JP2021084506A - 送風機およびフィルタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フィルタに設けられる仕切板の位置決めを確実に行うことの可能な送風機を提供する。【解決手段】送風機は、空気導入箱１０、ケーシング２０、羽根車３０、濾材４５、枠体４２、４４、４８、第１仕切板４１および第２仕切板４３を備える。濾材４５は、空気導入箱１０から羽根車３０へ流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する。枠体４２、４４、４８は、濾材４５を収容し、羽根車３０より上流側に設けられるフィルタ設置部１６に設置される。第１仕切板４１は、枠体４２、４４、４８に固定され、濾材４５の上流側に形成される空間を複数の領域４１０、４２０、４３０、４４０に区分する。第２仕切板４３は、枠体４２、４４、４８に固定され、濾材４５の下流側に形成される空間を複数の領域４１０、４２０、４３０、４４０に区分し、第１仕切板４１と共に濾材４５を挟む。【選択図】図２

Description

本発明は、車室外空気（以下、外気という）と車室内空気（以下、内気という）を同時に吸い込み、区分して吹き出すことが可能な送風機、および、その送風機に設置されるフィルタ装置に関するものである。

従来、内外気二層モードを設定可能な車両用空調装置に適用される送風機が知られている。特許文献１に記載の送風機は、空気導入箱に形成される外気導入口および内気導入口から導入される空気に含まれる異物を捕獲するためのフィルタを備えている。このフィルタは、除塵用の濾材（すなわち、フィルタエレメント）と、その濾材に取り付けられた複数の仕切板により構成されている。フィルタの中で空気が流れる空間は、複数の仕切板により３つの領域（すなわち、右の領域、中央の領域、左の領域）に区分されている。そして、この送風機は、内外気二層モードが設定されると、外気導入口から導入される外気がフィルタの左右の領域を流れ、内気導入口から導入される内気がフィルタの中央の領域を流れるように構成されている。内外気二層モード時にフィルタの左右の領域を通過した外気は、空調装置が備える空調ユニットを経由し、車室内のデフロスタ吹出口などからフロントウィンドシールドなどに吹き出される。

仏国特許出願公開第３０６９４９１Ａ１号明細書

しかしながら、特許文献１に記載の送風機が備えるフィルタは、濾材に対して仕切板が直接取り付けられているので、仕切板の位置が決まりにくいといった問題がある。仮に、仕切板の位置が設定位置からずれると、内外気二層モード時に内気と外気とが混ざり合い、フロントウィンドシールドに曇りが発生するおそれがある。

本発明は上記点に鑑みて、フィルタに設けられる仕切板の位置決めを確実に行うことの可能な送風機およびフィルタ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、第１空気と第２空気を同時に吸入し区分して吹き出すことが可能な送風機は、空気導入箱（１０）、ケーシング（２０）、羽根車（３０）、濾材（４５）、枠体（４２、４４、４８）、第１仕切板（４１）および第２仕切板（４３）を備える。空気導入箱には、第１空気が導入される第１導入口（１１０、１１１、１１２）、および第２空気が導入される第２導入口（１２１、１２２）が形成されている。ケーシングは、空気導入箱と共に空気の流れる通風路を形成する。羽根車は、ケーシング内に収容され、空気導入箱に導入される第１空気および第２空気を吸い込み、羽根車より下流側に形成される第１通風路（２１）および第２通風路（２２）へ吹き出す。濾材は、空気導入箱から羽根車へ流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する。枠体は、濾材を収容し、羽根車より上流側に設けられるフィルタ設置部（１６）に設置される。第１仕切板は、枠体に固定され、濾材の上流側に形成される空間を複数の領域（４１０、４２０、４３０、４４０）に区分する。第２仕切板は、枠体に固定され、濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、第１仕切板と共に濾材を挟む。

これによれば、本発明の送風機が備えるフィルタは、第１仕切板と第２仕切板がそれぞれ枠体に固定されているので、仕切板の位置決めを容易かつ確実に行うことが可能である。そのため、第１仕切板と第２仕切板の位置ずれが防がれる。したがって、この送風機は、内外気二層モード時に内気と外気とが混ざり合うことを抑制し、フロントウィンドシールドに曇りが生じることを防ぐことができる。

なお、本明細書において「第２仕切板が第１仕切板と共に濾材を挟む」とは、第２仕切板と第１仕切板とが羽根車の回転軸方向から視て重なる位置で濾材を挟む状態に加え、濾材の形状などに応じて僅かにずれた位置で濾材を挟む状態も含んでいる。
また、第１仕切板および第２仕切板と枠体との固定方法は、溶着、接着、嵌合、一体成形、またはヒンジを介した接続など、種々の方法を採用することが可能である。

ところで、上述した特許文献１に記載の送風機が備えるフィルタは、複数の仕切板が濾材から上流側と下流側に突出している構成である。そのため、空気導入箱の外壁に設けられた開口部を通じてフィルタをフィルタ設置部に着脱する場合、その開口部の周囲の壁に仕切板が引っかかるなどして、フィルタの着脱が困難になるといった問題がある。

そこで、請求項２に係る発明では、第１仕切板のうち上流側の端部を第１仕切板上端部（４１４）と呼び、枠体のうち上流側の端部を枠体上端部（４２１）と呼ぶとき、第１仕切板上端部は、枠体上端部と同一の位置に配置されているか、または、枠体上端部より濾材側に配置されている。また、第２仕切板のうち下流側の端部を第２仕切板下端部（４３４）と呼び、枠体のうち下流側の端部を枠体下端部（４４１）と呼ぶとき、第２仕切板下端部は、枠体下端部と同一の位置に配置されているか、または、枠体下端部よりも濾材側に配置されている。

これによれば、枠体と濾材と第１仕切板と第２仕切板とを組み合わせたフィルタサブアッセンブル（以下、単に「フィルタ」という）は、第１仕切板上端部が枠体上端部から上流側へ突出することなく、第２仕切板下端部も枠体下端部から下流側へ突出しない構成である。そのため、そのフィルタを、空気導入箱の外壁に設けられた開口部を通じてフィルタ収容部に着脱する際、その開口部の周囲の壁に第１仕切板または第２仕切板が干渉するといった不具合が防がれる。したがって、この送風機は、フィルタの着脱を容易に行うことができる。

また、請求項８に係る発明は、第１空気と第２空気が流れる通風路に設けられるフィルタ装置に関する発明である。フィルタ装置は、枠体（４２、４４、４８）、濾材（４５）、第１仕切板（４１）および第２仕切板（４３）を備える。枠体は、フィルタ装置の外枠を構成する。濾材は、枠体の内側に収容され、通風路を流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する。第１仕切板は、枠体に固定され、濾材の上流側に形成される空間を複数の領域（４１０、４２０、４３０、４４０）に区分する。第２仕切板は、枠体に固定され、濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、第１仕切板と共に濾材を挟む。
この請求項８に係る発明も、請求項１に係る発明と同様の作用効果を奏することができる。

なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態に係る送風機の断面図である。 第１実施形態に係る送風機が備えるフィルタを示す斜視図である。 図２のＩＩＩ方向におけるフィルタの平面図である。 第１実施形態のフィルタの分解斜視図である。 第１実施形態のフィルタの濾材と第２枠体とを組み付けた状態を示す図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線において、第１枠体と第２枠体の嵌合例を示す断面図である。 第１枠体と第２枠体の別の嵌合例を示す断面図である。 第１枠体と第２枠体のさらに別の嵌合例を示す断面図である。 第２実施形態のフィルタの分解斜視図である。 第３実施形態のフィルタの平面図である。 第４実施形態のフィルタの分解斜視図である。 第４実施形態のフィルタの平面図である。 第５実施形態のフィルタの平面図である。 第６実施形態のフィルタの平面図である。 図１４のＸＶ−ＸＶ線の断面図である。 第７実施形態のフィルタの一部を示す断面図である。 第８実施形態のフィルタの一部を示す断面図である。 第９実施形態に係る送風機の断面図である。 第９実施形態のフィルタの平面図である。 第９実施形態に係る送風機が備えるフィルタの分解斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、同一符号を付し、その説明を省略する。なお、各図面に記載された三次元座標において、矢印Ｘは車幅方向、矢印Ｙは車両前後方向、矢印Ｚは上下方向を意味している。

（第１実施形態）
第１実施形態について説明する。本実施形態の送風機１は、内外気二層モードを設定可能な車両用空調装置に適用可能なものである。この送風機１は、第１空気としての車室外空気（以下、「外気」という）と、第２空気としての車室内空気（以下、「内気」という）を同時に吸入し、区分して吹き出すことの可能な構成である。送風機１から吹き出される空気（すなわち、外気と内気）は、車両用空調装置が備える図示しない空調ユニットに供給される。その空調ユニットは、送風機１から供給される空気の温度および湿度を調整した空調風を生成し、その空調風を各吹出口から車両のフロントウインドウ、乗員の上半身および乗員の足元などに向けて吹き出すことが可能である。

＜送風機１の構成＞
図１および図２に示すように、送風機１は、空気導入箱１０、スクロールケーシング２０、羽根車３０、フィルタ４０、および分離筒６０などを備えている。
なお、以下の説明では、羽根車３０の回転軸Ａｘ上の任意の点を中心として羽根車３０の回転軸Ａｘと直交する平面上に描かれた仮想円の径方向を「羽根車３０の径方向」といい、その仮想円の周方向を「羽根車３０の周方向」ということがある。なお、羽根車３０の回転軸Ａｘは、羽根車３０の軸芯と一致しているものとする。

空気導入箱１０は、送風機１の上部に配置されている。空気導入箱１０には、第１外気導入口１１１、第２外気導入口１１２、第１内気導入口１２１および第２内気導入口１２２が形成されている。第１外気導入口１１１と第２外気導入口１１２は、空気導入箱１０の内側に外気を導入するための開口である。第１内気導入口１２１と第２内気導入口１２２は、空気導入箱１０の内側に内気を導入するための開口である。なお、第１外気導入口１１１と第２外気導入口１１２は、第１空気が導入される第１導入口の一例である。また、第１内気導入口１２１と第２内気導入口１２２は、第２空気が導入される第２導入口の一例である。

空気導入箱１０の内側には、外気ドア１３、内外気ドア１４および内気ドア１５などが設けられている。外気ドア１３は、第１外気導入口１１１を開閉するドアである。内外気ドア１４は、第２外気導入口１１２および第１内気導入口１２１から選択的に空気を導入するためのドアである。内気ドア１５は、第２内気導入口１２２を開閉するドアである。外気ドア１３と内気ドア１５はバタフライドアで構成されている。内外気ドア１４は、ロータリドアで構成されている。
なお、外気ドア１３と内気ドア１５は、バタフライドア以外のドア（例えば、ロータリドア）で構成されていてもよい。また、内外気ドア１４は、ロータリドア以外のドア（例えば、バタフライドア）で構成されていてもよい。

フィルタ４０は、空気導入箱１０の中に設けられたフィルタ設置部１６に設置されている。フィルタ設置部１６は、空気導入箱１０の内側にフィルタ４０を設置できるように形成された部位である。なお、フィルタ設置部１６は、羽根車３０より上流側に設けられている。
空気導入箱１０の外壁には、フィルタ設置部１６に対してフィルタ４０を着脱するための開口部１７が設けられている。その開口部１７は、蓋部材１８によって閉じられている。蓋部材１８は、例えば、ねじまたはスナップフィットなどにより、空気導入箱１０の外壁に固定されている。

図２〜図５に示すように、フィルタ４０は、第１仕切板４１が固定された第１枠体４２、第２仕切板４３が固定された第２枠体４４、および濾材４５などが組み合わされたフィルタサブアッセンブルとして構成されている。フィルタサブアッセンブルは、本開示のフィルタ装置に相当するものである。なお、図２はフィルタ４０の斜視図であり、図３は図２のＩＩＩ方向の平面図である。図４はフィルタ４０の分解斜視図であり、図５は濾材４５と第２枠体４４とが組み付けられた状態を示す斜視図である。

第１枠体４２と第２枠体４４は、濾材４５の外側を囲い、フィルタ４０の外枠を構成している。フィルタ４０の空気流れ方向において、第１枠体４２は上流側に配置され、第２枠体４４は下流側に配置されている。すなわち、第１枠体４２は、外気導入口１１０側または内気導入口１２３、１２４側に配置され、第２枠体４４は、分離筒６０側に配置されている。第１枠体４２と第２枠体４４は、例えば樹脂などにより形成され、上方（すなわち、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向）から視て、略矩形状に形成されている。

濾材４５は、第１枠体４２と第２枠体４４の内側に収容される。図４に示すように、濾材４５は、波型部４５１と外縁部４５２とを一体に有している。波型部４５１は、例えば、所定の通気性を有する不織布などが折り曲げられて構成されている。具体的には、波型部４５１は、山折り部と谷折り部とが交互に形成された波型形状とされている。なお、波型形状は、ギザギザ形状、プリーツ形状またはアコーディオン形状などと呼ばれることもある。本実施形態では、濾材４５の波型部４５１に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７は、車両前後方向に並び、且つ、車幅方向に延びている。外縁部４５２は、波型部４５１の外縁に固定され、波型部４５１の波型形状を維持している。なお、外縁部４５２は、波型部４５１と同一の材料で構成されてもよく、または、樹脂などで構成されてもよい。この濾材４５も、上方（すなわち、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向）から視て、その外形が略矩形状に形成されている。濾材４５は、空気導入箱１０から羽根車３０に向けて流れる空気に含まれる粒子などの異物を捕捉する。

第１仕切板４１は、濾材４５の上流側に形成される空間を複数の領域に区分するための板状の部材である。本実施形態では、濾材４５の上流側に２枚の第１仕切板４１が配置されている。２枚の第１仕切板４１は、所定の間隔をあけて略平行に配置されている。具体的には、２枚の第１仕切板４１は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向に対して交差する方向（すなわち、車両前後方向）に延びている。

図４に示すように、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の谷折り部の各隙間に入り込むことが可能である。これにより、２枚の第１仕切板４１は、濾材４５の上流側に形成される空間を３つの領域に区分する。

２枚の第１仕切板４１はそれぞれ、長手方向の両端部４１２、４１３が第１枠体４２に固定されている。具体的には、２枚の第１仕切板４１と第１枠体４２とは樹脂射出成形により一体に成形されている。なお、第１仕切板４１と第１枠体４２との固定方法は、一体成形に限らず、溶着、接着、嵌合、またはヒンジを介した接続など、種々の方法を採用することが可能である。

