CN112456378B - 一种汽车举升机压力监测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车举升机压力监测系统，包括底座和举升平台，底座与举升平台之间连接有举升机构，举升机构包括两X形升降架，两X形升降架之间连接有上连接杆和下连接杆，上连接杆与底座之间连接有第一液压缸，下连接杆与底座之间连接有第二液压缸；液压控制系统包括控制器、油箱、液压泵、节流阀、电磁换向阀和压力传感器，压力传感器与第一液压缸连接，控制器分别与节流阀、电磁换向阀和压力传感器连接，当举升平台下降到靠近底座的位置，压力传感器检测第一液压缸无杆腔的压力达到一定值时，控制器控制节流阀的流量变小，第一液压缸无杆腔的压力缓慢减小，使举升平台缓慢的下降，从而减小车辆下降时举升平台对车辆造成的冲击力。

Description

一种汽车举升机压力监测系统

技术领域

本发明属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车举升机压力监测系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，人们对于汽车的使用也越来越广泛，在汽车的使用过程中，汽车往往会发生故障需要进行汽车维修，汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，在汽车的维修过程中需要使用到各式各样的维修工具，其中举升机的应用较广泛。但是，现有的举升机通常采用液压缸控制待维修车辆的升降，液压缸是直冲式升降，其不具有压力检测功能，举升机在下降时对车辆产生的冲击较大，容易造成车辆零部件的损坏。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种汽车举升机压力监测系统。

本发明所采用的技术方案为：一种汽车举升机压力监测系统，包括底座和举升平台，所述底座与举升平台之间连接有举升机构，其特征在于，所述举升机构包括两X形升降架，两X形升降架相对设置，所述X形升降架顶端的一个端点与举升平台铰接，X形升降架顶端的另一个端点与举升平台滑动连接，所述X形升降架底端的一个端点与底座铰接，X形升降架底端的另一个端点与底座滑动连接；两X形升降架之间连接有上连接杆和下连接杆，所述上连接杆与底座之间连接有第一液压缸，所述下连接杆与底座之间连接有第二液压缸；还包括液压控制系统，所述液压控制系统包括控制器、油箱、液压泵、节流阀、电磁换向阀和压力传感器，所述油箱、液压泵、节流阀和电磁换向阀依次连接，所述电磁换向阀分别与第一液压缸和第二液压缸连接，所述压力传感器与第一液压缸连接，所述控制器分别与节流阀、电磁换向阀和压力传感器连接，控制器根据压力传感器的检测数据控制节流阀的流量。

作为可选方式，所述控制器连接有报警装置，所述压力传感器测量第一液压缸的受力变化情况并传输至控制器，当第一液压缸处于超负荷工作时，控制器启动报警装置。

作为可选方式，所述底座上方间隔设有两个举升平台，两个举升平台上分别设有红外发射装置和红外接收装置，所述红外发射装置和红外接收装置相对设置且二者均与控制器连接，当两个举升平台相互错位使红外接收装置未能接收到红外发射装置的信号时，所述控制器启动报警装置。

作为可选方式，所述上连接杆与底座之间连接有两个第一液压缸，且两个第一液压缸之间连接有平衡阀，所述平衡阀与电磁换向阀连接。

作为可选方式，所述液压泵的输出端连接有溢流阀，所述溢流阀的输出端连接油箱。

作为可选方式，所述电磁换向阀为三位四通阀。

作为可选方式，所述X形升降架包括第一支撑条和第二支撑条，所述第一支撑条和第二支撑条的中部相互铰接，第一支撑条的底端与底座铰接，第一支撑条的顶端与举升平台滑动连接；所述第二支撑条的底端与底座滑动连接，第二支撑条的顶端与举升平台铰接。

作为可选方式，所述第一支撑条的顶端设有第一滑块，所述举升平台底部设有与第一滑块适配的第一限位滑轨。

作为可选方式，所述第二支撑条的底端设有第二滑块，所述底座上设有与第二滑块适配的第二限位滑轨。

作为可选方式，所述底座台上开设有与所述举升平台适配的嵌入槽，底座台的两端分别设有前导向板和后导向板。

本发明的有益效果为：

本发明提供了一种汽车举升机压力监测系统，控制器分别与节流阀、电磁换向阀和压力传感器连接，控制器根据压力传感器的检测数据控制节流阀的流量。在举升平台下降时，压力传感器可以检测第一液压缸无杆腔的压力值，当举升平台下降到靠近底座的位置，压力传感器检测第一液压缸无杆腔的压力达到一定值时，控制器控制节流阀使进入电磁换向阀的流量变小，第一液压缸无杆腔的压力缓慢减小，使举升平台缓慢的下降，从而减小车辆下降时举升平台对车辆造成的冲击力，可以有效地避免车辆零部件的损坏，提高车辆的使用寿命。

