CN109204763A - 一种船用舵承舵杆连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船用舵承舵杆连接结构，包括舵杆、舵承、调节杆、弹性浮动环；所述的舵承套接在舵杆的四周外侧；所述舵杆上方内部设有调节槽，舵杆下方内部设有驱动槽；所述的调节槽和驱动槽之间设有内螺纹环；所述的驱动槽的四周设有浮动环形缺口；所述的调节杆包括上驱动螺杆和中挤压柱；所述的上驱动螺杆安装在中挤压柱的上端；所述的中挤压柱的上部外侧设有上圆环面、中部外侧设有上大下小的锥形环面、下部外侧设有下圆环面；所述的上圆环面、锥形环面、下圆环面至上而下依次衔接；本发明弹性浮动环不仅实现了舵杆和舵承连接的稳固性，而且实现加强了舵杆和舵承的连接密封性。

Description

一种船用舵承舵杆连接结构
技术领域
本发明涉及一种船用舵承舵杆连接结构。
背景技术
舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或者使船舶保持直线航行；舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；现有的舵承是套接在舵杆的外侧，舵承用来限位支撑舵杆；现有的舵承和舵杆之间由于长期的摩擦损耗会导致连接不稳固、同时密封性能也有所下降。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种连接稳固、密封性好的船用舵承舵杆连接结构。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：
一种船用舵承舵杆连接结构，包括舵杆、舵承、调节杆、弹性浮动环；
所述的舵承套接在舵杆的四周外侧；所述舵杆上方内部设有调节槽，舵杆下方内部设有驱动槽；所述的调节槽和驱动槽之间设有内螺纹环；所述的驱动槽的四周设有浮动环形缺口；
所述的调节杆包括上驱动螺杆和中挤压柱；所述的上驱动螺杆安装在中挤压柱的上端；所述的中挤压柱的上部外侧设有上圆环面、中部外侧设有上大下小的锥形环面、下部外侧设有下圆环面；所述的上圆环面、锥形环面、下圆环面至上而下依次衔接；
所述的上驱动螺杆上端安装在调节槽内；所述的上驱动螺杆下端螺纹穿接在内螺纹环上；所述的中挤压柱安装在驱动槽内；所述的弹性浮动环套接在中挤压柱的下圆环面上；所述的弹性浮动环四周外侧从驱动槽的浮动环形缺口穿出；所述的上驱动螺杆旋转向下移动时带动中挤压柱向下移动，同时弹性浮动环依次经过下圆环面、锥形环面、到达上圆环面，弹性浮动环依次受到锥形环面和上圆环面的挤压沿着径向向四周外侧扩张；所述的弹性浮动环四周外侧挤压在舵承的内侧四周。
进一步，所述的调节杆还包括下连接柱；所述的下连接柱连接在中挤压柱下端；所述的下连接柱的外侧设有连接外螺纹；所述的驱动槽的下方设有连接内螺纹槽；所述的下连接柱通过连接外螺纹连接在驱动槽的下方的连接内螺纹槽内。
进一步，所述的连接内螺纹槽内设有下抵压弹性体；所述的下抵压弹性体的上端弹性抵压在下连接柱的下端面上。
进一步，所述的上驱动螺杆上套接有上抵压弹性体；所述的上抵压弹性体两端分别弹性抵压上驱动螺杆上方的下端面和内螺纹环的上端面。
进一步，所述的舵承的上下内侧和舵杆之间设有环形密封圈。
进一步，所述的舵承的四周设有定位孔。
进一步，所述的舵承的一侧设有导油通道；所述的舵承的内侧设有集油环槽；所述的导油通道和集油环槽连通。
进一步，所述的弹性浮动环由胶乳材料制成。
本发明的有益效果
本发明的上驱动螺杆旋转向下移动时带动中挤压柱向下移动，同时弹性浮动环依次经过下圆环面、锥形环面、到达上圆环面，弹性浮动环依次受到锥形环面和上圆环面的挤压沿着径向向四周外侧扩张，如此弹性浮动环向四周外侧挤压贴合在舵承的内侧四周，弹性浮动环不仅实现了舵杆和舵承连接的稳固性，而且实现了舵杆和舵承的连接密封性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为舵杆的结构示意图。
图3为调节杆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
