CN109196231A - 鼓风机单元及鼓风机单元的制造方法 - Google Patents

Abstract

具备电动机(16)、第一、第二离心风扇(11、12)、鼓风机壳体(10)、第一、第二涡旋壳体(13、14)、将鼓风机壳体的开口形成部与电动机之间密封的密封件(17)、将空气流向第二离心风扇引导的喇叭口部(150)及对密封件进行保持的保持部(151a～151c、155a～155c)的鼓风机单元的制造方法具有如下工序：将密封件夹于保持部与电动机之间并且将喇叭口部和保持部安装于电动机的工序；在喇叭口部和保持部安装于电动机的状态下将第一、第二离心风扇与电动机的旋转轴连接的工序；及将第一、第二离心风扇分别收纳于第一、第二涡旋壳体内并将电动机安装于鼓风机壳体，从而由电动机将鼓风机壳体的开口部堵塞的工序。

Description

鼓风机单元及鼓风机单元的制造方法

相关申请的相互参照

本申请基于2016年5月30日申请的日本专利申请第2016-107666号，并且通过参照将其记载内容编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种鼓风机单元及鼓风机单元的制造方法。

背景技术

以往，在车辆空调装置用鼓风机单元中，存在具备鼓风机壳、第一、第二离心风扇、第一、第二涡旋壳及电动机的鼓风机单元(例如，参照专利文献1)。

在鼓风机壳的电动机的轴线方向一方侧设置有从内外部气体切换导入箱导入空气流的第一开口部。第一离心风扇收纳于鼓风机壳，并且配置于电动机的轴线方向一方侧。第一离心风扇由电动机驱动而旋转，从轴线方向一方侧吸入空气并向径向外侧吹出。

第二离心风扇收纳于鼓风机壳，并且配置于第一离心风扇与电动机之间。第二离心风扇由电动机驱动而旋转，从轴线方向另一方侧吸入空气并向径向外侧吹出。

在鼓风机壳设置有开口形成部，该开口形成部形成向轴线方向另一方侧开口的第二开口部。第二开口部由电动机堵塞。在鼓风机壳内收纳有对第一、第二离心风扇进行收纳的第一、第二涡旋壳体。

在第一涡旋壳体形成有第一空气吸入口和第一空气流路，该第一空气吸入口向轴线方向一方侧开口并将来自第一开口部的空气向第一离心风扇引导，该第一空气流路将从第一离心风扇吹出的空气汇集并吹出。

在第二涡旋壳体形成有第二空气吸入口和第二空气流路，该第二空气吸入口向轴线方向另一方侧开口并将来自第一开口部的空气向第二离心风扇引导，该第二空气流路将从第二离心风扇吹出的空气汇集并吹出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2012-144153号公报

在上述车辆空调装置用鼓风机单元中，有雨水等从车室外通过内外部气体切换导入箱的外部气体导入孔而进入鼓风机壳内部的情况。鼓风机壳配置于车室内。

因此，本发明的发明者为了防止水从鼓风机壳内部通过鼓风机壳的开口形成部与电动机的间隙漏到车室内，而对在鼓风机壳的开口形成部与电动机之间配置有密封件的鼓风机单元进行了研究。

一般而言，在鼓风机壳内，为了将来自第一开口部的空气整流引导到第一、第二空气吸入口而使用第一、第二喇叭口部。

与第一、第二喇叭口部的开口部的内径尺寸相比，第一、第二离心风扇的外形尺寸更大。因此，当将一体成形于第一、第二涡旋壳体的部件用作第一、第二喇叭口部时，无法将第一、第二离心风扇放入第一、第二涡旋壳体内。

因此，考虑将一体成形于第一涡旋壳体的部件用作第一喇叭口部，并将独立于第二涡旋壳体而成形的部件用作第二喇叭口部。

因此，发明者对装配第一、第二离心风扇、电动机、第二喇叭口部及密封件的方案进行了研究。其结果是，发明者设想在电动机的电动机壳体的凸缘设置收纳密封件的凹部并在凹部的侧壁设置向径向外侧凸出的爪部。

然而，发明者发现，在对包含爪部的电动机壳体进行注塑成形时，为了能够从模具取下成型品，模具自身的构造变得复杂。而且，发明者发现，在电动机的凸缘的凹部，为了将用于对爪部进行成形的模具插入而需要设置孔。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高了组装性的鼓风机单元及适用于该鼓风机单元的鼓风机单元的制造方法。

