CN109185278A - 一种运输车辆液压系统一体化安装支架 - Google Patents

一种运输车辆液压系统一体化安装支架 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种运输车辆液压系统一体化安装支架，其包括固定框架、弯板以及压油过滤器安装支架，弯板固定在固定框架的第一侧面，弯板的下表面设置有多个加强筋，油冷却器借助于连接件穿过弯板固定在固定框架上，固定框架的上表面安装有驱动电机，驱动电机的外部罩设有钟形罩，压油过滤器安装支架上安装有压油过滤器，压油过滤器安装支架上对应压油过滤器安装位置设有连接件安装孔。本发明便于生产节约安装空间、便于安装，增强了结构的牢固性。并且由于安装后的油冷却器和压油过滤器以及驱动电机为一个固定的整体，减少了相对运动，从而避免了液压油管的疲劳及其他部件对管路的损伤。

Description

一种运输车辆液压系统一体化安装支架
技术领域
本发明涉及安装支架领域，具体地涉及一种运输车辆液压系统一体化安装支架。
背景技术
特种运输车是目前工程机械作业应用十分普遍的工程机械车辆，由于其在运输非常规物品时的性能优越性较高，可以在比较恶劣的工作环境下工作，并且工作效率较高，因此衍生出各种各样的特种车辆应用于各种工作场合。特种运输车辆的应用越来越广泛，而整车的液压系统的作用也越来越显著，特别是在当前广泛应用液压无级变速装置的车型当中，它影响到整车的作用效率以及用户的操作使用效果。
目前特种运输车上液压系统的安装空间都比较狭小，受到动力舱空间的限制，安装空间有限，不便安装，各个结构之间牢固性较差，各个部件容易相对运动，容易造成液压油管以及管路的损伤。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于基于空间限制的基础之上，提出一种结构简单、一体化的特种运输车的液压系统的重要组件的安装架，便于生产节约安装空间、便于安装，增强了结构的牢固性。并且由于安装后的油冷却器和压油过滤器以及驱动电机为一个固定的整体，减少了相对运动，从而避免了液压油管的疲劳及其他部件对管路的损伤。
具体地，本发明提供一种运输车辆液压系统一体化安装支架，其包括固定框架、弯板以及压油过滤器安装支架，
所述弯板固定在所述固定框架的第一侧面，所述弯板的下表面设置有多个加强筋，所述加强筋通过焊接的方式与固定框架和弯板下表面连接，所述压油过滤器安装支架固定在所述固定框架的第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面相邻，
油冷却器借助于连接件穿过弯板固定在所述固定框架上，所述弯板上设置有供所述连接件穿过的安装通孔，所述安装通孔的位置与所述油冷却器上的连接件安装位置以及固定框架上的连接件安装位置相对应，
所述固定框架的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的外部罩设有钟形罩，所述钟形罩与所述驱动电机之间以及所述钟形罩与所述固定框架之间借助于连接件连接，所述固定框架、钟形罩以及驱动电机分别开设有对应的连接件安装孔，
所述压油过滤器安装支架上安装有压油过滤器，压油过滤器安装支架上对应压油过滤器安装位置设有连接件安装孔。
优选地，所述连接件为螺钉。
优选地，所述弯板包括第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板以及第二侧板垂直设置，所述第二侧板焊接在所述固定框架上，所述第一侧板设置供所述连接件穿过的安装通孔。
优选地，所述弯板的两侧分别设置有一个加强筋。
优选地，所述固定框架包括顶板以及四个支架，所述四个支架分别设置在所述顶板的四个顶角处。
优选地，所述钟形罩的下方连接有油泵，所述油泵借助于软管连接所述压油过滤器。
优选地，所述钟形罩的上部设置有上法兰板，所述固定框架上表面开有对应上法兰板的安装孔，所述固定框架与所述上法兰板之间通过螺钉连接。