附图说明

图1是本发明提供的一种汽车举升机压力监测系统的结构示意图；

图2是本发明提供的一种汽车举升机压力监测系统的侧视图；

图3是本发明提供的一种汽车举升机压力监测系统的俯视图；

图4是本发明提供的一种汽车举升机压力监测系统的控制油路示意图；

图中：1-底座；2-举升平台；3-上连接杆；4-下连接杆；5-第一液压缸；6- 第二液压缸；7-油箱；8-液压泵；9-节流阀；10-电磁换向阀；11-压力传感器； 12-红外发射装置；13-红外接收装置；14-平衡阀；15-溢流阀；16-第一支撑条； 17-第二支撑条；18-第一限位滑轨；19-第二限位滑轨；20-嵌入槽；21-前导向板；22-后导向板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种汽车举升机压力监测系统，包括底座1和举升平台2，所述底座1与举升平台2之间连接有举升机构，待维修车辆移动到举升平台2上，通过举升机构使举升平台2带着车辆上升。所述举升机构包括两X形升降架，两X形升降架相对设置，所述X形升降架顶端的一个端点与举升平台2铰接，X形升降架顶端的另一个端点与举升平台2滑动连接，所述X形升降架底端的一个端点与底座1铰接，X形升降架底端的另一个端点与底座1滑动连接；两X形升降架之间连接有上连接杆3和下连接杆4，所述上连接杆3与底座1之间连接有第一液压缸5，所述下连接杆4与底座1之间连接有第二液压缸6。第一液压缸5倾斜设置，第二液压缸6水平设置，第一液压缸5和第二液压缸6同时启动并驱动举升平台2，第一液压缸5和第二液压缸6分别受力，避免了其超负荷工作，而且举升平台2的升降更加平稳。

如图4所示，汽车举升机压力监测系统还包括液压控制系统，所述液压控制系统包括控制器、油箱7、液压泵8、节流阀9、电磁换向阀10和压力传感器11，所述油箱7、液压泵8、节流阀9和电磁换向阀10依次连接。所述电磁换向阀10分别与第一液压缸5和第二液压缸6连接，所述压力传感器11与第一液压缸5连接，所述控制器分别与节流阀9、电磁换向阀10和压力传感器11 连接，控制器根据压力传感器11的检测数据控制节流阀9的流量。节流阀9用于调节流量，控制举升平台2的升降速度，保证车辆的升降安全。

所述电磁换向阀10为三位四通阀，液压泵8连接电动机，由电动机驱动液压泵8工作，液压泵8的输出端与节流阀9的输入端连接，节流阀9的输出端与三位四通阀的进油口连接，三位四通阀的出油口连接油箱7，三位四通阀的一个工作油口分别与第一液压缸5和第二液压缸6的无杆腔连接，三位四通阀的另一个工作油口分别与第一液压缸5和第二液压缸6的有杆腔连接。油箱7 的液压油通过液压泵8输送至电磁换向阀10，再通过电磁换向阀10输送至第一液压缸5和第二液压缸6，实现第一液压缸5和第二液压缸6同时启动，由于第一液压缸5倾斜设置，第二液压缸6水平设置，使得举升机构能够驱动举升平台2平稳的升降。

本发明的液压泵8连接节流阀9，在举升平台2下降时，压力传感器 11可以检测第一液压缸5无杆腔的压力值，当举升平台2下降到靠近底座1的位置，压力传感器11检测第一液压缸5无杆腔的压力达到一定值时，控制器控制节流阀9使进入电磁换向阀10的流量变小，第一液压缸5无杆腔的压力缓慢减小，使举升平台2缓慢的下降，从而减小车辆下降时举升平台2对车辆造成的冲击力，可以有效地避免车辆零部件的损坏，提高车辆的使用寿命。

在一些实施方式中，所述控制器连接有报警装置，所述压力传感器11测量第一液压缸5的受力变化情况并传输至控制器，当第一液压缸5处于超负荷工作时，控制器启动报警装置。对于一些较重的车辆，在举升平台2上升时，由于第一液压缸5倾斜设置，其受力较大，在第一液压缸5处于超负时，报警装置发出警报，以提醒用户注意安全。

如图3所示，在一些实施方式中，所述底座1上方间隔设有两个举升平台 2，一个举升平台2支撑车辆的两个轮胎，每个举升平台2与底座1之间均通过两X形升降架连接，两个举升平台2上分别设有红外发射装置12和红外接收装置13，所述红外发射装置12和红外接收装置13相对设置且二者均与控制器连接，当两个举升平台2相互错位使红外接收装置13未能接收到红外发射装置 12的信号时，所述控制器启动报警装置。在两个举升平台2升降不同步，车辆出现倾斜时，红外接收装置13未能接收到红外发射装置12的信号，报警装置发出警报，避免车辆倾斜翻倒。

在一些实施方式中，所述上连接杆3与底座1之间连接有两个第一液压缸 5，且两个第一液压缸5之间连接有平衡阀14，所述平衡阀14与电磁换向阀10 连接。电磁换向阀10的一个工作油口分别与平衡阀14的输入口和第二液压缸 6无杆腔连接，平衡阀14的输出口与两个第一液压缸5的无杆腔连接，平衡阀 14的设置使两个第一液压缸5能够同步运动，提高了举升平台2的升降平稳性。

