CN109208426A - 一种市政道路施工结构及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路施工结构及其施工方法，涉及路基施工领域，其技术方案要点包括市政道路施工结构，该道路包括由上至下设置的透水层、过水基层、第一防水层、以及路基，过水基层内设置有集水管，在道路两侧竖直设置有滤水管道，在路基内设置有集水区；在道路两侧设置有排水井，在排水井与滤水管道之间连接排水通道。还包括市政道路施工方法，包括以下施工步骤：S1、挖设道路基坑；S2、将集水池埋设在基坑内，立设滤水管道，回填土，形成路基；S3、铺设第一防水层；S4、铺设过水基层，同时埋设集水管；S5、在道路两侧铺设排水井，并铺设排水通道；S6、铺设透水层。以上施工办法能够对渗入的水流进行引流，避免其对路基造成影响。

Description

一种市政道路施工结构及其施工方法

技术领域

本发明涉及一种路基结构，更具体的，涉及一种市政道路施工结构及其施工方法。

背景技术

随着城市化的快速发展，以石材、水泥、混凝土等不透水材料建造的大面积的广场、道路等城市市政设施，而这些面积广大的不透水路面对原有自然透水下垫面的覆盖，导致降雨时城市下垫面产生的降雨径流难以下渗，且提前了形成洪峰的时间，容易引发城市积水内涝灾害。路面在城市区域不透水下垫面中所占的比例较高，其表面产生的降雨径流量也较大，路面产生的积水不但影响交通，给人们的出行带来不便，同时也增大了城市内涝的风险。

近年来随着海绵城市建设的不断推进，不少地区开始逐步将道路的不透水面层以透水铺装进行更换，但目前更换了透水铺装的道路普遍存在两个主要问题，一是，由于之前的路面下埋设的管线设备等设施大多都是按照非浸水环境进行设计施工的，因此，更换透水铺装后透过铺装下渗的雨水在道路下部结构层及土基中渗透或存储，对道路下方埋设的管线设备等造成一定的影响，甚至损坏地下设备；二是，更换透水铺装后由透水路面渗透下来的雨水量较多，容易浸泡损坏道路下方土基的薄弱部分，进而对道路造成不良影响，现提供一种市政道路施工结构及其施工方法。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种市政道路施工结构，能够对渗入的水流进行引流，避免其对路基造成影响。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种市政道路施工结构，该道路包括由上至下依次设置的透水层、过水基层、第一防水层、以及路基，在所述过水基层内设置有集水管，在道路两侧竖直设置有滤水管道，在所述路基内设置有集水区；所述集水管上开设有若干集水孔，在所述集水管与滤水管道之间连接有排水管；所述滤水管道与集水区之间连接有进水管；在所述道路两侧设置有排水井，在所述排水井与滤水管道之间连接排水通道。

通过采用上述技术方案，通过设置的透水层，使得水流可以有路面向下渗透，在过水基层内水流进行流动，且可以由集水管排出，最后有滤水管道排入集水区内，通过以上设置，可以对水流进行引流，避免了水流对路基的影响，同时，可以对回流进行回收利用。同时，当水流过大时，通过排水井可以对水流进行排水，避免了路面积水现象。

较佳的，所述过水基层由道路中间向道路两侧倾斜，且位于道路两侧的位置较低；在所述过水基层两侧竖直设置有第二防水层，所述集水管位于所述过水基层内，且位于道路两侧。

通过采用上述技术方案，通过将过水基层倾斜设置，可以使得水流想道路两侧流动，从而，使得水流更佳方便由集水管流出。

较佳的，所述集水区包括设置在所述路基内的集水池、以及填充在所述集水池内的支撑构件。

通过采用上述技术方案，通过设置的集水池，用于对水流进行收集，通过设置的支撑构建，用于对集水池进行支撑，从而使得集水池可以承载较大的压力，较佳的避免了道路下沉的风险。

