CN109192890B - 一种电动汽车的电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车的电池箱，包括下箱体、中箱体、上箱体和箱盖，下箱体的下端设置若干个开口朝下的限位卡槽，下箱体的内壁面上一体设置有风扇定位架，中箱体的底面上设置有第一电池散热基板，第一电池散热基板中部竖向设置有第一穿管孔，上箱体的底面上设置有第二电池散热基板，第二电池散热基板的中部竖向设置有第二穿管孔，风扇定位架内设置有蜗轮风扇，位于风扇定位架的正上方可拆卸设置有导风罩，导风罩的顶部一体设置有一根导风管，导风管上端依次穿过第一穿管孔和第二穿管孔设置，导风管从下至上依次设置有多个出风孔。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、定位可靠、不易晃动、耐腐蚀性能好、散热性能好且充电操作方便。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车的电池箱。
背景技术
电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，逐渐建立起了电动汽车全产业链技术体系，经过近十几年的历程，电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。
现有技术中的电动汽车有诸多需要解决的问题，电池箱体容易晃动，经不住碰撞，且容易腐蚀，损坏率很高；电池组长时间工作，无法进行有效散热；电池进行充电不方便，若找不到充电桩就很麻烦；电池若损坏，更换过程很麻烦，需要大量拆卸工作。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、定位可靠、不易晃动、耐腐蚀性能好、散热性能好且充电操作方便的电动汽车的电池箱。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种电动汽车的电池箱，包括下箱体、中箱体、上箱体和箱盖，所述中箱体下端与下箱体上端可拆卸连接，中箱体上端与上箱体下端可拆卸连接，所述上箱体上端与箱盖可拆卸连接；所述下箱体的下端设置若干个开口朝下的限位卡槽，所述下箱体的底面上设置有第一通孔，所述下箱体的内壁面上一体设置有风扇定位架，所述下箱体的顶部设置有第二通孔；所述中箱体的底面上设置有第三通孔，所述中箱体的底面上设置有第一电池散热基板，所述第一电池散热基板中部竖向设置有一个第一穿管孔，所述中箱体的顶部设置有第四通孔；所述上箱体的底面上设置有第五通孔，所述上箱体的底面上设置有第二电池散热基板，所述第二电池散热基板的中部竖向设置有第二穿管孔，所述上箱体的顶部设置有第六通孔；所述风扇定位架内可拆卸设置有蜗轮风扇，且蜗轮风扇的出风口朝上设置，位于风扇定位架的正上方可拆卸设置有导风罩，所述导风罩的顶部一体设置有一根导风管，所述导风管上端依次穿过第一穿管孔和第二穿管孔设置，且导风管从下至上依次设置有多个出风孔；所述中箱体的外表面上一体设置有一个连接法兰盘，所述连接法兰盘上竖向设置有若干个螺栓孔。
通过采用上述技术方案，下箱体、中箱体、上箱体和箱盖采用可拆卸连接，装拆容易，便于维修；下箱体的限位卡槽位置设置合理，定位方便；中箱体的连接法兰盘设置合理，连接可靠，不易松动；第一电池散热基板和第二电池散热基板都对电池具有支撑和散热的作用；蜗轮风扇将散热风吹进导风罩，通过导风罩的导风管将散热风送进各箱体内对电池起到散热作用，结构设计合理、结构简单、定位可靠、不易晃动、耐腐蚀性能好、散热性能好。
本发明进一步设置为：所述第一电池散热基板包括第一铝蜂窝板和多条第一不锈钢加强条，每条第一不锈钢加强条的上端面均与第一铝蜂窝板的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定。通过本设置，结构设置更加合理，导风管将散热风送进中箱体内对电池起到散热作用，中箱体内的散热风携带热量后从第一铝蜂窝板的蜂窝孔内排出，散热性能好。
