CN109263701A - 一种手动式链条链轮传动小车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及换料小车技术领域，公开了一种手动式链条链轮传动小车，包括车体，所述车体的一端设置有扶手，所述车体的一侧为开放结构，所述车体的内部对称设置有两组送料机构，所述送料机构包括底板，所述底板的上侧对称设置有两组槽钢，两组所述槽钢之间通过第一轴承座安装有若干个第一轴承，两组所述送料机构之间平行设置有导向机构，所述导向机构包括第二钢架，所述第二钢架的上端通过第二轴承座安装有若干个第二轴承，所述车体的对称设置有至少三组车轮组，通过链条链轮传动，增大扭矩，使小车在大载荷量的情况下移动更加轻便，利用送料机构和导向机构相互配合，实现了对模具的装卸操作。

Description

一种手动式链条链轮传动小车
技术领域
本发明属于换料小车技术领域，具体涉及一种手动式链条链轮传动小车。
背景技术
目前换模换料用小车有两种，一种为电动或液压气动类换模小车，这类小车结构较为复杂，成本昂贵，需要使用电力、液压或气动等其他能源，可靠性较差；还有一种为人工手推式，其靠人工推动小车移动，这类小车依靠人工直接推动对于重量较大的模具或材料就需要很多人推动，或者根本无法推动，增加的劳动强度，降低了工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种手动式链条链轮传动小车，以解决上述背景技术中结构复杂成本昂贵可靠性低和操作难度大，不利于生产工作的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种手动式链条链轮传动小车，包括车体，所述车体的一端设置有扶手，所述车体的一侧为开放结构，所述车体的内部对称设置有两组送料机构，所述送料机构包括底板，所述底板的上侧对称设置有两组槽钢，两组所述槽钢之间通过第一轴承座安装有若干个第一轴承，两组所述送料机构之间平行设置有导向机构，所述导向机构包括第二钢架，所述第二钢架的上端通过第二轴承座安装有若干个第二轴承，所述车体的下方对称设置有至少三组车轮组，所述车轮组包括第一支撑柱，所述第一支撑柱的上端和车体的下侧固定连接，所述第一支撑柱的下端贯穿固定套接在第二支撑板内，所述第一支撑柱的下端内部和第二支撑柱的上端活动套接，所述第二支撑柱的外侧固定套接有第一支撑板，所述第二支撑板上贯穿螺接有至少三组对称设置的螺栓，所述螺栓的下端和第一支撑板的上侧活动连接，所述第二支撑柱的下端通过车轮轴安装有小车轮，所述扶手的一侧设置有传动机构，所述传动机构包括支架，所述支架固定连接在车体的一侧，所述支架的上端通过轴承贯穿转动套接有第一传动轴，所述第一传动轴的一端设置有转轮，所述第一传动轴的另一端外侧固定套接有第一链轮，所述支架的下端通过轴承贯穿转动套接有第二传动轴，所述第二传动轴上固定套接有第二链轮，所述第一链轮和第二链轮通过第一链条传动连接，所述第二传动轴的一端外侧固定套接有第三链轮，所述车体一侧下方的一组车轮组之间设置有第三传动轴，所述第三传动轴的两端分别和两个车轮轴的一端固定连接，所述第三传动轴上固定套接有第四链轮，所述第三链轮和第四链轮通过第二链条传动连接。
优选的，所述送料机构的底板的下端通过第一钢架和车体的内侧底部固定连接。
优选的，每组所述送料机构内设置有至少十个第一轴承。
优选的，所述导向机构的第二钢架的下端通过第一钢架和车体的内侧底部固定连接。
优选的，所述导向机构内设置有至少十个第二轴承。
优选的，每组所述车轮组对称设置有两个小车轮。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板平行设置。
优选的，所述转轮的一侧设置有摇把。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明通过手摇转轮使小车依靠小车轮移动，利用链轮和链条传动，增大扭矩使小车在大载荷情况下，移动更加轻便，操作更加方便，提高了工作效率；
2、本发明通过送料机构和导向机构配合，实现了对模具或材料的装卸操作，操作简单快捷，提高了工作效率；
3、本发明通过调节螺栓，可对车轮组的高度进行调节，从而实现了对小车高度的调节，操作简单实用。
附图说明
