CN212353584U - 一种新能源汽车用电池装配设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用电池装配设备，具体涉及新能源领域，包括底板，所述底板顶端的一侧可拆卸安装有连接座，所述连接座底端的一侧固定安装有固定组件，所述连接座顶端的表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机顶端的表面可拆卸安装有风扇。本实用新型通过设置防护块，固定螺栓和固定螺母之间的相互配合，从而达到了驱动电机方便拆卸的效果，避免了在实际运用的过程中，存在着不方便拆卸，因为装置的工作环境复杂多变，所以一旦固定装置的组件表面沾有液体，就会导致固定组件之间的连接变得紧固，进而不利于装置的拆卸，而且装置不方便拆卸，还会影响装置的工作效率的问题，增强了装置的实用性。

Description

一种新能源汽车用电池装配设备

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种新能源汽车用电池装配设备。

背景技术

电池是电动汽车中尤为重要的配件之一，电池安装时，将电池放置于电池装配箱中，将电池装配箱固定在电动汽车内部，但是由于电池装配箱的容积大于电池的体积，当电动汽车在行驶过程中，电池在装配箱内部发生摆动，电池的稳定性能不高，且现有的电池装配箱为密封结构，散热性能差，电池长时间使用以后温度较高，使用寿命短。

为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208873785U的专利公开了一种新能源汽车用电池装配装置，参考说明书附图5，该申请中通过散热孔对装配箱内部的电池本体进行散热。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点；

一、由于现有技术通过设置驱动电机，为风扇提供动能，但是在实际运用的过程中，存在着不方便拆卸的问题，因为装置的工作环境复杂多变，所以一旦固定装置的组件表面沾有液体，就会导致固定组件之间的连接变得紧固，进而不利于装置的拆卸，而且装置不方便拆卸，还会影响装置的工作效率；

二、由于现有技术通过设置第一连接管和第二连接管，将散发的热气吸收，但是在实际运用的过程中，存在着密封性差的问题，因为装置工作环境的复杂多变，所以一旦装置表面沾有液体，长时间就会导致装置的损坏，而且使装置的密封性降低，而且装置的密封性降低，还不利于装置的散热，同时也会损坏装置。

因此亟需提供一种新能源汽车用电池装配设备。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车用电池装配设备，通过设置防护块，固定螺栓和固定螺母之间的相互配合，从而达到了驱动电机方便拆卸的效果，避免了在实际运用的过程中，存在着不方便拆卸，因为装置的工作环境复杂多变，所以一旦固定装置的组件表面沾有液体，就会导致固定组件之间的连接变得紧固，进而不利于装置的拆卸，而且装置不方便拆卸，还会影响装置的工作效率的问题，增强了装置的实用性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池装配设备，包括底板，所述底板顶端的一侧可拆卸安装有连接座，所述连接座底端的一侧固定安装有固定组件，所述连接座顶端的表面固定安装有驱动电机，所述驱动电机顶端的表面可拆卸安装有风扇，所述底板顶端的右侧可拆卸安装有螺纹管，所述底板顶端的左侧可拆卸安装有抽风机，所述抽风机顶端的表面可拆卸安装有第一连接管，所述第一连接管的一侧可拆卸安装有装配箱，所述装配箱一侧的顶端可拆卸安装有盖板，所述抽风机的一侧可拆卸安装有第二连接管，所述装配箱内部的一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧放置有电池本体，所述电池本体的表面可拆卸安装有保护壳。

在一个优选地实施方式中，所述装配箱底端的一侧可拆卸安装有散热箱，所述散热箱的数量为两个。

在一个优选地实施方式中，所述第一连接管的表面粘接有防腐装置，所述防腐装置的数量为两个。

在一个优选地实施方式中，所述防腐装置包括第一环氧树脂层，所述第一环氧树脂层底端的表面粘接有第一固化剂层。

在一个优选地实施方式中，所述第一固化剂层底端的表面粘接有第二固化剂层，所述第二固化剂层底端的表面粘接有第二环氧树脂层。

在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括安装板，所述安装板顶端的一侧可拆卸安装有防护块。

在一个优选地实施方式中，所述防护块的内部镶嵌安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底端螺纹安装有固定螺母。

