CN109175400A - 钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床 - Google Patents

钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床 Download PDF

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孙树金
朱秋菊
李想
南超
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
    • B23B5/08—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning axles, bars, rods, tubes, rolls, i.e. shaft-turning lathes, roll lathes; Centreless turning
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Abstract

本发明提供了一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，包括车身，设于车身上并装夹复合管的夹具，以及设于车床刀盘上的车削组件，且夹具可带动复合管进行直线进给运动，车削组件包括对应于复合管外壁设置的车刀以及与车刀定间距设置的滚动支撑部，且滚动支撑部压紧于复合管内壁上，并因复合管内壁的变化滚动支撑部可沿车床刀盘径向往复运动。本发明所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，车削组件通过设置车刀和滚动支撑部，并使得滚动支撑部与车刀定间距设置，以及将滚动支撑部压紧于复合管内壁，同时使得滚动支撑部因适应于复合管内壁的变化而始终压紧状态，进而可使得车刀在车削过程中始终以复合管内壁为基准进行车削，从而可保证复合管外壁被车削后中的壁厚始终均匀。

Description

钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床
技术领域
本发明涉及机械加工技术领域，特别涉及一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床。
背景技术
钢骨架塑料复合管产品的最后一道加工工序是车削，需要将端头外壁约200mm长度的外壁车削去掉1mm左右厚度的外皮，使钢骨架塑料复合管的端头外壁周长达到一定尺寸精度，从而在复合管连接时可与电熔套筒配合。目前钢骨架塑料复合管在车削时，由于钢骨架塑料复合管外周长尺寸偏差、管道椭圆、夹具装夹精度差等原因，造成钢骨架复合管在进行车削时经常会出现车削露出纬线以及车削后壁厚不均等问题，造成复合管产品质量问题，影响复合管的合格率和生产效率。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，以提高复合管的车削效果。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，包括车身，设于所述车身上并装夹复合管的夹具，以及设于车床刀盘上并随所述车床刀盘作旋转车削运动的车削组件，且所述夹具在动力装置的驱使下可带动所述复合管进行直线进给运动，其特征在于：所述车削组件包括对应于所述复合管外壁设置的车刀以及与所述车刀定间距设置的滚动支撑部，且所述滚动支撑部被构造成因所述复合管内壁的变化，而可沿所述车床刀盘径向往复运动以构成对所述复合管内壁压紧的保持。
进一步的，所述车削组件经由导向机构而设于所述车床刀盘上，所述导向机构包括固连于所述车床刀盘上的定支座，以及经由导向柱而滑动设于所述定支座上的滑块，于所述滑块上固连有安装架，所述车刀和所述滚动支撑部分别设于所述安装架上。
进一步的，所述定支座包括固连于所述车床刀盘外端面上的侧座，以及分别设于所述侧座顶部和底部处的顶座和下座，所述导向柱固连于所述顶座和下座之间，并于所述下座和所述滑块之间设有对所述滑块进行弹性顶推、以使所述滚动支撑部与所述复合管内壁压紧配合的弹性件。
进一步的，所述弹性件为弹簧，并为间隔布置的两个。
进一步的，所述安装架呈U型，并于所述安装架的两端上分别形成有车刀安装部和滚动支撑部安装部。
进一步的，所述车刀安装部为形成于所述安装架端部的条形槽，所述滚动支撑部安装部为所述安装架另一端形成的弯折状结构。
进一步的，所述滚动支撑部安装部外端面为斜面。
进一步的，所述滚动支撑部为转动设于所述滚动支撑部安装部内端面上的轴承。
进一步的，所述导向柱为并排设置的两个。
