CN216443544U - 一种车辆内后视镜调节装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆内后视镜调节装置及车辆，属于车辆智能化部件设计制造领域。包括：用于支撑内后视镜的内后视镜支撑组件，包括：安装于前风挡玻璃上的支撑部，安装于所述支撑部上的驱动电机，所述内后视镜安装于所述驱动电机输出部上；罩壳组件，安装于所述前风挡玻璃上并罩设于所述内后视镜支撑组件外部。本实用新型的上述结构实现了内后视镜的自动调节，同时，内后视镜支撑组件与罩壳组件结构简化了内后视镜的结构布置，减小了内后视镜所占的结构空间，内后视镜支撑组件直接安装于前风挡玻璃上保证了与车辆的连接强度，避免车辆发生碰撞时从前风挡玻璃上脱落，消除了安全隐患。

Description

一种车辆内后视镜调节装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的智能化零部件设计制造技术领域，尤其涉及一种车辆内后视镜调节装置。

背景技术

车辆内后视镜一般安装在车内前风挡玻璃上，驾驶员通过内后视镜可在一定视野范围内获取车辆后方的相关信息，是车辆安全行驶的重要辅助部件。

目前车辆的内后视镜大部分采用手动调节镜片角度，手动的调节方式，需要在整车布置设计过程中，在后视镜上方及后方预留出一定的手部操作空间，而内后视镜镜壳上方通常为内后视镜罩盖，罩盖内部通常布置有其他电子模块(如前置摄像头、雨量传感器)和线束等，所以内后视镜的手部操作空间会压缩罩盖内的可用空间。此外，当更换驾驶员或者驾驶员调整座椅位置后，内后视镜往往需要重新调节，如果在行车前忘记调节，则在行车过程中通过内后视镜无法获得合适的视野，如果在行车中调节，则会分散驾驶员的注意力。为此，需要提供一种能够自动调节内后视镜的调节装置。

实用新型内容

为此，本实用新型提出了内后视镜电动调节装置，能够自动调节内后视镜的角度。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆内后视镜调节装置，包括：用于支撑内后视镜的内后视镜支撑组件，包括：安装于前风挡玻璃上的支撑部，安装于所述支撑部上的驱动电机，所述内后视镜安装于所述驱动电机输出部上；罩壳组件，安装于所述前风挡玻璃上并罩设于所述内后视镜支撑组件外部。

本实用新型的部分实施方式中，所述支撑部包括：第一支座，安装于所述前风挡玻璃上；第二支座，通过紧固件固定连接于所述第一支座上。

本实用新型的部分实施方式中，所述罩壳组件包括：罩壳支板，固定连接于所述前风挡玻璃上；罩壳本体，所述罩壳本体具有空腔结构，并固定连接于所述罩壳支板上。

本实用新型的部分实施方式中，所述罩壳本体包括互相卡接连接的第一罩壳和第二罩壳，所述第一罩壳与所述第二罩壳分别卡接连接于所述罩壳支板上。

本实用新型的部分实施方式中，所述罩壳支板上设有通孔，所述第一支座位于所述通孔内并与所述前风挡玻璃粘接固定。

本实用新型的部分实施方式中，所述驱动电机包括固定端与转动端，所述转动端相对于所述固定端转动，所述固定端连接于所述第二支座上，所述转动端与所述内后视镜连接。

本实用新型的部分实施方式中，所述内后视镜包括镜片元件以及镜片托板，所述镜片元件粘接于所述镜片托板上。

本实用新型的部分实施方式中，还包括安装于所述内后视镜背面的第一角度传感器和第二角度传感器，所述第一角度传感器用于检测所述内后视镜围绕其纵向轴线的偏转角度，第二角度传感器用于检测所述内后视镜围绕其横向轴线的偏转角度。

本实用新型的部分实施方式中，还包括内后视镜调节开关以及控制单元，所述内后视镜调节开关、所述驱动电机分别与所述控制单元电连接，所述内后视镜调节开关用于指示所述内后视镜的调节方向，所述控制单元响应于所述内后视镜调节开关接收的指令控制所述驱动电机，以实现所述内后视镜的角度调节。

本实用新型同时提供一种车辆，其包括上述内后视镜电动调节装置。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本实用新型提供的车辆内后视镜调节装置及车辆中，通过在内后视镜后侧设置驱动电机实现了内后视镜的方向自动调节，同时，内后视镜支撑组件与罩壳组件简化了内后视镜的结构布置，进而减小了内后视镜所占的结构空间，内后视镜镜片的上方或后方可以有更多的空间用于布置其他电子模块。另外，内后视镜支撑组件直接通过支撑部固定在前风挡玻璃上，与罩壳组件无直接连接，其可以保证与车辆的连接强度，避免车辆发生碰撞时从前风挡玻璃上脱落，消除了安全隐患。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1是本实用新型车辆内后视镜调节装置的一种具体实施方式在车内的结构布置示意图；

