CN208187279U - 一种轿车用仪表盘骨架总成的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，属于汽车零部件加工技术领域，所述检具包括检具座、夹紧定位装置、限位支撑装置及检测装置，所述夹紧定位装置及限位支撑装置分别固定于所述检具座的两端共同形成对骨架侧板的固定及定位，所述检具座、和/或夹紧定位装置、和/或限位支撑装置与仪表盘骨架总成的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置，所述检测装置的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销，本实用新型的检具定位精确、固定稳固，可同时对仪表盘骨架总成的横梁骨架、骨架侧板及多个安装支脚的孔位进行检测，且采用定点弹簧销检测，检测快速准确效率高。

Description

一种轿车用仪表盘骨架总成的检具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，特别涉及一种轿车用仪表盘骨架总成的检具技术领域。

背景技术

仪表盘骨架总成是轿车组件内重要的组成部分，其加工精度决定了内饰的功能性及客户对轿车的感知。仪表盘骨架总成由横梁骨架、骨架侧板及多个通过焊接连接安装在横梁骨架的安装支脚，其型面复杂、三维空间尺寸多，并要求各种安装孔位、尺寸都需要保证在允许的尺寸公差范围内。

国内多数企业所采用的仪表盘骨架总成检测技术，具有以下不足：(1)检测时，将仪表盘骨架总成放置在固定的拼装支架上，而仪表盘骨架总成在焊接安装支脚时发生变形，在拼装支架上无法准确定位，造成其定位基准和客户的安装基准不一致，产生安装偏差；(2)采用万能测量和三坐标测量法检测各种安装孔位及尺寸，检测效率低，无法满足仪表盘骨架总成的批量化生产要求；(3)由于很多车型的仪表盘骨架总成共用一套焊接系统，而仪表盘骨架总成比较大且型面复杂，将其由焊接系统运转至对应的检具上时，运输十分不便。

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术中存在的问题，提供一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，定位精确、固定稳固，可同时对仪表盘骨架总成的横梁骨架、骨架侧板及多个安装支脚的孔位进行检测，且采用定点弹簧销检测，检测快速准确效率高。

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。

一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，所述仪表盘骨架总成包括横梁骨架、焊接于横梁骨架两侧的骨架侧板及多个焊接安装在横梁骨架侧面的安装支脚组成，所述检具包括检具座、夹紧定位装置、限位支撑装置及检测装置，所述夹紧定位装置及限位支撑装置分别固定于所述检具座的两端共同形成对骨架侧板的固定及定位，所述检具座、和/或夹紧定位装置、和/或限位支撑装置与仪表盘骨架总成的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置，所述检测装置的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销。

进一步的，所述夹紧定位装置包括夹紧座板、定位销、夹紧座及转角缸，所述定位销固定设置在夹紧座板的内侧，所述夹紧座的数量为3个或以上，所述夹紧座的底部与夹紧座板可拆卸式固定连接，所有夹紧座的顶部共面形成夹紧定位面，所述转角缸固定设置在夹紧座板的外侧，转角缸的数量与夹紧座的数量相等，骨架侧板压紧在转角缸的压臂与夹紧座之间。

进一步的，所述压臂的夹紧面设置有柔性材料制成的压块，所述压臂与压块之间还设置有长度调节装置，所述长度调节装置包括双头螺柱及限位螺母，所述双头螺柱的一端与压块螺纹连接，所述双头螺柱的另一端与压臂固定连接并贯穿压臂，所述限位螺母螺纹配合在位于压臂两侧的双头螺柱上。

进一步的，所述限位支撑装置包括限位座板、上限位销及伸缩定位机构，所述上限位销固定设置在限位座板靠近骨架侧板的一侧并与对应的骨架侧板上的定位孔配合，所述伸缩定位机构的活动端贯穿所述限位座板并与对应的骨架侧板上另一定位孔配合，上限位销及伸缩定位机构共同作用对仪表盘骨架总成的两个轴线方向的形成限位。

