CN109203906A - 一种全地形越野车可调节防倾杆 - Google Patents

一种全地形越野车可调节防倾杆 Download PDF

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陈淼
钟海涛
吕金星
朱立博
郑永贤
杨国玮
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Abstract

一种全地形可调节防倾杆，其特征在于包括平衡杆、连接臂、支撑杆、上端杆端轴承、下端杆端轴承、安装座、橡胶棒、杆端轴承固定吊耳和平衡杆固定吊耳，所述的平衡杆包裹在橡胶棒中，安装座使平衡杆和橡胶棒固定在平衡杆固定吊耳上，通过螺栓螺母与连接臂和平衡杆连接，支撑杆的上下端有杆端轴承连接，上端固定在连接臂第一调节点，下端固定在杆端轴承固定吊耳上，通过调节上端杆端轴承在连接臂上的位置来改变前后轮的附着力和后轮左右悬架相互牵制保持平衡的效果且改变平衡杆的刚性使后轮趋于独立悬架还是非独立悬架（扭转梁式悬架）,本发明结构简单，占用车内空间小，检查及维修方便且便于拆装。

Description

一种全地形越野车可调节防倾杆
技术领域
本发明涉及一种全地形越野车的设备，尤其涉及一种全地形越野车的可调节防倾杆。
背景技术
全地形车（ATV）的前身源自于三轮且使用低压气胎的机车，开始时它只是为越野赛设计的车，后来逐渐成为比赛赛车、实用运输车、家庭休闲用车等等。随着在美国等市场的流行，机车由三轮改变至四轮。随着四轮车辆成为全地形车的主要形式，四轮驱动式ATV车也发展起来。
防倾杆是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。但是全地形越野车防倾杆固定参数不能使全地形越野车在越野时无法发挥出多种性能，所以需要一种可调防倾杆的设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多段可调的防倾杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种全地形可调节防倾杆，其特征包括平衡杆、连接臂、支撑杆、上端杆端轴承、下端杆端轴承、安装座、橡胶棒、杆端轴承固定吊耳、平衡杆固定吊耳；所述平衡杆包裹在橡胶棒中，安装座使平衡杆和橡胶棒固定在平衡杆固定吊耳上，平衡杆的外端与连接臂连接并且在平衡杆固定点上加工好半圆槽，通过螺栓、螺母与连接臂和平衡杆连接；支撑杆的上下端有杆端轴承连接，上端固定在连接臂第二调节点，下端固定在杆端轴承固定吊耳上；当支撑杆上端的杆端轴承与第一固定点固定时全地形车的后轮附着力好刚性强，杆端轴承在第四调节点时对后轮的附着力差刚性弱，在第三及第二调节点时前轮与后轮的刚性适中，刚性越好平衡杆产生的性能越强，悬架就趋于非独立悬架（扭转梁式悬架），刚性越差平衡杆产生的性能就越弱，悬架就趋于独立悬架，在过弯路面时，右侧车轮的悬架伸长，左侧车轮的悬架被压缩，平衡杆就会产生扭转，它会对右车轮的悬架施一个向下压的力量，而对左侧轮的悬架施一个抬起的力量，施予左右悬架的作用力是大小相等方向相反相互牵制的情况。保持两侧悬架的高度一致，减少侧倾，又保证了两侧车轮平衡，抑制了车辆侧翻。
本发明的有益效果是：
1.结构简单，紧凑可靠，维修方便；
2.通过调节上端杆端轴承在连接臂上的位置就可以实现使后轮趋于独立悬架或非独立悬架及调节后轮的附着力的性能；
3.所述的平衡杆由65mn弹簧制成，具有较高的抗拉强度、弹性极限、疲劳强度；
4.支撑杆由45#钢加工而成，45#钢具有较高的韧性，在平衡杆受到的力超过支撑杆的受力范围内时，支撑杆不会断裂而是弯曲，这样不会为车辆行驶带来很大的影响；
5.制造成本低，适合大规模生产及民用化。
附图说明
图1是本发明的侧视图；
图2是本发明的侧视图；
1.杆端轴承固定吊耳2.下端杆端轴承3.支撑杆4.上端杆端轴承5.连接臂6. 平衡杆7. 安装座8. 橡胶棒9. 平衡杆固定吊耳。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1至图2说明本发明的具体实施方式：一种用于全地形越野车的多段可调节防倾杆，包括1.杆端轴承固定吊耳2.下端杆端轴承3.支撑杆4.上端杆端轴承5.连接臂6.平衡杆7. 安装座8. 橡胶棒9. 平衡杆固定吊耳构成。
所述的多段可调节防倾杆设备都有螺栓螺母连接，在通过凹凸不平的路面时，左杆端轴承固定吊耳1推动左支撑杆3，左支撑杆3推动左上端杆端轴承4推动左连接臂5，左连接臂5带动平衡杆7对右连接臂6以相反的方向向右杆端轴承4及右支撑杆3和右杆端轴承固定吊耳1施加反向作用力， 保证了两侧车轮的平衡，抑制了车辆侧翻。需要后轮趋于独立悬架调上方杆端轴承4调节到连接臂6上端第四调节点，杆端轴承调节到连接臂下端第一调节点时，后轮具有较大的附着力及后轮趋于非独立悬架（扭转梁式悬架），上端杆端轴承在连接臂第三和第二调节点时后轮刚度较适中的一种状态。
所述的多段可调节防倾杆设备，通过调节上端杆端轴承在连接臂上的位置去改变前后轮对地面的附着力及平衡杆的对后轮的性能影响及实现后左右两轮在路面上趋于独立悬架或非独立悬架（扭转梁式悬架）和后轮的附着力。
所述的多段可调节防倾杆设备安装座8，通过上端杆端轴承4在连接臂上实现大行程的调节，也可以通过上端杆端轴承4与支撑杆3的螺纹配合实现微量调节。
所述的多段可调节防倾杆设备，安装座8里套着一个橡胶棒与平衡杆4，可以避免弹簧杆与安装座直接刚性连接，且还能起到缓解其它部件受到冲击及减震作用，安装块内孔为矩形孔，橡胶棒的外形为矩形，可以使平衡杆在橡胶棒内转动时橡胶棒不会在矩形孔内一起转动，使用橡胶元件使整个构件更加简单可靠。
所述的多段可调节防倾杆设备，在平衡杆4左右两端打上两个半圆槽，当连接臂6与平衡杆4连接时使用螺栓通过半圆槽连接在一起，可以实现左右移动的约束。