本发明还进一步设置为：所述第二电池散热基板包括第二铝蜂窝板和多条第二不锈钢加强条，每条第二不锈钢加强条的上端面均与第二铝蜂窝板的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定；所述第二铝蜂窝板上至少设置有一个导线通孔。通过本设置，结构设置更加合理，导风管将散热风送进上箱体内对电池起到散热作用，上箱体内的散热风携带热量后从第二铝蜂窝板的蜂窝孔内排出，散热性能好。
本发明还进一步设置为：所述下箱体、中箱体、上箱体和箱盖均由不锈钢材料制成，且下箱体、中箱体、上箱体和箱盖之间通过螺栓连接固定。通过本设置，各部件耐腐蚀性能好，连接可靠。
本发明还进一步设置为：所述下箱体的底面上焊接有若干个支撑杆，所述支撑杆下端焊接有一块挡水板。通过本设置，挡水板设置合理，防止汽车在行驶过程中将雨水带入下箱体内。
本发明还进一步设置为：所述中箱体内设置有第一充电电池和第二充电电池，且第一充电电池和第二充电电池均安装在第一铝蜂窝板的上端面上；所述上箱体内设置有第三充电电池和第四充电电池，且第三充电电池和第四充电电池均安装在第二铝蜂窝板上，所述上箱体的右端面上固定设置有一个充电接口，所述充电接口螺纹连接有一根充电电缆，所述充电电缆背离充电接口端固定设置有充电插座，所述第一充电电池、第二充电电池、第三充电电池、第四充电电池和充电电缆通过导线构成电连接。通过本设置，结构设置更加合理，充电操作方便。
本发明还进一步设置为：每个限位卡槽内均嵌入式固定粘接有一块定位磁铁。通过本设置，磁铁设置合理，定位方便。
本发明还进一步设置为：所述下箱体、中箱体、上箱体和箱盖的外表面上均涂有一层防腐蚀涂层。通过本设置，各部件防腐蚀性能更好，使用寿命长。
本发明的优点是：与现有技术相比，本发明结构设置更加合理，下箱体、中箱体、上箱体和箱盖采用可拆卸连接，装拆容易，便于维修；下箱体的限位卡槽位置设置合理，定位方便；中箱体的连接法兰盘设置合理，连接可靠，不易松动；第一电池散热基板和第二电池散热基板都对电池具有支撑和散热的作用；蜗轮风扇将散热风吹进导风罩，导风管将散热风送进中箱体内对电池起到散热作用，中箱体内的散热风携带热量后从第一铝蜂窝板的蜂窝孔内排出；导风管将散热风送进上箱体内对电池起到散热作用，上箱体内的散热风携带热量后从第二铝蜂窝板的蜂窝孔内排出，空气流动快，散热性能好；结构设计合理、结构简单、定位可靠、不易晃动、耐腐蚀性能好、散热性能好、充电操作方便，实用性好。
下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例第一电池散热基板的仰视示意图；
图3为本发明实施例第二电池散热基板的仰视示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本发明公开的一种电动汽车的电池箱，包括下箱体1、中箱体2、上箱体3和箱盖4，所述中箱体2下端与下箱体1上端可拆卸连接，中箱体2上端与上箱体3下端可拆卸连接，所述上箱体3上端与箱盖4可拆卸连接；所述下箱体1的下端设置若干个开口朝下的限位卡槽11，所述下箱体1的底面上设置有第一通孔12，所述下箱体1的内壁面上一体设置有风扇定位架13，所述下箱体1的顶部设置有第二通孔14；所述中箱体2的底面上设置有第三通孔21，所述中箱体2的底面上设置有第一电池散热基板5，所述第一电池散热基板5中部竖向设置有一个第一穿管孔51，所述中箱体2的顶部设置有第四通孔22；所述上箱体3的底面上设置有第五通孔31，所述上箱体3的底面上设置有第二电池散热基板6，所述第二电池散热基板6的中部竖向设置有第二穿管孔61，所述上箱体3的顶部设置有第六通孔32；所述风扇定位架13内可拆卸设置有蜗轮风扇7，且蜗轮风扇7的出风口朝上设置，位于风扇定位架13的正上方可拆卸设置有导风罩8，所述导风罩8的顶部一体设置有一根导风管9，所述导风管9上端依次穿过第一穿管孔51和第二穿管孔61设置，且导风管9从下至上依次设置有多个出风孔91；所述中箱体2的外表面上一体设置有一个连接法兰盘23，所述连接法兰盘23上竖向设置有若干个螺栓孔231。