较佳的，所述支撑构件包括若干水平设置的第一孔板、以及竖直设置的若干第二孔板，所述第一孔板和第二孔板将集水池分割呈若干腔室；所述第一孔板和第二孔板上均匀开设有通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一孔板和第二孔板对集水池的竖直侧壁和水平侧壁进行支撑，与此同时，通过在第一孔板和第二孔板上开设通孔，同时，二者间隔形成的腔室，方便对水流进行收集。

较佳的，所述进水管一端固定在所述滤水管道的侧壁上，且在侧壁上形成进水口，在所述滤水管道内且位于所述进水口下侧形成有第二沉淀槽。

通过采用上述技术方案，通过设置的沉淀槽，使得水流漫过沉淀槽后才能够流入集水池，从而，可以对水流中的沙粒进行过滤。

较佳的，所述滤水管道内水平固定设置有第一过滤板；所述进水管内固定设置有第二过滤板，所述第二过滤板垂直所述进水管的轴线方向；所述第二过滤板的孔隙小于所述第一过滤板的孔隙。

通过采用上述技术方案，通过设置的第一过滤板，可以对水流中的杂质进行过滤，通过设置的第二过滤板可以对水流进行二次过滤。

较佳的，道路一侧设置有积水井，所述积水井底部与集水池之间连接有放水管。

通过采用上述技术方案，通过设置的积水井，可以对集水池中的水进行排出。

较佳的，所述排水通道内靠近排水井的一段且位于上侧壁上固定设置有竖直的挡水板,在所述排水通道内且位于其下侧壁上固定设置有竖直的堰板,所述挡水板位于所述堰板和排水井之间；所述挡水板的下端低于所述堰板的上端面。

通过采用上述技术方案，通过设置的排水井，用于城市道路排水，通过设置的挡水板和堰板，在水流进入到排水井中时，首先向上漫起，由堰板的顶部翻过，在向上漫起的过程中，水流内部的沙粒沉淀在排水井底，水流在翻过堰板时，水流上表面被前方的挡水板截断，使得上水流上侧的漂浮物被当水板拦截，从而，实现对水流中的沙粒和漂浮物进行过滤。避免了排水通道堵塞的现象。

较佳的，所述排水通道在靠近排水井的一端形成排水口，所述排水口高于所述排水井的底部，在所述排水井的底部形成第一沉淀槽。

通过采用上述技术方案，通过设置的沉淀槽，使得水流在进入排水井之后，首先水流漫过沉淀槽之后才能够经过排水通道，然后水流再次上涨，通过该方式，使得水流中的沉淀物大多位于沉淀槽内，从而方便对其进行清理，与此同时，不影响排水通道的排水效率。

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供市政道路施工方法，能够对渗入的水流进行引流，避免其对路基造成影响。

一种市政道路施工方法，包括以下施工步骤：

S1、根据市政道路设计，挖设道路基坑；

S2、将集水池埋设在基坑内，将滤水管道立设在道路两侧，并将集水池与滤水管道连通，回填土，形成路基；

S3、在路基上侧铺设第一防水层；

S4、在第一防水层上侧铺设过水基层，同时，将集水管埋设在过水基层中；在道路两侧边铺设第二防水层；

S5、在道路两侧铺设排水井，并铺设排水通道；

S6、铺设透水层。

通过采用以上技术方案，通过该施工方法铺设道路成型海绵城市生态道路，使得道路表面不容易产生积水，同时，积水渗入地下后被收集，可以再一次回收利用。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置的透水层，使得水流可以有路面向下渗透，在过水基层内水流进行流动，且可以由集水管排出，最后有滤水管道排入集水区内，通过以上设置，可以对水流进行引流，避免了水流对路基的影响，同时，可以对回流进行回收利用。同时，当水流过大时，通过排水井可以对水流进行排水，避免了路面积水现象；

2、通过设置的集水池，用于对水流进行收集，通过设置的支撑构建，用于对集水池进行支撑，从而使得集水池可以承载较大的压力，较佳的避免了道路下沉的风险；

3、通过设置的排水井，用于城市道路排水，通过设置的挡水板和堰板，在水流进入到排水井中时，首先向上漫起，由堰板的顶部翻过，在向上漫起的过程中，水流内部的沙粒沉淀在排水井底，水流在翻过堰板时，水流上表面被前方的挡水板截断，使得上水流上侧的漂浮物被当水板拦截，从而，实现对水流中的沙粒和漂浮物进行过滤。避免了排水通道堵塞的现象。

