CN202162386U - 钢塑复合管封口车削一体化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢塑复合管封口车削一体化设备，包括：车床主体、卡管装置和热板龙门机构，车床主体一侧的下方设置车床轨道，车床主体内设置车床主轴，车床主轴朝向所述车床轨道的一端安装刀具卡盘，所述刀具卡盘的中部开设通透的开槽，车床主轴的腔内设置一芯轴，芯轴的一端连接固定有封口帽的封口帽支撑套，芯轴的另一端连接封口帽进退缸，芯轴连接所述封口帽支撑套的一端穿过刀具卡盘的开槽；卡管装置设置在车床轨道上；热板龙门机构设置在车床轨道上并位于刀具卡盘和卡管装置之间。本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备将封口与车削工序有效的整合，减少了多次运输与装夹的程序，提高了生产效率，同时也提高了产品的加工质量。

Description

钢塑复合管封口车削一体化设备

技术领域

本实用新型涉及一种加工设备，尤其涉及一种用于钢塑复合管的封口和车削的一体化设备，属于塑料加工技术领域。

背景技术

钢塑复合管是以优质钢丝网或钢板网骨架为增强层，通过挤出成型将优质钢丝网骨架或钢板网包覆在聚乙烯塑料内部，该管具有内外防腐的优良性能。

钢塑复合管主要有钢骨架聚乙烯塑料复合管、钢丝缠绕聚乙烯塑料复合管以及钢板网骨架聚乙烯塑料复合管等类型。由于此类管道以钢骨架为增强层，内外壁包覆聚乙烯塑料等，按定长生产后直管两端断面有裸露的钢骨架，因此需将端面进行封口处理。其主要生产工序为：1、采用专用挤出机挤出成型钢塑复合管并切割成标准长度；2、用封口设备对切割后的管端口用塑料进行封口；3、用专用车床对封口后的端面及外圆周一定长度进行车削加工，以满足管道安装要求。

为了完成上述生产加工过程，钢塑复合管经生产线挤出成型后，先到封口工位进行封口加工，然后再运到车削工位进行车削加工，封口和车削两道工序须对钢塑复合管进行两次运输和两次装夹，因此工序较为繁琐，造成生产效率低下。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高产品质量稳定性和生产效率的钢塑复合管封口车削一体化设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：钢塑复合管封口车削一体化设备，包括：

车床主体，所述车床主体一侧的下方设置车床轨道，所述车床主体内设置车床主轴，所述车床主轴的轴向与所述车床轨道的设置方向一致，所述车床主轴朝向所述车床轨道的一端安装刀具卡盘，所述刀具卡盘的中部开设通透的开槽，所述车床主轴的轴腔内设置一芯轴，所述芯轴朝向所述车床轨道的一端连接封口帽支撑套，所述封口帽支撑套上设置封口帽，所述芯轴的另一端连接推动所述芯轴在所述车床主轴内轴向运动的封口帽进退缸，所述芯轴连接所述封口帽支撑套的一端穿过所述刀具卡盘的开槽；

用于夹持钢塑复合管的卡管装置，所述卡管装置的下端可滑动的设置在所述车床轨道上；

用于对所述封口帽和所述钢塑复合管的端口进行加热的热板龙门机构，所述热板龙门机构位于所述刀具卡盘和所述卡管装置之间，且所述热板龙门机构的下端可滑动的设置在所述车床轨道上。

作为优选，所述刀具卡盘安装在设置在所述车床主轴上的法兰盘上。

作为优选，所述车床主轴连接所述刀具卡盘一端的轴腔内壁上锥度配合一锥形套，所述芯轴穿设于所述锥形套内并在所述封口帽进退缸的带动下在所述锥形套内滑动。

作为优选，所述热板龙门机构包括龙门框架、热板和驱动油缸，所述热板设置在所述龙门框架的中部并能沿所述龙门框架上下移动，所述驱动油缸分别设置在所述龙门框架的两侧用于推动所述龙门框架沿所述车床轨道移动。

作为优选，所述卡管装置的下端设置在一托板上，所述托板设置在所述车床轨道上，所述托板的一端连接一用于推动所述托板沿所述车床轨道移动的托板油缸。

作为优选，所述卡管装置包括夹具和驱动夹具夹紧所述钢塑复合管的气缸或油缸，所述夹具的下端设置在所述托板上。

作为优选，所述卡管装置为并列设置的两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备将封口与车削工序有效的整合，减少了多次运输与装夹的程序，从而提高了生产效率，同时也提高了产品的加工质量。