在一个优选地实施方式中，所述固定螺母的数量为若干个，若干个所述固定螺母等量分为三组。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置防护块，固定螺栓和固定螺母之间的相互配合，从而达到了驱动电机方便拆卸的效果，避免了在实际运用的过程中，存在着不方便拆卸，因为装置的工作环境复杂多变，所以一旦固定装置的组件表面沾有液体，就会导致固定组件之间的连接变得紧固，进而不利于装置的拆卸，而且装置不方便拆卸，还会影响装置的工作效率的问题，增强了装置的实用性；

2、本实用新型通过设置防腐装置，第一连接管和第二连接管之间的相互配合，从而达到了密封性好的效果，避免了在实际运用的过程中，存在着密封性差，因为装置工作环境的复杂多变，所以一旦装置表面沾有液体，长时间就会导致装置的损坏，而且使装置的密封性降低，而且装置的密封性降低，还不利于装置的散热，同时也会损坏装置的问题，增强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一连接管内剖结构示意图。

图3为本实用新型的防腐装置部分结构示意图。

图4为本实用新型的固定组件结构示意图。

图5为现有技术的整体结构示意图。

附图标记为：1、底板；2、连接座；3、固定组件；4、驱动电机；5、风扇；6、螺纹管；7、抽风机；8、第一连接管；9、装配箱；10、盖板；11、第二连接管；12、连接块；13、复位弹簧；14、电池本体；15、保护壳；16、散热箱；17、防腐装置；31、安装板；32、防护块；33、固定螺栓；34、固定螺母；171、第一环氧树脂层；172、第一固化剂层；173、第二固化剂层； 174、第二环氧树脂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种新能源汽车用电池装配设备，包括底板1，底板1 顶端的一侧可拆卸安装有连接座2，连接座2底端的一侧固定安装有固定组件 3，连接座2顶端的表面固定安装有驱动电机4，驱动电机4顶端的表面可拆卸安装有风扇5，底板1顶端的右侧可拆卸安装有螺纹管6，底板1顶端的左侧可拆卸安装有抽风机7，抽风机7顶端的表面可拆卸安装有第一连接管8，第一连接管8的一侧可拆卸安装有装配箱9，装配箱9一侧的顶端可拆卸安装有盖板10，抽风机7的一侧可拆卸安装有第二连接管11，装配箱9内部的一侧固定安装有连接块12，连接块12的一侧固定安装有复位弹簧13，复位弹簧13的一侧放置有电池本体14，电池本体14的表面可拆卸安装有保护壳15，装配箱9底端的一侧可拆卸安装有散热箱16，散热箱16的数量为两个，第一连接管8的表面粘接有防腐装置17，防腐装置17的数量为两个，防腐装置 17包括第一环氧树脂层171，第一环氧树脂层171底端的表面粘接有第一固化剂层172，第一固化剂层172底端的表面粘接有第二固化剂层173，第二固化剂层173底端的表面粘接有第二环氧树脂层174，固定组件3包括安装板 31，安装板31顶端的一侧可拆卸安装有防护块32，防护块32的内部镶嵌安装有固定螺栓33，固定螺栓33的底端螺纹安装有固定螺母34，固定螺母34 的数量为若干个，若干个固定螺母34等量分为三组。

实施方式具体为：通过设置防护块32，固定螺栓33和固定螺母34之间的相互配合，从而达到了驱动电机4方便拆卸的效果，增强了装置的实用性；

通过设置防腐装置17，第一连接管8和第二连接管11之间的相互配合，从而达到了密封性好的效果，增强了装置的实用性。

具体参考说明书附图3，防腐装置17包括第一环氧树脂层171，第一环氧树脂层171底端的表面粘接有第一固化剂层172，第一固化剂层172底端的表面粘接有第二固化剂层173，第二固化剂层173底端的表面粘接有第二环氧树脂层174。

