CN109278648B - 一种可自动收缩调节的汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动收缩调节的汽车后视镜，包括壳罩、后视镜片、收纳壳、车体、第一驱动电机、第二驱动电机，所述壳罩内设有弧形滑槽，所述弧形滑槽内设有与其滑动连接的后视镜安装板，所述后视镜安装板内卡装有后视镜片，所述后视镜安装板后端面上设有连接杆，所述连接杆与第一转轴连接，所述第一驱动电机驱动第一转轴，所述收纳壳安装在所述车体内，所述第二驱动电机驱动螺杆，所述壳罩右端面上嵌装有与所述螺杆螺纹连接的螺母，所述收纳壳右端内壁上固定有横杆，所述壳罩右端面上固定有直线轴承，所述横杆穿插过所述直线轴承伸入所述壳罩内，所述壳罩内设有红外线测距传感器。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

Description

一种可自动收缩调节的汽车后视镜

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是一种可自动收缩调节的汽车后视镜。

背景技术

目前，随着汽车保有量的不断增加，行车事故越来越多，因此为了行车安全，行车时的驾驶员视角越发得到重视。由于驾驶员体型不同、主机厂商设计的方向盘位置不统一，所以不同驾驶员进入驾驶舱时，一般都需要调整座椅的前后、左右位置。当座椅位置改变时，驾驶员为了获得良好的视角，需要调整后视镜的角度。由于目前的后视镜位置都是固定不变的，仅仅依靠调整角度而不调整后视镜的位置，可能会影响驾驶员的视野，甚至威胁行车安全。现有车辆的后视镜基本都是旋转固定在车上，停车后一般旋转贴合在车门侧面，有的人将车停在比较窄的道路上或者忘记收起后视镜，后视镜很容易被别的车辆撞断。在狭窄道路行驶时若遇到障碍物很可能会碰撞到车身，相比车身来说，后视镜更容易受到障碍物的擦碰，而现有后视镜没有自动收缩保护的功能，因此有必要研究出一种有自动收缩和调节功能的汽车后视镜。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种可自动收缩调节的汽车后视镜。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种可自动收缩调节的汽车后视镜，包括壳罩、后视镜片、收纳壳、车体、第一驱动电机、第二驱动电机，所述壳罩内设有对称分布在所述壳罩内壁左右两侧的弧形滑槽，所述壳罩内设有卡装在所述弧形滑槽内且可在所述弧形滑槽内滑动的后视镜安装板，所述后视镜安装板前端面上设有卡槽，所述后视镜片卡装在所述卡槽内与所述后视镜安装板连接，所述后视镜安装板后端面上设有连接杆，所述壳罩内且位于所述壳罩左右两端面内壁上均设有第一轴承，所述第一轴承内插装有第一转轴，所述第一转轴与所述连接杆固定连接，所述第一转轴上套装有第一圆齿轮，所述第一驱动电机安装在所述壳罩内，所述第一驱动电机旋转端安装有与所述第一圆齿轮啮合连接的第二圆齿轮，所述收纳壳安装在所述车体内，所述第二驱动电机安装在所述收纳壳内，所述第二驱动电机旋转端安装有第一伞齿轮，所述收纳壳右端内壁上设有第二轴承，所述第二轴承内插装有螺杆，所述螺杆上套装有与所述第一伞齿轮啮合连接的第二伞齿轮，所述壳罩右端面上嵌装有与所述螺杆螺纹连接的螺母，所述收纳壳右端内壁上且位于所述第二轴承正上方固定有横杆，所述壳罩右端面上且位于所述螺母正上方固定有直线轴承，所述横杆穿插过所述直线轴承伸入所述壳罩内，所述收纳壳左端且位于所述收纳壳与所述车体连接处开有收纳进口，所述壳罩右端通过所述收纳进口伸入所述收纳壳中，所述壳罩左端且位于所述壳罩后端面上设有透明玻璃片，所述壳罩内且位于所述透明玻璃片处设有红外线测距传感器，所述红外线测距传感器的发射端朝向所述透明玻璃片。