进一步的，相对于所述车削组件，在所述车床刀盘的另一端固连有配重块。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，车削组件通过设置车刀和滚动支撑部，并使得滚动支撑部与车刀定间距设置，以及将滚动支撑部因适应于复合管内壁的变化(该复合管内壁的变化是指因装卡问题或复合管自身椭圆变形等而导致与车床刀盘的中心线之间距离的变化)而可沿车床刀盘径向往复运动而保持对复合管内壁压紧状态，进而可使得车刀在车削过程中始终以复合管内壁为基准进行车削，从而可保证复合管外壁被车削后中的壁厚始终均匀，提高了复合管的车削效果，且滚动支撑部也可避免旋转过程中与复合管内壁的摩擦。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床结构主视图；
图2为本发明实施例所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床部分结构立体图；
图3为图2主视图；
图4为图1中A部局部放大图；
附图标记说明：
1-夹具，2-车身，3-滑台，4-车床刀盘，5-导向柱，6-滑块，7-侧座，8-顶座，9-下座，10-安装架，1001-侧臂，1002-顶臂，1003-下臂，11-车刀，12-滚动支撑部，13-车刀安装部，14-滚动支撑部安装部，15-轴承销，16-复合管，17-弹性件，18-配重块，19-斜面。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其包括车身，设于车身上并装夹复合管的夹具，以及设于车床刀盘上并随车床刀盘作旋转车削运动的车削组件，且该夹具在动力装置的驱使下可带动所述复合管进行直线进给运动。本实施例中车削组件包括对应于复合管外壁设置的车刀以及与车刀定间距设置的滚动支撑部，且所述滚动支撑部被构造成因所述复合管内壁的变化，而可沿所述车床刀盘径向往复运动以构成对所述复合管内壁压紧的保持。本钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，通过设置滚动支撑部径向移动而始终保持对复合管内壁压紧状态，进而可使得车刀在车削过程中始终以复合管内壁为基准进行车削，从而可保证复合管外壁被车削后中的壁厚始终均匀。
基于如上的设计思想，本实施例中的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床一种示例性结构可如图1至图3并结合图4所示，为了便于夹具1可进行直线进给运动，本实施例中在车身2上的导轨上设置有滑台3，上述的夹具1在固连于该滑台3上，而上述的动力装置则为驱动滑台3作直线往复运动的进给油缸。本实施例夹具1采用现有车床上的夹具即可，在此不再赘述。为了便于车削组件的布置，本实施例中在车床刀盘4上设置有导向机构，以使得车削组件可经由导向机构而设于车床刀盘4上。
上述的结构中，其中导向机构包括固连于车床刀盘4上的定支座，以及经由导向柱5而滑动设于该定支座上的滑块6，该定支座包括固连于车床刀盘4外端面上的侧座7，以及分别设于该侧座7顶部和底部处的顶座8和下座9，前述的导向柱5则固连于该顶座8和下座9之间，并为并排设置的两个。为了便于车刀11和滚动支撑部12的布置，本实施例中在滑块6上固连有安装架10，从而可将车刀11和滚动支撑部12分别设于该安装架10上，该安装架10可直接与定支座焊接固连，也可经由图中所示的螺栓固连。
本实施例中安装架10整体呈U型结构，上述的车刀11和滚动支撑部12则分别设于该安装架10的两端处，具体结构可如2和图3图所示，该安装架10包括经由螺栓或焊接而与滑块6构成固连的侧臂1001，以及分别与该侧臂1001一体成型的顶臂1002和下臂1003，车刀11和滚动支撑部12则分别相对应的设于顶臂1002和下臂1003的端部。为了便于车刀11和滚动支撑部12的连接，本实施例中在顶臂1002和下臂1003的端部分别形成有车刀安装部13和滚动支撑部安装部14，其中车刀安装部13为形成于顶臂1002端部的条形槽，在装配时可将车刀11焊接于条形槽内，或者通过螺栓固连于条形槽内，而滚动支撑部安装部14为下臂1003端部形成的弯折状结构。本实施例中滚动支撑部12为转动设于滚动支撑部安装部14内端面(滚动支撑部安装部14内端面为与车床刀盘相对的一端面，而滚动支撑部安装部14的外端面则为与内端面相对的一端面)上的轴承，为了便于轴承的布置，本实施例中在滚动支撑部安装部14上固连有轴承销15，并将轴承转动的套装于该轴承销上即可，并保证轴承外周面与车刀的车削刃之间形成间距，且由于车刀11和滚动支撑部12分别固连于安装架10上而形成相对固定，因此该间距为装配时确定的定值，即为上述的定间距，也为复合管车削完毕的厚度。
