CN109139708A - 轴承润滑结构及电机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种轴承润滑结构和一种电机，所述轴承润滑结构包括：一转轴；一第一轴承，套设于所述转轴上；一第二轴承，套设于所述转轴上，润滑油分别对所述第一轴承和所述第二轴承进行润滑；以及一集油环，套设于所述转轴上，并位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述集油环用于收集对所述第一轴承和所述第二轴承润滑后的废油，且所述废油从所述集油环排出。本发明的轴承润滑结构和电机可实现对轴承充分润滑，有利于提高电机的使用寿命。

Description

轴承润滑结构及电机
技术领域
本发明涉及电机技术领域，特别涉及轴承润滑结构和具有该轴承润滑结构的电机。
背景技术
轴承润滑结构在工业领域有着广泛的应用，如应用于电机中，图1为现有的一种轴承润滑结构的剖面示意图，请参见图1，轴承润滑结构10包括转轴11、柱轴承12和球轴承13，柱轴承12和球轴承13套设于转轴11上，润滑油沿着路径D1先后对柱轴承12和球轴承13润滑，再沿着路径D2排出。润滑油流经的通道较长，其对柱轴承12润滑后，再对球轴承13润滑，会影响对球轴承13的润滑效果。
图2为现有的另一种轴承润滑结构的剖面示意图，请参见图2，轴承润滑结构20包括转轴21、柱轴承22、球轴承23和蓄油环24，柱轴承22、球轴承23和蓄油环24套设于转轴21上，且蓄油环24位于柱轴承22和球轴承23之间。润滑油沿着路径D1先对球轴承23润滑，流经蓄油环24后，再对柱轴承22润滑，再沿着路径D2排出。同样地，润滑油流经的通道较长，其对球轴承23润滑后，流经蓄油环24，再对柱轴承22润滑，会影响对柱轴承22的润滑效果。
在图1和图2的轴承润滑结构中，由于难以实现对两个轴承的充分润滑，轴承温度过高，不利于提高电机的使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种轴承润滑结构及一种电机，可实现对轴承充分润滑，有利于提高电机的使用寿命。
本发明提供一种轴承润滑结构，其包括：一转轴；一第一轴承，套设于所述转轴上；一第二轴承，套设于所述转轴上，润滑油分别对所述第一轴承和所述第二轴承进行润滑；以及一集油环，套设于所述转轴上，并位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，所述集油环用于收集对所述第一轴承和所述第二轴承润滑后的废油，且所述废油从所述集油环排出。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述的轴承润滑结构还包括：一轴承套，套设于所述第一轴承和所述第二轴承上，所述轴承套上开设有一第一润滑油通道；一轴承内盖，开设有第二润滑油通道；一轴承外盖，开设有一润滑油注入通道和一第三润滑油通道，所述润滑油注入通道和所述第一润滑油通道连通；其中，所述轴承内盖和所述轴承外盖分别安装于所述轴承套的两端，所述第二润滑油通道和所述第三润滑油通道分别位于所述第一润滑油通道的两端，用于为所述第一轴承和所述第二轴承提供润滑油。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述集油环包括：一内环，所述内环的外壁上开设有一第一润滑油油槽；一外环，所述外环的内壁上开设有一第二润滑油油槽和一排油孔，所述排油孔在径向上贯穿所述外环；以及复数支撑筋，设置于所述内环和所述外环之间，所述第一润滑油油槽和所述第二润滑油油槽贯穿所述支撑筋。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述轴承套上还开设有一废油收纳腔，所述废油收纳腔与所述排油孔连通。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述第一轴承为深沟球轴承，所述第二轴承为柱轴承。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述轴承内盖与所述轴承套之间采用止口结合面，所述轴承内盖与所述轴承套在所述第一轴承的外圈处设有一间隙。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述的轴承润滑结构还包括：复数预紧弹簧，所述预紧弹簧配置于所述第一轴承的外圈和所述轴承内盖之间。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述的轴承润滑结构还包括：一套筒，套设于所述转轴上，并位于所述转轴和所述轴承内盖之间。