第１仕切板４１のうち上流側の端部を、第１仕切板上端部４１４と呼ぶ。また、第１枠体４２のうち上流側の端部を、枠体上端部４２１と呼ぶ。第１仕切板上端部４１４は、枠体上端部４２１と同一の位置に配置されているか、または、枠体上端部４２１よりも濾材４５側に配置されている。

第２仕切板４３は、濾材４５の下流側に形成される空間を複数の領域に区分するための板状の部材である。本実施形態では、濾材４５の下流側に２枚の第２仕切板４３が配置されている。２枚の第２仕切板４３は、所定の間隔をあけて略平行に配置されている。２枚の第２仕切板４３は、上述した２枚の第１仕切板４１に対応した位置に設けられている。具体的には、本実施形態では、第２仕切板４３と第１仕切板４１とは羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て重なる位置に設けられている。そして、２枚の第２仕切板４３は、２枚の第１仕切板４１と共に濾材４５を挟むように設けられている。なお、第２仕切板４３と第１仕切板４１とは、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て僅かにずれた位置に設けられていてもよい。

第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１は、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１は、濾材４５の山折り部の各隙間に入り込むことが可能である。これにより、２枚の第２仕切板４３は、濾材４５の下流側に形成される空間を３つの領域に区分する。

２枚の第２仕切板４３はそれぞれ、長手方向の両端部４３２、４３３が第２枠体４４に固定されている。具体的には、２枚の第２仕切板４３と第２枠体４４とは樹脂射出成形により一体に成形されている。なお、第２仕切板４３と第２枠体４４との固定方法も、一体成形に限らず、溶着、接着、嵌合、またはヒンジを介した接続など、種々の方法を採用することが可能である。

第２仕切板４３のうち下流側の端部を、第２仕切板下端部４３４と呼ぶ。また、第２枠体４４のうち下流側の端部を、枠体下端部４４１と呼ぶ。第２仕切板下端部４３４は、枠体下端部４４１と同一の位置に配置されているか、または、枠体下端部４４１よりも濾材４５側に配置されている。

図２および図３に示すように、以下の説明では、第１枠体４２および第２枠体４４の内側の空間のうち、２枚の第１仕切板４１と２枚の第２仕切板４３により仕切られた中央の領域を中央領域４１０と呼ぶこととする。また、第１枠体４２と第２枠体４４の内側の空間のうち、中央領域４１０に対して左右の領域を左右領域４２０と呼ぶこととする。

ここで、フィルタ４０の組付け方法について説明する。
フィルタ４０の組み付け方法は、まず、図４に示すように、第１仕切板４１が固定された第１枠体４２と、第２仕切板４３が固定された第２枠体４４と、濾材４５を用意する。
次に、図５に示すように、第２枠体４４の内側に濾材４５を組み付ける。このとき、濾材４５の波型形状と、第２枠体４４に固定された第２仕切板４３の波型形状とを合わせる。そして、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１を、濾材４５の山折り部の各隙間に入れる。

続いて、第２枠体４４と濾材４５の上から第１枠体４２を組み付ける。このとき、濾材４５の波型形状と、第１枠体４２に固定された第１仕切板４１の波型形状とを合わせる。そして、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１を、濾材４５の谷折り部の各隙間に入れる。それと同時に、第１枠体４２と第２枠体４４とを嵌合により固定する。

図６〜図９は、第１枠体４２と第２枠体４４との嵌合方法を例示したものである。
図６に示す例では、第１枠体４２の第２枠体４４側の端部に凹部４２２が設けられている。一方、第２枠体４４の第１枠体４２側の端部に凸部４４２が設けられている。その第１枠体４２の凹部４２２と第２枠体４４の凸部４４２とを嵌合することで、第１枠体４２と第２枠体４４とが固定される。

図７に示す例では、第１枠体４２の第２枠体４４側の端部に段差構造４２３が設けられている。一方、第２枠体４４の第１枠体４２側の端部にも段差構造４４３が設けられている。その第１枠体４２の段差構造４２３と第２枠体４４の段差構造４４３とを嵌合することで、第１枠体４２と第２枠体４４とが固定される。

図８に示す例では、第２枠体４４の第１枠体４２側の端部に段差構造４４４が設けられている。一方、第１枠体４２は、その第２枠体４４に設けられた段差構造４４４の内側に嵌合可能な大きさに形成されている。そのため、第２枠体４４の段差構造４４４に対して第１枠体４２を嵌合することで、第１枠体４２と第２枠体４４とが固定される。

図６〜図８に示したように、第１枠体４２と第２枠体４４との嵌合は、第１枠体４２と第２枠体４４とが重なる方向に対して交差する方向へ第１枠体４２と第２枠体４４とが相対移動することを制限する構成である。なお、第１枠体４２と第２枠体４４との嵌合方法は、図６〜図９で例示したものに限らず、種々の方法を採用することができる。
このようにして、第１仕切板４１が固定された第１枠体４２と、第２仕切板４３が固定された第２枠体４４と、濾材４５とが組み付けられると、フィルタ４０は、図２および図３に示した状態となる。

図１に示したように、送風機１の空気導入箱１０にはフィルタ設置部１６に対してフィルタ４０を着脱するための開口部１７が設けられている。その開口部１７は、蓋部材１８によって閉じられている。フィルタ設置部１６に対してフィルタ４０を着脱する際、まず、空気導入箱１０から蓋部材１８を取り外す。次に、図１の矢印Ａに示す方向に開口部１７からフィルタ４０を挿入し、そのフィルタ４０をフィルタ設置部１６に取り付ける。その際、本実施形態のフィルタ４０は、第１枠体４２から第１仕切板４１が飛び出しておらず、第２枠体４４から第２仕切板４３が飛び出していないので、開口部１７の周囲の壁に第１仕切板４１または第２仕切板４３が干渉することを防ぐことができる。
なお、本実施形態のフィルタ４０は、フィルタ設置部１６からフィルタ４０を取り外す際にも、開口部１７の周囲の壁に第１仕切板４１または第２仕切板４３が干渉することを防ぐことができる。

送風機１において、空気導入箱１０の下流側にはスクロールケーシング２０が設けられている。スクロールケーシング２０は、空気導入箱１０と共に空気の流れる通風路を形成している。フィルタ４０を通過した空気は、スクロールケーシング２０の通風路へ流れる。そのスクロールケーシング２０の内側に羽根車３０が収容されている。

羽根車３０は、電動モータの駆動により回転する遠心ファンである。具体的には、羽根車３０は、シロッコファンで構成されている。なお、羽根車３０は、それに限らず、ラジアルファンまたはターボファンなどで構成されていてもよい。電動モータ３１の駆動により羽根車３０が回転すると、羽根車３０は、回転軸Ａｘ方向の一方側から空気を吸い込み、その吸い込んだ空気を回転軸Ａｘから遠ざかる方向に向けて吹き出す。

羽根車３０は、主板３２、複数の第１ブレード３３、複数の第２ブレード３４、および分離板３５を有している。
主板３２は、円盤状に形成されている。主板３２の中心部には電動モータ３１のシャフト３６が固定されている。主板３２に対して複数の第２ブレード３４が配置されている。複数の第２ブレード３４のフィルタ４０側に分離板３５を介して複数の第１ブレード３３が配置されている。