优选地，所述油冷却器借助于螺钉穿过弯板固定在所述固定框架上，所述弯板上设置有供所述螺钉穿过的安装通孔，所述安装通孔的位置与所述油冷却器上的螺钉安装位置以及固定框架上的螺钉安装位置相对应。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明采用了一体式的框架结构，便于生产节约安装空间、便于安装，增强了结构的牢固性；由于安装后的油冷却器和压油过滤器以及驱动电机为一个固定的整体，减少了相对运动，从而避免了液压油管的疲劳及其他部件对管路的损伤。由于冷却器及驱动电机安装在同一个固定框架上，油冷却器的接线相对来说简便易行，可以有效地避免因行车时的震颤或其他部件对连接电线的损伤，保证了油冷却器的正常工作，保证了散热的正常进行。因钟形罩下方连接有油泵，从油泵里出来的油直接通过软管接入到压油过滤器中，节省了布管空间，合理的解决了动力舱内空间狭小的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的实施例中的安装示意图。
具体实施方式
以下将参考附图详细说明本发明的示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。
具体地，本发明提供一种运输车辆液压系统一体化安装支架，如图1及图2所示，其包括固定框架1、弯板2以及压油过滤器安装支架6。
弯板2固定在固定框架1的第一侧面101，弯板2的下表面设置有多个加强筋3，加强筋3通过焊接的方式与固定框架1和弯板2的下表面连接。压油过滤器安装支架6固定在固定框架1的第二侧面102，第一侧面101与第二侧面102相邻。
油冷却器5借助于螺钉穿过弯板2固定在固定框架1上，弯板2上设置有供螺钉穿过的安装通孔4，安装通孔4的位置与油冷却器5上的螺钉安装位置以及固定框架1上的螺钉安装位置相对应。
固定框架1的上表面安装有驱动电机7，驱动电机7的外部罩设有钟形罩8，钟形罩8与驱动电机7之间以及钟形罩8与固定框架1之间借助于螺钉连接，固定框架1、钟形罩8以及驱动电机7分别开设有对应的螺钉安装孔。
钟形罩8的上部设置有上法兰板9，固定框架1上表面开有对应安装驱动电机7的钟形罩8的上法兰板9的安装孔10，两者通过螺钉连接在一起，上法兰板9上有对应电机7安装孔的螺纹孔11，驱动电机7通过螺钉安装在钟形罩8上法兰板9上。
压油过滤器安装支架6上安装有压油过滤器12，压油过滤器安装支架6上对应压油过滤器12的安装位置设有连接件安装孔。
优选地，弯板2包括第一侧板21以及第二侧板22，第一侧板21以及第二侧板22垂直设置，第二侧板22焊接在固定框架1上，第一侧板21设置供螺钉穿过的安装通孔。
优选地，弯板2的两侧分别设置有一个加强筋3。
优选地，固定框架1包括顶板以及四个支架。
具体实施例
如附图1、2所示一种运输车辆液压系统一体化安装支架，其包括固定框架1、弯板2和弯板加强筋3以及压油过滤器安装支架6。
弯板焊接在固定框架1的侧面，弯板2下表面两个加强筋3通过焊接的方式与固定框架1和弯板2下表面连接，弯板2上表面对应油冷却器5上的螺孔安装位置设置有安装通孔4，通过螺钉连接将油冷却器5安装在固定框架1上。
固定框架1上表面开有对应安装驱动电机7的钟形罩8的上法兰板9的安装孔10，两者通过螺钉连接在一起，上法兰板9上有对应电机7安装孔的螺纹孔11，驱动电机7通过螺钉安装在钟形罩8上法兰板9上。
安装压油过滤器12的安装支架6通过焊接的方式焊接在固定框架1侧面上，安装支架6上对应压油过滤器12的安装位置设有螺纹孔13用于安装固定压油过滤器12。
本实施例的一种运输车辆液压系统一体化安装支架，固定框架1的两侧面与上表面分别与安装冷却器的弯板和压油过滤器支架通过焊接连接在一起，牢固可靠。
固定框架与钟形罩上法兰板通过螺栓连接，给外形比较特殊的驱动电机提供了良好的放置位置。这些重要元件通过一体化的安装架固定在一起，减少了不必要的零部件，简化了相邻部件结构，充分利用了动力舱内的空间，克服了空间狭小的困难，又便于车间的生产安装。
具体应用实施例
将一种运输车辆液压系统一体化安装支架应用在一家钢厂的运输车辆上，大大节省了运输车辆的安装空间。
应用在钢厂的运输车辆的安装支架包括固定框架1、弯板2和弯板加强筋3以及压油过滤器安装支架6。
弯板2焊接在固定框架1的侧面，弯板2下表面两个加强筋3通过焊接的方式与固定框架1和弯板2下表面连接，弯板2上表面对应油冷却器5上的螺孔安装位置设置有安装通孔4，通过螺钉连接将油冷却器5安装在固定框架1上。
固定框架1上表面开有对应安装驱动电机7的钟形罩8的上法兰板9的安装孔10，两者通过螺钉连接在一起，上法兰板9上有对应电机7安装孔的螺纹孔11，驱动电机7通过螺钉安装在钟形罩8上法兰板9上。
