CN109141621A - 一种车轮近场噪声测试工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车轮近场噪声测试工装，包括吸盘、螺杆组件和收音装置；所述吸盘通过万向节与螺杆组件连接，所述收音装置安装在螺杆组件上；所述螺杆组件包括相连接的多个螺杆，在所述多个螺杆中，一个螺杆的两端中至少有一端与其他螺杆连接；所述多个螺杆之间通过连接块连接。本发明车轮近场噪声测试工装用于将噪声测试装置固定在车轮附近，便于采集车轮运行时的噪声；该工装通过吸盘吸附在车体上，能适应任意场地的测试需求，通过调节可以适应不同轮胎、不同距离和不同位置的测试需求，具有适用范围广、易操作性强的特点。

Description

一种车轮近场噪声测试工装

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及车轮噪声测试时需要邻近车轮固定噪声测量装置的情况，具体地，涉及一种车轮近场噪声测试工装。

背景技术

车轮噪声测试是汽车行业必做的一项测试，在测试时，需要噪声采集装置采集车轮运转时的噪声，因此需要将噪声测试装置固定在车轮附近。通常的固定方式为将噪声测量装置安放在地面上或简易支架上，该种固定方式与车辆无接触，摆放位置受场地影响较大，且不具备调整和调节功能，普适性较差，因此需要设计一种普适性的新型噪声测试工装。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种车轮近场噪声测试工装。该工装通过吸盘与车体连接，与地面无接触，能够适应不同场地的测试需求，能够通过连接块、万向节及转接块调节与车轮的相对位置，适应不同轮胎、不同距离的测试需求，具有适用范围广、易操作性强的特点。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

本发明提供一种车轮近场噪声测试工装，包括吸盘、螺杆组件和收音装置；所述吸盘通过万向节与螺杆组件连接，所述收音装置安装在螺杆组件上；

所述螺杆组件包括相连接的多个螺杆，在所述多个螺杆中，一个螺杆的两端中至少有一端与其他螺杆连接；所述多个螺杆之间通过连接块连接。

优选地，在所述多个螺杆中，一个螺杆的两端分别与其他螺杆连接，或者一个螺杆的一端与吸盘连接，另一端与其他螺杆连接。

优选地，所述吸盘包括腔体和连接部；

所述腔体包括一个封闭端面和一个开口端面；

所述连接部的一端穿设在腔体的封闭端面上，另一端与万向节连接。

优选地，所述连接部的一端设置有螺纹，另一端设置有定位孔；

所述连接部穿设在腔体的封闭端面后通过螺纹与螺母进行配合；

所述连接部通过定位孔与万向节紧固。

优选地，所述连接块包括第一连接体、第二连接体和螺栓，所述第一连接体和第二连接体可转动的设置在螺栓上，所述螺栓穿过第一连接体和第二连接体后与螺母连接。

优选地，所述第一连接体和第二连接体的侧面均贯穿设置有连接孔，所述连接孔的轴线与螺栓的轴线垂直；所述第一连接体和第二连接体分别通过各自侧面上的连接孔连接不同的螺杆；所述连接孔两侧面均设置有螺母，当所述第一连接体与螺杆连接时，螺杆依次穿过一个螺母、连接孔和另一个螺母。

优选地，所述收音装置通过转接块安装在螺杆上；

所述转接块穿设在螺杆上；在所述转接块与螺杆的起始连接处均设置有螺母。

优选地，所述万向节包括可转动连接的多个节体；

所述节体的一端设置有连接孔，另一端设置有连接轴；

所述节体的一端通过连接孔与螺杆或者吸盘连接，另一端与其他节体通过连接轴连接。

优选地，所述节体包括第一节体和第二节体；所述第一节体的连接轴与第二节体的连接轴垂直设置。

优选地，所述节体上设置有限位孔，所述限位孔与螺杆或者吸盘上的定位孔匹配。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1)该工装通过吸盘固定在车体上，能够适应不同场地的测试需求，且对车体无损伤。

2)该工装通过万向节和连接块的调节，能够适应不同尺寸轮胎的测试需求。

3)该工装通过移动连接块和转接块，能够测量车轮近场任意位置的噪声。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明车轮近场噪声测试工装的结构示意图；

图2为本发明中吸盘的结构示意图；

图3为本发明中连接块的结构示意图；

图4为本发明中万向节的结构示意图；

图5为本发明中连接块与螺杆连接的立体结构示意图；

图6为本发明中吸盘与万向节连接的立体结构示意图；

图中，吸盘1；螺杆2；连接块3；万向节4；转接块5；第一连接体6；第二连接体7；螺栓8；连接孔9；连接部10；节体11；限位孔12；连接孔13。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

本发明提供一种车轮近场噪声测试工装，如图1至图6所示，包括吸盘1、螺杆组件和收音装置；所述吸盘1通过万向节4与螺杆组件连接，所述收音装置安装在螺杆组件上；所述螺杆组件包括多个相连接的螺杆2，所述螺杆2的两端中至少有一端与其他螺杆2连接；所述螺杆2之间通过连接块3连接。

所述螺杆2的两端分别与其他螺杆2连接，或者所述螺杆2的一端与吸盘1连接，另一端与其他螺杆2连接。吸盘1与螺杆2之间通过万向节4连接，能够自适应螺杆2空间角度的变化。螺杆2之间通过连接块3连接，能够根据车轮大小进行长度方向和高度方向的适应性调节。