根据本发明的一个观点，鼓风机单元的制造方法是具备如下构件的鼓风机单元的制造方法：

电动机，该电动机具有输出旋转力的旋转轴；

第一离心风扇，该第一离心风扇相对于电动机配置于旋转轴的轴线方向的一方侧，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的一方侧吸入并向以旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；

第二离心风扇，该第二离心风扇配置于第一离心风扇与电动机之间，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的另一方侧吸入并向以轴线为中心的径向外侧吹出；

鼓风机壳体，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部，该鼓风机壳体具有开口形成部，该开口形成部形成向轴线方向的另一方侧开口的第二开口部；

第一涡旋壳体，该第一涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口，该第一空气吸入口向轴线方向的一方侧开口而将来自第一开口部的空气向第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体，该第二涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第二离心风扇进行收纳并形成向轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口，该第二涡旋壳体将从第二离心风扇吹出的空气吹出；

密封件，该密封件将鼓风机壳体的开口形成部与电动机之间密封；以及

喇叭口组件，该喇叭口组件配置于鼓风机壳体内，并具有喇叭口部和保持部，该喇叭口部对来自第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过第二空气吸入口而被向第二离心风扇引导，保持部对密封件进行保持，该鼓风机单元的制造方法具有如下工序：

准备喇叭口组件、电动机及密封件的工序；

将密封件夹于喇叭口组件的保持部与电动机之间，并且将喇叭口组件安装于电动机的工序；

在喇叭口组件安装于电动机的状态下，将第一离心风扇及第二离心风扇与电动机的旋转轴连接的工序；以及

在第一涡旋壳体内收纳第一离心风扇，并且在第二涡旋壳体内收纳第二离心风扇且将电动机安装于鼓风机壳体，从而成为由电动机堵塞鼓风机壳体的第二开口部的状态的工序。

由此，能够提供一种适用于提高了组装性的鼓风机单元的鼓风机单元的制造方法。

根据另一观点，具备：

电动机，该电动机具有输出旋转力的旋转轴；

第一离心风扇，该第一离心风扇相对于电动机配置于旋转轴的轴线方向的一方侧，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的一方侧吸入并向以旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；

第二离心风扇，该第二离心风扇配置于第一离心风扇与电动机之间，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的另一方侧吸入并向以轴线为中心的径向外侧吹出；以及

鼓风机壳体，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部，该鼓风机壳体具有开口形成部，该开口形成部形成向轴线方向的另一方侧开口的第二开口部，

并且电动机以由电动机堵塞鼓风机壳体的第二开口部的方式配置的鼓风机单元具备：

第一涡旋壳体，该第一涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口，该第一空气吸入口向轴线方向的一方侧开口而将来自第一开口部的空气向第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体，该第二涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第二离心风扇进行收纳并形成向轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口，该第二涡旋壳体将从第二离心风扇吹出的空气吹出；

密封件，该密封件配置于鼓风机壳体的开口形成部与电动机之间，并将开口形成部与电动机之间密封；以及

喇叭口组件，该喇叭口组件配置于鼓风机壳体内且支承于电动机，并且具有喇叭口部，该喇叭口部对来自第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过第二空气吸入口而被向第二离心风扇引导，

喇叭口组件具备保持部，该保持部通过在与电动机之间夹着密封件而与电动机一起对密封件进行保持。

由此，能够提供一种提高了组装性的鼓风机单元。

附图说明

图1是示出一实施方式中的车辆用空调装置的整体的图。

图2是图1的鼓风机单元的剖视图。

图3是图1中的鼓风机单元的局部放大图。

图4是示出图1中的电动机及喇叭口组件的立体图。

图5是示出图4中X部分的局部剖视图。

图6是示出图5中的电动机、喇叭口组件及密封件的分解图。

图7是图6中的VII-VII剖视图。

图8是图6中的VIII-VIII剖视图。

图9是示出图1的鼓风机单元的制造工序的流程图。

图10是示出对比例中的电动机、离心风扇及喇叭口组件的立体图。

图11是示出对比例中的电动机、离心风扇及喇叭口组件的分解图。

图12是图10中XII-XII剖视图。

图13是图10中XIII-XIII剖视图。

具体实施方式

以下，基于图1、图2、图3等对本发明的一实施方式中的鼓风机单元进行说明。

本实施方式的鼓风机单元1与内外部气体切换箱2及室内空调单元3一起构成车辆空调装置4。

鼓风机单元1是吸入从内外部气体切换箱2导入的空气流并将双层的空气流向室内空调单元3吹出的送风单元。室内空调单元3使从鼓风机单元1吹出的双层的空气流由冷却用热交换器、加热用热交换器及空气混合门等进行温度调节并向车室内吹出。内外部气体切换箱2将车室内空气(以下，称作内部气体)及车室外空气(以下，称作外部气体)中的至少一方导入并向鼓风机单元1吹出。