为了便于滚动支撑部进入到复合管内，本实施例中滚动支撑部安装部外端面为斜面19。同时为了保证滚动支撑部12始终保持压紧于复合管16内壁上，本实施例中在下座9和滑块6之间设有对滑块6进行弹性顶推、以使滚动支撑部12与复合管16内壁压紧配合的弹性件17，该弹性件17为弹簧，并为间隔布置的两个。同时为了保证车床刀盘4转动的稳定性，本实施例中相对于车削组件，在车床刀盘4的另一端固连有配重块18，即该配重块18的中心线与车削组件的中心线位于车床刀盘4的同一直径线上。
本钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床在使用时，首先将复合管16装夹于夹具1上，然后通过进给油缸控制滑台3缓慢向车床刀盘4一侧移动，直至滚动支撑部12靠自身斜面19进入到复合管16内直至车刀11与复合管16端部形成抵接停止进给，此时滚动支撑部12因弹性件17的驱使而压紧于复合管16内壁上，然后启动车床主轴旋转，车床刀盘4在主轴的带动下高速旋转而形成对复合管16外壁的车削，若上述的复合管16的内壁改变时，即若当复合管16内壁与车床刀盘4的中心线的距离增大时，滚动支撑部12在弹性件17以及自身离心力的作用下继续压紧于复合管16内壁上，形成对复合管16内壁压紧的保持，若复合管16内壁与车床刀盘4的中心线的距离减小时，复合管16内壁对滚动支撑部12形成顶推，以使得弹性件17被压缩变形，从而也保证了滚动支撑部12对复合管16内壁的压紧，最后控制进给油缸进给，直至完成车削后停车退出车刀即可。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，包括车身，设于所述车身上并装夹复合管的夹具，以及设于车床刀盘上并随所述车床刀盘作旋转车削运动的车削组件，且所述夹具在动力装置的驱使下可带动所述复合管进行直线进给运动，其特征在于：所述车削组件包括对应于所述复合管外壁设置的车刀以及与所述车刀定间距设置的滚动支撑部，且所述滚动支撑部被构造成因所述复合管内壁的变化，而可沿所述车床刀盘径向往复运动以构成对所述复合管内壁压紧的保持。
2.根据权利要求1所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述车削组件经由导向机构而设于所述车床刀盘上，所述导向机构包括固连于所述车床刀盘上的定支座，以及经由导向柱而滑动设于所述定支座上的滑块，于所述滑块上固连有安装架，所述车刀和所述滚动支撑部分别设于所述安装架上。
3.根据权利要求2所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述定支座包括固连于所述车床刀盘外端面上的侧座，以及分别设于所述侧座顶部和底部处的顶座和下座，所述导向柱固连于所述顶座和下座之间，并于所述下座和所述滑块之间设有对所述滑块进行弹性顶推、以使所述滚动支撑部与所述复合管内壁压紧配合的弹性件。
4.根据权利要求3所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述弹性件为弹簧，并为间隔布置的两个。
5.根据权利要求2所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述安装架呈U型，并于所述安装架的两端上分别形成有车刀安装部和滚动支撑部安装部。
6.根据权利要求5所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述车刀安装部为形成于所述安装架端部的条形槽，所述滚动支撑部安装部为所述安装架另一端形成的弯折状结构。
7.根据权利要求6所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述滚动支撑部安装部外端面为斜面。
8.根据权利要求6所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述滚动支撑部为转动设于所述滚动支撑部安装部内端面上的轴承。
9.根据权利要求2所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：所述导向柱为并排设置的两个。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的钢骨架塑料复合管定壁厚车削车床，其特征在于：相对于所述车削组件，在所述车床刀盘的另一端固连有配重块。
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