CN111661300B

CN111661300B - 一种转动抵接式船用舵承舵杆结构

Info

Publication number: CN111661300B
Application number: CN202010551015.2A
Authority: CN
Inventors: 汪国君; 曹兴林; 王亚东
Original assignee: JIANGSU DONGTAI HAIPENG MARINE FITTINGS FACTORY
Current assignee: Jiangsu Qiantong Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2020-06-17
Filing date: 2020-06-17
Publication date: 2022-01-14
Anticipated expiration: 2040-06-17
Also published as: CN111661300A

Abstract

本发明公开了一种转动抵接式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、转动锁定机构；本发明通过驱动螺杆的旋转可带动驱动板以及浮动蜗杆上下浮动，如此带动转动蜗轮转动，如此带动转动抵接板穿过转动空腔侧部的穿接开口并抵接于定位环体的下侧，实现锁定。

Description

一种转动抵接式船用舵承舵杆结构

技术领域

本发明涉及一种转动抵接式船用舵承舵杆结构。

背景技术

舵承是船舶舵系中的重要装置，舵承承受来自舵杆和舵叶的轴向和径向负载，以保证舵叶随舵杆左右转动，从而改变船舶航向或者使船舶保持直线航行；舵杆是指舵叶转动的轴，其用来承受和传递作用在舵叶上的力及舵给以转舵装置的力，也就是说舵机通过舵杆转动舵叶，舵叶承受水对其的反作用力使船舶实现转向；现有的舵承是套接在舵杆的外侧，舵承用来限位支撑舵杆；现有的安装于舵承内部的舵杆都是整体安装于舵承上的，如果需要更换舵杆的上半部或者下半部，就是整个舵杆直接更换，如此使得成本过高而且更换繁琐，如果可以根据实际需求更换需要更换的部分，将极大的降低企业成本，如此需要开发一种拆卸便利的舵承舵杆结构。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种舵承和舵杆拆卸便利的转动抵接式船用舵承舵杆结构。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：

一种转动抵接式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、转动锁定机构；所述舵承本体呈环体结构；所述下旋转杆旋转卡接安装于舵承本体的内部下方；所述下旋转杆的上端两侧分别设有一个插接槽；所述上安装杆的下端两侧分别设有一个插接柱；所述上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内；所述上安装杆内部中间设有驱动槽；所述下旋转杆的上端中间设有锁定槽；所述转动锁定机构包括插接柱、连接块、驱动螺杆、定位杆、驱动板、浮动蜗杆、转动蜗轮、转动抵接板、定位环体；所述下旋转杆的锁定槽内部四周安装定位环体；所述插接柱安装于上安装杆的下端中间；所述插接柱内部设有螺纹通道；所述插接柱插入安装于下旋转杆的锁定槽内；所述连接块安装于插接柱的下端并且位于锁定槽内部；所述连接块的内部设有转动空腔；所述转动空腔的两侧分别设有一个穿接开口；所述插接柱内部的螺纹通道上端与上安装杆的驱动槽连通，下端与连接块的转动空腔连通；所述插接柱内部的螺纹通道上螺纹旋转连接一个驱动螺杆；所述驱动螺杆上端延伸至驱动槽内，下端延伸至连接块的转动空腔内；所述驱动螺杆的下端安装驱动板；所述驱动板的下端两侧分别旋转安装一个浮动蜗杆；所述浮动蜗杆的下端设有导向槽；所述连接块的内部下方两侧分别安装一个定位杆；所述定位杆的上端分别插入连接于浮动蜗杆下端的导向槽内；所述连接块的内部两侧中间分别转动安装一个转动蜗轮；所述转动蜗轮分别咬合连接于浮动蜗杆的外侧；所述转动蜗轮的下侧安装一个转动抵接板；所述转动蜗轮转动时，带动转动抵接板穿过转动空腔侧部的穿接开口并抵接于定位环体的下侧。

进一步，所述驱动板的下端四周设有旋转卡接环槽；所述浮动蜗杆的上端设有卡接齿；所述驱动板通过下端四周的旋转卡接环槽旋转卡接于浮动蜗杆上端的卡接齿上。

进一步，所述驱动螺杆的上端调节有平稳弹性体；所述平稳弹性体弹性压缩安装于驱动螺杆的上端和驱动槽底部之间。

进一步，所述转动蜗轮的前后轴心处分别安装有一个旋转卡接杆；所述旋转卡接杆的一端固定于转动蜗轮的轴心处，另一端旋转卡接于连接块的内侧壁上。

进一步，所述下旋转杆的四周外侧设有旋转环体；所述舵承本体的内部四周设有密封环体；所述密封环体的四周内侧设有密封环槽；所述下旋转杆通过四周外侧的旋转环体密封连接于密封环体四周内侧的密封环槽上。