运输钢的运输车辆的安装压油过滤器12的安装支架6通过焊接的方式焊接在固定框架1侧面上，安装支架6上对应压油过滤器12的安装位置设有螺纹孔13用于安装固定压油过滤器12。
本应用实施例的一种运输车辆液压系统一体化安装支架，固定框架1的两侧面与上表面分别与安装冷却器的弯板和压油过滤器支架通过焊接连接在一起，牢固可靠。
固定框架与钟形罩上法兰板通过螺栓连接，给外形比较特殊的驱动电机提供了良好的放置位置。这些重要元件通过一体化的安装架固定在一起，减少了不必要的零部件，简化了相邻部件结构，充分利用了动力舱内的空间，克服了空间狭小的困难，又便于车间的生产安装。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明采用了一体式的框架结构，便于生产节约安装空间、便于安装，增强了结构的牢固性；由于安装后的油冷却器和压油过滤器以及驱动电机为一个固定的整体，减少了相对运动，从而避免了液压油管的疲劳及其他部件对管路的损伤。由于冷却器及驱动电机安装在同一个固定框架上，油冷却器的接线相对来说简便易行，可以有效地避免因行车时的震颤或其他部件对连接电线的损伤，保证了油冷却器的正常工作，保证了散热的正常进行。因钟形罩下方连接有油泵，从油泵里出来的油直接通过软管接入到压油过滤器中，节省了布管空间，合理的解决了动力舱内空间狭小的问题。
最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：其包括固定框架、弯板以及压油过滤器安装支架，
所述弯板固定在所述固定框架的第一侧面，所述弯板的下表面设置有多个加强筋，所述加强筋通过焊接的方式与固定框架和弯板下表面连接，所述压油过滤器安装支架固定在所述固定框架的第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面相邻，
油冷却器借助于连接件穿过弯板固定在所述固定框架上，所述弯板上设置有供所述连接件穿过的安装通孔，所述安装通孔的位置与所述油冷却器上的连接件安装位置以及固定框架上的连接件安装位置相对应，
所述固定框架的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的外部罩设有钟形罩，所述钟形罩与所述驱动电机之间以及所述钟形罩与所述固定框架之间借助于连接件连接，所述固定框架、钟形罩以及驱动电机分别开设有对应的连接件安装孔，
所述压油过滤器安装支架上安装有压油过滤器，压油过滤器安装支架上对应压油过滤器安装位置设有连接件安装孔。
2.根据权利要求1所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述连接件为螺钉。
3.根据权利要求1所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述弯板包括第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板以及第二侧板垂直设置，所述第二侧板焊接在所述固定框架上，所述第一侧板设置供所述连接件穿过的安装通孔。
4.根据权利要求3所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述弯板的两侧分别设置有一个加强筋。
5.根据权利要求1所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述固定框架包括顶板以及四个支架，所述四个支架分别设置在所述顶板的四个顶角处。
6.根据权利要求1所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述钟形罩的下方连接有油泵，所述油泵借助于软管连接所述压油过滤器。
7.根据权利要求1所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述钟形罩的上部设置有上法兰板，所述固定框架上表面开有对应上法兰板的安装孔，所述固定框架与所述上法兰板之间通过螺钉连接。
8.根据权利要求7所述的运输车辆液压系统一体化安装支架，其特征在于：所述油冷却器借助于螺钉穿过弯板固定在所述固定框架上，所述弯板上设置有供所述螺钉穿过的安装通孔，所述安装通孔的位置与所述油冷却器上的螺钉安装位置以及固定框架上的螺钉安装位置相对应。
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