CN109179165A - 一种电梯轿厢的底部减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿厢的底部减震装置，本发明的减震装置在对电梯轿厢进行减震时，缓冲板向下运动，先使得初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发次级减震组件进行减震动作，横竖施力组件使得两个滑块之间的横向减震组件进行减震。本发明可减少电梯的瞬时加速度从而减少磨损，延长减震装置的使用寿命，横杆与滑块均为弧面，增大了接触面积减少了局部的磨损，滑块向装置内侧滑动，减小了装置的体积，避免了安装空间不足的问题，初级减震组件和次级减震组件的结构节省空间的同时，可以在有限空间内实现多个布置。

Description

一种电梯轿厢的底部减震装置

技术领域

本发明涉及电梯轿厢技术领域，具体是一种电梯轿厢的底部减震装置。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒) 和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。 1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度,但由于垂直电梯的运行速度较快，在停止时需要通过减震使电梯逐渐停止，提高电梯的舒适度。

中国专利公开了一种电梯轿厢减震装置(授权号CN105173991A)，该专利技术能够通过弹性部件的作用，将水平的力转化为弹性势能，通过斜楔的转化作用，延长了轿厢受力的传递时间，增加了力的传递距离，使得轿厢受力更加缓慢变化，但是，在减速过程中，电梯的减速度突然地变化使电梯减速幅度较大，电梯减震装置瞬时加速度过大，缩短减震装置的寿命。因此，本领域技术人员提供了一种电梯轿厢的底部减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电梯轿厢的底部减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯轿厢的底部减震装置，包括缓冲板、支板、滑块、底板、初级减震组件、次级减震组件、横向减震组件、横竖施力组件，其特征在于，所述缓冲板的两端与所述支板的两端之间设置有所述横竖施力组件；

所述底板的两端分别设置有可相对横向滑动的滑块，两个滑块之间设置有所述至少一个横向减震组件；

所述横竖施力组件在竖直方向上具有减震作用，且所述横竖施力组件能够对所述滑块施加使得两个滑块产生相对运动的横向力；

两个滑块相对运动时，所述横向减震组件通过对所述滑块的反弹力来进行减震；

所述缓冲板与所述支板之间设置有多组初级减震组件和次级减震组件，所述次级减震组件一体的套设在所述初级减震组件的外部；

该减震装置在对电梯轿厢进行减震时，所述缓冲板向下运动，先使得所述初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发所述次级减震组件进行减震动作，同时，所述横竖施力组件使得两个所述滑块之间的横向减震组件进行减震。

作为本发明进一步的方案：所述滑块有与所述横竖施力组件之间接触的施力面为弧面，所述弧面使得所述缓冲板向下均速运动时，所述滑块在横向上的加速度不断变化，以便使所述滑块所受到的压力呈抛物线增长。

作为本发明进一步的方案：所述初级减震组件包括减震座、上初级减震座、下初级减震座、活塞杆、活塞和滑动密封套，其中，所述减震座内部为空腔，所述减震座内设置有上下分开布置的活塞，上部的活塞与下部的活塞之间填充有液压介质，所述活塞的外端中心连接设置有活塞杆，所述活塞杆伸出所述减震座，且上部的所述活塞杆的外端设置有上初级减震座，下部的所述活塞杆的外端设置有下初级减震座，所述活塞杆与所述减震座之间设置有滑动密封套。

作为本发明进一步的方案：所述次级减震组件包括上次级减震座、减震囊体和下次级减震座，其中，所述上次级减震座和下次级减震座均可上下的滑动的设置在所述减震座的四周的滑槽内，所述减震座的上下方向的中心环套设置有减震囊体，所述减震囊体的内壁设置有连接齿，所述减震座上设置有连接齿槽，所述减震囊体利用连接齿固定套设在所述减震座的连接齿槽上，所述上次级减震座和下次级减震座靠近所述减震囊体的一端一体设置有向外侧延伸的限位凸缘，所述限位凸缘为弧形结构，以便对减震囊体在减震变形时进行限位，所述上初级减震座、下初级减震座在横向上的截面与所述上次级减震座和下次级减震座在横向上的截面相同，以便使得上初级减震座、下初级减震座减震到一定程度后，能够触发所述上次级减震座和下次级减震座的上下运动，所述减震囊体为高弹性橡胶材料制成，且其外周面为弧形凸面。