图2是本实用新型车辆内后视镜调节装置的一种具体实施方式的爆炸图；

图3是本实用新型车辆内后视镜调节装置的一种具体实施方式的剖视图；

图4是本实用新型车辆内后视镜调节装置的一种具体实施方式的罩壳内部结构示意图；

图5是本实用新型车辆内后视镜调节装置中内后视镜调节开关的一种具体实施方式的位置示意图；

图6是本实用新型车辆内后视镜调节装置中内后视镜调节开关的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1-6所示为本实用新型提供的一种车辆内后视镜调节装置的具体实施方式，其包括用于支撑内后视镜2的内后视镜支撑组件以及罩设于所述内后视镜支撑组件上的罩壳组件；其中，所述内后视镜支撑组件包括安装于前风挡玻璃7上的支撑部以及安装于所述支撑部上的驱动电机3，所述内后视镜2安装于所述驱动电机3输出部上；所述罩壳组件安装于所述前风挡玻璃7上。

上述车辆内后视镜调节装置中，通过采用如上技术方案，取消了现有内后视镜的镜壳，简化了内后视镜的结构布置，进而减小了内后视镜所占的结构空间，这样，内后视镜镜片的上方或后方可以有更多的空间用于布置其他电子模块(如前置摄像头、雨量传感器)和线束等。同时，内后视镜支撑组件直接通过支撑部固定在前风挡玻璃7上，与罩壳组件无直接连接，其可以保证与车辆的连接强度，避免车辆发生碰撞时从前风挡玻璃7上脱落，消除了安全隐患。

具体地，所述支撑部的结构不唯一；一种具体实施方式中，所述支撑部为一体成型的支撑座；其形状可以根据内后视镜的镜片位置的布置需求以及罩壳内的其他电子模块的布置空间需求进行设计，尽量多地为其他电子模块让出布置空间。

通常的，由于前风挡玻璃7的延伸面与水平方向之间的夹角为锐角，所述内后视镜的镜面与水平方向之间的夹角大致为直角；因此，所述支撑部需要设置为具有一定折弯角度或弧度的支撑结构，这种支撑结构通过一体成型的方式较难加工制造，因此，另一种具体实施方式中，所述支撑部包括安装于所述前风挡玻璃7上第一支座5以及安装于所述第一支座5上的第二支座4，通过将支撑部设置成两个支座连接的方式可以降低该支撑部的加工难度。

更具体地，第一支座5包括横截面较大的连接板体以及横截面较小的连接块体，所述连接板体通过粘接的方式连接于所述前风挡玻璃7上，也可以通过粘贴在前风挡玻璃7上的销钉固定到前风挡玻璃7的内侧。所述第二支座4成型为具有弧形管状座体结构，其一端通过紧固螺钉固定于所述连接板体上，另一端成型为喇叭口形，用于与驱动电机3连接。第一支座5与第二支座4的上述结构可以使罩壳与内后视镜支撑部之间的空间较大，用于安装固定其他电子模块。

具体地，一种具体实施方式中，所述罩壳组件包括固定连接于所述前风挡玻璃7上的罩壳支板6，以及固定连接于所述罩壳支板6上的罩壳本体1，所述罩壳本体1具有空腔结构，用于容纳内后视镜支撑部以及其他电子模块的信号线等。

更具体地，所述罩壳本体1包括互相卡接连接的第一罩壳11和第二罩壳12，所述第一罩壳11与所述第二罩壳12分别卡接连接于所述罩壳支板6上。其中，第一罩壳11与第二罩壳12可以采用左右相对卡接的方式连接。可选地，罩壳本体1也可以采用上下分件或U型分件等其他型式。

具体地，所述罩壳支板6上设有通孔61，所述第一支座5位于所述通孔61内并与所述前风挡玻璃7粘接固定。通过上述结构可以使内后视镜支撑组件与罩壳组件分别连接于前风挡玻璃7上。

具体地，所述驱动电机3包括固定端31与转动端32，所述转动端32相对于所述固定端31转动，所述固定端31通过卡接结构连接于所述第二支座4上，所述转动端32与所述内后视镜通过卡接结构连接，使安装方便，也便于后期维修和更换。

所述内后视镜2包括镜片元件21以及镜片托板22，所述镜片元件21粘接于所述镜片托板22上。可选地，内后视镜的设计位置可以为朝向驾驶员，以减少镜片调节的行程，缩短调节时间。