在轴承润滑结构的一种示意性实施例中，所述的轴承润滑结构还包括：一迷宫环，套设于所述转轴，并与和所述轴承外盖间隙配合上；一定位紧固件，用于将所述迷宫环轴向固定于所述转轴上。
本发明还提供一种电机，所述电机包括上述任意一种轴承润滑结构。
在本发明的轴承润滑结构及电机中，对第一轴承和第二轴承分别注油，润滑油分别对第一轴承和第二轴承进行润滑，废油可从第一轴承和第二轴承之间的集油环排出，而非对一轴承润滑后再对另一轴承润滑，实现对两个轴承的充分润滑，防止轴承因润滑不佳温度过高，有利于提高电机的使用寿命。
附图说明
下面将通过参照附图详细描述本发明的优选实施例，使本领域的普通技术人员更清楚本发明的上述及其它特征和优点，附图中：
图1为现有的一种轴承润滑结构的剖面示意图。
图2为现有的另一种轴承润滑结构的剖面示意图。
图3为本发明一实施例的轴承润滑结构的剖面示意图。
图4为图3所示的轴承润滑结构的集油环的立体示意图。
图5为图4所示的集油环的平面示意图。
图6为图5所示的集油环沿剖切线VI-VI的剖面示意图。
图7为图3所示的轴承润滑结构的局部剖面示意图。
在上述附图中，所采用的附图标记如下：
现有技术
10、20 轴承润滑结构
12、22 柱轴承
13、23 球轴承
24 蓄油环
D1、D2 路径
本发明
30 轴承润滑结构
31 转轴
32 第一轴承
33 第二轴承
34 集油环
341 内环
342 外环
343 支撑筋
344 第一润滑油油槽
345 第二润滑油油槽
346 排油孔
35 轴承套
351 第一润滑油通道
352 废油收纳腔
36 轴承内盖
361 第二润滑油通道
362 止口结合面
363 间隙
37 轴承外盖
371 润滑油注入通道
372 第三润滑油通道
373 加油装置
38 预紧弹簧
39 套筒
391 迷宫环
392 定位紧固件
D3、D4、D5、D6 路径
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本发明进一步详细说明。
图3为本发明一实施例的轴承润滑结构的剖面示意图，请参见图3，本实施例的轴承润滑结构30包括转轴31、第一轴承32、第二轴承33及集油环34。第一轴承22和第二轴承33均套设于转轴31上。润滑油分别对第一轴承32和第二轴承33进行润滑，“分别”指的是，在图3中，润滑油沿着相反的路径D4和D5对第一轴承32和第二轴承33润滑，但本发明不以此为限，只要润滑油不是先对一个轴承进行润滑，再对另一轴承进行润滑，即可理解为“分别”。集油环34套设于转轴31上，并位于第一轴承32和第二轴承33之间，集油环34用于收集对第一轴承32和第二轴承33润滑后的废油，且所述废油从集油环34排出。
更具体地，第一轴承32为深沟球轴承，第二轴承33为柱轴承，但本发明不以此为限，在其他实施例中，依据实际需求深沟球轴承和柱轴承的位置也可以对调。图4为图3所示的轴承润滑结构的集油环的立体示意图，图5为图4所示的集油环的平面示意图，图6为图5所示的集油环沿剖切线VI-VI的剖面示意图，请参见图4，集油环34包括内环341、外环342和复数支撑筋343。内环341的外壁上开设有第一润滑油油槽344。外环342的内壁上开设有第二润滑油油槽345和排油孔346，第二润滑油油槽345和第一润滑油油槽344均为环状。排油孔346在径向上贯穿外环342。支撑筋343设置于内环341和外环342之间，在本实施例中，四个支撑筋343沿着内环341和外环342均匀排布，但不以此为限。第一润滑油油槽344和第二润滑油油槽345贯穿支撑筋343，即支撑筋343为中空结构。
轴承润滑结构30还包括轴承套35、轴承内盖36及轴承外盖37。轴承套35套设于第一轴承31和第二轴承33上，轴承套35上开设有第一润滑油通道351。轴承内盖36开设有第二润滑油通道361。轴承外盖37开设有润滑油注入通道371和第三润滑油通道372，润滑油注入通道371和第一润滑油通道351连通。