进一步的，所述检测装置包括检测支柱、检测拐臂及弹簧销，所述检测拐臂的一端枢接于检测支柱的顶端，所述检测拐臂的另一端设置有用于安装弹簧销的螺纹通孔，所述弹簧销包括销帽、销轴、弹簧及螺纹滑套，所述螺纹滑套螺纹配合在螺纹通孔内，所述销帽固定设置于销轴的顶端，所述销轴远离销帽的一端活动套接于螺纹滑套内部并依次轴向贯穿所述弹簧、螺纹滑套及检测拐臂，所述弹簧压缩设置于销帽与螺纹滑套之间，所述销轴的侧面设置有限位平槽，所述拐臂上设置有与限位平槽配合的挡片，限位平槽与挡片共同作用对弹簧销的轴向运动进行限位。

进一步的，还包括固定设置在检具座一侧的吊架，所述检测拐臂的顶部设置有拉环，所述吊架上设置有与拉环数量匹配的吊环，所述拉环与对应的吊环之间通过平衡器连接。

进一步的，还包括设置在检具座上的3个定位基准点。

进一步的，还包括固定设置在检具座底部的框架推车，所述框架推车的底部设置有万向轮及定位支撑脚杯。

进一步的，所述检具座与框架推车之间还设置有叉车空位，所述叉车空位为角钢焊接而成的密闭结构。

相对于现有技术，本实用新型取得了以下有益效果：

1、夹紧定位装置及限位支撑装置分别固定于所述检具座的两端共同形成对骨架侧板的固定及定位，通过对仪表盘骨架总成的两端的骨架侧板的固定及定位来实现对整个仪表盘骨架总成的固定及定位，代替了现有技术的将仪表盘骨架总成放置在固定的拼装支架上的固定及定位方式，避免了仪表盘骨架总成在焊接安装支脚时发生变形对定位的不利影响，保证了仪表盘骨架总成的定位基准和客户的安装基准一致，提高了仪表盘骨架总成的加工精度。

2、采用转角缸与夹紧座配合夹紧骨架侧板，通过PLC控制模块控制实现转角缸的旋转定位及下压动作的自动化精准控制，从而实现对骨架侧板的自动夹紧，提高检测效率；且利用3点成面原理，保证骨架侧板夹持的稳定性，有利于提高了仪表盘骨架总成检具的检测精度。

3、检测装置包括检测支柱、检测拐臂及弹簧销，检测装置布置灵活，可同时对仪表盘骨架总成的横梁骨架、骨架侧板及多个安装支脚的孔位进行检测，且采用定点弹簧销检测，检测快速准确效率高。

4、框架推车能够实现检具整体的短距离移动，而叉车空位的设置可实现检具整体的长距离移动，运输方便，增加了检具的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的轿车用仪表盘骨架总成的检具的结构示意图。

图2为本实用新型的夹紧定位装置的结构示意图。

图3为本实用新型的夹紧定位装置的侧视图。

图4为本实用新型的限位支撑装置的结构示意图。

图5为本实用新型的检测装置的结构示意图。

图6为本实用新型的弹簧销的结构示意图。

图中：1、仪表盘骨架总成；11、横梁骨架；12、骨架侧板；13、安装支脚；

2、检具座；

3、夹紧定位装置；31、夹紧座板；32、定位销；33、夹紧座；34，转角缸；341，压臂；35，压块；36，长度调节装置；361，双头螺柱；362，限位螺母；

4、限位支撑装置；41、限位座板；42、上限位销；43、伸缩定位机构；

5、检测装置；51、检测支柱；52、检测拐臂；53、弹簧销；531、销帽；532、销轴；533、弹簧；534、螺纹滑套；535、限位平槽；536、挡片。

6、吊架；61、吊环；62、拉环；

7、框架推车；71、万向轮；72、支撑脚杯；

8、叉车空位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，所述仪表盘骨架总成1包括横梁骨架11、焊接于横梁骨架11两侧的骨架侧板12及多个焊接安装在横梁骨架11侧面的安装支脚13组成。

所述检具包括检具座2、夹紧定位装置3、限位支撑装置4及检测装置5，所述夹紧定位装置3及限位支撑装置4分别采用螺栓连接固定于所述检具座2的两端共同形成对骨架侧板12的固定及定位。