图1为本发明的局部剖视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的侧视图；
图4为本发明的送料机构结构示意图；
图5为本发明的导向机构结构示意图；
图6为本发明的车轮组的结构示意图。
图中：1车体、101扶手、2传动机构、201支架、202转轮、203第一链轮、204第一链条、205第二传动轴、206第二链轮、207第三链轮、208第四链轮、209第二链条、210第三传动轴、211第一传动轴、3送料机构、301底板、302槽钢、303第一轴承座、304第一轴承、4导向机构、401第二钢架、402第二轴承座、403第二轴承、5车轮组、501第一支撑柱、502第一支撑板、503小车轮、504车轮轴、505第二支撑板、506螺栓、507第二支撑柱、6第一钢架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-6所示的一种手动式链条链轮传动小车，包括车体1，所述车体1的一端设置有扶手101，所述车体1的一侧为开放结构，模具或材料通过小车开放结构一侧实现装卸操作；所述车体1的内部对称设置有两组送料机构3，所述送料机构3包括底板301，所述底板301的上侧对称设置有两组槽钢302，两组所述槽钢302之间通过第一轴承座303安装有若干个第一轴承304，两组所述送料机构3之间平行设置有导向机构4，所述导向机构4包括第二钢架401，所述第二钢架401的上端通过第二轴承座402安装有若干个第二轴承403，送料机构3和导向机构4配合，实现了小车的装卸料操作；所述车体1的下方对称设置有至少三组车轮组5，所述车轮组5包括第一支撑柱501，所述第一支撑柱501的上端和车体1的下侧固定连接，所述第一支撑柱501的下端贯穿固定套接在第二支撑板505内，所述第一支撑柱501的下端内部和第二支撑柱507的上端活动套接，所述第二支撑柱507的外侧固定套接有第一支撑板502，所述第二支撑板505上贯穿螺接有至少三组对称设置的螺栓506，所述螺栓506的下端和第一支撑板502的上侧活动连接，所述第二支撑柱507的下端通过车轮轴504安装有小车轮503，车轮组5实现了小车的移动功能，通过调节螺栓506，可对小车高度进行调节；所述扶手101的一侧设置有传动机构2，所述传动机构2包括支架201，所述支架201固定连接在车体1的一侧，所述支架201的上端通过轴承贯穿转动套接有第一传动轴211，所述第一传动轴211的一端设置有转轮202，所述第一传动轴211的另一端外侧固定套接有第一链轮203，所述支架201的下端通过轴承贯穿转动套接有第二传动轴205，所述第二传动轴205上固定套接有第二链轮206，所述第一链轮203和第二链轮206通过第一链条204传动连接，所述第二传动轴205的一端外侧固定套接有第三链轮207，所述车体1一侧下方的一组车轮组5之间设置有第三传动轴210，所述第三传动轴210的两端分别和两个车轮轴504的一端固定连接，所述第三传动轴210上固定套接有第四链轮208，所述第三链轮207和第四链轮208通过第二链条209传动连接，转动转轮202，链条链轮传动，从而控制小车轮503转动，实现了小车的移动。
进一步的,所述送料机构3的底板301的下端通过第一钢架6和车体1的内侧底部固定连接，第一钢架6对送料机构3起到支撑的作用。
进一步的，每组所述送料机构3内设置有至少十个第一轴承304，模具或材料放置在送料机构3上，利用第一轴承304的转动，实现了模具材料的装卸动作。
进一步的，所述导向机构4的第二钢架401的下端通过第一钢架6和车体1的内侧底部固定连接，第一钢架6对导向机构4起到支撑的作用。
进一步的，所述导向机构4内设置有至少十个第二轴承403，利用第二轴承403的转动，实现了对模具材料的转向操作。
进一步的，每组所述车轮组5对称设置有两个小车轮503，小车轮503实现了小车的可移动性能。
进一步的，所述第一支撑板502和第二支撑板505平行设置，通过调节螺栓506，可调整第一支撑板502和第二支撑板505之间的距离，从而实现了小车高度的可调整性。
进一步的，所述转轮202的一侧设置有摇把，操作人员手握摇把，转动转轮202，即可实现小车的移动功能。