进一步，所述舵承本体的上端四周设有安装环体。

本发明的有益效果

本发明改变了舵承和舵杆的连接结构，将舵杆分离成上安装杆和下旋转杆，将下旋转杆与舵承进行旋转连接，将上安装杆和下旋转杆通过转动锁定机构进行活动式的连接，本发明实现了舵承和舵杆的分离式连接，实现了舵杆的部分分离和安装，使用灵活；首先上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内，如此实现上安装杆和下旋转杆的径向锁定，此时插接柱是插入连接于下旋转杆的锁定槽内的，然后向下旋转驱动螺杆，使得驱动螺杆带动驱动板转动向下移动，同时驱动板带动浮动蜗杆向下移动，从而通过螺纹咬合，使得转动蜗轮转动，从而此时转动蜗轮转动时，带动转动抵接板穿过转动空腔侧部的穿接开口并抵接于定位环体的下侧，如此实现上安装杆和下旋转杆的轴向锁定，当需要进行分离时，直接反向旋转驱动螺杆即可实现上述相反的过程，操作便利。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明上安装杆、下旋转杆、转动锁定机构放大结构示意图。

图3为本发明转动抵接板位于连接块内部的放大结构示意图。

图4为本发明转动抵接板转动抵接于定位环体下侧的放大结构示意图。

图5为本发明转动蜗轮和连接块连接的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。

如图1至5所示，一种转动抵接式船用舵承舵杆结构，包括舵承本体1、上安装杆2、下旋转杆3、转动锁定机构4；所述舵承本体1呈环体结构；所述下旋转杆3旋转卡接安装于舵承本体1的内部下方；所述下旋转杆3的上端两侧分别设有一个插接槽32；所述上安装杆2的下端两侧分别设有一个插接柱22；所述上安装杆2通过两侧的插接柱22插接于下旋转杆3上端两侧的插接槽32内；所述上安装杆2内部中间设有驱动槽21；所述下旋转杆3的上端中间设有锁定槽31；所述转动锁定机构4包括插接柱43、连接块42、驱动螺杆41、定位杆47、驱动板44、浮动蜗杆46、转动蜗轮48、转动抵接板49、定位环体45；所述下旋转杆3的锁定槽31内部四周安装定位环体45；所述插接柱43安装于上安装杆2的下端中间；所述插接柱43内部设有螺纹通道431；所述插接柱43插入安装于下旋转杆3的锁定槽31内；所述连接块42安装于插接柱43的下端并且位于锁定槽31内部；所述连接块42的内部设有转动空腔421；所述转动空腔421的两侧分别设有一个穿接开口442；所述插接柱43内部的螺纹通道431上端与上安装杆2的驱动槽21连通，下端与连接块42的转动空腔421连通；所述插接柱43内部的螺纹通道431上螺纹旋转连接一个驱动螺杆41；所述驱动螺杆41上端延伸至驱动槽21内，下端延伸至连接块42的转动空腔421内；所述驱动螺杆41的下端安装驱动板44；所述驱动板44的下端两侧分别旋转安装一个浮动蜗杆46；所述浮动蜗杆46的下端设有导向槽462；所述连接块42的内部下方两侧分别安装一个定位杆47；所述定位杆47的上端分别插入连接于浮动蜗杆46下端的导向槽462内；所述连接块42的内部两侧中间分别转动安装一个转动蜗轮48；所述转动蜗轮48分别咬合连接于浮动蜗杆46的外侧；所述转动蜗轮48的下侧安装一个转动抵接板49；所述转动蜗轮48转动时，带动转动抵接板49穿过转动空腔421侧部的穿接开口422并抵接于定位环体45的下侧。

如图1至5所示，进一步优选，所述驱动板44的下端四周设有旋转卡接环槽441；所述浮动蜗杆46的上端设有卡接齿461；所述驱动板44通过下端四周的旋转卡接环槽441旋转卡接于浮动蜗杆46上端的卡接齿461上。进一步，所述驱动螺杆41的上端调节有平稳弹性体8；所述平稳弹性体8弹性压缩安装于驱动螺杆41的上端和驱动槽21底部之间。进一步，所述转动蜗轮48的前后轴心处分别安装有一个旋转卡接杆481；所述旋转卡接杆481的一端固定于转动蜗轮48的轴心处，另一端旋转卡接于连接块42的内侧壁上。进一步，所述下旋转杆3的四周外侧设有旋转环体39；所述舵承本体1的内部四周设有密封环体12；所述密封环体12的四周内侧设有密封环槽；所述下旋转杆3通过四周外侧的旋转环体39密封连接于密封环体12四周内侧的密封环槽上。进一步，所述舵承本体1的上端四周设有安装环体11。