作为本发明进一步的方案：横竖施力组件包括支撑弹簧、竖杆和横杆，所述横向减震组件包括多根滑轴和多根缓冲弹簧，其中，所述缓冲板四角底部焊接有竖杆，所述竖杆上套有支撑弹簧，所述竖杆穿过杆孔与横杆焊接，所述杆孔设于支板的四角，所述支板底部与两条上滑轨焊接，所述上滑轨与上滑槽滑动连接，所述上滑槽设于滑块顶部，所述滑块侧面与横杆贴合，所述中部设有贯穿于滑块两侧的轴孔，所述轴孔与滑轴滑动连接，所述滑轴两端位于两个滑块的轴孔中，所述滑轴上套有缓冲弹簧，所述滑块底部设有两个下滑槽，所述下滑槽分别与底板上的两个下滑轨滑动连接。

作为本发明进一步的方案：所述横杆两端分别与两个竖杆底端焊接，所述支撑弹簧套在缓冲板与支板之间的竖杆上，所述支撑弹簧为压缩状态。

作为本发明进一步的方案：所述竖杆、杆孔均有四个，所述竖杆与支板垂直，所述缓冲板、支板和底板的纵向垂直且水平方向相互平行。

作为本发明进一步的方案：两个所述滑块对称布置，所述滑块内侧为竖直平面且外侧面为抛物线面，所述滑块底部形状为长方体，且滑块抛物线底部与支板之间的距离大于支板与缓冲板之间的距离。

作为本发明进一步的方案：两个所述上滑槽的垂直方向中心线位于四条直线上，两条所述上滑轨与两条下滑轨平行。

作为本发明进一步的方案：所述缓冲弹簧两端分别与两个滑块相抵触，所述缓冲弹簧与底板平行且与横杆垂直，所述横杆、竖杆均为圆柱体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明减震装置在对电梯轿厢进行减震时，所述缓冲板1向下运动，先使得所述初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发所述次级减震组件进行减震动作，同时，所述横竖施力组件使得两个所述滑块4之间的横向减震组件进行减震，采用逐级减震，减震效果好；

(2)本发明通过滑块与横杆之间的接触角度逐渐变化，使加速度逐渐变化，加速度递增的减速方式使减震装置承受的载荷逐渐增大至电梯平稳停止，可减少电梯的瞬时加速度从而减少磨损，延长减震装置的使用寿命；横杆与滑块均为弧面，增大了接触面积减少了局部的磨损；滑块向装置内侧滑动，减小了装置的体积，避免了安装空间不足的问题；

(3)本发明的次级减震组件一体的套设在所述初级减震组件的外部，可以使得减震组件空间小，可以在有限空间内安装多个减震组件，结构更加合理。

附图说明

图1为一种电梯轿厢的底部减震装置的结构示意图；

图2为一种电梯轿厢的底部减震装置中缓冲板的结构示意图；

图3为一种电梯轿厢的底部减震装置中支板的结构示意图；

图4为一种电梯轿厢的底部减震装置中滑块、滑轴连接的结构示意图；

图5为一种电梯轿厢的底部减震装置中底板的结构示意图；

图6为一种电梯轿厢的底部减震装置中初级减震组件和次级减震组件连接的结构示意图；

图7为一种电梯轿厢的底部减震装置中弹性囊体的安装的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1～7，本发明实施例中，一种电梯轿厢的底部减震装置，包括缓冲板1、支板3、滑块4、底板5、初级减震组件、次级减震组件、横向减震组件、横竖施力组件，其特征在于，所述缓冲板1的两端与所述支板3的两端之间设置有所述横竖施力组件；

