CN109238089A - 一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具 - Google Patents

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孙晓庆
王彦国
刘昀嘉
霍喜伟
蒲红兵
纪进立
孔令坤
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Abstract

本发明涉及一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具，其包括：测量本体(5)；所述测量本体(5)呈十字形结构，且测量本体(5)的四个端部分别设置第一卡槽(1)、第二卡槽(2)、第三卡槽(3)和第四卡槽(4)，用于测量热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度和凸台高度；其中，第一卡槽(1)与第二卡槽(2)呈对称结构，第三卡槽(3)和第四卡槽(4)呈对称结构；快速测量热轧叉车横梁型钢的凸台宽度和高度是否在公差范围内，提高了生产效率。

Description

一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具
技术领域
本发明属于热轧钢设备检测技术领域，具体涉及一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具。
背景技术
热轧叉车作为物流系统的重要装备，是物料搬运设备中的主力军。热轧叉车横梁是在叉车内外门架结构中，沿门架横向设置并支承于主要承重构件上的梁，即垂直于门架的梁，它起到承受和分散门架主梁受力的作用。热轧叉车横梁上设置有凸台与货叉进行配合使用，热轧叉车横梁上的凸台宽度和高度设有公差要求。
在叉车横梁型钢的热轧过程中，由于叉车横梁型钢的凸台为直角梯形，凸台底部的宽度和凸台整体高度难以用直尺、游标卡尺等工具进行直接、准确的尺寸测量，通常需将型钢截取样片拓样后进行尺寸测量，这种检测方法存在误差大、测量时间长的缺点，影响对钢材尺寸的判定，影响生产效率，并且极易出现误操作，出现废品。
发明内容
本发明的目的在于，为解决现有的检测工具存在上述缺陷，本发明提出了一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具，快速测量热轧叉车横梁型钢的凸台宽度和高度是否在公差范围内，提高了生产效率；其包括：测量本体；所述测量本体呈十字形结构，且测量本体的四个端部分别设置第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，用于测量热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度和凸台高度；其中，第一卡槽与第二卡槽呈对称结构，第三卡槽和第四卡槽呈对称结构。
作为上述技术方案的改进之一，所述第一卡槽上设有第一圆弧过度角，第一卡槽的槽宽为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸与其负公差之和；所述第二卡槽上设有第二圆弧过度角，第二卡槽的槽宽为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸与其正公差之和。通过这种结构和尺寸设计，能够有效测量热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸是否在公差范围内。
作为上述技术方案的改进之一，第一圆弧过度角与第二圆弧过度角相等，且均比凸台圆弧过度角大1-2mm，能有效保证测量的准确性。
作为上述技术方案的改进之一，第一卡槽的横截面和第二卡槽的横截面均呈直角梯形状。
作为上述技术方案的改进之一，第一卡槽的深度与第二卡槽的深度相等，第一卡槽的深度比热轧叉车横梁型刚的凸台高度与其正公差之和大1-2mm，第二卡槽的深度比热轧叉车横梁型刚的凸台高度与其正公差之和大1-2mm。通过这种结构和尺寸设计，能够有效防止叉车横梁型钢凸台的高度对第一卡槽和第二卡槽的测量造成干涉影响。
作为上述技术方案的改进之一，第三卡槽的横截面和第四卡槽的横截面均呈L形状。
作为上述技术方案的改进之一，第三卡槽的深度为热轧叉车横梁型钢的凸台高度与其负公差之和；第四卡槽的深度为热轧叉车横梁型钢的凸台高度与其正公差之和。