2、本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备通过封口帽进退缸带动封口帽支撑套及封口帽的运动以及热板龙门机构的热板与卡管装置的配合，实现对钢塑复合管的快速封口。

附图说明

图1为本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备的主视图。

图2为图1的俯视图。

标记说明

1-车床主体                            2-车床主轴

3-封口帽进退缸                        4-法兰盘

5-锥形套                              6-刀具卡盘

7-封口帽支撑套                        8-封口帽

9-热板龙门机构                        10-热板

11-驱动油缸                           12-卡管装置

13-夹具                               14-托板

15-托板油缸                           16-钢塑复合管

17-车床轨道                           18-刀具

19-芯轴                               20-气缸

21-龙门框架

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

图1为本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备的主视图。图2为图1的俯视图。如图1和图2所示，本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备，包括：车床主体1、卡管装置12和热板龙门机构9，热板龙门机构9位于卡管装置12和车床主体1之间。

车床主体1的一侧的下方设置车床轨道17，车床主体1内设置水平的车床主轴2，车床轨道17的设置方向与车床主轴2的轴向一致。车床主轴2朝向车床轨道17的一端安装刀具卡盘6，刀具卡盘6的中部开设通透的开槽。车床主轴2的轴腔内设置一芯轴19，芯轴19朝向车床轨道17的一端连接封口帽支撑套7，封口帽支撑套7上设置封口帽8，芯轴19的另一端连接一封口帽进退缸3，封口帽进退缸3固定设置在车床主体1上。芯轴19连接封口帽支撑套7的一端穿过刀具卡盘6的开槽，封口帽进退缸3推动芯轴19在车床主轴2内轴向运动，进而推动封口帽支撑套7及封口帽8轴向运动。

卡管装置12用于夹持要进行封口和车削的钢塑复合管16，卡管装置12的下端可滑动的设置在车床轨道17上，卡管装置12在车床轨道17上的滑动将带动其夹持的钢塑复合管16沿车床轨道17的移动以靠近或远离热板龙门机构9。在本实施例中，为了实现卡管装置12带动钢塑复合管16沿车床轨道移动，将卡管装置12设置在一托板14上，托板14设置在车床轨道17上，托板14的一端连接一用于推动托板14沿车床轨道17移动的托板油缸15。

热板龙门机构9位于固定封口帽8的封口帽支撑套7和用于夹持钢塑复合管16的卡管装置12之间。热板龙门机构9包括龙门框架21、热板10和驱动油缸11，热板10设置在龙门框架21的中部并能沿龙门框架21上下移动，驱动油缸11分别设置在龙门框架21的两侧用于推动龙门框架21沿车床轨道17移动。热板10能对封口帽8和钢塑复合管16的端口同时进行加热，为了实现热板龙门机构9对封口帽8和钢塑复合管16的端口同时进行加热，必须使热板龙门机构9能沿车床主轴2的轴向移动以靠近或远离封口帽或钢丝复合管16，为了实现热板龙门机构的移动，本实施例中将热板龙门机构9的下端设置在车床轨道17上，同时热板龙门机构9上设置推动热板龙门机构9沿车床轨道17移动的驱动油缸11。在本实施例中该驱动油缸11为两个，分别设置在热板龙门机构的两侧，且驱动油缸11的活塞杆的运动方向与车床主轴2的轴向一致。

作为本实施例的一种优选方案，如图1所示，刀具卡盘6安装在设置在车床主轴2上的法兰盘4上。

作为本实施例的又一种优选方案，车床主轴2连接刀具卡盘6的一端的轴腔内壁上锥度配合一锥形套5，芯轴19穿设于锥形套5内并在封口帽进退缸3的带动下在锥形套5内滑动。

作为本实施例的另一种优选方案，卡管装置12包括夹具13和驱动夹具13夹紧钢塑复合管16的气缸20(也可以为油缸)，夹具13的下端设置在托板14上。本实施例的卡管装置12为沿车床主轴2的轴向并列设置的两个，以使钢塑复合管16夹持的更牢固和稳定。