上述车辆内后视镜调节装置还包括安装于所述内后视镜背面的第一角度传感器81和第二角度传感器82，所述第一角度传感器81用于检测所述内后视镜围绕其纵向轴线的偏转角度，第二角度传感器82用于检测所述内后视镜围绕其横向轴线的偏转角度。其中，在所述内后视镜背面对称地设置两个第一角度传感器81和第二角度传感器82，两个所述第一角度传感器81位于该内后视镜的左右两侧，两个所述第二角度传感器82位于该内后视镜的上下两侧。

还包括内后视镜调节开关9以及控制单元，所述内后视镜调节开关9、所述驱动电机3分别与所述控制单元电连接，所述内后视镜调节开关9用于指示所述内后视镜的调节方向，所述控制单元响应于所述内后视镜调节开关9接收的指令控制所述驱动电机3，以实现所述内后视镜2的角度调节。

具体地，内后视镜调节开关9为四向调节开关，用于指示所述内后视镜四个的调节方向，即内后视镜可以向上、向下或向左、向右摆动。用户调节内后视镜时，触发上述内后视镜调节开关9上的四个按键中的一个或多个，例如触发左向箭头时，驱动电机3带动内后视镜2朝左向摆动，直至合适位置后，解除触发所述内后视镜调节开关9，所述内后视镜2调整完毕，若继续调节则可以继续触发所述内后视镜调节开关9即可。

可选地，内后视镜调节开关9通过在外后视镜电动调节开关上增加一个内后视镜电动调节的档位91而形成。这样的好处是，充分利用现有车辆中的控制元件，减少硬件成本，节省布置空间。在使用时，通过对档位的切换，实现对外后视镜、内后视镜的分别控制。

可选地，内后视镜调节装置可以与驾驶员座椅、转向盘、外后视镜构成一个系统，驾驶员可以根据自己个人身高与驾驶习惯来对内后视镜的最佳视角进行调节，当座椅、转向盘、外后视镜、内后视镜调节到最佳舒适性时，进行记忆储存，将第一角度传感器81与第二角度传感器82检测到的镜片角度储存起来。在其他人驾驶自己的车辆以后或者被他人进行了调整己记忆的视角后，车主可以轻松地开启自己的记忆储存，所有的相关设施(座椅、转向盘、外后视镜、内后视镜)就会直接恢复到最佳的设定状态。

本实用新型同时提供一种车辆，其包括上述内后视镜电动调节装置，在此不再赘述。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，包括：

用于支撑内后视镜的内后视镜支撑组件，包括：安装于前风挡玻璃上的支撑部，安装于所述支撑部上的驱动电机，所述内后视镜安装于所述驱动电机输出部上；

罩壳组件，安装于所述前风挡玻璃上并罩设于所述内后视镜支撑组件外部。

2.根据权利要求1所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述支撑部包括：

第一支座，安装于所述前风挡玻璃上；

第二支座，通过紧固件固定连接于所述第一支座上。

3.根据权利要求2所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述罩壳组件包括：

罩壳支板，固定连接于所述前风挡玻璃上；

罩壳本体，所述罩壳本体具有空腔结构，并固定连接于所述罩壳支板上。

4.根据权利要求3所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述罩壳本体包括互相卡接连接的第一罩壳和第二罩壳，所述第一罩壳与所述第二罩壳分别卡接连接于所述罩壳支板上。

5.根据权利要求3所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述罩壳支板上设有通孔，所述第一支座位于所述通孔内并与所述前风挡玻璃粘接固定。

6.根据权利要求2所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述驱动电机包括固定端与转动端，所述转动端相对于所述固定端转动，所述固定端连接于所述第二支座上，所述转动端与所述内后视镜连接。

7.根据权利要求1所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，所述内后视镜包括镜片元件以及镜片托板，所述镜片元件粘接于所述镜片托板上。

8.根据权利要求1所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，还包括安装于所述内后视镜背面的第一角度传感器和第二角度传感器，所述第一角度传感器用于检测所述内后视镜围绕其纵向轴线的偏转角度，第二角度传感器用于检测所述内后视镜围绕其横向轴线的偏转角度。

9.根据权利要求8所述的一种车辆内后视镜调节装置，其特征在于，还包括内后视镜调节开关以及控制单元，所述内后视镜调节开关、所述驱动电机分别与所述控制单元电连接，所述内后视镜调节开关用于指示所述内后视镜的调节方向，所述控制单元响应于所述内后视镜调节开关接收的指令控制所述驱动电机，以实现所述内后视镜的角度调节。

10.一种车辆，其特征在于，其包括权利要求1-9任一所述的车辆内后视镜调节装置。

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