本发明的工作原理是：通过螺栓506，减小第一支撑板502和第二支撑板505的间距，从而使小车高度降低，通过小车开放结构一侧，利用送料机构3的第一轴承304，将模具或材料放至小车内；操作人员一手扶扶手101，一手通过摇把转动转轮202，链条链轮传动，使小车轮503带动小车移动；小车将模具或材料输送至目的地时，可通过螺栓506，增大第一支撑板502和第二支撑板505的间距，从而使小车高度上升，通过小车开放结构一侧，利用送料机构3的第一轴承304和导向机构4的第二轴承403实现对小车内的模具或材料的卸载和转向操作。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种手动式链条链轮传动小车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的一端设置有扶手(101)，所述车体(1)的一侧为开放结构，所述车体(1)的内部对称设置有两组送料机构(3)，所述送料机构(3)包括底板(301)，所述底板(301)的上侧对称设置有两组槽钢(302)，两组所述槽钢(302)之间通过第一轴承座(303)安装有若干个第一轴承(304)，两组所述送料机构(3)之间平行设置有导向机构(4)，所述导向机构(4)包括第二钢架(401)，所述第二钢架(401)的上端通过第二轴承座(402)安装有若干个第二轴承(403)，所述车体(1)的下方对称设置有至少三组车轮组(5)，所述车轮组(5)包括第一支撑柱(501)，所述第一支撑柱(501)的上端和车体(1)的下侧固定连接，所述第一支撑柱(501)的下端贯穿固定套接在第二支撑板(505)内，所述第一支撑柱(501)的下端内部和第二支撑柱(507)的上端活动套接，所述第二支撑柱(507)的外侧固定套接有第一支撑板(502)，所述第二支撑板(505)上贯穿螺接有至少三组对称设置的螺栓(506)，所述螺栓(506)的下端和第一支撑板(502)的上侧活动连接，所述第二支撑柱(507)的下端通过车轮轴(504)安装有小车轮(503)，所述扶手(101)的一侧设置有传动机构(2)，所述传动机构(2)包括支架(201)，所述支架(201)固定连接在车体(1)的一侧，所述支架(201)的上端通过轴承贯穿转动套接有第一传动轴(211)，所述第一传动轴(211)的一端设置有转轮(202)，所述第一传动轴(211)的另一端外侧固定套接有第一链轮(203)，所述支架(201)的下端通过轴承贯穿转动套接有第二传动轴(205)，所述第二传动轴(205)上固定套接有第二链轮(206)，所述第一链轮(203)和第二链轮(206)通过第一链条(204)传动连接，所述第二传动轴(205)的一端外侧固定套接有第三链轮(207)，所述车体(1)一侧下方的一组车轮组(5)之间设置有第三传动轴(210)，所述第三传动轴(210)的两端分别和两个车轮轴(504)的一端固定连接，所述第三传动轴(210)上固定套接有第四链轮(208)，所述第三链轮(207)和第四链轮(208)通过第二链条(209)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：所述送料机构(3)的底板(301)的下端通过第一钢架(6)和车体(1)的内侧底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：每组所述送料机构(3)内设置有至少十个第一轴承(304)。
4.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：所述导向机构(4)的第二钢架(401)的下端通过第一钢架(6)和车体(1)的内侧底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：所述导向机构(4)内设置有至少十个第二轴承(403)。
6.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：每组所述车轮组(5)对称设置有两个小车轮(503)。
7.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：所述第一支撑板(502)和第二支撑板(505)平行设置。
8.根据权利要求1所述的一种手动式链条链轮传动小车，其特征在于：所述转轮(202)的一侧设置有摇把。
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