接下来，使用图2、图3等对本实施方式的鼓风机单元1及内外部气体切换箱2的构造进行说明。

鼓风机单元1具备鼓风机壳体10、离心风扇11、12、涡旋壳体13、14、喇叭口组件15、电动机16及密封件17。

在鼓风机壳体10形成有向轴线方向一方侧开口的开口部10a。轴线方向是电动机16的旋转轴16a的轴线延伸的方向。开口部10a构成供从内外部气体切换箱2吹出的空气流流入的空气吸入口。在鼓风机壳体10中的开口部10a侧设置有去除从内外部气体切换箱2吹出的空气中的杂质的过滤器10c。开口部10a对应于第一开口部。

在鼓风机壳体10形成有向轴线方向另一方侧开口的开口部10b。开口部10b由电动机16堵塞。开口部10b对应于第二开口部。

离心风扇11是具备沿以轴线为中心的圆周方向排列的多枚叶片11a的西洛克风扇。离心风扇11将空气从轴线方向一方侧吸入并向径向外侧吹出。在本说明书中，径向是以电动机16的旋转轴16a的轴线为中心的径向。离心风扇11对应于第一离心风扇。

离心风扇12是具备沿以轴线为中心的圆周方向排列的多枚叶片12a的西洛克风扇。离心风扇12相对于离心风扇11设置在轴线方向另一方侧。离心风扇12将空气从轴线方向另一方侧吸入并向径向外侧吹出。离心风扇12对应于第二离心风扇。

本实施方式的离心风扇11、12通过树脂材料等而一体成形。离心风扇11、12的轴毂部121在电动机壳体160内与电动机16的旋转轴16a连结。

涡旋壳体13配置于鼓风机壳体10中的轴线方向一方侧。涡旋壳体13收纳离心风扇11并且形成向轴线方向一方侧开口的空气吸入口13a。涡旋壳体13对应于第一涡旋壳体。空气吸入口13a对应于第一空气吸入口。

涡旋壳体13中的形成空气吸入口13a的形成部13b形成对从鼓风机壳体10的开口部10a向空气吸入口13a流动的空气流进行整流的喇叭口部。与该喇叭口部的开口部的内径尺寸相比，离心风扇11的外径尺寸更大。空气吸入口13a形成为空气吸入口13a的径向尺寸随着朝向轴线方向一方侧而逐渐增大。

在涡旋壳体13中的相对于离心风扇11的径向外侧，设置有将从离心风扇11吹出的空气汇集起来并向室内空调单元3吹出的空气通路13c。

涡旋壳体14配置于鼓风机壳体10中的轴线方向另一方侧。涡旋壳体14收纳离心风扇12并且形成向轴线方向另一方侧开口的空气吸入口14a。在涡旋壳体14中的相对于离心风扇12的径向外侧，设置有将从离心风扇12吹出的空气汇集起来并向室内空调单元3吹出的空气通路14c。涡旋壳体14对应于第二涡旋壳体。空气吸入口14a对应于第二空气吸入口。

喇叭口组件15具备喇叭口部150、脚部151a～151c、内筒部152、圆锥部153及支承部154a、154b、154c。

喇叭口部150以包围空气吸入口14a的方式形成为以轴线为中心的环状。喇叭口部150相对于涡旋壳体14的空气吸入口14a配置于轴线方向另一方侧。喇叭口部150形成为空气吸入口14a的径向尺寸随着朝向轴线方向另一方侧而逐渐增大。喇叭口部150对从鼓风机壳体10的开口部10a通过空气流路10d而向空气吸入口14a流动的空气流进行整流。与喇叭口部150的开口部的内径尺寸相比，离心风扇12的外径尺寸更大。

脚部151a、151b、151c以从喇叭口部150向轴线方向另一方侧突起的方式形成。脚部151a、151b、151c分别沿以轴线为中心的周向排列。

在本实施方式的脚部151a的顶端侧设置有爪部155a。爪部155a以从脚部151a的顶端侧沿着电动机16的凸缘162向凹部162a的底部162b侧突起的方式形成。

在脚部151b、151c各自的顶端侧设置有爪部155b、155c。爪部155b、155c分别以从脚部151b、151c的顶端侧沿着电动机16的凸缘162向凹部162a的底部162b侧突起的方式形成。