複数の第１ブレード３３と複数の第２ブレード３４はいずれも、羽根車３０の周方向に所定の間隔をあけて配置されている。複数の第１ブレード３３同士の間には、空気が流れる第１ブレード間流路３７が形成されている。複数の第２ブレード３４同士の間には、空気が流れる第２ブレード間流路３８が形成されている。
分離板３５は、複数の第１ブレード３３と複数の第２ブレード３４とを接続している。そして、分離板３５は、第１ブレード間流路３７と第２ブレード間流路３８とを区分している。

スクロールケーシング２０は、羽根車３０の径方向外側に通風路２１、２２を形成している。通風路２１、２２には、仕切壁２３が設けられている。仕切壁２３は、羽根車３０の分離板３５に対応する位置に設けられている。仕切壁２３は、羽根車３０の径方向外側の通風路２１、２２を、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向の一方の第１通風路２１と、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向の他方の第２通風路２２とに区分している。第１通風路２１と第２通風路２２は、羽根車３０から放射状に吹き出される気流を羽根車３０の周方向への流れに整流し、その気流を図示しない空調ユニットに供給するように構成されている。

スクロールケーシング２０のうち羽根車３０の回転軸Ａｘ方向の一方には、第１通風路２１の上壁を構成する吸込口形成部２４が設けられている。吸込口形成部２４のほぼ中央には、羽根車３０に吸い込まれる空気の吸込口を形成するための環状のベルマウス２５が設けられている。すなわち、ベルマウス２５の内側の流路が、羽根車３０に吸い込まれる空気の吸込口となる。ベルマウス２５は、フィルタ４０と羽根車３０との間に設けられ、フィルタ４０を通過した空気が羽根車３０の吸込口に円滑に流れるよう、断面が円弧状に湾曲した形状とされている。

羽根車３０が有する第１ブレード３３および第２ブレード３４の径方向内側の空間（以下、単に「羽根車３０の内側」という）には、分離筒６０が設けられている。分離筒６０は、集風部６１と筒状部６２とを一体に有している。集風部６１は、ベルマウス２５よりもフィルタ４０側に配置されている部位である。集風部６１は、フィルタ４０の中央領域４１０に対応した形状および大きさに形成されている。図示は省略するが、集風部６１は、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て略矩形状に形成されている。集風部６１は、フィルタ４０の中央領域４１０に対応する位置で、フィルタ４０の下面に当接または隣接するように配置されている。集風部６１は、フィルタ４０の中央領域４１０を通過した空気を筒状部６２の内側の流路に導入する。すなわち、フィルタ４０の中央領域４１０を通過した空気は、その殆どが分離筒６０の内側の流路へ流れる。一方、フィルタ４０の左右領域４２０を通過した空気は、その殆どが分離筒６０より外側の流路へ流れる。

筒状部６２は、集風部６１と一体に形成され、羽根車３０の内側に配置されている部位である。筒状部６２は、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向に筒状に延びている。筒状部６２は、空気出口部６３に近づくに従って次第に径方向外側に拡がるフレア状に形成されている。筒状部６２の空気出口部６３側の外縁は、羽根車３０の分離板３５に対応する位置に設けられている。これにより、分離筒６０の内側の流路を流れる空気は、羽根車３０の第２ブレード間流路３８を経由して第２通風路２２へ流れる。一方、分離筒６０より外側の流路を流れる空気は、羽根車３０の第１ブレード間流路３７を経由して第１通風路２１へ流れる。

＜送風機１の作動＞
送風機１は、空気の吸込モードとして、外気と内気を同時に吸入し区分して吹き出す内外気二層モード、外気を吸入して吹き出す外気モード、内気を吸入して吹き出す内気モードなどを設定可能に構成されている。

図１は、送風機１に内外気二層モードが設定された状態を示している。その際、外気ドア１３は、第１外気導入口１１１を開放する位置に変位する。内外気ドア１４は、第１内気導入口１２１とフィルタ４０の中央領域４１０とを連通させ、第２外気導入口１１２とフィルタ４０の中央領域４１０との連通を遮断する位置に変位する。内気ドア１５は、第２内気導入口１２２を閉塞する位置に変位する。その状態で、電動モータ３１の駆動により羽根車３０が回転すると、第１外気導入口１１１から外気が導入されるとともに、第１内気導入口１２１から内気が導入される。

図１の矢印ＦＥに示すように、第１外気導入口１１１から導入される外気は、フィルタ４０の左右領域４２０を通過し、分離筒６０より外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。
一方、図１の矢印ＦＲに示すように、第１内気導入口１２１から導入される内気は、フィルタ４０の中央領域４１０を通過し、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。

第１通風路２１を流れる外気と第２通風路２２を流れる内気は、図示しない空調ユニットに導入され、空調ユニットの内部で所望の温度および湿度に調整された後、各吹出口から車室内へ吹出される。なお、送風機１に内外気二層モードが設定される場合、第１通風路２１を流れる外気は、主に、車室内に設けられたデフロスタ吹出口からフロントガラスに吹き出される。

図示は省略するが、送風機１は、外気モードが設定されると、外気ドア１３、内外気ドア１４、内気ドア１５が次のように変位する。外気ドア１３は、第１外気導入口１１１を開放する位置に変位する。内外気ドア１４は、第２外気導入口１１２とフィルタ４０の中央領域４１０とを連通させ、第１内気導入口１２１とフィルタ４０の中央領域４１０との連通を遮断する位置に変位する。内気ドア１５は、第２内気導入口１２２を閉塞する位置に変位する。その状態で、羽根車３０が回転すると、第１外気導入口１１１から導入される外気は、フィルタ４０の左右領域４２０を通過し、分離筒６０より外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。また、第２外気導入口１１２から導入される外気はフィルタ４０の中央領域４１０を通過し、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。

また、送風機１は、内気モードが設定されると、外気ドア１３、内外気ドア１４、内気ドア１５が次のように変位する。外気ドア１３は、第１外気導入口１１１を閉塞する位置に変位する。内外気ドア１４は、第１内気導入口１２１とフィルタ４０の中央領域４１０とを連通させ、第２外気導入口１１２とフィルタ４０の中央領域４１０との連通を遮断する位置に変位する。内気ドア１５は、第２内気導入口１２２を開放する位置に変位する。その状態で、羽根車３０が回転すると、第１内気導入口１２１から導入される内気は、フィルタ４０の中央領域４１０を経由し、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。また、第２内気導入口１２２から導入される内気は、フィルタ４０の左右領域４２０を経由し、分離筒６０の外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。

＜第１実施形態の作用効果＞
以上説明した第１実施形態の送風機１は次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、第１仕切板４１と第２仕切板４３により濾材４５を挟む構成とされている。そして、第１仕切板４１は第１枠体４２に固定され、第２仕切板４３は第２枠体４４に固定されている。これにより、第１仕切板４１と第２仕切板４３の位置決めを容易かつ確実に行うことが可能である。そのため、第１仕切板４１と第２仕切板４３の位置ずれが防がれる。したがって、この送風機１は、内外気二層モード時に内気と外気とが混ざり合うことを抑制し、車両のフロントウィンドシールドに曇りが生じることを防ぐことができる。