轴承内盖36和轴承外盖37分别安装于轴承套35的两端，第二润滑油通道361和第三润滑油通道372分别位于第一润滑油通道351的两端，用于为第一轴承32和第二轴承33提供润滑油。轴承外盖37还与一加油装置373连接，润滑油可通过加油装置373加入润滑油注入通道371中，并流经第一润滑油通道351，且可从第一润滑油通道351的两端流入第二润滑油通道361和第三润滑油通道372。
需要说明的是，轴承套35上还开设有废油收纳腔352，废油收纳腔352与排油孔346连通，废油收纳腔352还与一排油管连接，废油收纳腔352内的废油可通过排油管排出。从集油环34流出的废油可经过排油孔346流入废油收纳腔352中。图7为图3所示的轴承润滑结构的局部剖面示意图，请参见图7，轴承内盖36与轴承套35之间采用止口结合面362，止口结合面362为圆筒形结合面，轴承内盖36与轴承套35在第一轴承32的外圈处设有间隙363。当轴承润滑结构30应用于电机时，止口结合面362可增强电机的隔爆性能，相对于紧配合，间隙363的设置可降低电机的装配难度。
轴承润滑结构30还包括复数预紧弹簧38、套筒39、迷宫环391及定位紧固件392。预紧弹簧38配置于第一轴承32的外圈和轴承内盖36之间，预紧弹簧38可使得第一轴承32的轴向预紧。预紧弹簧38的设置可提高轴承的寿命，降低轴承的噪音。
套筒39套设于转轴31上，并位于转轴31和轴承内盖36之间。在本实施例中，套筒39为轴承内盖铜套。套筒39的使用可避免轴承内盖36因尺寸公差超差而报废，轴承内盖36在转轴31加工完成后进行配加工，套筒39可有效保证套筒39与转轴31间的单边间隙，使得单边间隙不超过直径差(指套筒39的标准内径与转轴31的标准外径之差)的三分之二，又不小于预设的最小间隙。
迷宫环391套设于转轴31，并与轴承外盖37间隙配合。定位紧固件392用于将迷宫环391轴向固定于转轴31上，即迷宫环391在轴向上的位置固定。迷宫环391和轴承外盖37采用径向旋转密封结构，迷宫环391可随着转轴31一起相对于轴承外盖37旋转，迷宫环391和轴承外盖37的配合结构可提高电机的防护等级，使得电机的防护等级可达到IP55。采用径向旋转密封结构代替端面油封，可解决端面油封在电机长时间运行后磨损而造成电机防护等级降低的问题，既满足防尘防水的要求，又可降低摩擦损耗，提高轴承的寿命。
轴承润滑结构30实现对轴承润滑的原理为，通过加油装置373将润滑油加入润滑油注入通道371，接着，润滑油从润滑油注入通道371沿着路径D3流入第一润滑油通道351，并从第一润滑油通道351的两端分别流入第二润滑油通道361和第三润滑油通道372，其中，第二润滑油通道361中的润滑油沿着路径D5流入第一轴承32，对第一轴承32进行润滑；第三润滑油通道372中的润滑油沿着路径D4流入第二轴承33，对第二轴承33进行润滑。加入润滑油注入通道371的润滑油比较粘稠，润滑油沿着路径D4和D5可反复对第一轴承32和第二轴承33进行润滑，经过一段时间的使用后，润滑油变稀，成为废油，废油顺着集油环34的内环341的第一润滑油油槽344和外环342的第二润滑油油槽345从上到下流入排油孔346，最后从排油孔346沿着路径D6排出至轴承套35的废油收纳腔352中。
由于对第二轴承33和第一轴承32分别注油，润滑油分别对第一轴承32和第二轴承33进行润滑，废油可从第一轴承32和第二轴承33之间的集油环34排出，集中排油，可改善对轴承的润滑效果，有利于提高电机的使用寿命。
本发明还提供一种电机，所述电机包括上述的轴承润滑结构30。由于轴承润滑结构30可对轴承实现较佳的润滑效果，可有效解决电机在运行过程中因润滑不良造成轴承温度高的问题，从而提高电机的使用寿命。
所述电机为隔爆电机，但不以此为限。
本发明的轴承润滑结构及电机至少具有以下的优点：
1.在本发明的轴承润滑结构及电机中，对第一轴承和第二轴承分别注油，润滑油分别对第一轴承和第二轴承进行润滑，废油可从第一轴承和第二轴承之间的集油环排出，而非对一轴承润滑后再对另一轴承润滑，实现对两个轴承的充分润滑，防止轴承因润滑不佳温度过高，有利于提高电机的使用寿命。
2.在本发明的轴承润滑结构及电机的一实施例中，轴承内盖与轴承套之间采用止口结合面，止口结合面为圆筒形结合面，可有效增强电机的隔爆性能。
3.在本发明的轴承润滑结构及电机的一实施例中，轴承内盖与轴承套在第一轴承的外圈处设有一间隙，间隙的设置可降低电机的装配难度。
4.在本发明的轴承润滑结构及电机的一实施例中，轴承润滑结构还包括复数预紧弹簧，预紧弹簧配置于第一轴承的外圈和轴承内盖之间，预紧弹簧可使得第一轴承的轴向预紧，预紧弹簧的设置可提高轴承的寿命，降低轴承的噪音。