所述检具座2、和/或夹紧定位装置3、和/或限位支撑装置4与仪表盘骨架总成1的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置5，所述检测装置5的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销53。

因横梁骨架11上焊接的安装支脚13的型面复杂、数量多且单个安装支脚13上也均设计有1个或多个待检测孔位。实际生产中，单个安装支脚13之间的孔位检测可由控制加工精度控制，对于焊接后的仪表盘骨架总成1上的单个安装支脚13只需检测其中一个孔位即可，可大大提高检测效率。本实施例中，根据仪表盘骨架总成1的待检测孔的位置及孔方向，合理设置检测装置5的位置(布置于检具座2、和/或夹紧定位装置3、和/或限位支撑装置4上)及弹簧销53数量，实现通过布置尽量少的检测装置5实现对整个仪表盘骨架总成1的检测。

本实用新型的夹紧定位装置3及限位支撑装置4分别固定于所述检具座2的两端共同形成对骨架侧板12的固定及定位，通过对仪表盘骨架总成1的两端的骨架侧板12的固定及定位来实现对整个仪表盘骨架总成1的固定及定位，代替了现有技术的将仪表盘骨架总成1放置在固定的拼装支架上的固定及定位方式，避免了仪表盘骨架总成1在焊接安装支脚13时发生变形对定位的不利影响，保证了仪表盘骨架总成1的定位基准和客户的安装基准一致，提高了仪表盘骨架总成1的加工精度。

如图2及图3所示，所述夹紧定位装置3包括夹紧座板31、定位销32、夹紧座33及转角缸34，所述定位销32固定设置在夹紧座板31的内侧，所述夹紧座33的数量为3个或以上，所述夹紧座33的底部与夹紧座板31可拆卸式固定连接，所有夹紧座33的顶部共面形成夹紧定位面，所述转角缸34固定设置在夹紧座板31的外侧，转角缸34的数量与夹紧座33的数量相等，骨架侧板12压紧在转角缸34的压臂341与夹紧座33之间。采用转角缸34与夹紧座33配合夹紧骨架侧板12，通过PLC控制模块控制实现转角缸34的旋转定位及下压动作的自动化精准控制，从而实现对骨架侧板12的自动夹紧，提高检测效率；且利用3点成面原理，保证骨架侧板12夹持的稳定性，有利于提高了仪表盘骨架总成1检具的检测精度。

优选的方案，所述压臂341的夹紧面设置有柔性材料制成的压块35，避免活动构件与骨架侧板12的刚性接触，保护骨架侧板12表面，有利于提高仪表盘骨架总成1的质量。

所述压臂341与压块35之间还设置有长度调节装置36，所述长度调节装置36包括双头螺柱361及限位螺母362，所述双头螺柱361的一端与压块35螺纹连接，所述双头螺柱361的另一端与压臂341固定连接并贯穿压臂341，所述限位螺母362螺纹配合在位于压臂341两侧的双头螺柱361上。通过长度调节装置36可调整压臂341与压块35之间的长度，从而实现对转角缸34的压程调节，满足多型号骨架侧板12夹紧的要求。

如图4所示，所述限位支撑装置4包括限位座板41、上限位销42及伸缩定位机构43，所述上限位销42固定设置在限位座板41靠近骨架侧板12的一侧并与对应的骨架侧板12上的定位孔配合，所述伸缩定位机构43的活动端贯穿所述限位座板41并与对应的骨架侧板12上另一定位孔配合，上限位销42及伸缩定位机构43共同作用对仪表盘骨架总成1的两个轴线方向的形成限位。伸缩定位机构43可由压缩气缸或液压油缸驱动，使伸缩定位机构43与对应的骨架侧板12上的另一定位孔配合或分离。

如图5及图6所示，所述检测装置5包括检测支柱51、检测拐臂52及弹簧销53，所述检测支柱51采用螺栓连接固定于检具座2上。所述检测拐臂52的一端枢接于检测支柱51的顶端，检测拐臂52可绕其枢接轴在准备位(将仪表盘骨架总成1安装于检具上)及检测位(检测状态)之间旋转。