作为优选的，所述下箱体1的下端至少设置一个限位卡槽11，每个限位卡槽11内均嵌入式固定粘接有一块定位磁铁25。蜗轮风扇7与风扇定位架13通过现有的螺钉连接固定；蜗轮风扇7上安装有现有的红外线遥控开关或现有的线控开关。
导风罩8与风扇定位架13通过现有的螺钉连接固定；导风管9上出风孔91的数量设置三个以上；连接法兰盘23上螺栓孔231的数量设置三个以上。
为使本发明结构设置更加合理，作为优选的，所述第一电池散热基板5包括第一铝蜂窝板52和多条第一不锈钢加强条53，每条第一不锈钢加强条53的上端面均与第一铝蜂窝板52的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定。每条第一不锈钢加强条53的下端面均与中箱体2的底面焊接固定或通过胶水粘接固定。第一铝蜂窝板52上的蜂窝孔上下贯通。第一不锈钢加强条53的数量设置三条以上。
所述第二电池散热基板6包括第二铝蜂窝板62和多条第二不锈钢加强条63，每条第二不锈钢加强条63的上端面均与第二铝蜂窝板62的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定；所述第二铝蜂窝板62上至少设置有一个导线通孔64。每条第二不锈钢加强条63的下端面均与上箱体3的底面焊接固定或通过胶水粘接固定；第二铝蜂窝板62上的蜂窝孔上下贯通。第二不锈钢加强条63的数量设置三条以上。
所述下箱体1、中箱体2、上箱体3和箱盖4均由不锈钢材料制成，且下箱体1、中箱体2、上箱体3和箱盖4之间通过螺栓连接固定。
所述下箱体1的底面上焊接有若干个支撑杆10，所述支撑杆10下端焊接有一块挡水板15。
所述中箱体2内设置有第一充电电池16和第二充电电池17，且第一充电电池16和第二充电电池17均安装在第一铝蜂窝板52的上端面上；所述上箱体3内设置有第三充电电池18和第四充电电池19，且第三充电电池18和第四充电电池19均安装在第二铝蜂窝板62上，所述上箱体3的右端面上固定设置有一个充电接口33，所述充电接口33螺纹连接有一根充电电缆20，所述充电电缆20背离充电接口端固定设置有充电插座24，所述第一充电电池16、第二充电电池17、第三充电电池18、第四充电电池19和充电电缆20通过导线构成电连接。各电池的结构和各电池之间的接线方式为本领域技术人员常用的现有技术，本实施例就不再赘述了。
所述充电接口33与上箱体3的右端面通过现有的螺钉连接固定；充电插座24与充电电缆20背离充电接口端焊接固定。充电电缆20靠近充电接口33焊接有螺纹接头，充电电缆20通过螺纹接头与充电接口33螺纹连接。
所述蜗轮风扇7及其开关通过现有的导线与所述第一充电电池16、第二充电电池17、第三充电电池18或第四充电电池19电连接，即所述第一充电电池16、第二充电电池17、第三充电电池18或第四充电电池19给蜗轮风扇7及其开关供电，所述第一充电电池16、第二充电电池17、第三充电电池18和第四充电电池19均为现有的锂电池或其它现有的充电电池产品。
所述下箱体1、中箱体2、上箱体3和箱盖4的外表面上均涂有一层防腐蚀涂层。
实际应用时，下箱体、中箱体、上箱体和箱盖采用可拆卸连接，装拆容易，便于维修；下箱体的限位卡槽位置设置合理，定位方便；中箱体的连接法兰盘设置合理，连接可靠，不易松动；第一电池散热基板和第二电池散热基板都对电池具有支撑和散热的作用；蜗轮风扇将散热风吹进导风罩，导风管将散热风送进中箱体内对电池起到散热作用，中箱体内的散热风携带热量后从第一铝蜂窝板的蜂窝孔内排出；导风管将散热风送进上箱体内对电池起到散热作用，上箱体内的散热风携带热量后从第二铝蜂窝板的蜂窝孔内排出，空气流动快，散热性能好；结构设计合理、结构简单、定位可靠、不易晃动、耐腐蚀性能好、散热性能好、充电操作方便，实用性好。