爪部155a、155b、155c在与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间对密封件17进行保持。

如图7、图8所示，爪部155a配置于鼓风机壳体10的开口形成部100与凸缘162的凹部162a之间。同样，爪部155b、155c配置于鼓风机壳体10的开口形成部100与凸缘162的凹部162a之间。

本实施方式的脚部151a及爪部155a构成对密封件17进行保持的固定部。脚部151b及爪部155b构成对密封件17进行保持的固定部。脚部151c及爪部155c构成对密封件17进行保持的固定部。脚部151a、151b、151c及爪部155a、155b、155c对应于保持部。

在此，脚部151a及爪部155a以相对于电动机16的电动机壳体160为非接触的方式配置。脚部151b及爪部155b以相对于电动机16的电动机壳体160为非接触的方式配置。脚部151c及爪部155c以相对于电动机16的电动机壳体160为非接触的方式配置。

内筒部152形成为从径向外侧包围电动机壳体160的环状突起部163的筒状。内筒部152构成供电动机壳体160的环状突起部163嵌入而由电动机的电动机壳体160支承的被支承部。

圆锥部153从径向外侧包围内筒部152的轴线方向另一方侧并且形成为以轴线为中心的径向尺寸越接近轴线方向一方侧越大的圆锥状。圆锥部153相对于离心风扇11、12的主板122空开间隔地相对。如图5所示，在内筒部152的轴线方向另一方侧设置有沿径向贯通的贯通孔部152b。

支承部154a、154b、154c起到将内筒部152及圆锥部153与脚部151a～151c之间连接而提高刚性的功能。

电动机16具备电动机壳体160及电动机主体160a。电动机壳体160对电动机主体160a进行收纳。电动机主体160a由转子、定子等构成，且配置于电动机壳体160的环状突起部163内。

电动机壳体160具备壳主体161、凸缘162及环状突起部163。壳主体161形成为以轴线为中心的圆筒状。凸缘162形成为从径向外侧包围壳主体161的轴线方向另一方侧的圆环状。

在本实施方式的凸缘162的径向外侧设置有凹部162a，该凹部162a向轴线方向另一方侧凹陷并且形成为以轴线为中心的圆环状。凹部162a对密封件17进行收纳。密封件17由橡胶等弹性材料构成，并形成为以轴线为中心的圆环状。

如图4所示，凸缘162具备三个凸部164。三个凸部164分别向轴线方向一方侧突起并形成为将脚部151a、151b、151c包围的U字状。三个凸部164确定脚部151a、151b、151c中的对应的脚部的位置。

如后所述，密封件17在弹性变形了的状态下将鼓风机壳体10中的形成开口部10b的开口形成部100与凸缘162的凹部162a的底部162b之间密封。环状突起部163从壳主体161的轴线方向一方侧向轴线方向一方侧突起并形成为圆筒状。

在环状突起部163的轴线方向另一方侧形成有向径向外侧突起的爪部163a。在本实施方式中，在环状突起部163的轴线方向一方侧嵌入到内筒部152的状态下，爪部163a嵌入到内筒部152的贯通孔部152b内，从而爪部163a起到将喇叭口组件15固定到电动机16的功能。

内外部气体切换箱2具备壳体200及内外部气体切换门201、202。壳体200形成外部气体导入口203及内部气体导入口204。外部气体导入口203使外部气体从车室外通过外部气体导入通道210而被向壳体200内导入。

内部气体导入口204将内部气体从车室内向壳体200内导入。内外部气体切换门201对外部气体导入口203进行开闭。内外部气体切换门202对内部气体导入口204进行开闭。内外部气体切换门201、202由伺服电动机驱动而进行开闭。由此，能够将来自外部气体导入口203的外部气体及来自内部气体导入口204的内部气体中的至少一方向鼓风机壳体10的开口部10a内引导。图6中附有符号300的构件是将电动机16与电子控制装置连接的连接器。

接下来，参照图2等对本实施方式的鼓风机单元1的工作进行说明。

首先，电动机16将旋转力从旋转轴16a向离心风扇11、12输出。伴随于此，离心风扇11、12分别由旋转轴16a旋转驱动而进行旋转。

此时，离心风扇11伴随其旋转而使从内外部气体切换箱2吹出的空气通过过滤器10c而被吸入。此时，形成部13b作为喇叭口部对从内外部气体切换箱2通过过滤器10c而被吸入的空气进行整流并向离心风扇11引导。