附图说明

图1为一种市政道路施工结构的整体结构示意图；

图2为一种市政道路施工结构中突出集水管的示意图；

图3为一种市政道路施工结构中突出滤水管道和排水井连接的示意图；

图4为一种市政道路施工结构中突出排水井的示意图；

图5为一种市政道路施工结构中突出排水井中第三过滤板的示意图；

图6为一种市政道路施工结构中突出支撑构件的示意图；

图7为一种市政道路施工结构中突出积水井的示意图。

附图标记：1、道路；11、透水层；12、过水基层；13、第一防水层；14、第二防水层；15、路基；2、集水管；21、集水孔；3、排水井；31、井盖；32、排水通道；321、排水口；322、挡水板；323、堰板；324、第三过滤板；3241、固定环；3242、固定杆；33、第一沉淀槽；4、滤水管道；41、排水管；42、第一过滤板；43、进水口；44、第二沉淀槽；5、进水管；51、第二过滤板；6、集水区；61、集水池；62、支撑构件；621、第一孔板；622、第二孔板；7、积水井；71、放水管。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

一种市政道路施工结构，结合图1和图2所示,道路1包括由路面向下依次设置的透水层11、过水基层12、第一防水层13、以及下方的路基15，与此同时，在过水基层12内设置有集水管2，在道路1的两侧竖直设置有若干滤水管道4，滤水管道4和集水管2通过排水管41连接，在下大雨时，雨水通过透水层11流入过水基层12内，雨水在过水基层12内流动，通过排水管41排入集水管2中。

透水层11铺设在地表，可以为透水砖、透水沥青或透水混凝土等透水面层。其下方的过水基层12通常包括刚性基层、半刚性基层、柔性基层三类，根据地区资源差异可选择透水粒料、透水水泥混凝土、稳定碎石等材料构建，要求该层具有足够的强度、透水性、水稳定性，连续孔隙率不低于10%。其下方的第一防水层13可以由聚乙烯防水涂料制成，第一防水层13的厚度为设置为6-10cm。

为了方便过水基层12中的水流能够快速流出，将第一防水层13倾斜设置，且中间较高，道路1两侧较低，从而使得过水基层12的下表面呈倾斜设置，使得水流能够通过过水基层12流向道路1两侧。

集水管2设置在过水基层12内且位于道路1两侧的位置，在过水基层12的两侧竖直设置有第二防水层14，在集水管2上均匀开设有若干集水孔21，过水基层12中的水通过集水孔21流入集水管2中，集水管2中空间较大，能够使得雨水快速流动。排水管41在滤水管道4和集水管2之间可以水平设置，也可以倾斜设置。

结合图3和图4所示，进一步的，为了防止道路1积水，在道路1的两侧设置有排水井3，排水井3与滤水管道4之间连接排水通道32。

排水井3可以设置为矩形，也可以设置为圆形，现以矩形为例做进一步说明。在排水井3开口处盖设有井盖31，在进行排水过程中，水透过井盖31进入排水井3中，之后由排水井3经过排水通道32后进入滤水管道4将水流排走。

排水通道32和排水井3连通的端口为排水口321，在设计排水通道32时，将排水通道32设置的高度高于排水井3的底部，即排水口321的开设位置高于排水井3的底部，在排水井3的底部形成有第一沉淀槽33。进行排水时，水流进入排水井3中时，首先水需要将第一沉淀槽33灌满，然后才可以漫入排水通道32。由于水流在进入到排水井3中时，会携带砂土，通过设置的第一沉淀槽33，可以对水流中的砂土进行沉淀，使得污水流入排水通道32内的水流砂石较少，从而较为有效的防止了排水通道32的堵塞。