上述实施例对本发明的具体描述，只用于对本发明进行进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述发明的内容对本发明作出一些非本质的改进和调整均落入本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动汽车的电池箱，包括下箱体(1)、中箱体(2)、上箱体(3)和箱盖(4)，所述中箱体(2)下端与下箱体(1)上端可拆卸连接，中箱体(2)上端与上箱体(3)下端可拆卸连接，所述上箱体(3)上端与箱盖(4)可拆卸连接；其特征在于：所述下箱体(1)的下端设置若干个开口朝下的限位卡槽(11)，所述下箱体(1)的底面上设置有第一通孔(12)，所述下箱体(1)的内壁面上一体设置有风扇定位架(13)，所述下箱体(1)的顶部设置有第二通孔(14)；所述中箱体(2)的底面上设置有第三通孔(21)，所述中箱体(2)的底面上设置有第一电池散热基板(5)，所述第一电池散热基板(5)中部竖向设置有一个第一穿管孔(51)，所述中箱体(2)的顶部设置有第四通孔(22)；所述上箱体(3)的底面上设置有第五通孔(31)，所述上箱体(3)的底面上设置有第二电池散热基板(6)，所述第二电池散热基板(6)的中部竖向设置有第二穿管孔(61)，所述上箱体(31)的顶部设置有第六通孔(32)；所述风扇定位架(13)内可拆卸设置有蜗轮风扇(7)，且蜗轮风扇(7)的出风口朝上设置，位于风扇定位架(13)的正上方可拆卸设置有导风罩(8)，所述导风罩(8)的顶部一体设置有一根导风管(9)，所述导风管(9)上端依次穿过第一穿管孔(51)和第二穿管孔(61)设置，且导风管(9)从下至上依次设置有多个出风孔(91)；所述中箱体(2)的外表面上一体设置有一个连接法兰盘(23)，所述连接法兰盘(23)上竖向设置有若干个螺栓孔(231)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述第一电池散热基板(5)包括第一铝蜂窝板(52)和多条第一不锈钢加强条(53)，每条第一不锈钢加强条(53)的上端面均与第一铝蜂窝板(52)的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述第二电池散热基板(6)包括第二铝蜂窝板(62)和多条第二不锈钢加强条(63)，每条第二不锈钢加强条(63)的上端面均与第二铝蜂窝板(62)的下端面焊接固定或通过胶水粘接固定；所述第二铝蜂窝板(62)上至少设置有一个导线通孔(64)。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述下箱体(1)、中箱体(2)、上箱体(3)和箱盖(4)均由不锈钢材料制成，且下箱体(1)、中箱体(2)、上箱体(3)和箱盖(4)之间通过螺栓连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述下箱体(1)的底面上焊接有若干个支撑杆(10)，所述支撑杆(10)下端焊接有一块挡水板(15)。
6.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述中箱体(2)内设置有第一充电电池(16)和第二充电电池(17)，且第一充电电池(16)和第二充电电池(17)均安装在第一铝蜂窝板(52)的上端面上；所述上箱体(3)内设置有第三充电电池(18)和第四充电电池(19)，且第三充电电池(18)和第四充电电池(19)均安装在第二铝蜂窝板(62)上，所述上箱体(3)的右端面上固定设置有一个充电接口(33)，所述充电接口(33)螺纹连接有一根充电电缆(20)，所述充电电缆(20)背离充电接口端固定设置有充电插座(24)，所述第一充电电池(16)、第二充电电池(17)、第三充电电池(18)、第四充电电池(19)和充电电缆(20)通过导线构成电连接。
7.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：每个限位卡槽(11)内均嵌入式固定粘接有一块定位磁铁(25)。
8.根据权利要求3所述的一种电动汽车的电池箱，其特征在于：所述下箱体(1)、中箱体(2)、上箱体(3)和箱盖(4)的外表面上均涂有一层防腐蚀涂层。
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