CN109281244A - 一种道路工程施工用路面修补装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路工程施工用路面修补装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的储料箱体，且储料箱体的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的第二转动轴，且第二转动轴的圆周外壁通过螺栓连接有第二螺旋扇叶。本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置，通过设置有第一转动电机、第一转动轴和第一螺旋扇叶，并由第一转动电机带动第一螺旋扇叶转动，可以将储料箱体内的混凝土输送出来，通过排料口落在路面的坑洼处，这种设置相比于传统的阀门控制实现了非常便捷，且容易控制的排料效果。

Description

一种道路工程施工用路面修补装置

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种道路工程施工用路面修补装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断的提高，汽车的使用也越来越多，大量的汽车在马路上长期行驶之后，会对路面造成一定的损坏，经过雨水的冲刷后，路面会产生许许多多的坑洼，行驶的汽车经过这些坑洼后，容易发生交通事故，因此需要及时的对这些坑洼进行修补。

目前工程机械生产过程中，会生产一种工程施工用的路面修补装置，而现有的路面修补装置在进行修补路面的过程中，由于混凝土中混有大量的砂子，通过阀门控制排放，容易造成阀门的卡死，另外现有的路面修补装置不能对修补后的坑洼进行有效的振实处理，因此需要设计一种新型的道路工程施工用路面修补装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路工程施工用路面修补装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路工程施工用路面修补装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的储料箱体，且储料箱体的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机，所述第二转动电机的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的第二转动轴，且第二转动轴的圆周外壁通过螺栓连接有第二螺旋扇叶，所述储料箱体的一侧底部外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有水平设置的导料管，所述储料箱体的一侧底部内壁通过螺栓连接有水平设置的挡板，且挡板位于导料管的上方，所述支撑底座的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有第一支撑板，且第一支撑板的一侧顶部外壁通过螺栓连接有第一转动电机，所述第一转动电机的输出轴通过螺栓连接有水平设置的第一转动轴，且第一转动轴的另一端外壁通过轴承与储料箱体的另一侧底部内壁连接，所述第一转动轴的圆周外壁通过螺栓连接有第一螺旋扇叶，且第一螺旋扇叶位于导料管的内部，所述支撑底座的顶部靠近第一支撑板的一侧外壁设置有排料口，所述支撑底座底部的两端外壁均通过螺栓连接有水平设置的电动导轨，两个所述电动导轨的底部外壁均滑动连接有两个相邻设置的电动滑块，且四个电动滑块的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块，四个所述支撑块的相邻一侧外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第二支撑板。

优选的，所述第二支撑板的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的液压缸，且四个液压缸的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第三支撑板。

优选的，所述第三支撑板的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的弹簧，且四个弹簧的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的振实板，振实板的顶部中央外壁通过螺栓连接有振动电机，振实板的底部外壁通过螺栓连接有均匀设置的凸块。

优选的，所述支撑底座的顶部靠近储料箱体的一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的蓄水箱，所述蓄水箱的顶部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有导水管，所述导水管的一端外壁通过螺栓与储料箱体的顶部另一侧外壁连接，所述导水管的圆周一侧顶部外壁通过螺栓连接有抽水泵。

优选的，所述蓄水箱的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有进水管，且进水管的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖。

优选的，所述支撑底座的底部死角外壁均通过螺栓连接有支撑柱，且四个支撑柱的底部外壁均转动连接滚轮。

优选的，所述第一转动电机、第二转动电机、液压缸、抽水泵、振动电机和电动滑块均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

本发明的有益效果为：

1、本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置，通过设置有第一转动电机、第一转动轴和第一螺旋扇叶，并由第一转动电机带动第一螺旋扇叶转动，可以将储料箱体内的混凝土输送出来，通过排料口落在路面的坑洼处，这种设置相比于传统的阀门控制实现了非常便捷，且容易控制的排料效果。

2、本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置，通过设置有电动导轨，并在电动导轨的底部设置有振实板，当把混凝土注入坑洼处时，启动电动导轨，将振实板移动至坑洼的上方，由振动电机带动振实板振动，实现对坑洼处混凝土的振实，另外振实板上凸块的设置，有利于提高振动过程中振实板与混凝土的接触面积，进而提高振动的接触面积，进而提高了振实的效果。