下面对本实用新型的钢塑复合管封口车削一体化设备的工作过程进行介绍：

首先将钢塑复合管16伸入夹具13中并伸出夹具13一定长度，启动气缸20，气缸20推动夹具13夹紧钢塑复合管16；

启动热板龙门机构9使其热板10落下(正好与钢塑复合管16及封口帽8的高度一致)，驱动油缸11回缩，带动热板龙门机构9向靠近钢塑复合管16的方向移动，使钢塑复合管16的端口与热板10贴合，热板10对钢塑复合管16的端面进行加热，同时封口帽进退缸3推动封口帽支撑套7带动封口帽8向热板10的方向移动，并使封口帽8贴上热板10的另一侧，热板10对封口帽8进行加热；

加热至设定时间后，热板10两侧的钢塑复合管16和封口帽8到达一定的熔深，封口帽进退缸3后退，同时驱动油缸11推动热板龙门机构9向车床主轴2的方向移动(封口帽进退缸3后退的距离大于热板龙门机构的移动距离)，使封口帽8与钢塑复合管16同时脱离热板10，热板龙门机构驱动热板10上升到初始位置。封口帽进退缸3推动封口帽支撑套7带动封口帽8向钢塑复合管16的方向前进，同时托板14在托板油缸15的推动穿过热板龙门机构9向封口帽8的方向前进，使封口帽8与钢塑复合管16粘接在一起，即完成封口工序；

封口帽8和钢塑复合管16粘接后冷却到设定时间，封口帽进退缸3带动封口帽支撑套7退回(即向车床主轴2的方向移动)。车床主轴2启动，带动刀具卡盘6及固定在刀具卡盘6上的刀具18旋转，托板14在托板油缸15的推动下持续朝刀具卡盘6的方向移动，使钢塑复合管16开始车削，车削至设定长度后托板14停止前进，刀具卡盘6停止旋转，车削工序完成。托板14在托板油缸15的带动下带动卡管装置12退回并打开夹具13，取出钢塑复合管16，则整个封口车削工序全部完成。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，包括：

车床主体，所述车床主体一侧的下方设置车床轨道，所述车床主体内设置车床主轴，所述车床主轴的轴向与所述车床轨道的设置方向一致，所述车床主轴朝向所述车床轨道的一端安装刀具卡盘，所述刀具卡盘的中部开设通透的开槽，所述车床主轴的轴腔内设置一芯轴，所述芯轴朝向所述车床轨道的一端连接封口帽支撑套，所述封口帽支撑套上设置封口帽，所述芯轴的另一端连接推动所述芯轴在所述车床主轴内轴向运动的封口帽进退缸，所述芯轴连接所述封口帽支撑套的一端穿过所述刀具卡盘的开槽；

用于夹持钢塑复合管的卡管装置，所述卡管装置的下端可滑动的设置在所述车床轨道上；

用于对所述封口帽和所述钢塑复合管的端口进行加热的热板龙门机构，所述热板龙门机构位于所述刀具卡盘和所述卡管装置之间，且所述热板龙门机构的下端可滑动的设置在所述车床轨道上。

2.根据权利要求1所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述刀具卡盘安装在设置在所述车床主轴上的法兰盘上。

3.根据权利要求1所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述车床主轴连接所述刀具卡盘一端的轴腔内壁上锥度配合一锥形套，所述芯轴穿设于所述锥形套内并在所述封口帽进退缸的带动下在所述锥形套内滑动。

4.根据权利要求1所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述热板龙门机构包括龙门框架、热板和驱动油缸，所述热板设置在所述龙门框架的中部并能沿所述龙门框架上下移动，所述驱动油缸分别设置在所述龙门框架的两侧用于推动所述龙门框架沿所述车床轨道移动。

5.根据权利要求1所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述卡管装置的下端设置在一托板上，所述托板设置在所述车床轨道上，所述托板的一端连接一用于推动所述托板沿所述车床轨道移动的托板油缸。

6.根据权利要求5所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述卡管装置包括夹具和驱动夹具夹紧所述钢塑复合管的气缸或油缸，所述夹具的下端设置在所述托板上。

7.根据权利要求6所述的钢塑复合管封口车削一体化设备，其特征在于，所述卡管装置为并列设置的两个。

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