所述吸盘1包括腔体和连接部10；所述腔体包括一个封闭端面和一个开口端面，所述连接部10穿设在腔体的封闭端面上，所述吸盘通过连接部10与万向节4连接。

所述吸盘1的腔体为圆柱体结构的腔体。所述吸盘1与车体连接。本发明工装通过吸盘1与车体连接，不会对车体产生损伤且能够适应不同的车体。

如图2和图6所示，所述连接部10的一端设置有螺纹，另一端设置有定位孔；所述连接部10穿设在腔体的封闭端面后通过螺纹与螺母进行配合；所述连接部通过定位孔与万向节4紧固。优选地，所述连接部10采用螺钉，所述螺钉穿设在所述腔体的封闭端面上并通过螺母进行紧固；螺钉末端设有销钉孔，螺母将螺钉固定在吸盘1上，螺钉末端的销钉用于与万向节4连接。

如图3所示，所述连接块3包括第一连接体6、第二连接体7和螺栓8，所述第一连接体6和第二连接体7可转动的设置在螺栓8上；所述螺栓8穿过第一连接体6、第二连接体7后与螺母连接。所述螺栓8与螺母连接处设置有垫圈，所述第一连接体6、第二连接体7之间接触或设置有垫圈。

进一步地，所述第一连接体6和第二连接体7的侧面均贯穿设置有连接孔9，所述连接孔9的轴线与螺栓8的轴线垂直；所述第一连接体6和第二连接体7分别通过各自侧面上的连接孔连接不同的螺杆2；所述连接孔9的两侧均设置有螺母，所述第一连接体6与螺杆2连接时，螺杆2依次穿过一个螺母、连接孔和另一个螺母。连接块3与螺杆2的连接示意图如图5所示，螺杆2上设有螺纹，通过连接块3两边的螺母，可将连接块3固定在螺杆2上。

如图5所示，所述收音装置通过转接块5安装在螺杆2上。所述收音装置可为噪声测试用麦克风，转接块5的位置可以根据需要在螺杆2上进行位置调节，适应不同位置的噪声采集。

所述转接块5固定在螺杆2上的方式与连接块3固定在螺杆2上的方式相同，如图5所示。所述转接块5穿设在螺杆2上；在所述转接块5与螺杆2的起始连接处均设置有螺母。

如图4所示，所述万向节4包括可转动连接的多个节体11；所述节体11的一端设置有连接孔13，另一端设置有连接轴；所述节体11的一端通过连接孔13与螺杆2或者吸盘1连接，另一端与其他节体11通过连接轴连接。

进一步地，所述节体11包括第一节体和第二节体；所述第一节体的连接轴与第二节体的连接轴垂直设置。

所述节体11上设置有限位孔12，所述限位孔12与螺杆2或者吸盘1上的定位孔匹配。

本实施例中车轮近场噪声测试工装的安装包括如下步骤：

1、将万向节4与吸盘1通过销钉连接；

2、将万向节4与螺杆2通过销钉连接；

3、将转接块5及固定螺母套入螺杆2，并固定转接块5；

4、将四根螺杆2通过连接块3固定连接起来。

至此，车轮近场噪声测试工装实施完毕。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种车轮近场噪声测试工装，其特征在于，包括吸盘(1)、螺杆组件和收音装置；所述吸盘(1)通过万向节(4)与螺杆组件连接，所述收音装置安装在螺杆组件上；

所述螺杆组件包括相连接的多个螺杆(2)，在所述多个螺杆(2)中，一个螺杆(2)的两端中至少有一端与其他螺杆(2)连接；所述多个螺杆(2)之间通过连接块(3)连接。

2.根据权利要求1所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，在所述多个螺杆(2)中，一个螺杆(2)的两端分别与其他螺杆(2)连接，或者一个螺杆(2)的一端与吸盘(1)连接，另一端与其他螺杆(2)连接。

3.根据权利要求1所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述吸盘(1)包括腔体和连接部(10)；

所述腔体包括一个封闭端面和一个开口端面；

所述连接部(10)的一端穿设在腔体的封闭端面上，另一端与万向节(4)连接。

4.根据权利要求3所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述连接部(10)的一端设置有螺纹，另一端设置有定位孔；

所述连接部(10)穿设在腔体的封闭端面后通过螺纹与螺母进行配合；

所述连接部通过定位孔与万向节(4)紧固。

5.根据权利要求1所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述连接块(3)包括第一连接体(6)、第二连接体(7)和螺栓(8)，所述第一连接体(6)和第二连接体(7)可转动的设置在螺栓(8)上，所述螺栓(8)穿过第一连接体(6)和第二连接体(7)后与螺母连接。

6.根据权利要求5所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述第一连接体(6)和第二连接体(7)的侧面均贯穿设置有连接孔(9)，所述连接孔(9)的轴线与螺栓(8)的轴线垂直；

所述第一连接体(6)和第二连接体(7)分别通过各自的连接孔连接不同的螺杆(2)；

所述连接孔(9)的两侧面均设置有螺母，当所述第一连接体(6)、第二连接体(7)分别与螺杆(2)连接时，螺杆(2)依次穿过一个螺母、连接孔(9)和另一个螺母。

7.根据权利要求1所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述收音装置通过转接块(5)安装在螺杆(2)上；

所述转接块(5)穿设在螺杆(2)上；在所述转接块(5)与螺杆(2)的起始连接处均设置有螺母。

8.根据权利要求1所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述万向节(4)包括可转动连接的多个节体(11)；

所述节体(11)的一端设置有连接孔(13)，另一端设置有连接轴；

所述节体(11)的一端通过连接孔(13)与螺杆(2)或者吸盘(1)连接，另一端与其他节体(11)通过连接轴连接。

9.根据权利要求8所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述节体(11)包括第一节体和第二节体；所述第一节体的连接轴与第二节体的连接轴垂直设置。

10.根据权利要求8所述的车轮近场噪声测试工装，其特征在于，所述节体(11)上设置有限位孔(12)，所述限位孔(12)与螺杆(2)或者吸盘(1)上的定位孔匹配。