如图1至3所示，一种船用舵承舵杆连接结构，包括舵杆2、舵承1、调节杆3、弹性浮动环4；所述的舵承1套接在舵杆2的四周外侧；所述舵杆2上方内部设有调节槽21，舵杆2下方内部设有驱动槽22；所述的调节槽21和驱动槽22之间设有内螺纹环24；所述的驱动槽22的四周设有浮动环形缺口221；所述的调节杆3包括上驱动螺杆31和中挤压柱32；所述的上驱动螺杆31安装在中挤压柱32的上端；所述的中挤压柱32的上部外侧设有上圆环面321、中部外侧设有上大下小的锥形环面322、下部外侧设有下圆环面323；所述的上圆环面321、锥形环面322、下圆环面323至上而下依次衔接；所述的上驱动螺杆31上端安装在调节槽21内；所述的上驱动螺杆31下端螺纹穿接在内螺纹环24上；所述的中挤压柱32安装在驱动槽22内；所述的弹性浮动环4套接在中挤压柱32的下圆环面323上；所述的弹性浮动环4四周外侧从驱动槽22的浮动环形缺口221穿出；所述的上驱动螺杆31旋转向下移动时带动中挤压柱32向下移动，同时弹性浮动环4依次经过下圆环面323、锥形环面322、到达上圆环面321，弹性浮动环4依次受到锥形环面322和上圆环面321的挤压沿着径向向四周外侧扩张；所述的弹性浮动环4四周外侧挤压在舵承1的内侧四周。进一步，所述的调节杆3还包括下连接柱33；所述的下连接柱33连接在中挤压柱32下端；所述的下连接柱33的外侧设有连接外螺纹；所述的驱动槽22的下方设有连接内螺纹槽23；所述的下连接柱33通过连接外螺纹连接在驱动槽22的下方的连接内螺纹槽23内。进一步优选，所述的连接内螺纹槽23内设有下抵压弹性体231；所述的下抵压弹性体231的上端弹性抵压在下连接柱33的下端面上。进一步，所述的上驱动螺杆31上套接有上抵压弹性体311；所述的上抵压弹性体311两端分别弹性抵压上驱动螺杆31上方的下端面和内螺纹环24的上端面。进一步优选，所述的舵承1的上下内侧和舵杆2之间设有环形密封圈5。进一步优选，所述的舵承1的四周设有定位孔11。进一步优选，所述的舵承1的一侧设有导油通道6；所述的舵承1的内侧设有集油环槽12；所述的导油通道6和集油环槽12连通。进一步优选，所述的弹性浮动环4由胶乳材料制成。
本发明的上驱动螺杆旋转向下移动时带动中挤压柱向下移动，同时弹性浮动环依次经过下圆环面、锥形环面、到达上圆环面，弹性浮动环依次受到锥形环面和上圆环面的挤压沿着径向向四周外侧扩张，如此弹性浮动环向四周外侧挤压贴合在舵承的内侧四周，弹性浮动环不仅实现了舵杆和舵承连接的稳固性，而且实现了舵杆和舵承的连接密封性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，包括舵杆、舵承、调节杆、弹性浮动环；
所述的舵承套接在舵杆的四周外侧；所述舵杆上方内部设有调节槽，舵杆下方内部设有驱动槽；所述的调节槽和驱动槽之间设有内螺纹环；所述的驱动槽的四周设有浮动环形缺口；
所述的调节杆包括上驱动螺杆和中挤压柱；所述的上驱动螺杆安装在中挤压柱的上端；所述的中挤压柱的上部外侧设有上圆环面、中部外侧设有上大下小的锥形环面、下部外侧设有下圆环面；所述的上圆环面、锥形环面、下圆环面至上而下依次衔接；
所述的上驱动螺杆上端安装在调节槽内；所述的上驱动螺杆下端螺纹穿接在内螺纹环上；所述的中挤压柱安装在驱动槽内；所述的弹性浮动环套接在中挤压柱的下圆环面上；所述的弹性浮动环四周外侧从驱动槽的浮动环形缺口穿出；所述的上驱动螺杆旋转向下移动时带动中挤压柱向下移动，同时弹性浮动环依次经过下圆环面、锥形环面、到达上圆环面，弹性浮动环依次受到锥形环面和上圆环面的挤压沿着径向向四周外侧扩张；所述的弹性浮动环四周外侧挤压在舵承的内侧四周。
2.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的调节杆还包括下连接柱；所述的下连接柱连接在中挤压柱下端；所述的下连接柱的外侧设有连接外螺纹；所述的驱动槽的下方设有连接内螺纹槽；所述的下连接柱通过连接外螺纹连接在驱动槽的下方的连接内螺纹槽内。
3.根据权利要求2所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的连接内螺纹槽内设有下抵压弹性体；所述的下抵压弹性体的上端弹性抵压在下连接柱的下端面上。
4.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的上驱动螺杆上套接有上抵压弹性体；所述的上抵压弹性体两端分别弹性抵压上驱动螺杆上方的下端面和内螺纹环的上端面。
5.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的舵承的上下内侧和舵杆之间设有环形密封圈。
6.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的舵承的四周设有定位孔。
7.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的舵承的一侧设有导油通道；所述的舵承的内侧设有集油环槽；所述的导油通道和集油环槽连通。
8.根据权利要求1所述的船用舵承舵杆连接结构，其特征在于，所述的弹性浮动环由胶乳材料制成。
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