所述检测拐臂52的另一端设置有用于安装弹簧销53的螺纹通孔，所述弹簧销53包括销帽531、销轴532、弹簧533及螺纹滑套534，所述螺纹滑套534螺纹配合在螺纹通孔内，便于将弹簧销53从检测拐臂52上拆除及维护。

所述销帽531固定设置于销轴532的顶端，所述销轴532远离销帽531的一端活动套接于螺纹滑套534内部并依次轴向贯穿所述弹簧533、螺纹滑套534及检测拐臂52，所述弹簧533压缩设置于销帽531与螺纹滑套534之间，所述销轴532的侧面设置有限位平槽535，所述拐臂上设置有与限位平槽535配合的挡片536，限位平槽535与挡片536共同作用对弹簧销53的轴向运动进行限位。

检测时，用手将弹簧销53向对应的待检测孔位方向推进使其与对应的待检测孔位相配合；检测结束后，手松开弹簧销53，在弹簧533的弹力作用下，弹簧销53可自动与待检测孔位分离，操作简便可靠，采用定点弹簧销53检测，无需人工挑选检测销再对准检测，检测快速准确效率高。

优选的方案，还包括固定设置在检具座2一侧的吊架6，所述检测拐臂52的顶部设置有拉环62，所述吊架6上设置有与拉环62数量匹配的吊环61，所述拉环62与对应的吊环61之间通过平衡器(图中未画出)连接。

本实施例的平衡器为弹簧平衡器或气动平衡器的一种。通过平衡器可方便由人工手动和/或机械自动的方式将检测拐臂52吊起使其进入准备位，或将检测拐臂52放下使其进入检测位。

优选的方案，还包括设置在检具座2上的3个定位基准点。3个定位基准点形成十字坐标轴，用于精准确认夹紧定位装置3、限位支撑装置4及检测装置5的初始位置，也可用于后续对夹紧定位装置3、限位支撑装置4及检测装置5的位置的进行较正。

优选的方案，还包括固定设置在检具座2底部的框架推车7，所述框架推车7的底部设置有万向轮71及定位支撑脚杯72。

优选的方案，所述检具座2与框架推车7之间还设置有叉车空位8，所述叉车空位8为角钢焊接而成的密闭结构。叉车的伸缩臂伸入叉车空位8，可将检具整体叉起便于快速运输。

优选的方案，还包括PLC控制模块，所述PLC控制模块的输出端连接所述转角缸34及伸缩定位机构43的驱动机构。

本实用新型的轿车用仪表盘骨架总成1的检测方法，包括以下步骤：

(1)利用框架推车7或叉车将检具移动至仪表盘骨架总成1焊接位附近；

(2)PLC控制模块控制夹紧定位装置3的3个转角缸34旋转并脱离夹紧座33，及控制限位支撑装置4的伸缩定位机构43缩回；

(3)通过平衡器由人工手动和/或机械自动的方式将检测拐臂52吊起使其进入准备位；

(4)将仪表盘骨架总成1吊装至检具上，通过夹紧定位装置3的定位销32及限位支撑装置4的上限位销42对仪表盘骨架总成1进行定位；

(5)PLC控制模块程序控制夹紧定位装置3的3个转角缸34反向旋转并下压，及控制限位支撑装置4的伸缩定位机构43伸出与对应的骨架侧板12上的另一定位孔配合，实现对仪表盘骨架总成1的固定。

(6)通过平衡器由人工手动和/或机械自动的方式将检测拐臂52放下使其进入准备位；

(7)用手将弹簧销53向对应的待检测孔位方向推进使其与对应的待检测孔位相配合，单个安装支脚13只需检测其中一个孔位，依次检测仪表盘骨架总成1的所有孔位。

本实用新型的一种轿车用仪表盘骨架总成1的检具，定位精确、固定稳固，可同时对仪表盘骨架总成1的横梁骨架11、骨架侧板12及多个安装支脚13的孔位进行检测，且采用定点弹簧销53检测，检测快速准确效率高。

本说明书实施例的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (8)