3、本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置，通过在储料箱体的内部设置有第二螺旋扇叶，并由第二转动电机带动第二螺旋扇叶转动，另外在支撑底座顶部的一侧设置有蓄水箱，并由导水管将蓄水箱和储料箱体连接，在修补路面的过程中，可以通过第二螺旋扇叶对储料箱体内部的混凝土进行搅拌，通过抽水泵向储料箱体内部补水，进而有效的避免了储料箱体内混凝土的凝固，保证了修补的顺利进行。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置的剖面结构示意图；

图2为本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置的振实板结构示意图；

图3为本发明提出的一种道路工程施工用路面修补装置的支撑底座仰视结构示意图。

图中：1支撑柱、2支撑块、3支撑底座、4第一转动电机、5第一支撑板、6挡板、7第二螺旋扇叶、8进料管盖、9进料管、10第二转动电机、11第二转动轴、12导水管、13进水管盖、14进水管、15蓄水箱、16储料箱体、17第一螺旋扇叶、18第一转动轴、19电动导轨、20液压缸、21第二支撑板、22抽水泵、23第三支撑板、24弹簧、25振动电机、26凸块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种道路工程施工用路面修补装置，包括支撑底座3，支撑底座3的顶部一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的储料箱体16，且储料箱体16的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机10，第二转动电机10的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的第二转动轴11，且第二转动轴11的圆周外壁通过螺栓连接有第二螺旋扇叶7，储料箱体16的一侧底部外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有水平设置的导料管，储料箱体16的一侧底部内壁通过螺栓连接有水平设置的挡板6，且挡板6位于导料管的上方，支撑底座3的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有第一支撑板5，且第一支撑板5的一侧顶部外壁通过螺栓连接有第一转动电机4，第一转动电机4的输出轴通过螺栓连接有水平设置的第一转动轴18，且第一转动轴18的另一端外壁通过轴承与储料箱体16的另一侧底部内壁连接，第一转动轴18的圆周外壁通过螺栓连接有第一螺旋扇叶17，且第一螺旋扇叶17位于导料管的内部，由第一转动电机4带动第一螺旋扇叶17转动，可以将储料箱体16内的混凝土输送出来，通过排料口落在路面的坑洼处，这种设置相比于传统的阀门控制实现了非常便捷，且容易控制的排料效果，支撑底座3的顶部靠近第一支撑板5的一侧外壁设置有排料口，支撑底座3底部的两端外壁均通过螺栓连接有水平设置的电动导轨19，两个电动导轨19的底部外壁均滑动连接有两个相邻设置的电动滑块，且四个电动滑块的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块2，四个支撑块2的相邻一侧外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第二支撑板21。