所述连接杆的数量为两个，所述连接杆分别固定在所述后视镜安装板的后端面两侧，所述连接杆位于所述后视镜安装板的水平中心线上。

所述收纳壳内且位于所述收纳进口处设有耐磨橡胶垫，所述壳罩与所述收纳壳通过所述耐磨橡胶垫保持密封。

所述红外线测距传感器和所述第一驱动电机与车体控制自动收缩的按钮电性连接。

所述第一驱动电机、第二驱动电机分别与车体内控制壳罩伸缩和控制后视镜片角度调节。

所述壳罩的长度小于所述螺杆的长度，所述壳罩完全伸入所述收纳壳中时，所述壳罩左端面位于所述收纳口处，所述螺杆左端位于所述壳罩左端内壁处。

所述收纳壳和所述壳罩由碳纤维材料制成。

所述后视镜片左侧下端设有广角镜片。

所述螺杆左端固定有第一限位环，所述第一限位环的直径大于所述螺母内螺纹孔径。

所述横杆左端固定有第二限位环，所述第二限位环的直径大于所述横杆直径。

利用本发明的技术方案制作的一种可自动收缩调节的汽车后视镜，可调节后视镜的位置和后视镜片的角度，可自动检测距障碍物的距离，在判断出后视镜继续行驶会碰撞障碍物时自动收缩，暂时将后视镜收缩至车体内的收纳壳中，在碰撞危险解除时自动伸出至原来位置。

附图说明

图1是本发明所述一种可自动收缩调节的汽车后视镜的结构示意图；

图2是本发明所述一种可自动收缩调节的汽车后视镜的正视图；

图3是本发明所述一种可自动收缩调节的汽车后视镜的后视图；

图4是本发明所述一种可自动收缩调节的汽车后视镜的截面剖视图；

图5是本发明所述壳罩的俯视剖视图；

图中，1、壳罩；2、后视镜片；3、收纳壳；4、车体；5、第一驱动电机；6、第二驱动电机；7、弧形滑槽；8、后视镜安装板；9、卡槽；10、连接杆；11、第一轴承；12、第一转轴；13、第一圆齿轮；14、第二圆齿轮；15、第一伞齿轮；16、第二轴承；17、螺杆；18、第二伞齿轮；19、螺母；20、横杆；21、直线轴承；22、收纳进口；23、透明玻璃片；24、红外线测距传感器；25、耐磨橡胶垫；26、广角镜片；27、第一限位环；28、第二限位环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-5所示,一种可自动收缩调节的汽车后视镜，包括壳罩1、后视镜片2、收纳壳3、车体4、第一驱动电机5、第二驱动电机6，所述壳罩1内设有对称分布在所述壳罩1内壁左右两侧的弧形滑槽7，所述壳罩1内设有卡装在所述弧形滑槽7内且可在所述弧形滑槽7内滑动的后视镜安装板8，所述后视镜安装板8前端面上设有卡槽9，所述后视镜片2卡装在所述卡槽9内与所述后视镜安装板8连接，所述后视镜安装板8后端面上设有连接杆10，所述壳罩1内且位于所述壳罩1左右两端面内壁上均设有第一轴承11，所述第一轴承11内插装有第一转轴12，所述第一转轴12与所述连接杆10固定连接，所述第一转轴12上套装有第一圆齿轮13，所述第一驱动电机5安装在所述壳罩1内，所述第一驱动电机5旋转端安装有与所述第一圆齿轮13啮合连接的第二圆齿轮14，所述收纳壳3安装在所述车体4内，所述第二驱动电机6安装在所述收纳壳3内，所述第二驱动电机6旋转端安装有第一伞齿轮15，所述收纳壳3右端内壁上设有第二轴承16，所述第二轴承16内插装有螺杆17，所述螺杆17上套装有与所述第一伞齿轮15啮合连接的第二伞齿轮18，所述壳罩1右端面上嵌装有与所述螺杆17螺纹连接的螺母19，所述收纳壳3右端内壁上且位于所述第二轴承16正上方固定有横杆20，所述壳罩1右端面上且位于所述螺母19正上方固定有直线轴承21，所述横杆20穿插过所述直线轴承21伸入所述壳罩1内，所述收纳壳3左端且位于所述收纳壳3与所述车体4连接处开有收纳进口22，所述壳罩1右端通过所述收纳进口22伸入所述收纳壳3中，所述壳罩1左端且位于所述壳罩1后端面上设有透明玻璃片23，所述壳罩1内且位于所述透明玻璃片23处设有红外线测距传感器24，所述红外线测距传感器24的发射端朝向所述透明玻璃片23；所述连接杆10的数量为两个，所述连接杆10分别固定在所述后视镜安装板8的后端面两侧，所述连接杆10位于所述后视镜安装板8的水平中心线上；所述收纳壳3内且位于所述收纳进口22处设有耐磨橡胶垫25，所述壳罩1与所述收纳壳3通过所述耐磨橡胶垫25保持密封；所述红外线测距传感器24和所述第一驱动电机5与车体4控制自动收缩的按钮电性连接；所述第一驱动电机5、第二驱动电机6分别与车体4内控制壳罩1伸缩和控制后视镜片2角度调节的按钮电性连接；所述壳罩1的长度小于所述螺杆17的长度，所述壳罩1完全伸入所述收纳壳3中时，所述壳罩1左端面位于所述收纳口处，所述螺杆17左端位于所述壳罩1左端内壁处；所述收纳壳3和所述壳罩1由碳纤维材料制成；所述后视镜片2左侧下端设有广角镜片26；所述螺杆17左端固定有第一限位环27，所述第一限位环27的直径大于所述螺母19内螺纹孔径；所述横杆20左端固定有第二限位环28，所述第二限位环28的直径大于所述横杆20直径。