本发明改变了舵承和舵杆的连接结构，将舵杆分离成上安装杆和下旋转杆，将下旋转杆与舵承进行旋转连接，将上安装杆和下旋转杆通过转动锁定机构进行活动式的连接，本发明实现了舵承和舵杆的分离式连接，实现了舵杆的部分分离和安装，使用灵活。

本发明的使用过程如下：首先上安装杆2通过两侧的插接柱22插接于下旋转杆3上端两侧的插接槽32内，如此实现上安装杆2和下旋转杆3的径向锁定，此时插接柱43是插入连接于下旋转杆3的锁定槽31内的，然后向下旋转驱动螺杆41，使得驱动螺杆41带动驱动板44转动向下移动，同时驱动板44带动浮动蜗杆46向下移动，从而通过螺纹咬合，使得转动蜗轮48转动，从而此时转动蜗轮48转动时，带动转动抵接板49穿过转动空腔421侧部的穿接开口422并抵接于定位环体45的下侧，如此实现上安装杆2和下旋转杆3的轴向锁定，当需要进行分离时，直接反向旋转驱动螺杆即可实现上述相反的过程，操作便利。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种转动抵接式船用舵承舵杆结构，其特征在于，包括舵承本体、上安装杆、下旋转杆、转动锁定机构；所述舵承本体呈环体结构；所述下旋转杆旋转卡接安装于舵承本体的内部下方；所述下旋转杆的上端两侧分别设有一个插接槽；所述上安装杆的下端两侧分别设有一个插接柱；所述上安装杆通过两侧的插接柱插接于下旋转杆上端两侧的插接槽内；所述上安装杆内部中间设有驱动槽；所述下旋转杆的上端中间设有锁定槽；所述转动锁定机构包括插接柱、连接块、驱动螺杆、定位杆、驱动板、浮动蜗杆、转动蜗轮、转动抵接板、定位环体；所述下旋转杆的锁定槽内部四周安装定位环体；所述插接柱安装于上安装杆的下端中间；所述插接柱内部设有螺纹通道；所述插接柱插入安装于下旋转杆的锁定槽内；所述连接块安装于插接柱的下端并且位于锁定槽内部；所述连接块的内部设有转动空腔；所述转动空腔的两侧分别设有一个穿接开口；所述插接柱内部的螺纹通道上端与上安装杆的驱动槽连通，下端与连接块的转动空腔连通；所述插接柱内部的螺纹通道上螺纹旋转连接一个驱动螺杆；所述驱动螺杆上端延伸至驱动槽内，下端延伸至连接块的转动空腔内；所述驱动螺杆的下端安装驱动板；所述驱动板的下端两侧分别旋转安装一个浮动蜗杆；所述浮动蜗杆的下端设有导向槽；所述连接块的内部下方两侧分别安装一个定位杆；所述定位杆的上端分别插入连接于浮动蜗杆下端的导向槽内；所述连接块的内部两侧中间分别转动安装一个转动蜗轮；所述转动蜗轮分别咬合连接于浮动蜗杆的外侧；所述转动蜗轮的下侧安装一个转动抵接板；所述转动蜗轮转动时，带动转动抵接板穿过转动空腔侧部的穿接开口并抵接于定位环体的下侧；所述驱动板的下端四周设有旋转卡接环槽；所述浮动蜗杆的上端设有卡接齿；所述驱动板通过下端四周的旋转卡接环槽旋转卡接于浮动蜗杆上端的卡接齿上；所述驱动螺杆的上端套接有平稳弹性体；所述平稳弹性体弹性压缩安装于驱动螺杆的上端和驱动槽底部之间。

2.根据权利要求1所述的转动抵接式船用舵承舵杆结构，其特征在于，所述转动蜗轮的前后轴心处分别安装有一个旋转卡接杆；所述旋转卡接杆的一端固定于转动蜗轮的轴心处，另一端旋转卡接于连接块的内侧壁上。

3.根据权利要求1所述的转动抵接式船用舵承舵杆结构，其特征在于，所述下旋转杆的四周外侧设有旋转环体；所述舵承本体的内部四周设有密封环体；所述密封环体的四周内侧设有密封环槽；所述下旋转杆通过四周外侧的旋转环体密封连接于密封环体四周内侧的密封环槽上。

4.根据权利要求1所述的转动抵接式船用舵承舵杆结构，其特征在于，所述舵承本体的上端四周设有安装环体。