部。
4.根据权利要求3所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，所述滑车(6)和驱动装置(5)分别与尾排系统主控柜电连接。
5.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，所述主控柜的内部设置有电源控制器与电压控制器。
6.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，所述总抽气罩(12)上固定安装有前后防撞传感器，所述前后防撞传感器采用微型传感胶带、安全边缘开关与安全接触带。
7.根据权利要求1所述的尾气检测区的全自动地埋式升降跟随尾排系统，其特征在于，操作步骤为：
S1：工作时，打开主控柜的控制电源、控制电压，打开小功率风机(26)，设备调到自动模式，所有系统正常待命运行；
S2：翻板(11)自动打开：车辆进入该区域，检测到车辆的位置及前后两车之间的距离，翻板(11)打开；
S3：剪刀式升降机构(2)自动升起：剪刀式升降机构(2)将导轨(16)和滑车(6)一同抬起；
S4：总抽气罩(12)自动与排气管对接：无需顾忌车辆停放的前后，滑车(6)通过驱动装置(5)自动向前运行，直到抵达汽车尾部，停止运行；
S5：总抽气罩(12)自动收回：当车辆驶离该区域，滑车(6)连同总抽气罩(12)自动回到初始状态；
S6：剪刀式升降机构(2)下降。
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