伴随于此，离心风扇11将空气向径向外侧吹出。该吹出的空气汇集于涡旋壳体13的空气通路13c而被向室内空调单元3吹出。

另一方面，离心风扇12伴随其旋转而使从内外部气体切换箱2通过过滤器10c及空气流路10d而被吸入。此时，喇叭口部150对从内外部气体切换箱2通过过滤器10c及空气流路10d而被吸入的空气进行整流并向离心风扇12引导。

伴随于此，离心风扇12将空气从轴线向径向外侧吹出。该吹出的空气汇集于涡旋壳体13的空气通路14c而被向室内空调单元3吹出。

室内空调单元3对像这样从鼓风机单元1吹出的双层的空气流进行温度调节并向车室内吹出。

接下来，参照图9对本实施方式的鼓风机单元1的组装进行说明。以下，将进行该组装的主体称作执行主体。该执行主体可以是人，也可以是组装装置。另外，执行主体也可以在某场景下为人而在其他场景下为组装装置。

首先，执行主体在最初的准备工序即步骤S100中分别准备电动机16、离心风扇11、12、喇叭口组件15及密封件17。此时，执行主体以涡旋壳体13、14被收纳于鼓风机壳体10的状态准备鼓风机壳体10及涡旋壳体13、14。

执行主体在下一工序即步骤S110中，将密封件17收纳于电动机16的凸缘162的凹部162a内。

除此之外，执行主体还将电动机16的电动机壳体160的环状突起部163从轴线方向另一方侧装入喇叭口组件15的内筒部152内。此时，电动机16的电动机壳体160的环状突起部163的爪部163a如图5所示那样嵌于喇叭口组件15的内筒部152的贯通孔部152b。

由此，喇叭口组件15被固定于电动机16的电动机壳体160。

此时，密封件17被夹于喇叭口组件15的爪部155a、155b、155c与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间。由此，密封件17由喇叭口组件15的爪部155a、155b、155c和电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b保持。

由此，喇叭口组件15、电动机16及密封件17一体化。

执行主体在下一工序即步骤S120中，在喇叭口组件15、电动机16及密封件17的上下方向下侧配置离心风扇11、12。伴随于此，执行主体将离心风扇11、12的轴毂部121插入喇叭口组件15的内筒部152内。于是，离心风扇11、12的轴毂部121与电动机壳体160的环状突起部163内的旋转轴16a连结。

执行主体在下一工序即步骤130中，将喇叭口组件15、电动机16及密封件17组装于鼓风机壳体10。

具体而言，执行主体将离心风扇11、12插入涡旋壳体13、14内，并且设为由电动机16的电动机壳体160将鼓风机壳体10的开口部10b闭合的状态。除此之外，执行主体还通过紧固构件等将鼓风机壳体10固定于电动机壳体160。

此时，在鼓风机壳体10的开口形成部100与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间，密封件17变为通过弹性变形而被压缩的状态。

由此，密封件17能够将鼓风机壳体10的开口形成部100与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间密封。

如此构成的鼓风机单元1在雨水等从车室外通过外部气体导入通道210及内外部气体切换箱2而进入鼓风机壳体10中的电动机16侧时能够发挥有益的效果。具体而言，此时，抑制雨水等从鼓风机壳体10的开口形成部100与电动机16的凹部162a的底部162b之间的间隙漏到车室内。

在专利文献1所示的车辆空调装置用鼓风机单元中，存在雨水等从车室外通过内外部气体切换导入箱的外部气体导入孔而进入鼓风机壳内部的情况。鼓风机壳配置于车室内。

因此，本发明的发明者为了防止水从鼓风机壳内部通过鼓风机壳的开口形成部与电动机的间隙漏到车室内，而对在鼓风机壳的开口形成部与电动机之间配置密封件的鼓风机单元进行了研究。

一般而言，在鼓风机壳内，为了将来自第一开口部的空气整流引导到第一、第二空气吸入口而使用第一、第二喇叭口部。

与第一、第二喇叭口部的开口部的内径尺寸相比，第一、第二离心风扇的外形尺寸更大。因此，当将一体成形于第一、第二涡旋壳体的部件用作第一、第二喇叭口部时，无法将第一、第二离心风扇放入第一、第二涡旋壳体内。