实施方式具体为：通过设置防腐装置17是为了有利于避免液体腐蚀第一连接管8和第二连接管11，从而保证装置的密封性，同时也保证了装置的工作效率。

具体参考说明书附图4，固定螺母34的数量为若干个，若干个固定螺母 34等量分为三组。

实施方式具体为：通过设置若干个固定螺母34是为了有利于将固定螺栓 33进行连接，保证装置的稳定，防止零件损坏。

本实用新型工作原理：

第一步，首先操作人员正常组装好该装置的各个组件，然后正常启动该装置。

第二步，首先通过现有的装置将电池本体14安装在装配箱9里，然后一旦装配箱9里有大量的热量散发，此时通过现有的装置将驱动电机4和抽风机7启动，然后对装配箱9里进行降温，然后当热量通过第一连接管8和第二连接管11的时候，一旦第一连接管8和第二连接管11表面沾有液体，此时粘接在表面的防腐装置17就会工作，防腐装置17里的第一环氧树脂层171，第二环氧树脂层174会与第一固化剂层172，第二固化剂层173相互配合，防止液体腐蚀第一连接管8和第二连接管11，从而保证装置的密封性，其次就是当驱动电机4工作的时候，一旦驱动电机4发生损坏，需要维修的时候，只需要将固定组件3里的防护块32拧松，就可以取下驱动电机4进行维修，因为防护块32会防止液体滴在固定螺栓33的表面，避免固定螺栓33发生锈蚀，所以方便装置的拆卸，保证装置的工作效率。

第三步，首先操作人员正常关闭该装置，接着操作人员检查该装置各个组件之间的固定性是否正常，然后更换和维修掉该装置内部的老化和磨损较严重的零件，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车用电池装配设备，包括底板(1)，所述底板(1)顶端的一侧可拆卸安装有连接座(2)，其特征在于：所述连接座(2)底端的一侧固定安装有固定组件(3)，所述连接座(2)顶端的表面固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)顶端的表面可拆卸安装有风扇(5)，所述底板(1)顶端的右侧可拆卸安装有螺纹管(6)，所述底板(1)顶端的左侧可拆卸安装有抽风机(7)，所述抽风机(7)顶端的表面可拆卸安装有第一连接管(8)，所述第一连接管(8)的一侧可拆卸安装有装配箱(9)，所述装配箱(9)一侧的顶端可拆卸安装有盖板(10)，所述抽风机(7)的一侧可拆卸安装有第二连接管(11)，所述装配箱(9)内部的一侧固定安装有连接块(12)，所述连接块(12)的一侧固定安装有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)的一侧放置有电池本体(14)，所述电池本体(14)的表面可拆卸安装有保护壳(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述装配箱(9)底端的一侧可拆卸安装有散热箱(16)，所述散热箱(16)的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述第一连接管(8)的表面粘接有防腐装置(17)，所述防腐装置(17)的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述防腐装置(17)包括第一环氧树脂层(171)，所述第一环氧树脂层(171)底端的表面粘接有第一固化剂层(172)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述第一固化剂层(172)底端的表面粘接有第二固化剂层(173)，所述第二固化剂层(173)底端的表面粘接有第二环氧树脂层(174)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述固定组件(3)包括安装板(31)，所述安装板(31)顶端的一侧可拆卸安装有防护块(32)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述防护块(32)的内部镶嵌安装有固定螺栓(33)，所述固定螺栓(33)的底端螺纹安装有固定螺母(34)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车用电池装配设备，其特征在于：所述固定螺母(34)的数量为若干个，若干个所述固定螺母(34)等量分为三组。

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