1.一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，所述仪表盘骨架总成(1)包括横梁骨架(11)、焊接于横梁骨架(11)两侧的骨架侧板(12)及多个焊接安装在横梁骨架(11)侧面的安装支脚(13)组成，其特征在于，所述检具包括检具座(2)、夹紧定位装置(3)、限位支撑装置(4)及检测装置(5)，所述夹紧定位装置(3)及限位支撑装置(4)分别固定于所述检具座(2)的两端共同形成对骨架侧板(12)的固定及定位，所述检具座(2)、和/或夹紧定位装置(3)、和/或限位支撑装置(4)与仪表盘骨架总成(1)的待检测孔位相对应位置处设置有所述检测装置(5)，所述检测装置(5)的顶端设置有与待检测孔位的方向及孔径相配合的弹簧销(53)。

2.根据权利要求1所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，所述夹紧定位装置(3)包括夹紧座板(31)、定位销(32)、夹紧座(33)及转角缸(34)，所述定位销(32)固定设置在夹紧座板(31)的内侧，所述夹紧座(33)的数量为3个或以上，所述夹紧座(33)的底部与夹紧座板(31)可拆卸式固定连接，所有夹紧座(33)的顶部共面形成夹紧定位面，所述转角缸(34)固定设置在夹紧座板(31)的外侧，转角缸(34)的数量与夹紧座(33)的数量相等，骨架侧板(12)压紧在转角缸(34)的压臂(341)与夹紧座(33)之间。

3.根据权利要求2所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，所述压臂(341)的夹紧面设置有柔性材料制成的压块(35)，所述压臂(341)与压块(35)之间还设置有长度调节装置(36)，所述长度调节装置(36)包括双头螺柱(361)及限位螺母(362)，所述双头螺柱(361)的一端与压块(35)螺纹连接，所述双头螺柱(361)的另一端与压臂(341)固定连接并贯穿压臂(341)，所述限位螺母(362)螺纹配合在位于压臂(341)两侧的双头螺柱(361)上。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，所述限位支撑装置(4)包括限位座板(41)、上限位销(42)及伸缩定位机构(43)，所述上限位销(42)固定设置在限位座板(41)靠近骨架侧板(12)的一侧并与对应的骨架侧板(12)上的定位孔配合，所述伸缩定位机构(43)的活动端贯穿所述限位座板(41)并与对应的骨架侧板(12)上另一定位孔配合，上限位销(42)及伸缩定位机构(43)共同作用对仪表盘骨架总成(1)的两个轴线方向的形成限位。

5.根据权利要求1所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，所述检测装置(5)包括检测支柱(51)、检测拐臂(52)及弹簧销(53)，所述检测拐臂(52)的一端枢接于检测支柱(51)的顶端，所述检测拐臂(52)的另一端设置有用于安装弹簧销(53)的螺纹通孔，所述弹簧销(53)包括销帽(531)、销轴(532)、弹簧(533)及螺纹滑套(534)，所述螺纹滑套(534)螺纹配合在螺纹通孔内，所述销帽(531)固定设置于销轴(532)的顶端，所述销轴(532)远离销帽(531)的一端活动套接于螺纹滑套(534)内部并依次轴向贯穿所述弹簧(533)、螺纹滑套(534)及检测拐臂(52)，所述弹簧(533)压缩设置于销帽(531)与螺纹滑套(534)之间，所述销轴(532)的侧面设置有限位平槽(535)，所述拐臂上设置有与限位平槽(535)配合的挡片(536)，限位平槽(535)与挡片(536)共同作用对弹簧销(53)的轴向运动进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，还包括固定设置在检具座(2)一侧的吊架(6)，所述检测拐臂(52)的顶部设置有拉环(62)，所述吊架(6)上设置有与拉环(62)数量匹配的吊环(61)，所述拉环(62)与对应的吊环(61)之间通过平衡器连接。

7.根据权利要求1所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，还包括固定设置在检具座(2)底部的框架推车(7)，所述框架推车(7)的底部设置有万向轮(71)及定位支撑脚杯(72)。

8.根据权利要求1所述的一种轿车用仪表盘骨架总成的检具，其特征在于，所述检具座(2)与框架推车(7)之间还设置有叉车空位(8)，所述叉车空位(8)为角钢焊接而成的密闭结构。