因此，考虑将一体成形于第一涡旋壳体的部件用作第一喇叭口部，并将独立于第二涡旋壳体而成形的部件用作第二喇叭口部。

因此，如图10、图11所示，发明者等如接下来那样对装配第一、第二离心风扇11A、12A、电动机16A、第二喇叭口部15A及密封件17A的方案进行了研究。

首先，将第二喇叭口部15A紧固于电动机16A，并将第一、第二离心风扇相对于电动机16A配置于上下方向下侧。此外，将电动机16A的旋转轴与第一、第二离心风扇11A、12A连结而将电动机16A、第一、第二离心风扇11A、12A及第二喇叭口部15A一体化。将该一体化后的电动机16A、第一、第二离心风扇11A、12A及第二喇叭口部15A向鼓风机壳组装。

此时，为了防止密封件17A从电动机16A脱落，考虑使用粘接剂等固定构件将密封件17A固定于电动机16A。然而，需要将密封件17A固定于电动机16A的工序，组装工作量增加。

如图12、图13所示，在电动机16A的电动机壳体160A的凸缘162设置对密封件17A进行收纳的凹部162a，在凹部162a的侧壁设置向径向外侧凸出的爪部165。在该情况下，在将电动机16A的旋转轴连结到第一、第二离心风扇11A、12A的轴孔时，能够通过爪部165将密封件17A保持于凹部162a内。

然而，在对包含爪部165的电动机壳体160A进行注塑成形时，为了能够从模具取下成型品，模具自身的构造变得复杂。而且，在电动机16A的凸缘162的凹部162a，为了插入用于对爪部165进行成形的模具，具体而言下模，需要设置孔166。

相对于此，本实施方式的鼓风机单元1的制造方法具有准备喇叭口组件15、电动机16及密封件17的工序。此外，该制造方法具备将密封件17夹于喇叭口组件15的爪部155a～155c与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间并且将喇叭口组件15安装于电动机16的工序。

鼓风机单元1的制造方法包含在喇叭口组件15安装于电动机16的状态下将离心风扇11及离心风扇12与电动机16的旋转轴16a连接的工序。此外，该制造方法具备在规定的状态下将电动机16安装于鼓风机壳体10的工序。规定的状态是在涡旋壳体13内收纳离心风扇11并在涡旋壳体14内收纳离心风扇12并且由电动机16将鼓风机壳体10的开口部10b堵塞的状态。

由此，能够在将密封件17夹于喇叭口组件15的爪部155a～155c与电动机16的凸缘162的凹部162a的底部162b之间的状态下将电动机16的旋转轴16a与离心风扇11、12结合。此时，不需要使用粘接剂、图11所示的电动机16的凸缘162的爪部165。

通过以上，能够提供一种提高了组装性的鼓风机单元1及适用于该鼓风机单元1的鼓风机单元1的制造方法。

在本实施方式中，喇叭口组件15为在脚部151a～151c设置有爪部155a～155c的构造。因此，与图11的电动机16的凸缘162不同，无需设置爪部165、孔166而能够将模具设为简单的构造。

在本实施方式中，在电动机16的凸缘162未设置如图12那样的孔166，因此水也不会从鼓风机壳体10内通过孔166而漏到车室内。

在本实施方式中，喇叭口组件15的脚部151a～151c及爪部155a～155c以相对于电动机16的电动机壳体160为非接触的方式配置。因此，能够抑制电动机16的振动、噪音通过喇叭口组件15、离心风扇11、12及室内空调单元3而传递到车室内。

在本实施方式中，在电动机壳体160的凸缘162设置有对密封件17进行收纳的凹部162a。因此，能够通过电动机16的电动机壳体160和喇叭口组件15容易地对密封件17进行保持。

(其他实施方式)

(1)在上述实施方式中，对将鼓风机单元1应用于车辆的例子进行了说明，但也可以将鼓风机单元1应用于车辆以外的装置(例如，设置型的空调机)。

(2)在上述实施方式中，对在鼓风机壳体10的轴线方向一方侧设置开口部10a的例子进行了说明，但代替于此，也可以在鼓风机壳体10的轴线方向一方侧以外的部位设置开口部10a。

(3)在上述实施方式中，对使用西洛克风扇作为离心风扇11、12的例子进行了说明，但代替于此，也可以使用后向风扇(即，涡轮风扇)或者径流式风扇。

(4)此外，本发明不限于上述的实施方式，能够进行适当变更。另外，上述各实施方式并不是彼此无关的，除了明显不能组合的情况之外，能够进行适当组合。另外，在上述各实施方式中，不言而喻，除了特别明确表示是必须的情况及原理上被认为明显是必须的情况等之外，构成实施方式的要素并不是必须的。另外，在上述各实施方式中，在提及实施方式的构成要素的个数、数值、量、范围等的数值的情况下，除了特别明确表示是必须的情况及原理上明显被限定为特定的数的情况等之外，并不限于该特定的数。另外，在上述各实施方式中，在提及构成要素等的形状、位置关系等时，除了特别明确表示的情况及原理上被限定为特定的形状、位置关系等的情况等之外，并不对其形状、位置关系等进行限定。