本发明中，第二支撑板21的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的液压缸20，且四个液压缸20的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第三支撑板23，第三支撑板23的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的弹簧24，且四个弹簧24的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的振实板，振实板的顶部中央外壁通过螺栓连接有振动电机25，振实板的底部外壁通过螺栓连接有均匀设置的凸块26，凸块26的设置有利于提高振动过程中振实板与混凝土的接触面积，进而提高振动的接触面积，进而提高了振实的效果，支撑底座3的顶部靠近储料箱体16的一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的蓄水箱15，蓄水箱15的顶部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有导水管12，导水管12的一端外壁通过螺栓与储料箱体16的顶部另一侧外壁连接，导水管12的圆周一侧顶部外壁通过螺栓连接有抽水泵22，蓄水箱15的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有进水管14，且进水管14的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖13，支撑底座3的底部死角外壁均通过螺栓连接有支撑柱1，且四个支撑柱1的底部外壁均转动连接滚轮，第一转动电机4、第二转动电机10、液压缸20、抽水泵22、振动电机25和电动滑块均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，使用者首先需要将装置移动至路面的坑洼处上方，并通过进料管9向储料箱体16的内部注入混凝土原料，通过抽水泵22向储料箱体16的内部注入水，启动第二转动电机10，通过第二螺旋扇叶7对储料箱体16内部进行搅拌，混凝土搅拌均匀后，启动第一转动电机4，通过第一转动电机4带动第一螺旋扇叶17转动，可以将储料箱体16内的混凝土输送出来，并由排料口落入坑洼处，在排料前，需要通过电动导轨17，将振实板移动至支撑底座3的右侧，当把混凝土注入坑洼处时，启动电动导轨17，将振实板移动至坑洼的上方，由振动电机25带动振实板振动，实现对坑洼处混凝土的振实，另外振实板上凸块26的设置，有利于提高振动过程中振实板与混凝土的接触面积，进而提高振动的接触面积，进而提高了振实的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路工程施工用路面修补装置，包括支撑底座（3），其特征在于，所述支撑底座（3）的顶部一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的储料箱体（16），且储料箱体（16）的顶部中央外壁通过螺栓连接有第二转动电机（10），所述第二转动电机（10）的输出轴通过螺栓连接有竖直设置的第二转动轴（11），且第二转动轴（11）的圆周外壁通过螺栓连接有第二螺旋扇叶（7），所述储料箱体（16）的一侧底部外壁设置有第一开口，且第一开口的内壁通过螺栓连接有水平设置的导料管，所述储料箱体（16）的一侧底部内壁通过螺栓连接有水平设置的挡板（6），且挡板（6）位于导料管的上方，所述支撑底座（3）的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有第一支撑板（5），且第一支撑板（5）的一侧顶部外壁通过螺栓连接有第一转动电机（4），所述第一转动电机（4）的输出轴通过螺栓连接有水平设置的第一转动轴（18），且第一转动轴（18）的另一端外壁通过轴承与储料箱体（16）的另一侧底部内壁连接，所述第一转动轴（18）的圆周外壁通过螺栓连接有第一螺旋扇叶（17），且第一螺旋扇叶（17）位于导料管的内部，所述支撑底座（3）的顶部靠近第一支撑板（5）的一侧外壁设置有排料口，所述支撑底座（3）底部的两端外壁均通过螺栓连接有水平设置的电动导轨（19），两个所述电动导轨（19）的底部外壁均滑动连接有两个相邻设置的电动滑块，且四个电动滑块的底部外壁均通过螺栓连接有支撑块（2），四个所述支撑块（2）的相邻一侧外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第二支撑板（21）。

2.根据权利要求1所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述第二支撑板（21）的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的液压缸（20），且四个液压缸（20）的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的第三支撑板（23）。

3.根据权利要求2所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述第三支撑板（23）的底部四角外壁均通过螺栓连接有竖直设置的弹簧（24），且四个弹簧（24）的底部外壁均通过螺栓连接有同一个水平设置的振实板，振实板的顶部中央外壁通过螺栓连接有振动电机（25），振实板的底部外壁通过螺栓连接有均匀设置的凸块（26）。

4.根据权利要求3所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述支撑底座（3）的顶部靠近储料箱体（16）的一侧外壁通过螺栓连接有竖直设置的蓄水箱（15），所述蓄水箱（15）的顶部一侧外壁设置有第二开口，且第二开口的内壁通过螺栓连接有导水管（12），所述导水管（12）的一端外壁通过螺栓与储料箱体（16）的顶部另一侧外壁连接，所述导水管（12）的圆周一侧顶部外壁通过螺栓连接有抽水泵（22）。

5.根据权利要求4所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述蓄水箱（15）的顶部另一侧外壁通过螺栓连接有进水管（14），且进水管（14）的圆周顶部外壁通过螺纹连接有进水管盖（13）。

6.根据权利要求5所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述支撑底座（3）的底部死角外壁均通过螺栓连接有支撑柱（1），且四个支撑柱（1）的底部外壁均转动连接滚轮。

7.根据权利要求6所述的一种道路工程施工用路面修补装置，其特征在于，所述第一转动电机（4）、第二转动电机（10）、液压缸（20）、抽水泵（22）、振动电机（25）和电动滑块均通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。