所述底板5的两端分别设置有可相对横向滑动的滑块4，两个滑块4之间设置有所述至少一个横向减震组件；

所述横竖施力组件在竖直方向上具有减震作用，且所述横竖施力组件能够对所述滑块 4施加使得两个滑块4产生相对运动的横向力；

两个滑块4相对运动时，所述横向减震组件通过对所述滑块4的反弹力来进行减震；

所述缓冲板1与所述支板3之间设置有多组初级减震组件和次级减震组件，所述次级减震组件一体的套设在所述初级减震组件的外部；

该减震装置在对电梯轿厢进行减震时，所述缓冲板1向下运动，先使得所述初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发所述次级减震组件进行减震动作，同时，所述横竖施力组件使得两个所述滑块4之间的横向减震组件进行减震。

作为较佳的实施例，所述滑块4有与所述横竖施力组件之间接触的施力面为弧面，所述弧面使得所述缓冲板1向下均速运动时，所述滑块4在横向上的加速度不断变化，以便使所述滑块4所受到的压力呈抛物线增长。

作为更佳的实施例，所述初级减震组件包括减震座19、上初级减震座16、下初级减震座23、活塞杆17、活塞22和滑动密封套24，其中，所述减震座19内部为空腔，所述减震座19内设置有上下分开布置的活塞22，上部的活塞与下部的活塞之间填充有液压介质，所述活塞的外端中心连接设置有活塞杆17，所述活塞杆伸出所述减震座19，且上部的所述活塞杆的外端设置有上初级减震座16，下部的所述活塞杆的外端设置有下初级减震座23，所述活塞杆与所述减震座之间设置有滑动密封套24。

所述次级减震组件包括上次级减震座18、减震囊体20和下次级减震座25，其中，所述上次级减震座18和下次级减震座25均可上下的滑动的设置在所述减震座19的四周的滑槽内，所述减震座19的上下方向的中心环套设置有减震囊体，所述减震囊体的内壁设置有连接齿26，所述减震座19上设置有连接齿槽，所述减震囊体利用连接齿26固定套设在所述减震座的连接齿槽上，所述上次级减震座和下次级减震座靠近所述减震囊体的一端一体设置有向外侧延伸的限位凸缘21，所述限位凸缘为弧形结构，以便对减震囊体在减震变形时进行限位，所述上初级减震座、下初级减震座在横向上的截面与所述上次级减震座和下次级减震座在横向上的截面相同，以便使得上初级减震座16、下初级减震座23减震到一定程度后，能够触发所述上次级减震座18和下次级减震座25的上下运动，所述减震囊体20为高弹性橡胶材料制成，且其外周面为弧形凸面。

在本实施例中，横竖施力组件包括支撑弹簧2、竖杆6和横杆7，所述横向减震组件包括多根滑轴12和多根缓冲弹簧11，其中，缓冲板1四角底部焊接有竖杆6，竖杆6上套有支撑弹簧2，竖杆6穿过杆孔14与横杆7焊接，杆孔14设于支板3的四角，支板3 底部与两条上滑轨8焊接，上滑轨8与上滑槽10滑动连接，上滑槽10设于滑块4顶部，滑块4侧面与横杆7贴合，中部设有贯穿于滑块4两侧的轴孔15，轴孔15与滑轴12滑动连接，滑轴12两端位于两个滑块4的轴孔15中，滑轴12上套有缓冲弹簧11，滑块4底部设有两个下滑槽9，下滑槽9分别与底板5上的两个下滑轨13滑动连接，缓冲板1受到压力压缩支撑弹簧2，同时缓冲板1向下运动使竖杆6在杆孔14中滑动，与竖杆6相连的横杆7向下运动并施加力于滑块4上使滑块4向内侧移动，两个滑块4同时压缩缓冲弹簧 11，在此过程中，由于横杆7与滑块4接触角度不断变化，因此滑块4所受到的横向的压力不断变化，滑块4的加速度不断变化，使滑块4所受到的压力呈抛物线增长，避免了瞬间压力过大导致装置磨损的情况。