结合图4和图5所示，水流在进入排水井3中，还会携带有漂浮物，例如，木屑、塑料等杂质而这些物质更容易造成管道堵塞。故在排水通道32内且位于上侧壁上固定设置有呈竖直的挡水板322，在排水通道32内且位于其下侧壁固定设置有堰板323，其中，挡水板322位于靠近排水口321的一侧，堰板323位于远离排水口321的一侧，同时，挡水板322的下端面低于堰板323的上端面，从而，在水平进入排水通道32时，需要漫过堰板323从而继续排水。但是当水漫过堰板323时，水面的上侧已经超过挡水板322下端面，从而挡水板322对水面中的漂浮物进行阻挡，从而较为有效的防止了漂浮物进入排水通道32，进而防止排水通道32堵塞，从源头对漂浮物进行清理。

在排水口321的位置设置有第三过滤板324，且第三过滤板324的上端面高于挡水板322的下端面，且第三过滤板324设置呈网状结构。从而在进行排水的过程中，水面在上升的过程中,漂浮物并不能够由第三过滤板324透过,当污水液面高于第三过滤板324时,此时,污水液面已经高于挡水板322的下端面,因此,污水中的漂浮物并不能够有堰板323上端翻过，因此，通过设置的第三过滤板324，可以进一步对漂浮物进行拦截，使得污水中的漂浮物被阻隔在源头。

当水面下降时，漂浮物会被拦截在堰板323内侧，为了方便对漂浮物进行清理，第三过滤板324通过可拆卸方式固定在排水井3的侧壁上。其中，在排水井3的侧壁上且位于排水口321的下侧水平间隔固定有若干固定环3241，所述固定环3241在竖直方向间隔设置有若干，在第三过滤板324的下端固定设置有可插接有固定环3241的固定杆3242。在使用时，通过将固定杆3242插接在固定环3241内，从而对第三过滤板324进行固定板。

为了方便对排水通道32内且位于挡水板322和堰板323之间的位置进行清理，故将挡水板322和堰板323之间距离设置为30-70cm,与此同时，挡水板322距离排水口321的距离为30-50cm,从而，在对排水通道32进行清理时，由于距离较短，清理时更佳方便。

滤水管道4竖直设置，在滤水管道4上水平固定设置有第一过滤板42，通过第一过滤板42对排入的水进行初步过滤。进一步的，为了对雨水进行充分进行利用，在道路1的路基15内埋设有集水区6，通过集水区6对水流进行收集。在滤水管道4和集水区6之间通过进水管5连接。

其中，进水管5水平设置，在进水管5内竖直固定设置有第二过滤板51，第二过滤板51垂直于进水管5的轴线方向。进一步的，为了使过滤板对水流过滤效果较佳，第二过滤板51的孔隙小于第一过滤板42的孔隙，从而，分层次对水流进行过滤。

进一步的，在滤水管道4上且位于进水口43的位置形成有进水口43，在滤水管道4中且位于进水口43的下端形成有第二沉淀槽44，在水流落下后，水流中的颗粒在第二沉淀槽44内进行沉淀，然后水流有进水口43排入集水区6。

结合图6和图7所示，集水区6包括埋设在路基15内的集水池61、以及填充在集水池61内的支撑构件62，通过支撑构件62对集水池61进行支撑，防止道路1下沉。

其中，支撑构件62包括若干水平设置的第一孔板621、以及竖直设置的若干第二孔板622，其中，第一孔板621和第二孔板622相互交叉将集水池61分割呈若干腔室，在第一孔板621和第二孔板622上开设有若干通孔。第一孔板621和第二孔板622的边缘分别抵接在集水池61的侧壁上，通过设置的第一孔板621和第二孔板622可以对积水池进行支撑，从而，使得集水池61可以承受较大的压力，在使用过程中，道路1不会下沉。