作为上述技术方案的改进之一，第三卡槽的宽度比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度与其正公差之和大1-2mm；第四卡槽的宽度比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度与其正公差之和大1-2mm。通过这种结构和尺寸设计，能够有效确保测量的准确性。
本发明的优点在于：
本发明的检测工具能够快速检测热轧叉车横梁型钢凸台的宽度和高度是否在公差范围内，减少测量时间，提高测量效率。
附图说明
图1是本发明的一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具的结构示意图；
图2是本发明的热轧叉车横梁型钢凸台的结构示意图；
图3是本发明的利用本发明的检测工具的第一卡槽和第二卡槽对热轧叉车横梁型钢进行检测的示意图；
图4是本发明的利用本发明的检测工具的第三卡槽和第四卡槽对热轧叉车横梁型钢进行检测的示意图。
附图标记：
1、第一卡槽 2、第二卡槽
3、第三卡槽 4、第四卡槽
5、测量本体 6、凸台
R1、凸台底部圆弧过度角 R2、第一圆弧过度角
R3、第二圆弧过度角
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步的描述。
如图1所示，本发明提出了一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具，快速测量热轧叉车横梁型钢的凸台宽度和高度是否在公差范围内，提高了生产效率；其包括：测量本体5；所述测量本体5呈十字形结构，且测量本体的四个端部分别设置第一卡槽1、第二卡槽2、第三卡槽3和第四卡槽4，用于测量热轧叉车横梁型钢的凸台6底部宽度和凸台6的高度；其中，第一卡槽1与第二卡槽2呈对称结构，第三卡槽3和第四卡槽4呈对称结构。
作为上述技术方案的改进之一，如图1和2所示，所述第一卡槽1上设有第一圆弧过度角R2，第一卡槽1的槽宽ee’为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸vt’与其负公差-b之和，即ee’＝A+(-b)mm；所述第二卡槽2上设有第二圆弧过度角R3，第二卡槽2的槽宽hh’为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸vt’与其正公差+a之和，即hh’＝A+(+a)mm。通过这种结构和尺寸设计，能够有效测量热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸是否在公差范围内。其中，热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸为
作为上述技术方案的改进之一，如图1所示，第一圆弧过度角R2与第二圆弧过度角R3相等，且均比凸台圆弧过度角R1大1-2mm，能有效保证测量的准确性。
作为上述技术方案的改进之一，如图1所示，第一卡槽的横截面和第二卡槽的横截面均呈直角梯形状。
作为上述技术方案的改进之一，如图1所示，第一卡槽的深度e’c与第二卡槽的深度h’d’相等，第一卡槽的深度e’c比热轧叉车横梁型刚的凸台高度tt’与其正公差+c之和大1-2mm，，即e’c-[B+(+c)]＝(1-2)mm；第二卡槽的深度h’d’比热轧叉车横梁型刚的凸台高度tt’与其正公差+c之和大1-2mm，即h’d’-[B+(+c)]＝(1-2)mm；其中，热轧叉车横梁型刚的凸台高度通过这种结构和尺寸设计，能够有效防止叉车横梁型钢凸台的高度对第一卡槽2和第二卡槽3的测量造成干涉影响。
作为上述技术方案的改进之一，如图1所示，第三卡槽的横截面和第四卡槽的横截面均呈L形状。
作为上述技术方案的改进之一，如图1所示，第三卡槽的深度jr为热轧叉车横梁型钢的凸台高度tt’与其负公差-d之和，即jr＝B+(-d)mm；第四卡槽的深度pm为热轧叉车横梁型钢的凸台高度tt’与其正公差+c之和，即pm＝B+(-d)mm。
作为上述技术方案的改进之一，第三卡槽的宽度jk比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度vt’与其正公差+a之和大1-2mm，即jk-[A+(+a)]＝(1-2)mm；第四卡槽的宽度mn比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度vt’与其正公差+a之和大1-2mm，即mn-[A+(+a)]＝(1-2)mm。通过这种结构和尺寸设计，能够有效确保测量的准确性。
利用所述检测工具对叉车横梁型钢的凸台底部宽度和凸台高度进行检测的具体过程如下：
检测热轧叉车横梁型钢凸台宽度尺寸时，将凸台6平行放置在所述检测工具的第一卡槽1或者第二卡槽2处，如图3所示，