横杆7两端分别与两个竖杆6底端焊接，支撑弹簧2套在缓冲板1与支板3之间的竖杆6上，支撑弹簧2为压缩状态，支撑弹簧2使缓冲板1与支板3在不受外力的情况下保持固定的距离，从而保持一段缓冲空间，竖杆6、杆孔14均有四个，竖杆6与支板3垂直，缓冲板1、支板3和底板5的纵向垂直且水平方向相互平行，竖杆6在杆孔14内滑动达到使竖杆6相连接的横杆7向下运动施加力于滑块4，在减震装置工作时，支板3与底板5 始终保持相对固定，缓冲板1向支板3靠近并由竖杆6传递力。

滑块4有两个且两个滑块4对称，滑块4内侧为竖直平面且外侧横截面为抛物线面，滑块4底部形状为长方体，且滑块4抛物线底部与支板3之间的距离大于支板3与缓冲板 1之间的距离，在横杆7向下移动过程中，两个滑块4同时向内部滑动压缩缓冲弹簧11，减小减震装置的所占体积，避免安装空间不足，将动能转化为弹性势能，两个上滑槽10 的垂直方向中心线位于四条直线上，两条上滑轨8与两条下滑轨13平行，滑槽分别位于滑块4上的不同位置，在滑块4不同的位置开槽保证滑块4整体的刚性，缓冲弹簧11两端分别与两个滑块4相抵触，缓冲弹簧11与底板5平行且与横杆7垂直，横杆7、竖杆6 均为圆柱体，横杆7的弧面与滑块4的画面相接触，增大了接触面积，减少了局部的磨损。

本发明的工作原理是：当缓冲板1受到压力时，缓冲板1向下运动，先使得所述初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发所述次级减震组件进行减震动作，同时，所述横竖施力组件使得两个所述滑块4之间的横向减震组件进行减震，具体的，缓冲板1连带其四角焊接的竖杆6向下运动，缓冲板1底面压缩支撑弹簧2，竖杆6底部连接的横杆7向下运动并始终与滑块4的弧面保持接触，滑块4 在横杆7作用力下滑动，因滑块4所受的力为斜向的，其作用力可分为水平与垂直两个方向，因滑块4上部的上滑槽10与支板3底部的上滑轨8相接触，下滑槽9与底部上方焊接的下滑轨13相接触，支架与底架保持相对静止，所以滑块4在垂直方向上保持静止，在水平方向作用力下，滑块4在上滑轨8与下滑轨13平行的方向上滑动，两个滑块4同时压缩弹簧将动力势能转化为弹性势能，达到减震的效果，随着横杆7不断下移，横杆7 与滑块4的接触角度不断变化，滑块4所受的横向的力不断增大，加速度越来越大至动能完全转化为弹性势能与内能后停止，在此过程中加速度的数值由零开始逐渐增大，滑块4 所受的力的数值逐渐变化，避免了滑块4所受的瞬时加速度过大导致损坏的情况，从而延长了减震装置的使用寿命。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢的底部减震装置，包括缓冲板(1)、支板(3)、滑块(4)、底板(5)、初级减震组件、次级减震组件、横向减震组件、横竖施力组件，其特征在于，所述缓冲板(1)的两端与所述支板(3)的两端之间设置有所述横竖施力组件；

所述底板(5)的两端分别设置有可相对横向滑动的滑块(4)，两个滑块(4)之间设置有所述至少一个横向减震组件；

所述横竖施力组件在竖直方向上具有减震作用，且所述横竖施力组件能够对所述滑块(4)施加使得两个滑块(4)产生相对运动的横向力；

两个滑块(4)相对运动时，所述横向减震组件通过对所述滑块(4)的反弹力来进行减震；

所述缓冲板(1)与所述支板(3)之间设置有多组初级减震组件和次级减震组件，所述次级减震组件一体的套设在所述初级减震组件的外部；

该减震装置在对电梯轿厢进行减震时，所述缓冲板(1)向下运动，先使得所述初级减震组件和横竖施力组件在竖直方向上进行减震，在减震运行到一定程度后，触发所述次级减震组件进行减震动作，同时，所述横竖施力组件使得两个所述滑块(4)之间的横向减震组件进行减震。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述滑块(4)有与所述横竖施力组件之间接触的施力面为弧面，所述弧面使得所述缓冲板(1)向下均速运动时，所述滑块(4)在横向上的加速度不断变化，以便使所述滑块(4)所受到的压力呈抛物线增长。