更好的，在道路1的一侧设置有积水井7，在积水井7与集水池61之间连接有放水管71。

实施例二

一种市政道路1施工结构的施工方法，结合图1和图2所示，包括以下施工步骤：

S1、根据市政道路1设计，挖设道路1基坑；

S2、将集水池61埋设在基坑内，将滤水管道4立设在道路1两侧，并将集水池61与滤水管道4连通，回填土，形成路基15；

S3、在路基15上侧铺设第一防水层13；

S4、在第一防水层13上侧铺设过水基层12，同时，将集水管2埋设在过水基层12中；在道路1两侧边铺设第二防水层14；

S5、在道路1两侧铺设排水井3，并铺设排水通道32；

S6、铺设透水层11。

通过该施工方法铺设道路1成型海绵城市生态道路1，使得道路1表面不容易产生积水，同时，积水渗入地下后被收集，可以再一次回收利用。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种市政道路施工结构，其特征在于：该道路（1）包括由上至下依次设置的透水层（11）、过水基层（12）、第一防水层（13）、以及路基（15），

在所述过水基层（12）内设置有集水管（2），在道路（1）两侧竖直设置有滤水管道（4），在所述路基（15）内设置有集水区（6）；所述集水管（2）上开设有若干集水孔（21），在所述集水管（2）与滤水管道（4）之间连接有排水管（41）；所述滤水管道（4）与集水区（6）之间连接有进水管（5）；

在所述道路（1）两侧设置有排水井（3），在所述排水井（3）与滤水管道（4）之间连接排水通道（32）。

2.根据权利要求1所述的市政道路施工结构，其特征是：所述过水基层（12）由道路（1）中间向道路（1）两侧倾斜，且位于道路（1）两侧的位置较低；在所述过水基层（12）两侧竖直设置有第二防水层（14），所述集水管（2）位于所述过水基层（12）内，且位于道路（1）两侧。

3.根据权利要求1所述的市政道路施工结构，其特征是：所述集水区（6）包括设置在所述路基（15）内的集水池（61）、以及填充在所述集水池（61）内的支撑构件（62）。

4.根据权利要求3所述的市政道路施工结构，其特征是：所述支撑构件（62）包括若干水平设置的第一孔板（621）、以及竖直设置的若干第二孔板（622），所述第一孔板（621）和第二孔板（622）将集水池（61）分割呈若干腔室；所述第一孔板（621）和第二孔板（622）上均匀开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的市政道路施工结构，其特征是：所述进水管（5）一端固定在所述滤水管道（4）的侧壁上，且在侧壁上形成进水口（43），在所述滤水管道（4）内且位于所述进水口（43）下侧形成有第二沉淀槽（44）。

6.根据权利要求1所述的市政道路施工结构，其特征是：所述滤水管道（4）内水平固定设置有第一过滤板（42）；所述进水管（5）内固定设置有第二过滤板（51），所述第二过滤板（51）垂直所述进水管（5）的轴线方向；所述第二过滤板（51）的孔隙小于所述第一过滤板（42）的孔隙。

7.根据权利要求3所述的市政道路施工结构，其特征是：道路（1）一侧设置有积水井（7），所述积水井（7）底部与集水池（61）之间连接有放水管（71）。

8.根据权利要求1所述的市政道路施工结构，其特征是：所述排水通道（32）内靠近排水井（3）的一段且位于上侧壁上固定设置有竖直的挡水板（322）,在所述排水通道（32）内且位于其下侧壁上固定设置有竖直的堰板（323）,所述挡水板（322）位于所述堰板（323）和排水井（3）之间；所述挡水板（322）的下端低于所述堰板（323）的上端面。

9.根据权利要求8所述的市政道路施工结构，其特征是：所述排水通道（32）在靠近排水井（3）的一端形成排水口（321），所述排水口（321）高于所述排水井（3）的底部，在所述排水井（3）的底部形成第一沉淀槽（33）。

10.一种市政道路施工方法，其特征在于，包括以下施工步骤：

S1、根据市政道路（1）设计，挖设道路（1）基坑；

S2、将集水池（61）埋设在基坑内，将滤水管道（4）立设在道路（1）两侧，并将集水池（61）与滤水管道（4）连通，回填土，形成路基（15）；

S3、在路基（15）上侧铺设第一防水层（13）；

S4、在第一防水层（13）上侧铺设过水基层（12），同时，将集水管（2）埋设在过水基层（12）中；在道路（1）两侧边铺设第二防水层（14）；

S5、在道路（1）两侧铺设排水井（3），并铺设排水通道（32）；

S6、铺设透水层（11）。