Claims (3)

1.一种全地形可调节防倾杆，其特征包括平衡杆、连接臂、支撑杆、上端杆端轴承、下端杆端轴承、安装座、橡胶棒、杆端轴承固定吊耳和平衡杆固定吊耳，所述的平衡杆包裹在橡胶棒中，安装座使平衡杆和橡胶棒固定在弹簧杆固定吊耳上，平衡杆的外端与连接臂连接且在平衡杆固定点上有半圆槽，通过螺栓螺母与连接臂和平衡杆连接，支撑杆的上下端有杆端轴承连接，上端固定在连接臂第第二调节点，下端固定在杆端轴承固定吊耳上。
2.根据权利要求1所述的一种用于全地形可调防倾杆，连接臂上有多个调节点，可以较大的改变平衡杆的刚度，使后轮趋于独立悬架或非独立悬架（扭转梁式悬架）及调节后轮对地面的附着力。
3.根据权利要求1所述的一种用于全地形可调防倾杆，支撑杆上下端是螺纹且螺纹行程较长可与杆端轴承实现微量调节。实现较小的改变刚度调节，改变平衡杆的性能。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20220032722A1 (en) * 2020-07-31 2022-02-03 Justin Smith Sway bar clamp

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US11548346B2 (en) * 2020-07-31 2023-01-10 Shock Therapy Suspension, Inc. Sway bar clamp
US11938778B2 (en) 2020-07-31 2024-03-26 Shock Therapy Suspension, Inc. Sway bar clamp

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