CN109249950A - 网轨检测车压铁布置结构 - Google Patents

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王海龙
邢莹莹
许齐
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Abstract

本发明涉及网轨检测车技术领域，尤其是一种网轨检测车压铁布置结构，包含动力车和连接在动力车后面的工作车，所述工作车的车架为焊接结构件，包含下盖板、框架、上盖板，所述框架由边梁和箱型梁焊接而成，所述上盖板上表面螺栓固定有线槽，线槽上方设地板梁，在线槽空挡处、地板梁与上盖板之间设有压铁一，所述压铁一焊接在上盖板上表面，所述地板梁通过多个立柱焊接在压铁一或上盖板上表面，地板梁焊接在立柱上，可充分利用地板梁和车架上盖板、框架结构箱型梁的内部空间、相邻箱型梁之间的空间对工作车进行配重，既不占用室内空间，也不影响地板梁内部管路、线缆布置，可根据需要灵活配重，保证重心稳定，保证网轨检测车检测数据的正确性。

Description

网轨检测车压铁布置结构
技术领域
本发明涉及网轨检测车技术领域，尤其是一种网轨检测车压铁布置结构。
背景技术
为保证机车的安全行驶、提高使用寿命，对于机车的质量和重心有着严格的要求。
网轨检测车是用来检查轨道和接触网的内燃工程车，由动力车和工作车组成。动力车提供动力，装有柴油机、油箱、电器柜、制动电阻等部件，与传统内燃车一样；工作车是用来收集和分析数据的工作场所，车上几乎没有设备。但是，动力车和工作车总重要求一致（50t），由于动力车较重，所以工作车需增加重约9t的压铁。因为工作车是数据收集和处理的工作车场所，压铁不能占用室内空间，并且增加的压铁既不能影响地板梁内部管路、线缆的布置，也不能影响车架下管路、轨检系统的布置。
但受限界影响，工作车不能实现在车体侧壁外部两侧增加压铁。还有工作车在车架端部端板上加压铁，但所加压铁的重量有限，远远满足不了网轨检测车9t压铁的要求。
发明内容
为了克服现有的网轨检测车工作车配重的不足，本发明提供了一种一种网轨检测车压铁布置结构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种网轨检测车压铁布置结构，包含动力车和连接在动力车后面的工作车，所述工作车的车架为焊接结构件，包含下盖板、框架、上盖板，所述框架由边梁和箱型梁焊接而成，所述上盖板上表面螺栓固定有线槽，线槽上方设有地板梁，在线槽空挡处、地板梁与上盖板之间设有压铁一，所述压铁一焊接在上盖板上表面，所述地板梁通过多个立柱焊接在压铁一或上盖板上表面，地板梁焊接在立柱上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，在所述箱型梁内部空间里设有压铁二，所述压铁二焊接在箱型梁下盖板上方,可以充分利用箱型梁的内部空间而增加配重量。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，在所述箱型梁之间的空档处设有压铁三，所述压铁三焊接在上盖板的下表面可以充分利用相邻箱型梁之间的空间增加配重质量。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述压铁三和上盖板之间焊接有筋板,可以增加焊接强度，下盖板与箱型梁下表面焊接，对压铁三起承托作用。
本发明的有益效果是，可以充分利用地板梁和车架上盖板、框架结构箱型梁的内部空间、相邻箱型梁之间的空间对工作车进行配重，既不占用室内空间，也不会影响地板梁内部管路、线缆的布置，可以可根据需要灵活配重，保证重心的稳定，保证网轨检测车检测数据的正确性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是网轨检测车立体图；
图2是地板梁、线槽、上盖板配重示意图；
图3是箱型梁内部配重示意图；
图4是框架结构示意图；
图5是相邻箱型梁之间配重示意图；
图6是图5的剖视图；
图7是图2局部放大图。
图中1、动力车，2、工作车，3、下盖板，4、框架，5、上盖板，6、边梁，7、箱型梁，8、线槽，9、地板梁，10、压铁一，11、立柱，12、压铁二，13、压铁三，14、筋板。
具体实施方式
如图1至4和7是本发明的结构示意图，一种网轨检测车压铁布置结构，包含动力车1和连接在动力车1后面的工作车2，所述工作车2的车架为焊接结构件，从下至上依次为下盖板3、框架4、上盖板5，所述框架4由边梁6和箱型梁7焊接而成，所述上盖板5上表面螺栓固定有线槽8，线槽8上方设有地板梁9，在线槽8空挡处、地板梁9与上盖板5之间设有压铁一10，所述压铁一10焊接在上盖板5上，所述地板梁9通过多个立柱11焊接在压铁一10或上盖板5上表面，地板梁9焊接在立柱11上，根据线槽8的空间布置情况，部分立柱11可以直接焊接在上盖板5上表面，另一部分立柱11可以焊接在压铁一10上表面,而压铁一10的大小根据线槽8空档面积设定。
在线槽8空挡处、地板梁9与上盖板5之间设压铁一10，可以充分利用地板梁9内的空间，增加配重量，既不占用室内空间，也不会影响地板梁内部管路、线缆的布置。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，在所述箱型梁7内部空间里设有压铁二12，如图3所示，所述压铁二12焊接在箱型梁7下盖板上方,可以充分利用箱型梁7的内部空间而增加配重量。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，在所述箱型梁7之间的空档处设有压铁三13，所述压铁三13焊接在上盖板5的下表面,而下盖板3焊接在箱型梁7下部,可以对压铁三13起承托作用,如图5、图6所示,可以充分利用相邻箱型梁7之间的空间增加配重质量。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述压铁三13和上盖板5之间焊接有筋板14,如图6所示，可以增加焊接强度，下盖板3与箱型梁7下表面焊接，对压铁三13起承托作用。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种网轨检测车压铁布置结构，包含动力车（1）和连接在动力车（1）后面的工作车（2），所述工作车（2）的车架为焊接结构件，从下至上依次为下盖板（3）、框架（4）、上盖板（5），所述框架（4）由边梁（6）和箱型梁（7）焊接而成，所述上盖板（5）上表面螺栓固定有线槽（8），线槽（8）上方设有地板梁（9），其特征是，在线槽（8）空挡处、地板梁（9）与上盖板（5）之间设有压铁一（10），所述压铁一（10）焊接在上盖板（5）上，所述地板梁（9）通过多个立柱（11）焊接在压铁一（10）或上盖板（5）上表面。
2.根据权利要求1所述的网轨检测车压铁布置结构，其特征是，在所述箱型梁（7）内部空间里设有压铁二（12），所述压铁二（12）焊接在箱型梁（7）下盖板上方。
3.根据权利要求1或2所述的网轨检测车压铁布置结构，其特征是，在所述箱型梁（7）之间的空档处设有压铁三（13），所述压铁三（13）焊接在上盖板（5）的下表面。
4.根据权利要求3所述的网轨检测车压铁布置结构，其特征是，所述压铁三（13）和上盖板（5）之间焊接有筋板（14）。
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