3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述初级减震组件包括减震座(19)、上初级减震座(16)、下初级减震座(23)、活塞杆(17)、活塞(22)和滑动密封套(24)，其中，所述减震座(19)内部为空腔，所述减震座(19)内设置有上下分开布置的活塞(22)，上部的活塞与下部的活塞之间填充有液压介质，所述活塞的外端中心连接设置有活塞杆(17)，所述活塞杆伸出所述减震座(19)，且上部的所述活塞杆的外端设置有上初级减震座(16)，下部的所述活塞杆的外端设置有下初级减震座(23)，所述活塞杆与所述减震座之间设置有滑动密封套(24)。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述次级减震组件包括上次级减震座(18)、减震囊体(20)和下次级减震座(25)，其中，所述上次级减震座(18)和下次级减震座(25)均可上下的滑动的设置在所述减震座(19)的四周的滑槽内，所述减震座(19)的上下方向的中心环套设置有减震囊体，所述减震囊体的内壁设置有连接齿(26)，所述减震座(19)上设置有连接齿槽，所述减震囊体利用连接齿(26)固定套设在所述减震座的连接齿槽上，所述上次级减震座和下次级减震座靠近所述减震囊体的一端一体设置有向外侧延伸的限位凸缘(21)，所述限位凸缘为弧形结构，以便对减震囊体在减震变形时进行限位，所述上初级减震座、下初级减震座在横向上的截面与所述上次级减震座和下次级减震座在横向上的截面相同，以便使得上初级减震座(16)、下初级减震座(23)减震到一定程度后，能够触发所述上次级减震座(18)和下次级减震座(25)的上下运动，所述减震囊体(20)为高弹性橡胶材料制成，且其外周面为弧形凸面。

5.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，横竖施力组件包括支撑弹簧(2)、竖杆(6)和横杆(7)，所述横向减震组件包括多根滑轴(12)和多根缓冲弹簧(11)，其中，所述缓冲板(1)四角底部焊接有竖杆(6)，所述竖杆(6)上套有支撑弹簧(2)，所述竖杆(6)穿过杆孔(14)与横杆(7)焊接，所述杆孔(14)设于支板(3)的四角，所述支板(3)底部与两条上滑轨(8)焊接，所述上滑轨(8)与上滑槽(10)滑动连接，所述上滑槽(10)设于滑块(4)顶部，所述滑块(4)侧面与横杆(7)贴合，所述中部设有贯穿于滑块(4)两侧的轴孔(15)，所述轴孔(15)与滑轴(12)滑动连接，所述滑轴(12)两端位于两个滑块(4)的轴孔(15)中，所述滑轴(12)上套有缓冲弹簧(11)，所述滑块(4)底部设有两个下滑槽(9)，所述下滑槽(9)分别与底板(5)上的两个下滑轨(13)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述横杆(7)两端分别与两个竖杆(6)底端焊接，所述支撑弹簧(2)套在缓冲板(1)与支板(3)之间的竖杆(6)上，所述支撑弹簧(2)为压缩状态。

7.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述竖杆(6)、杆孔(14)均有四个，所述竖杆(6)与支板(3)垂直，所述缓冲板(1)、支板(3)和底板(5)的纵向垂直且水平方向相互平行。

8.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，两个所述滑块(4)对称布置，所述滑块(4)内侧为竖直平面且外侧面为抛物线面，所述滑块(4)底部形状为长方体，且滑块(4)抛物线底部与支板(3)之间的距离大于支板(3)与缓冲板(1)之间的距离。

9.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，两个所述上滑槽(10)的垂直方向中心线位于四条直线上，两条所述上滑轨(8)与两条下滑轨(13)平行。

10.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢的底部减震装置，其特征在于，所述缓冲弹簧(11)两端分别与两个滑块(4)相抵触，所述缓冲弹簧(11)与底板(5)平行且与横杆(7)垂直，所述横杆(7)、竖杆(6)均为圆柱体。