在一些实施方式中，所述液压泵8的输出端连接有溢流阀15，所述溢流阀 15的输出端连接油箱7。溢流阀15起安全保护作用，当第一液压缸5的压力超过规定值时，溢流阀15顶开，一部分液压油返回至油箱7中，保证第一液压缸 5的工作安全。

如图1和图2所示，在一些实施方式中，所述X形升降架包括第一支撑条 16和第二支撑条17，所述第一支撑条16和第二支撑条17的中部相互铰接，第一支撑条16的底端与底座1铰接，第一支撑条16的顶端与举升平台2滑动连接；所述第二支撑条17的底端与底座1滑动连接，第二支撑条17的顶端与举升平台2铰接。X形升降架利用矩形对角线互等互平分的原理，可靠性较高，能够保证举升平台2稳定的升降。

在一些实施方式中，所述第一支撑条16的顶端设有第一滑块，所述举升平台2底部设有与第一滑块适配的第一限位滑轨18。所述第二支撑条17的底端设有第二滑块，所述底座1上设有与第二滑块适配的第二限位滑轨19。在举升平台2升降时，第一液压缸5和第二液压缸6能够驱动第一滑块沿着第一限位滑轨18滑动以及第二滑块沿着第二限位滑轨19滑动，提高了举升平台2的稳定性。

在一些实施方式中，所述底座1上开设有与所述举升平台2适配的嵌入槽 20，X形升降架下降后，举升平台2可以完全嵌入嵌入槽20中，使底座1和举升平台2形成一个完整的平面，方便车辆直接行走到举升平台2上。所述底座 1的两端分别设有前导向板21和后导向板22，车辆通过前导向板21行走到底座1上，通过后导向板22离开底座1，方便了用户的使用。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (7)

1.一种汽车举升机压力监测系统，包括底座(1)和举升平台(2)，所述底座(1)与举升平台(2)之间连接有举升机构，其特征在于，所述举升机构包括两X形升降架，两X形升降架相对设置，所述X形升降架顶端的一个端点与举升平台(2)铰接，X形升降架顶端的另一个端点与举升平台(2)滑动连接，所述X形升降架底端的一个端点与底座(1)铰接，X形升降架底端的另一个端点与底座(1)滑动连接；两X形升降架之间连接有上连接杆(3)和下连接杆(4)，所述上连接杆(3)与底座(1)之间连接有第一液压缸(5)，所述下连接杆(4)与底座(1)之间连接有第二液压缸(6)；还包括液压控制系统，所述液压控制系统包括控制器、油箱(7)、液压泵(8)、节流阀(9)、电磁换向阀(10)和压力传感器(11)，所述油箱(7)、液压泵(8)、节流阀(9)和电磁换向阀(10)依次连接，所述电磁换向阀(10)分别与第一液压缸(5)和第二液压缸(6)连接，所述压力传感器(11)与第一液压缸(5)连接，所述控制器分别与节流阀(9)、电磁换向阀(10)和压力传感器(11)连接，控制器根据压力传感器(11)的检测数据控制节流阀(9)的流量；

所述控制器连接有报警装置，所述压力传感器(11)测量第一液压缸(5)的受力变化情况并传输至控制器，当第一液压缸(5)处于超负荷工作时，控制器启动报警装置；所述底座(1)上方间隔设有两个举升平台(2)，两个举升平台(2)上分别设有红外发射装置(12)和红外接收装置(13)，所述红外发射装置(12)和红外接收装置(13)相对设置且二者均与控制器连接，当两个举升平台(2)相互错位使红外接收装置(13)未能接收到红外发射装置(12)的信号时，所述控制器启动报警装置；

所述上连接杆(3)与底座(1)之间连接有两个第一液压缸(5)，且两个第一液压缸(5)之间连接有平衡阀(14)，所述平衡阀(14)与电磁换向阀(10)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述液压泵(8)的输出端连接有溢流阀(15)，所述溢流阀(15)的输出端连接油箱(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述电磁换向阀(10)为三位四通阀。

4.根据权利要求1所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述X形升降架包括第一支撑条(16)和第二支撑条(17)，所述第一支撑条(16)和第二支撑条(17)的中部相互铰接，第一支撑条(16)的底端与底座(1)铰接，第一支撑条(16)的顶端与举升平台(2)滑动连接；所述第二支撑条(17)的底端与底座(1)滑动连接，第二支撑条(17)的顶端与举升平台(2)铰接。

5.根据权利要求4所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述第一支撑条(16)的顶端设有第一滑块，所述举升平台(2)底部设有与第一滑块适配的第一限位滑轨(18)。

6.根据权利要求4所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述第二支撑条(17)的底端设有第二滑块，所述底座(1)上设有与第二滑块适配的第二限位滑轨(19)。

7.根据权利要求1所述的汽车举升机压力监测系统，其特征在于，所述底座(1)台上开设有与所述举升平台(2)适配的嵌入槽(20)，底座(1)台的两端分别设有前导向板(21)和后导向板(22)。

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