(总结)

根据在上述实施方式及其他实施方式的一部分或全部中记载的第一观点，

具备：电动机，该电动机具有输出旋转力的旋转轴；

第一离心风扇，该第一离心风扇相对于电动机配置于旋转轴的轴线方向的一方侧，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的一方侧吸入并向以旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；

第二离心风扇，该第二离心风扇配置于第一离心风扇与电动机之间，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的另一方侧吸入并向以轴线为中心的径向外侧吹出；

鼓风机壳体，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部，该鼓风机壳体具有开口形成部，该开口形成部形成向轴线方向的另一方侧开口的第二开口部；

第一涡旋壳体，该第一涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口，该第一空气吸入口向轴线方向的一方侧开口而将来自第一开口部的空气向第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体，该第二涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第二离心风扇进行收纳并形成向轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口，该第二涡旋壳体将从第二离心风扇吹出的空气吹出；

密封件，该密封件将鼓风机壳体的开口形成部与电动机之间密封；以及

喇叭口组件，该喇叭口组件配置于鼓风机壳体内，并具有喇叭口部和保持部，该喇叭口部对来自第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过第二空气吸入口而被向第二离心风扇引导，保持部对密封件进行保持的鼓风机单元的制造方法具有如下工序：

准备喇叭口组件、电动机及密封件的工序；

将密封件夹于喇叭口组件的保持部与电动机之间，并且将喇叭口组件安装于电动机的工序；

在喇叭口组件安装于电动机的状态下，将第一离心风扇及第二离心风扇与电动机的旋转轴连接的工序；以及

在第一涡旋壳体内收纳第一离心风扇，并且在第二涡旋壳体内收纳第二离心风扇且将电动机安装于鼓风机壳体，从而形成由电动机堵塞鼓风机壳体的第二开口部的状态的工序。

根据第二观点，具备：电动机，该电动机具有输出旋转力的旋转轴；第一离心风扇，该第一离心风扇相对于电动机配置于旋转轴的轴线方向的一方侧，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的一方侧吸入并向以旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；第二离心风扇，该第二离心风扇配置于第一离心风扇与电动机之间，通过旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从轴线方向的另一方侧吸入并向以轴线为中心的径向外侧吹出；以及鼓风机壳体，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部，该鼓风机壳体具有开口形成部，该开口形成部形成向轴线方向的另一方侧开口的第二开口部，并且电动机以由电动机堵塞鼓风机壳体的第二开口部的方式配置的鼓风机单元具备：

第一涡旋壳体，该第一涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口，该第一空气吸入口向轴线方向的一方侧开口而将来自第一开口部的空气向第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体，该第二涡旋壳体配置于鼓风机壳体内，对第二离心风扇进行收纳并形成向轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口，该第二涡旋壳体将从第二离心风扇吹出的空气吹出；密封件，该密封件配置于鼓风机壳体的开口形成部与电动机之间，并将开口形成部与电动机之间密封；以及

喇叭口组件，该喇叭口组件配置于鼓风机壳体内且支承于电动机，并且具有喇叭口部，该喇叭口部对来自第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过第二空气吸入口而被向第二离心风扇引导的，喇叭口组件具备保持部，该保持部通过在与电动机之间夹着密封件而与电动机一起对密封件进行保持。

根据第三观点，电动机形成向轴线方向的另一方侧凹陷且收纳密封件的凹部。

由此，能够容易地对密封件进行保持。

根据第四观点，喇叭口组件以喇叭口组件中的保持部相对于电动机为非接触的方式配置。

由此，能够抑制振动、噪音从电动机传递到喇叭口组件。

Claims (4)

1.一种鼓风机单元的制造方法，所述鼓风机单元具备：

电动机(16)，该电动机具有输出旋转力的旋转轴(16a)；

第一离心风扇(11)，该第一离心风扇相对于所述电动机配置于所述旋转轴的轴线方向的一方侧，通过所述旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从所述轴线方向的一方侧吸入并向以所述旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；

第二离心风扇(12)，该第二离心风扇配置于所述第一离心风扇与所述电动机之间，通过所述旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从所述轴线方向的另一方侧吸入并向以所述轴线为中心的径向外侧吹出；