本实施方案的特点为，壳罩内设有对称分布在壳罩内壁左右两侧的弧形滑槽，壳罩内设有卡装在弧形滑槽内且可在弧形滑槽内滑动的后视镜安装板，后视镜安装板前端面上设有卡槽，后视镜片卡装在卡槽内与后视镜安装板连接，后视镜安装板后端面上设有连接杆，壳罩内且位于壳罩左右两端面内壁上均设有第一轴承，第一轴承内插装有第一转轴，第一转轴与连接杆固定连接，第一转轴上套装有第一圆齿轮，第一驱动电机安装在壳罩内，第一驱动电机旋转端安装有与第一圆齿轮啮合连接的第二圆齿轮，收纳壳安装在车体内，第二驱动电机安装在收纳壳内，第二驱动电机旋转端安装有第一伞齿轮，收纳壳右端内壁上设有第二轴承，第二轴承内插装有螺杆，螺杆上套装有与第一伞齿轮啮合连接的第二伞齿轮，壳罩右端面上嵌装有与螺杆螺纹连接的螺母，收纳壳右端内壁上且位于第二轴承正上方固定有横杆，壳罩右端面上且位于螺母正上方固定有直线轴承，横杆穿插过直线轴承伸入壳罩内，收纳壳左端且位于收纳壳与车体连接处开有收纳进口，壳罩右端通过收纳进口伸入收纳壳中，壳罩左端且位于壳罩后端面上设有透明玻璃片，壳罩内且位于透明玻璃片处设有红外线测距传感器，红外线测距传感器的发射端朝向透明玻璃片。利用本发明的技术方案制作的一种可自动收缩调节的汽车后视镜，可调节后视镜的位置和后视镜片的角度，可自动检测距障碍物的距离，在判断出后视镜继续行驶会碰撞障碍物时自动收缩，暂时将后视镜收缩至车体内的收纳壳中，在碰撞危险解除时自动伸出至原来位置。