5.在本发明的轴承润滑结构及电机的一实施例中，套筒套设于转轴上，并位于转轴和轴承内盖之间，套筒的使用可避免轴承内盖因尺寸公差超差而报废。
6.在本发明的轴承润滑结构及电机的一实施例中，轴承润滑结构还包括迷宫环，迷宫环套设于转轴和轴承外盖上，并与轴承外盖紧密配合，迷宫环和轴承外盖的配合结构可提高电机的防护等级。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.轴承润滑结构(30)，其特征在于，包括：
一转轴(31)；
一第一轴承(32)，套设于所述转轴(31)上；
一第二轴承(33)，套设于所述转轴(31)上，润滑油分别对所述第一轴承(32)和所述第二轴承(33)进行润滑；以及
一集油环(34)，套设于所述转轴(31)上，并位于所述第一轴承(32)和所述第二轴承(33)之间，所述集油环(34)用于收集对所述第一轴承(32)和所述第二轴承(33)润滑后的废油，且所述废油从所述集油环(34)排出。
2.如权利要求1所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，还包括：
一轴承套(35)，套设于所述第一轴承(31)和所述第二轴承(33)上，所述轴承套(35)上开设有一第一润滑油通道(351)；
一轴承内盖(36)，开设有第二润滑油通道(361)；
一轴承外盖(37)，开设有一润滑油注入通道(371)和一第三润滑油通道(372)，所述润滑油注入通道(371)和所述第一润滑油通道(351)连通；
其中，所述轴承内盖(36)和所述轴承外盖(37)分别安装于所述轴承套(35)的两端，所述第二润滑油通道(361)和所述第三润滑油通道(372)分别位于所述第一润滑油通道(351)的两端，用于为所述第一轴承(32)和所述第二轴承(33)提供润滑油。
3.如权利要求2所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，所述集油环(34)包括：
一内环(341)，所述内环(341)的外壁上开设有一第一润滑油油槽(344)；
一外环(342)，所述外环(342)的内壁上开设有一第二润滑油油槽(345)和一排油孔(346)，所述排油孔(346)在径向上贯穿所述外环(342)；以及
复数支撑筋(343)，设置于所述内环(341)和所述外环(342)之间，所述第一润滑油油槽(344)和所述第二润滑油油槽(345)贯穿所述支撑筋(343)。
4.如权利要求3所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，所述轴承套(35)上还开设有一废油收纳腔(352)，所述废油收纳腔(352)与所述排油孔(346)连通。
5.如权利要求1所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，所述第一轴承(32)为深沟球轴承，所述第二轴承(33)为柱轴承。
6.如权利要求2所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，所述轴承内盖(36)与所述轴承套(35)之间采用止口结合面(362)，所述轴承内盖(36)与所述轴承套(35)在所述第一轴承(32)的外圈处设有一间隙(363)。
7.如权利要求2所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，还包括：
复数预紧弹簧(38)，所述预紧弹簧(38)配置于所述第一轴承(32)的外圈和所述轴承内盖(36)之间。
8.如权利要求2所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，还包括：
一套筒(39)，套设于所述转轴(31)上，并位于所述转轴(31)和所述轴承内盖(36)之间。
9.如权利要求2所述的轴承润滑结构(30)，其特征在于，还包括：
一迷宫环(391)，套设于所述转轴(31)，并与所述轴承外盖(37)间隙配合；
一定位紧固件(392)，用于将所述迷宫环(391)轴向固定于所述转轴(31)上。
10.电机，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的轴承润滑结构(30)。
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