（２）第１実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、第１仕切板上端部４１４が、枠体上端部４２１と同一の位置に配置されているか、または、枠体上端部４２１より濾材４５側に配置されている。また、そのフィルタ４０は、第２仕切板下端部４３４が、枠体下端部４４１と同一の位置に配置されているか、または、枠体下端部４４１よりも濾材４５側に配置されている。
これによれば、フィルタ４０は、第１仕切板上端部４１４が枠体上端部４２１から上流側へ突出することなく、第２仕切板下端部４３４も枠体下端部４４１から下流側へ突出しない構成である。そのため、そのフィルタ４０を、空気導入箱１０の外壁に設けられた開口部１７を通じてフィルタ４０収容部に着脱する際、その開口部１７の周囲の壁に第１仕切板４１または第２仕切板４３が干渉するといった不具合が防がれる。したがって、この送風機１は、フィルタ４０の着脱を容易に行うことができる。

（３）第１実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、第１枠体４２と第１仕切板４１とが樹脂射出成形などにより一体に形成され、第２枠体４４と第２仕切板４３とが樹脂射出成形などにより一体に形成されている。これによれば、製造工程を簡素にして、製造コストを低減することができる。

（４）第１実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、第１枠体４２と第２枠体４４とが嵌合により固定されている。第１枠体４２と第２枠体４４との嵌合は、第１枠体４２と第２枠体４４とが重なる方向に対して交差する方向へ第１枠体４２と第２枠体４４とが相対移動することを制限する構成とされている。これによれば、第１枠体４２と第２枠体４４と濾材４５との組付けを容易に行うことが可能であると共に、第１枠体４２と第２枠体４４との位置ずれを防ぐことができる。

（第２実施形態）
第２実施形態について説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対してフィルタ４０の構成の一部を変更したものであり、その他については第１実施形態と同様であるため、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。

図９に示すように、第２実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、１個の枠体４８、２枚の第１仕切板４１、２枚の第２仕切板４３および濾材４５などが組み合わされて構成されている。

枠体４８は、濾材４５の外側を囲い、フィルタ４０の外枠を構成する。枠体４８は、例えば樹脂などにより形成され、上方（すなわち、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向）から視て、略矩形状に形成されている。

第１仕切板４１と枠体４８とはヒンジ４９を介して接続されている。ヒンジ４９は、例えば、弾性変形容易な樹脂部材などにより形成されている。そのため、２枚の第１仕切板４１は、図９の矢印Ｂに示すように動かすことが可能である。２枚の第１仕切板４１のうちヒンジ４９とは反対側の端部同士は、接続板５０により接続されている。そのため、２枚の第１仕切板４１同士の間隔は、ヒンジ４９側から接続板５０側に亘りほぼ一定に保たれている。

一方、２枚の第２仕切板４３は、第１実施形態と同様に、長手方向の両端部４３２、４３３が枠体４８に固定されている。２枚の第２仕切板４３は、上述した２枚の第１仕切板４１に対応した位置に設けられている。そして、２枚の第２仕切板４３は、２枚の第１仕切板４１と共に濾材４５を挟むように設けられている。なお、第２仕切板下端部４３４は、枠体下端部４４１と同一の位置に配置されているか、または、枠体下端部４４１よりも濾材４５側に配置されている。

枠体４８とヒンジ４９と第１仕切板４１と第２仕切板４３とは樹脂射出成形により一体に成形されている。なお、枠体４８とヒンジ４９と第１仕切板４１と第２仕切板４３との固定方法は、一体成形に限らず、溶着、接着、嵌合など、種々の方法を採用することが可能である。

第２実施形態のフィルタ４０の組付け方法について説明する。
フィルタ４０の組み付け方法は、まず、図９の矢印Ｃに示すように、第２仕切板４３が固定された枠体４８の内側に濾材４５を組み付ける。このとき、枠体４８に固定された第２仕切板４３の波型形状と濾材４５の波型形状とを合わせる。そして、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１を、濾材４５の山折り部の各隙間に入れる。

続いて、図９の矢印Ｂに示すように、ヒンジ４９を用いて第１仕切板４１を回転させ、濾材４５の上に第１仕切板４１を被せる。このとき、第１仕切板４１の波型形状と濾材４５の波型形状とを合わせる。そして、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１を、濾材４５の谷折り部の各隙間に入れる。それと同時に、２枚の第１仕切板４１を接続している接続板５０と枠体４８とを固定する。なお、接続板５０と枠体４８との固定方法は、嵌合式またはスナップフィット式など、種々の方法を採用することが可能である。接続板５０と枠体４８とを固定した状態で、第１仕切板上端部４１４は、枠体上端部４２１と同一の位置に配置されるか、または、枠体上端部４２１より濾材４５側に配置される。

以上説明した第２実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、第１仕切板４１と枠体４８とがヒンジ４９を介して接続されている構成である。これによれば、部品点数を少なくし、フィルタ４０の組付けを容易に行うことが可能となる。また、第１仕切板４１と第２仕切板４３とが１つの枠体４８に固定されるので、第１仕切板４１と第２仕切板４３の位置ずれを防ぐことができる。

なお、第２実施形態においても、フィルタ４０は、濾材４５の上に第１仕切板４１を被せた状態で、第１仕切板上端部４１４が枠体上端部４２１から上流側へ突出することなく、第２仕切板下端部４３４も枠体下端部４４１から下流側へ突出しない構成である。そのため、そのフィルタ４０を、空気導入箱１０の外壁に設けられた開口部１７を通じてフィルタ４０収容部に着脱する際、その開口部１７の周囲の壁に第１仕切板４１または第２仕切板４３が干渉するといった不具合が防がれる。したがって、この送風機１は、フィルタ４０の着脱を容易に行うことができる。

（第３〜第５実施形態）
第３〜第５実施形態について説明する。
上述した第１実施形態では、図３に示したように、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が車幅方向に延びているものについて説明した。また、第１仕切板４１と第２仕切板４３は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向に対して交差する方向（すなわち、車両前後方向）に延びているものについて説明した。
これに対し、次に説明する第３〜第５実施形態は、第１実施形態に対してフィルタ４０の各構成が配置される向きを変更したものであり、その他については第１実施形態等と同様であるため、第１実施形態等と異なる部分についてのみ説明する。

（第３実施形態）
図１０に示すように、第３実施形態では、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が車両前後方向に延びるように配置されている。第１仕切板４１と第２仕切板４３は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向に対して交差する方向（すなわち、車幅方向）に延びている。

第３実施形態では、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と、第１仕切板４１と第２仕切板４３とが延びる方向が交差する方向となっている。そのため、図４を参照して説明したように、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の谷折り部の各隙間に入り込んでいる。
また、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１も、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１も、濾材４５の山折り部の各隙間に入り込んでいる。

（第４実施形態）
図１１および図１２に示すように、第４実施形態では、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が車両前後方向に延びるように配置されている。第１仕切板４１と第２仕切板４３は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と平行（すなわち、車両前後方向）に延びている。なお、図１２では、第１仕切板４１を見やすくするために、断面ではないが、第１仕切板４１にハッチングを付している。

第４実施形態では、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と、第１仕切板４１と第２仕切板４３とが延びる方向が同一である。そのため、図１１に示すように、第１仕切板４１のうち濾材４５側の端部４１５は、直線状に形成されている。また、第２仕切板４３のうち濾材４５側の端部４３５も、直線状に形成されている。第１仕切板４１は、濾材４５に形成される波型形状の谷折り部の隙間に入り込んでいる。第２仕切板４３は、濾材４５に形成される波型形状の山折り部の隙間に入り込んでいる。

