CN109226507A - 汽车刹车踏板铆轴套模具 - Google Patents

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魏忠
范胜
杨科达
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Jiangsu Zoje Seiko Polytron Technologies Inc
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/10—Die sets; Pillar guides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders

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Abstract

本发明涉及一种模具，具体的说是一种汽车刹车踏板铆轴套模具，属于冲压模具技术领域。其包括上下分布设置的上模板和下模板，下模板中心固定铆压凹模座，铆压凹模座上固定铆压凹模；铆压凹模左右两侧分别设有第一凸模和第二凸模，第一凸模固定在第一凸模固定板上，第二凸模固定在第二凸模固定板上，第一凸模固定板上端固接第一滑动座，第二凸模固定板上端固接第二滑动座上，第一滑动座和第二滑动座连接在反向同步机构上。本发明结构简单、紧凑、合理，能够保证汽车刹车踏板铆压过程中尺寸稳定性，有效提高加工效率，节省人工，降低加工成本。

Description

汽车刹车踏板铆轴套模具
技术领域
本发明涉及一种模具，具体的说是一种汽车刹车踏板铆轴套模具，属于冲压模具技术领域。
背景技术
现有技术中，踏板轴套铆压采用冲压模具实现，踏板轴套经过冲床的冲压模具来进行铆压。但是单台的冲床占地面积很大，整个产品的铆压要经过三道工序，这样就需要三台冲床，不利于设备自动化集成；冲压采用单台冲床手工操作生产效率低，加工成本高。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车刹车踏板铆轴套模具，能够保证汽车刹车踏板铆压过程中尺寸稳定性，有效提高加工效率，节省人工，降低加工成本。
按照本发明提供的技术方案，汽车刹车踏板铆轴套模具包括上下分布设置的上模板和下模板，其特征是：上模板和下模板之间通过支撑架连接成一体，下模板中心固定铆压凹模座，铆压凹模座上固定铆压凹模；铆压凹模左右两侧分别设有第一凸模和第二凸模，第一凸模固定在第一凸模固定板上，第一凸模固定板上连接第一液压缸驱动端，第一液压缸固定在支撑架上；第二凸模固定在第二凸模固定板上，第二凸模固定板上连接第二液压缸驱动端，第二液压缸固定在支撑架上；所述第一凸模固定板上端固接第一滑动座，第二凸模固定板上端固接第二滑动座上，第一滑动座和第二滑动座连接在反向同步机构上，反向同步机构能够带动第一滑动座和第二滑动座反向同步运动。
进一步的，反向同步运动包括第一齿条、第二齿条和齿轮，齿轮两侧分别啮合连接第一齿条和第二齿条，齿轮连接在齿轮轴上，齿轮轴通过轴承转动连接在齿轮安装座上，齿轮安装座固定在上模板上，第一齿条固接在第一滑动座上，第二齿条固接在第二滑动座上。
进一步的，第一滑动座滑动连接在第一直线导轨上，第一直线导轨固定在上模板上。
进一步的，第二滑动座滑动连接在第二直线导轨上，第二直线导轨固定在上模板上。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，能够保证汽车刹车踏板铆压过程中尺寸稳定性，有效提高加工效率，节省人工，降低加工成本。
附图说明
图1为本发明主视半剖图。
图2为本发明俯视图。
附图标记说明：1-下模板、2-铆压凹模座、3-铆压凹模、4-支撑架、5-上模板、6-齿轮、7-齿轮轴、8-齿轮安装座、9-第一液压缸、10-第一凸模固定板、11-第一凸模、12-第二液压缸、13-第二凸模固定板、14-第二凸模、15-第一滑动座、16-第一直线导轨、17-第二滑动座、18-第二直线导轨、19-第一齿条、20-第二齿条。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本发明主要包括上下分布设置的上模板5和下模板1，上模板5和下模板1之间通过支撑架4连接成一体。
下模板1中心固定铆压凹模座2，铆压凹模座2上固定铆压凹模3。铆压凹模3左右两侧分别设有第一凸模11和第二凸模14，第一凸模11固定在第一凸模固定板10上，第一凸模固定板10上连接第一液压缸9驱动端，第一液压缸9固定在支撑架4上。第二凸模14固定在第二凸模固定板13上，第二凸模固定板13上连接第二液压缸12驱动端，第二液压缸12固定在支撑架4上。
所述第一凸模固定板10上端固接第一滑动座15，第一滑动座15滑动连接在第一直线导轨16上，第一直线导轨16固定在上模板5上。第二凸模固定板13上端固接第二滑动座17上，第二滑动座17滑动连接在第二直线导轨18上，第二直线导轨18固定在上模板5上。
第一滑动座15和第二滑动座17连接在反向同步机构上，反向同步机构能够带动第一滑动座15和第二滑动座17反向同步运动。
所述反向同步运动包括第一齿条19、第二齿条20和齿轮6，齿轮6两侧分别啮合连接第一齿条19和第二齿条20，齿轮6转动时带动第一齿条19和第二齿条20反向同步运动。齿轮6连接在齿轮轴7上，齿轮轴7通过轴承转动连接在齿轮安装座8上，齿轮安装座8固定在上模板5上。第一齿条19固接在第一滑动座15上，第二齿条20固接在第二滑动座17上。
本发明的工作原理是：在工作时，前道踏板臂生产完通过机械手将踏板臂安放于铆压凹模上，第一凸模或第二凸模由第一或第二液压油缸推动向踏板臂运动，反向同步机构能够保证第一凸模和第二凸模在运动过程中保持同步，保证铆压的尺寸稳定。

Claims (4)

1.一种汽车刹车踏板铆轴套模具，包括上下分布设置的上模板（5）和下模板（1），其特征是：上模板（5）和下模板（1）之间通过支撑架（4）连接成一体，下模板（1）中心固定铆压凹模座（2），铆压凹模座（2）上固定铆压凹模（3）；铆压凹模（3）左右两侧分别设有第一凸模（11）和第二凸模（14），第一凸模（11）固定在第一凸模固定板（10）上，第一凸模固定板（10）上连接第一液压缸（9）驱动端，第一液压缸（9）固定在支撑架（4）上；第二凸模（14）固定在第二凸模固定板（13）上，第二凸模固定板（13）上连接第二液压缸（12）驱动端，第二液压缸（12）固定在支撑架（4）上；所述第一凸模固定板（10）上端固接第一滑动座（15），第二凸模固定板（13）上端固接第二滑动座（17）上，第一滑动座（15）和第二滑动座（17）连接在反向同步机构上，反向同步机构能够带动第一滑动座（15）和第二滑动座（17）反向同步运动。
2.如权利要求1所述的汽车刹车踏板铆轴套模具，其特征是：所述反向同步运动包括第一齿条（19）、第二齿条（20）和齿轮（6），齿轮（6）两侧分别啮合连接第一齿条（19）和第二齿条（20），齿轮（6）连接在齿轮轴（7）上，齿轮轴（7）通过轴承转动连接在齿轮安装座（8）上，齿轮安装座（8）固定在上模板（5）上，第一齿条（19）固接在第一滑动座（15）上，第二齿条（20）固接在第二滑动座（17）上。
3.如权利要求1所述的汽车刹车踏板铆轴套模具，其特征是：所述第一滑动座（15）滑动连接在第一直线导轨（16）上，第一直线导轨（16）固定在上模板（5）上。
4.如权利要求1所述的汽车刹车踏板铆轴套模具，其特征是：所述第二滑动座（17）滑动连接在第二直线导轨（18）上，第二直线导轨（18）固定在上模板（5）上。
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