若叉车横梁型钢凸台6不能放入第一卡槽1中，但能放入第二卡槽2中，即ef段与uv段之间存在间隙；hi段与uv段贴合，不存在间隙；则判定叉车横梁型钢的凸台6宽度尺寸合格。
若叉车横梁型钢的凸台6能放入第一卡槽1内，即ef段与uv贴合，没有间隙；则叉车横梁型钢的凸台宽度尺寸小于标准要求的下限，判定叉车横梁型钢的凸台宽度尺寸不合格。
若叉车横梁型钢的凸台6不能放入第二卡槽2内，即hi段与uv段之间存在间隙，则叉车横梁型钢的凸台宽度尺寸大于标准要求的上限，判定叉车横梁型钢的凸台宽度尺寸不合格。
检测热轧叉车横梁型钢凸台高度时，将所述检测工具的第三卡槽3或第四卡槽4垂直叉车横梁型钢的凸台6，如图4所示，使第三卡槽3的qr段与叉车横梁型钢的腹板7的uv段重合，旋转所述检测工具，
若第三卡槽3的jk段与凸台6的st段干涉，则说明叉车横梁型钢的凸台6的高度大于凸台高度的负公差，并且使第四卡槽4的op段与叉车横梁型钢的腹板7的uv段重合，旋转所述检测工具，
若第四卡槽4的mn段与凸台6的st段不干涉，则说明叉车横梁型钢的凸台6的高度小于凸台高度的正公差，则判定叉车横梁型钢的凸台高度在公差范围内。
若使第三卡槽3的qr段与叉车横梁型钢的腹板7的uv段重合，旋转所述检测工具，此时第三卡槽3的jk段与凸台6的st段不干涉，则说明叉车横梁型钢的凸台高度小于凸台高度的负公差，则判定叉车横梁型钢的凸台高度不合格。
同样，若使第四卡槽4的op段与叉车横梁型钢的腹板7的uv段重合，旋转所述检测工具，此时第四卡槽4的mn段与凸台6的st段干涉，则说明叉车横梁型钢的凸台高度超过凸台高度的正公差，则判定叉车横梁型钢的凸台高度超出公差范围，则判定叉车横梁型钢的凸台高度不合格。
综上，本发明的检测工具能够快速检测叉车横梁凸台的底部宽度和凸台高度是否在公差范围内，快速对叉车横梁型钢进行判定，减少测量时间，提高测量效率。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种用于检测热轧叉车横梁型钢尺寸的检测工具，其特征在于，其包括：测量本体(5)；所述测量本体(5)呈十字形结构，且测量本体(5)的四个端部分别设置第一卡槽(1)、第二卡槽(2)、第三卡槽(3)和第四卡槽(4)，用于测量热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度和凸台高度；其中，第一卡槽(1)与第二卡槽(2)呈对称结构，第三卡槽(3)和第四卡槽(4)呈对称结构。
2.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述第一卡槽(1)上设有第一圆弧过度角(R2)，第一卡槽的槽宽为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸与其负公差之和；
所述第二卡槽(2)上设有第二圆弧过度角(R3)，第二卡槽的槽宽为热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度尺寸与其正公差之和。
3.根据权利要求2所述的检测工具，其特征在于，第一圆弧过度角(R2)与第二圆弧过度角(R3)相等，且均比凸台圆弧过度角(R1)大1-2mm。
4.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，第一卡槽的横截面和第二卡槽的横截面均呈直角梯形状。
5.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，第一卡槽的深度与第二卡槽的深度相等，第一卡槽的深度比热轧叉车横梁型刚的凸台高度与其正公差之和大1-2mm，第二卡槽的深度比热轧叉车横梁型刚的凸台高度与其正公差之和大1-2mm。
6.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，第三卡槽的横截面和第四卡槽的横截面均呈L形状。
7.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，第三卡槽的深度为热轧叉车横梁型钢的凸台高度与其负公差之和；第四卡槽的深度为热轧叉车横梁型钢的凸台高度与其正公差之和。
8.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，第三卡槽的宽度比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度与其正公差之和大1-2mm；第四卡槽的宽度比热轧叉车横梁型钢的凸台底部宽度与其正公差之和大1-2mm。
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