以上説明した第４実施形態では、第１仕切板４１と第２仕切板４３の構成を簡素化することで、製造コストを低減することが可能である。
また、第４実施形態では、第１仕切板４１および第２仕切板４３と濾材４５とが隣接する部位の長さが、上述した第１〜第３実施形態よりも短くなるので、内外気分離性を向上することができる。

（第５実施形態）
図１３に示すように、第５実施形態では、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が車幅方向に延びるように配置されている。第１仕切板４１と第２仕切板４３は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と平行（すなわち、車幅方向）に延びている。なお、図１３でも、第１仕切板４１を見やすくするために、断面ではないが、第１仕切板４１にハッチングを付している。

第５実施形態でも、フィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と、第１仕切板４１と第２仕切板４３とが延びる方向が同一である。そのため、第１仕切板４１のうち濾材４５側の端部４１５は、直線状に形成されている。また、第２仕切板４３のうち濾材４５側の端部４３５も、直線状に形成されている。第１仕切板４１は、濾材４５に形成される波型形状の谷折り部の隙間に入り込んでいる。第２仕切板４３は、濾材４５に形成される波型形状の山折り部の隙間に入り込んでいる。

以上説明した第５実施形態も、第４実施形態と同様に、第１仕切板４１と第２仕切板４３の構成を簡素化することで、製造コストを低減することが可能である。
また、第５実施形態も、第４実施形態と同様に、第１仕切板４１および第２仕切板４３と濾材４５とが隣接する部位の長さが、上述した第１〜第３実施形態よりも短くなるので、内外気分離性を向上することができる。

（第６〜第８実施形態）
第６〜第８実施形態について説明する。第６〜第８実施形態は、上述した第４実施形態および第５実施形態の構成において、第１仕切板４１と第２仕切板４３の形状および配置などについて説明するものである。

（第６実施形態）
図１４に示すように、第６実施形態のフィルタ４０は、濾材４５に形成される山折りの稜線４６と谷折りの稜線４７が延びる方向と、第１仕切板４１と第２仕切板４３とが延びる方向が同一方向とされた構成である。なお、図１４では、第１仕切板４１を見やすくするために、断面ではないが、第１仕切板４１にハッチングを付している。また、第２仕切板４３を破線で示している。

図１５に示すように、フィルタ４０の第１仕切板４１は、濾材４５に形成される波型形状の所定の谷折り部の隙間５１に対して上方から下方に向かうように入り込んでいる。一方、第２仕切板４３は、第１仕切板４１が入り込む所定の谷折り部に隣接した山折り部の隙間５２に対して下方から上方に向かうように入り込んでいる。すなわち、第１仕切板４１と第２仕切板４３とは、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て僅かにずれた位置に設けられている。このような構成においても、第１仕切板４１と第２仕切板４３は濾材４５を挟み込むように設けられていると言える。したがって、第６実施形態のフィルタ４０は、中央領域４１０を流れる空気と左右領域４２０を流れる空気とが混ざり合うことを抑制することが可能である。

（第７実施形態）
図１６に示すように、第７実施形態でも、フィルタ４０の第１仕切板４１は、濾材４５に形成される波型形状の所定の谷折り部の隙間５１に対して上方から下方に向かうように入り込んでいる。一方、２枚の第２仕切板４３はそれぞれ、第１仕切板４１が入り込む所定の谷折り部に隣接する両側の山折り部の隙間５２に対して下方から上方に向かうように入り込んでいる。第１仕切板４１と２枚の第２仕切板４３とは、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て僅かにずれた位置に設けられている。ただし、第１仕切板４１と第２仕切板４３との距離は、羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て、第６実施形態で説明した構成よりも近い位置とされている。そのため、濾材４５の形状に対応して、第２仕切板４３の上下方向の長さは、第１仕切板４１の上下方向の長さよりも短く形成されている。これにより、第２仕切板４３によって濾材４５が傷つくことが防がれている。

以上説明したように、第７実施形態においても、第１仕切板４１と２枚の第２仕切板４３は、濾材４５を挟み込むように設けられていると言える。したがって、第７実施形態のフィルタ４０の構成においても、フィルタ４０のうち中央領域４１０を流れる空気と左右領域４２０を流れる空気とが混ざり合うことを抑制することが可能である。

（第８実施形態）
第８実施形態は、上述した第７実施形態の変形例である。図１７に示すように、第８実施形態では、２枚の第２仕切板４３は、濾材４５の形状に対応して、断面がＶ字状となるように設けられている。具体的には、２枚の第２仕切板４３は、第２仕切板下端部４３４から第２仕切板上端部４３６に向かい、互いの間隔が次第に拡がるように設けられている。これにより、第２仕切板４３によって濾材４５が傷つくことが防がれている。また、このような構成においても、第１仕切板４１と第２仕切板４３は、濾材４５を挟み込むように設けられていると言える。したがって、第８実施形態のフィルタ４０の構成においても、フィルタ４０のうち中央領域４１０を流れる空気と左右領域４２０を流れる空気とが混ざり合うことを抑制することが可能である。

（第９実施形態）
第９実施形態について説明する。第９実施形態は、第１実施形態等に対して空気導入箱１０、分離筒６０およびフィルタ４０などの構成を変更したものであり、その他については第１実施形態等と同様であるため、第１実施形態等と異なる部分についてのみ説明する。

図１８に示すように、第９実施形態の送風機１が備える空気導入箱１０には、外気導入口１１０、第１内気導入口１２３および第２内気導入口１２４が形成されている。空気導入箱１０の内側には、第１内外気ドア１４１と第２内外気ドア１４２が設けられている。第１内外気ドア１４１と第２内外気ドア１４２はいずれもロータリドアで構成されている。第１内外気ドア１４１は、外気導入口１１０と第１内気導入口１２３とを選択的に開閉するためのドアである。第２内外気ドア１４２は、第２内気導入口１２４を開閉するドアである。また、第２内外気ドア１４２は、フィルタ４０の第２領域４４０（例えば、図１８に示されるフィルタ４０の右側の領域）に対して第２内気導入口１２４と外気導入口１１０とを選択的に連通させるためのドアである。

フィルタ４０は、空気導入箱１０の中に設けられたフィルタ設置部１６に設置されている。フィルタ設置部１６は、空気導入箱１０の内側にフィルタ４０を設置できるように形成された部位である。

図１９および図２０に示すように、フィルタ４０は、第１仕切板４１が固定された第１枠体４２、第２仕切板４３が固定された第２枠体４４、および濾材４５などが組み合わされて構成されている。

第９実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０は、濾材４５の上流側に１枚の第１仕切板４１が配置されている。第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第１仕切板４１のうち濾材４５側の部位４１１は、濾材４５の谷折り部の各隙間に入り込むことが可能である。

また、フィルタ４０は、濾材４５の下流側に１枚の第２仕切板４３が配置されている。第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１も、濾材４５の波型形状に対応した波型形状（言い換えれば、ギザギザ形状）とされている。そのため、第２仕切板４３のうち濾材４５側の部位４３１は、濾材４５の山折り部の各隙間に入り込むことが可能である。

第２仕切板４３は、上述した第１仕切板４１に対応した位置に設けられている。具体的には、第２仕切板４３と第１仕切板４１とは羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て重なる位置に設けられている。そして、第２仕切板４３は、第１仕切板４１と共に濾材４５を挟むように設けられている。なお、第２仕切板４３と第１仕切板４１とは羽根車３０の回転軸Ａｘ方向から視て僅かにずれた位置に設けられていてもよい。