在本实施方案中，按下车体内控制壳罩伸缩的按钮，第一驱动电机通电旋转，第一驱动电机通过第一伞齿轮带动第二伞齿轮转动，第二伞齿轮带动螺杆旋转，螺母将螺杆的旋转运动转化为直线运动，并带动壳罩伸缩，横杆在直线轴承中滑动起到支撑壳罩和辅助壳罩直线运动的作用，当壳罩运动到合适位置时，即可关闭第一驱动电机，按下车体内控制后视镜片角度调节的按钮，第二驱动电机通电旋转，第二驱动电机通过第二圆齿轮带动第一圆齿轮旋转，第一圆齿轮带动第一转轴旋转动，第一转轴通过连接杆与后视镜安装板连接从而带动后视镜安装板转动一定角度，卡装在后视镜安装板上的后视镜片随后视镜安装板的转动而转动，从而实现对后视镜片角度的调节，在车辆行驶过程中，红外线测距传感器检测壳罩前方是否有障碍物，以防止障碍物碰到罩壳，当检测到车辆继续行驶会碰撞到障碍物时，第一驱动电机自动通电旋转，并通过带动螺杆旋转，螺杆通过螺母使壳罩收缩到壳罩内，防止障碍物碰到壳罩，当红外线测距传感器检测不到障碍物时，第一驱动电机自动通电反向旋转，使壳罩伸出收纳壳并移动到收缩前的位置，收纳壳与壳罩间设有耐磨橡胶垫，可起到密封作用，防止雨水或灰尘进入收纳壳或车体内。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可自动收缩调节的汽车后视镜，包括壳罩（1）、后视镜片（2）、收纳壳（3）、车体（4）、第一驱动电机（5）、第二驱动电机（6），其特征在于，所述壳罩（1）内设有对称分布在所述壳罩（1）内壁左右两侧的弧形滑槽（7），所述壳罩（1）内设有卡装在所述弧形滑槽（7）内且可在所述弧形滑槽（7）内滑动的后视镜安装板（8），所述后视镜安装板（8）前端面上设有卡槽（9），所述后视镜片（2）卡装在所述卡槽（9）内与所述后视镜安装板（8）连接，所述后视镜安装板（8）后端面上设有连接杆（10），所述壳罩（1）内且位于所述壳罩（1）左右两端面内壁上均设有第一轴承（11），所述第一轴承（11）内插装有第一转轴（12），所述第一转轴（12）与所述连接杆（10）固定连接，所述第一转轴（12）上套装有第一圆齿轮（13），所述第二驱动电机（6）安装在所述壳罩（1）内，所述第二驱动电机（6）旋转端安装有与所述第一圆齿轮（13）啮合连接的第二圆齿轮（14），所述收纳壳（3）安装在所述车体（4）内，所述第一驱动电机（5）安装在所述收纳壳（3）内，所述第一驱动电机（5）旋转端安装有第一伞齿轮（15），所述收纳壳（3）右端内壁上设有第二轴承（16），所述第二轴承（16）内插装有螺杆（17），所述螺杆（17）上套装有与所述第一伞齿轮（15）啮合连接的第二伞齿轮（18），所述壳罩（1）右端面上嵌装有与所述螺杆（17）螺纹连接的螺母（19），所述收纳壳（3）右端内壁上且位于所述第二轴承（16）正上方固定有横杆（20），所述壳罩（1）右端面上且位于所述螺母（19）正上方固定有直线轴承（21），所述横杆（20）穿插过所述直线轴承（21）伸入所述壳罩（1）内，所述收纳壳（3）左端且位于所述收纳壳（3）与所述车体（4）连接处开有收纳进口（22），所述壳罩（1）右端通过所述收纳进口（22）伸入所述收纳壳（3）中，所述壳罩（1）左端且位于所述壳罩（1）后端面上设有透明玻璃片（23），所述壳罩（1）内且位于所述透明玻璃片（23）处设有红外线测距传感器（24），所述红外线测距传感器（24）的发射端朝向所述透明玻璃片（23），所述收纳壳（3）内且位于所述收纳进口（22）处设有耐磨橡胶垫（25），所述壳罩（1）与所述收纳壳（3）通过所述耐磨橡胶垫（25）保持密封，所述后视镜片（2）左侧下端设有广角镜片（26）。

2.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述连接杆（10）的数量为两个，所述连接杆（10）分别固定在所述后视镜安装板（8）的后端面两侧，所述连接杆（10）位于所述后视镜安装板（8）的水平中心线上。

3.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述红外线测距传感器（24）和所述第一驱动电机（5）与车体（4）控制自动收缩的按钮电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述第一驱动电机（5）、第二驱动电机（6）分别与车体（4）内控制壳罩（1）伸缩和控制后视镜片（2）角度调节的按钮电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述壳罩（1）的长度小于所述螺杆（17）的长度，所述壳罩（1）完全伸入所述收纳壳（3）中时，所述壳罩（1）左端面位于所述收纳进口（22）处，所述螺杆（17）左端位于所述壳罩（1）左端内壁处。

6.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述收纳壳（3）和所述壳罩（1）由碳纤维材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述螺杆（17）左端固定有第一限位环（27），所述第一限位环（27）的直径大于所述螺母（19）内螺纹孔径。

8.根据权利要求1所述的一种可自动收缩调节的汽车后视镜,其特征在于，所述横杆（20）左端固定有第二限位环（28），所述第二限位环（28）的直径大于所述横杆（20）直径。

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