鼓风机壳体(10)，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部(10a)，该鼓风机壳体具有开口形成部(100)，该开口形成部形成向所述轴线方向的另一方侧开口的第二开口部(10b)；

第一涡旋壳体(13)，该第一涡旋壳体配置于所述鼓风机壳体内，对所述第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口(13a)，该第一空气吸入口向所述轴线方向的一方侧开口并将来自所述第一开口部的空气向所述第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从所述第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体(14)，该第二涡旋壳体配置于所述鼓风机壳体内，对所述第二离心风扇进行收纳并形成向所述轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口(14a)，该第二涡旋壳体将从所述第二离心风扇吹出的空气吹出；

密封件(17)，该密封件将所述鼓风机壳体的所述开口形成部与所述电动机之间密封；以及

喇叭口组件(15)，该喇叭口组件配置于所述鼓风机壳体内，并具有喇叭口部(150)和保持部(151a～151c、155a～155c)，所述喇叭口部对来自所述第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过所述第二空气吸入口而被向所述第二离心风扇引导，所述保持部对所述密封件进行保持，所述鼓风机单元的制造方法的特征在于，具有如下工序：

准备所述喇叭口组件、所述电动机及所述密封件的工序；

将所述密封件夹于所述喇叭口组件的所述保持部与所述电动机之间，并且将所述喇叭口组件安装于所述电动机的工序；

在所述喇叭口组件安装于所述电动机的状态下，将所述第一离心风扇及所述第二离心风扇与所述电动机的旋转轴连接的工序；以及

在所述第一涡旋壳体内收纳所述第一离心风扇，并且在所述第二涡旋壳体内收纳所述第二离心风扇且将所述电动机安装于所述鼓风机壳体，从而成为由所述电动机堵塞所述鼓风机壳体的所述第二开口部的状态的工序。

2.一种鼓风机单元，具备：

电动机(16)，该电动机具有输出旋转力的旋转轴(16a)；

第一离心风扇(11)，该第一离心风扇相对于所述电动机配置于所述旋转轴的轴线方向的一方侧，通过所述旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从所述轴线方向的一方侧吸入并向以所述旋转轴的轴线为中心的径向外侧吹出；

第二离心风扇(12)，该第二离心风扇配置于所述第一离心风扇与所述电动机之间，通过所述旋转轴的旋转力进行旋转而将空气从所述轴线方向的另一方侧吸入并向以所述轴线为中心的径向外侧吹出；以及

鼓风机壳体(10)，该鼓风机壳体形成供空气流入的第一开口部(10a)，该鼓风机壳体具有开口形成部(100)，该开口形成部形成向所述轴线方向的另一方侧开口的第二开口部(10b)，

所述电动机以由所述电动机堵塞所述鼓风机壳体的所述第二开口部的方式配置，所述鼓风机单元的特征在于，具备：

第一涡旋壳体(13)，该第一涡旋壳体配置于所述鼓风机壳体内，对所述第一离心风扇进行收纳并形成第一空气吸入口(13a)，该第一空气吸入口向所述轴线方向的一方侧开口而将来自所述第一开口部的空气向所述第一离心风扇引导，该第一涡旋壳体将从所述第一离心风扇吹出的空气吹出；

第二涡旋壳体(14)，该第二涡旋壳体配置于所述鼓风机壳体内，对所述第二离心风扇进行收纳并形成向所述轴线方向的另一方侧开口的第二空气吸入口(14a)，该第二涡旋壳体将从所述第二离心风扇吹出的空气吹出；

密封件(17)，该密封件配置于所述鼓风机壳体的所述开口形成部与所述电动机之间，并将所述开口形成部与所述电动机之间密封；以及

喇叭口组件(150)，该喇叭口组件配置于所述鼓风机壳体内且支承于所述电动机，并且具有喇叭口部(150)，该喇叭口部对来自所述第一开口部的空气流进行整流并使该空气流通过所述第二空气吸入口而被向所述第二离心风扇引导，

所述喇叭口组件具备保持部(151a～151c、155a～155c)，该保持部通过在该保持部与所述电动机之间夹着所述密封件而与所述电动机一起对所述密封件进行保持。

3.根据权利要求2所述的鼓风机单元，其特征在于，

所述电动机形成向所述轴线方向的另一方侧凹陷且收纳所述密封件的凹部(162a)。

4.根据权利要求2或3所述的鼓风机单元，其特征在于，

所述喇叭口组件以所述喇叭口组件中的所述保持部相对于所述电动机为非接触的方式配置。