これにより、第１仕切板４１と第２仕切板４３は、第１枠体４２と第２枠体４４の内側の空間を２つの領域に区分することが可能である。以下の説明では、図１８〜図２０に示されたフィルタ４０において、第１枠体４２と第２枠体４４の内側の空間のうち、第１仕切板４１と第２仕切板４３で仕切られた左側の領域を第１領域４３０と呼び、右側の領域を第２領域４４０と呼ぶこととする。

図１８に示すように、フィルタ４０の下流側には、分離筒６０が設けられている。第９実施形態の送風機１が備える分離筒６０も、集風部６１と筒状部６２とを一体に有している。集風部６１は、ベルマウス２５よりもフィルタ４０側に配置されている部位である。集風部６１は、上述したフィルタ４０の第２領域４４０に対応する位置に配置されており、そのフィルタ４０の第２領域４４０を通過した空気を筒状部６２の内側の流路に導入する。

筒状部６２は、集風部６１と一体に形成され、羽根車３０の内側に配置されている部位である。筒状部６２は、羽根車３０の内側で、径方向の一方にずれた位置に配置されている。筒状部６２は、空気出口部６３に近づくに従って次第に径方向外側に拡がるフレア状に形成されている。筒状部６２の空気出口部６３側の外縁は、羽根車３０の分離板３５に対応する位置に設けられている。

＜第９実施形態の送風機１の作動＞
第９実施形態の送風機１も、空気の吸込モードとして、外気と内気を同時に吸入し区分して吹き出す内外気二層モード、外気を吸入して吹き出す外気モード、内気を吸入して吹き出す内気モードなどを設定可能に構成されている。

図１８は、送風機１に内外気二層モードが設定された状態を示している。その際、第１内外気ドア１４１は、外気導入口１１０を開放し、第１内気導入口１２３を閉塞する。第２内外気ドア１４２は、第２内気導入口１２４とフィルタ４０の第２領域４４０とを連通させる。その状態で、羽根車３０が回転すると、外気導入口１１０から外気が導入されるとともに、第２内気導入口１２４から内気が導入される。

図１８の矢印ＦＥに示すように、外気導入口１１０から導入される外気は、フィルタ４０の第１領域４３０を通過し、分離筒６０より外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。
一方、図１８の矢印ＦＲに示すように、第２内気導入口１２４から導入される内気は、フィルタ４０の第２領域４４０を通過し、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。

図示は省略するが、送風機１は、外気モードが設定されると、第１内外気ドア１４１と第２内外気ドア１４２が次のように変位する。第１内外気ドア１４１は、外気導入口１１０を開放し、第１内気導入口１２３を閉塞する。第２内外気ドア１４２は、第２内気導入口１２４を閉塞する。そのため、フィルタ４０の第２領域４４０は空気導入箱１０の内側の空間を介して外気導入口１１０に連通する。その状態で、羽根車３０が回転すると、外気導入口１１０から外気が導入される。

外気導入口１１０から導入される外気のうちフィルタ４０の第１領域４３０を通過したものは、分離筒６０より外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。また、外気導入口１１０から導入される外気のうちフィルタ４０の第２領域４４０を通過したものは、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。

また、送風機１は、内気モードが設定されると、第１内外気ドア１４１と第２内外気ドア１４２が次のように変位する。第１内外気ドア１４１は、外気導入口１１０を閉塞し、第１内気導入口１２３を開放する。第２内外気ドア１４２は、第２内気導入口１２４とフィルタ４０の第２領域４４０とを連通させる。その状態で、羽根車３０が回転すると、第１内気導入口１２３と第２内気導入口１２４から内気が導入される。

第１内気導入口１２３から導入される内気は、フィルタ４０の第１領域４３０を経由し、分離筒６０の外側の流路を流れ、羽根車３０の第１ブレード間流路３７に吸い込まれて第１通風路２１へ吹き出される。また、第２内気導入口１２４から導入される内気は、フィルタ４０の第２領域４４０を経由し、分離筒６０の内側の流路を流れ、羽根車３０の第２ブレード間流路３８に吸い込まれて第２通風路２２へ吹き出される。

以上説明した第９実施形態の送風機１が備えるフィルタ４０も、第１実施形態等のものと同様の作用効果を奏することが可能である。
すなわち、フィルタ４０に設けられる第１仕切板４１と第２仕切板４３の個数は、送風機１の構成に応じて任意に設定することが可能である。これにより、フィルタ４０の中で空気が流れる空間を任意の数の領域に区分することができる。

（他の実施形態）
本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。

（１）上記各実施形態では、フィルタ４０は、第１枠体４２の高さを第２枠体４４の高さより小さくしたが、これに限らない。例えば、フィルタ４０は、第１枠体４２の高さを第２枠体４４の高さより大きくしてもよい。或いは、フィルタ４０は、第１枠体４２の高さと第２枠体４４の高さを同じにしてもよい。

（２）上記第２実施形態では、フィルタ４０は、枠体４８と第１仕切板４１がヒンジ４９を介して接続されている構成について説明したが、これに限らない。フィルタ４０は、枠体４８と第２仕切板４３がヒンジ４９を介して接続されている構成としてもよい。或いは、フィルタ４０は、枠体４８と第１仕切板４１がヒンジ４９を介して接続され、且つ、枠体４８と第２仕切板４３もヒンジ４９を介して接続されている構成としてもよい。

（３）上記各実施形態では、空気導入箱１０の下流側にスクロールケーシング２０を配置し、そこに羽根車３０などを収容する構成としたが、これに限らない。空気導入箱１０の下流側に配置されるケーシングは、スクロールとは異なる形状の通風路２１、２２を有するケーシングとしてもよい。

（４）上記各実施形態では、送風機１を車両用空調装置に適用するものとして説明したが、これに限らない。送風機１は、車両用空調装置以外の装置に適用してもよい。

（５）上記各実施形態では、第１空気を外気、第２空気を内気として説明したが、これに限らない。第１空気を内気、第２空気を外気としてもよい。或いは、第１空気と第２空気として、湿度、温度または組成などが互いに異なる種々の気体を採用してもよい。

（まとめ）
上述の実施形態の一部または全部で示された第１の観点によれば、第１空気と第２空気を同時に吸入し区分して吹き出すことが可能な送風機は、空気導入箱、ケーシング、羽根車、枠体、濾材、第１仕切板および第２仕切板を備える。空気導入箱には、第１空気が導入される第１導入口、および第２空気が導入される第２導入口が形成されている。ケーシングは、空気導入箱と共に空気の流れる通風路を形成する。羽根車は、ケーシング内に収容され、空気導入箱に導入される第１空気および第２空気を吸い込み、羽根車より下流側に形成される第１通風路および第２通風路へ吹き出す。濾材は、空気導入箱から羽根車へ流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する。枠体は、濾材を収容し、羽根車より上流側に設けられるフィルタ設置部に設置される。第１仕切板は、枠体に固定され、濾材の上流側に形成される空間を複数の領域に区分する。第２仕切板は、枠体に固定され、濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、第１仕切板と共に濾材を挟む。

第２の観点によれば、第１仕切板のうち上流側の端部を第１仕切板上端部と呼び、枠体のうち上流側の端部を枠体上端部と呼ぶとき、第１仕切板上端部は、枠体上端部と同一の位置に配置されているか、または、枠体上端部より濾材側に配置されている。また、第２仕切板のうち下流側の端部を第２仕切板下端部と呼び、枠体のうち下流側の端部を枠体下端部と呼ぶとき、第２仕切板下端部は、枠体下端部と同一の位置に配置されているか、または、枠体下端部よりも濾材側に配置されている。

これによれば、枠体と濾材と第１仕切板と第２仕切板とを組み合わせたフィルタは、第１仕切板上端部が枠体上端部から上流側へ突出することなく、第２仕切板下端部も枠体下端部から下流側へ突出しない構成となる。そのため、そのフィルタを、空気導入箱の外壁に設けられた開口部を通じてフィルタ収容部に着脱する際、その開口部の周囲の壁に第１仕切板または第２仕切板が干渉するといった不具合が防がれる。したがって、この送風機は、フィルタの着脱を容易に行うことができる。

第３の観点によれば、枠体は、第１導入口側または第２導入口側に配置される第１枠体と、分離筒側に配置される第２枠体とを含んで構成されている。そして、第１枠体と第１仕切板とが固定され、第２枠体と第２仕切板とが固定されている。
これによれば、第１枠体に固定された第１仕切板と、第２枠体に固定された第２仕切板とで濾材を挟む構成となる。そのため、第１仕切板と第２仕切板の位置決めを確実に行い、さらに、フィルタの着脱も容易に行うことができる。

第４の観点によれば、第１枠体と第１仕切板とは一体に形成され、第２枠体と第２仕切板とは一体に形成されている。
これによれば、第１枠体と第１仕切板とを樹脂射出成形などにより一体に形成し、第２枠体と第２仕切板とを樹脂射出成形などにより一体に形成することで、製造工程を簡素にして、製造コストを低減することができる。

第５の観点によれば、第１枠体と第２枠体とは嵌合により固定され、第１枠体と第２枠体とが重なる方向に対して交差する方向への相対移動が制限されている構成である。
これによれば、第１枠体と第２枠体と濾材との組付けを容易に行うことが可能であると共に、第１枠体と第２枠体との位置ずれを防ぐことができる。

第６の観点によれば、第１仕切板および第２仕切板の少なくとも一方と枠体とはヒンジを介して接続されている。
これによれば、部品点数を少なくし、枠体と濾材との組付けを容易に行うことが可能となる。また、第１仕切板と第２仕切板が１つの枠体に固定されるので、第１仕切板と第２仕切板の位置ずれを防ぐことができる。

第７の観点によれば、第１仕切板は、１個または複数個により構成されている。また、第２仕切板は、第１仕切板に対応して１個または複数個により構成されている。
これによれば、送風機の構成に応じて、フィルタの中で空気が流れる空間を任意の数の領域に区分することが可能である。

第８の観点によれば、第１空気と第２空気が流れる通風路に設けられるフィルタ装置は、枠体、濾材、第１仕切板および第２仕切板を備える。枠体は、フィルタ装置の外枠を構成する。濾材は、枠体の内側に収容され、通風路を流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する。第１仕切板は、枠体に固定され、濾材の上流側に形成される空間を複数の領域に区分する。第２仕切板は、枠体に固定され、濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、第１仕切板と共に濾材を挟む。
この第８の観点も、上述した第１の観点と同様の作用効果を奏することができる。

１：送風機、１０：空気導入箱、１６：フィルタ設置部、２０：ケーシング、
２１：第１通風路、２２：第２通風路、３０：羽根車、４０：フィルタ、
４１：第１仕切板、４２：第１枠体、４３：第２仕切板、４４：第２枠体、
４５：濾材、４８：枠体、１１０：外気導入口、１１１：第１外気導入口、
１１２：第２外気導入口、１２１：第１内気導入口、１２２：第２内気導入口、
４１０：中央領域、４２０：左右領域、４３０：第１領域、４４０：第２領域。

Claims (8)

1. 第１空気と第２空気を同時に吸入し区分して吹き出すことが可能な送風機において、
   第１空気が導入される第１導入口（１１０、１１１、１１２）、および第２空気が導入される第２導入口（１２１、１２２）が形成される空気導入箱（１０）と、
   前記空気導入箱と共に空気の流れる通風路を形成するケーシング（２０）と、
   前記ケーシング内に収容される羽根車（３０）であって、前記空気導入箱に導入される第１空気および第２空気を吸い込み、前記羽根車より下流側に形成される第１通風路（２１）および第２通風路（２２）へ吹き出す前記羽根車と、
   前記空気導入箱から前記羽根車へ流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する濾材（４５）と、
   前記濾材を収容し、前記羽根車より上流側に設けられるフィルタ設置部（１６）に設置される枠体（４２、４４、４８）と、
   前記枠体に固定され、前記濾材の上流側に形成される空間を複数の領域（４１０、４２０、４３０、４４０）に区分する第１仕切板（４１）と、
   前記枠体に固定され、前記濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、前記第１仕切板と共に前記濾材を挟む第２仕切板（４３）と、を備える送風機。
2. 前記第１仕切板のうち上流側の端部を第１仕切板上端部（４１４）と呼び、前記枠体のうち上流側の端部を枠体上端部（４２１）と呼ぶとき、前記第１仕切板上端部は、前記枠体上端部と同一の位置に配置されているか、または、前記枠体上端部より前記濾材側に配置されており、
   前記第２仕切板のうち下流側の端部を第２仕切板下端部（４３４）と呼び、前記枠体のうち下流側の端部を枠体下端部（４４１）と呼ぶとき、前記第２仕切板下端部は、前記枠体下端部と同一の位置に配置されているか、または、前記枠体下端部よりも前記濾材側に配置されている請求項１に記載の送風機。
3. 前記枠体は、前記第１導入口側または前記第２導入口側に配置される第１枠体（４２）と、前記分離筒側に配置される第２枠体（４４）とを含んで構成されており、
   前記第１枠体と前記第１仕切板とが固定され、前記第２枠体と前記第２仕切板とが固定されている請求項１または２に記載の送風機。
4. 前記第１枠体と前記第１仕切板とは一体に形成され、前記第２枠体と前記第２仕切板とは一体に形成されている請求項３に記載の送風機。
5. 前記第１枠体と前記第２枠体とは嵌合により固定され、前記第１枠体と前記第２枠体とが重なる方向に対して交差する方向への相対移動が制限されている構成である請求項３または４に記載の送風機。
6. 前記第１仕切板および前記第２仕切板の少なくとも一方と前記枠体とはヒンジ（４９）を介して接続されている請求項１ないし５のいずれか１つに記載の送風機。
7. 前記第１仕切板は、１個または複数個により構成されており、
   前記第２仕切板は、前記第１仕切板に対応して１個または複数個により構成されている請求項１ないし６のいずれか１つに記載の送風機。
8. 第１空気と第２空気が流れる通風路に設けられるフィルタ装置において、
   前記フィルタ装置の外枠を構成する枠体（４２、４４、４８）と、
   前記枠体の内側に収容され、前記通風路を流れる第１空気および第２空気に含まれる異物を捕捉する濾材（４５）と、
   前記枠体に固定され、前記濾材の上流側に形成される空間を複数の領域（４１０、４２０、４３０、４４０）に区分する第１仕切板（４１）と、
   前記枠体に固定され、前記濾材の下流側に形成される空間を複数の領域に区分し、前記第１仕切板と共に前記濾材を挟む第２仕切板（４３）と、を備えるフィルタ装置。
   

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