CN109132788A - 一种三开门乘客电梯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三开门乘客电梯,包括两根设置在井道两对称侧壁上的第一轿厢导轨和第二轿厢导轨，且第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间呈对角布置，第一轿厢导轨的侧面设有对重导轨组，对重导轨组上设有对重，第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间设有轿架，轿架上设有三开门轿厢；所述三开门轿厢顶部设有轿厢返绳轮，对重顶部设有对重返绳轮；还包括设置在井道顶部的导向轮和设置在井道机房内的曳引机，曳引机输出端设有曳引轮，曳引轮、轿厢返绳轮、导向轮和对重返绳轮之间经钢丝绳相连；所述曳引轮、轿厢返绳轮和导向轮位于同一竖直平面内，导向轮和对重返绳轮位置相对应。本发明具有结构紧凑和安装方便的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种乘客电梯，特别是一种三开门乘客电梯。
背景技术
现有的乘客电梯通常为单开门或贯通门，但在一些人流量大的公共场合，特别是商场或旅游景点等需要像三开门这样的电梯，更加方便乘客出入，减少等待时间。但是，现有的三开门电梯的体积较大，对于井道的尺寸要求较高，而且安装也较为复杂。因此，现有的技术存在着体积较大和安装复杂的问题。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种三开门乘客电梯。本发明具有结构紧凑和安装方便的特点。
本发明的技术方案：一种三开门乘客电梯,包括两根设置在井道两对称侧壁上的第一轿厢导轨和第二轿厢导轨，且第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间呈对角布置，第一轿厢导轨的侧面设有对重导轨组，对重导轨组上设有对重，第一轿厢导轨和第二轿厢导轨之间设有轿架，轿架上设有三开门轿厢；所述三开门轿厢顶部设有轿厢返绳轮，对重顶部设有对重返绳轮；还包括设置在井道顶部的导向轮和设置在井道机房内的曳引机，曳引机输出端设有曳引轮，曳引轮、轿厢返绳轮、导向轮和对重返绳轮之间经钢丝绳相连；所述曳引轮、轿厢返绳轮和导向轮位于同一竖直平面内，导向轮和对重返绳轮位置相对应。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述三开门轿厢包括轿底和轿顶，轿顶下方的四周均设有门楣，位于对重侧的门楣下方设有与轿底相固定的轿厢壁，另外三侧的门楣下方设有与轿底相固定的轿壁门框，轿顶上方设有轿顶防护栏。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述对重导轨组包括两根平行固定于井道上的对重支架，每根对重支架的内侧均设有对重导轨；所述第一轿厢导轨和井道之间设有多个呈上下均匀分布的第一轿厢支架组件，第二轿厢导轨和井道内壁之间设有多个呈上下均匀分布的第二轿厢支架组件。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述第一轿厢支架组件包括固定在井道内壁上的连接角钢，连接角钢两端分别设有短支架杆和长支架杆，长支架杆和短支架杆之间设有支架横梁，且支架横梁和连接角钢之间呈倾斜布置，第一轿厢导轨固定于支架横梁上。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述第二轿厢支架组件包括固定在井道内壁上的连接架，连接架上设有折边结构的支架板；所述支架板与连接架之间呈倾斜分布。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述短支架杆和相邻的对重导轨之间的中部设有限速器。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述轿架包括上梁和下梁，上梁和下梁之间的两端设有直梁，下梁上方还设有轿厢托架，轿厢托架内设有多根横梁，轿厢托架上方还设有减震座，轿厢托架后侧和直梁之间设有拉杆；所述轿厢托架和下梁之间呈斜交叉布置，且交叉的角度为30-60°。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述上梁下方设有固定于直梁上的固定组件，固定组件下方设有轿顶卡板固定座。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述固定组件包括与直梁相固定的折弯板，折弯板下方设有连接板。
前述的一种三开门乘客电梯中，所述轿顶卡板固定座包括相互连接的直线板和方型连接板，直线板上方设有C型件，C型件经螺栓与连接板相连。
与现有技术相比，本发明将第一轿厢导轨和第二轿厢导轨设置在两对称的井道侧壁上，将对重导轨组设置第一轿厢导轨的侧面，并通过合理优化轿架的结构以及曳引轮、轿厢返绳轮、导向轮和对重返绳轮的排布结构，在保证能够避免直梁与三开门或垂直两开门形式的电梯其中一侧门的干涉的前提下，不仅使得三开门电梯的整体结构变得紧凑，而且该结构对井道大小要求较低，充分利用了井道的剩余空间，还便于安装。另外，长支架杆为由螺纹杆、内螺纹套筒、导向杆、活动套筒和安装座组成的可以调节的结构，能够对长支架杆的长度进行微调，从而能够克服安装所带来的误差，不仅便于安装，还能够有效提高安装精度。综上所述，本发明具有结构紧凑和安装方便的特点。
而且，本发明的轿架通过将托架与下梁之间设置成交错布置，从而可以有效避免了直梁与三开门或垂直两开门形式的电梯其中一侧门的干涉，通过在直梁和轿厢托架之间设置拉杆以及在托架上增加横梁，从而能够有效加强托架与整个梁架的连接强度，保证了轿厢的稳定。而且，还在直梁的上端设置固定组件，既便于轿厢的安装固定，又能够提高轿厢安装的牢固度。
附图说明
图1是本发明的俯视图；
图2是图1中的局部放大图；
图3是第一轿厢导轨和第二轿厢导轨的排布视图；
图4是轿厢的结构示意图；
图5是轿架的结构示意图；
图6是图5的局部放大图；
图7是长支架杆的结构示意图。
附图中的标记为：1-井道，2-第一轿厢导轨，3-第二轿厢导轨，4-对重导轨组，5-对重，6-轿架，7-三开门轿厢，8-轿厢返绳轮，9-对重返绳轮，10-导向轮，11-曳引机，12-曳引轮，13-限速器，14-螺纹杆，15-内螺纹套筒，16-导向杆，17-活动套筒，18-安装座，19-圆锥面，20-环形止挡盘，21-限位条，22-压缩弹簧，23-套筒本体，24-圆锥台，25-限位槽，26-第一固定座，27-第二固定座，701-轿底，702-轿顶，703-门楣，704-轿厢壁，705-轿壁门框，706-轿顶防护栏，401-对重支架，402-对重导轨，201-连接角钢，202-短支架杆，203-长支架杆，204-支架横梁，301-连接架，302-支架板，601-上梁，602-下梁，603-直梁，604-轿厢托架，605-横梁，606-拉杆，607-固定组件，608-轿顶卡板固定座，609-折弯板，610-连接板，611-直线板，612-方型连接板，613-C型件，614-减震座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
实施例。一种三开门乘客电梯，构成如图1至图7所示，包括两根设置在井道1两对称侧壁上的第一轿厢导轨2和第二轿厢导轨3，且第一轿厢导轨2和第二轿厢导轨3之间呈对角布置，第一轿厢导轨2的侧面设有对重导轨组4，对重导轨组4上设有对重5，第一轿厢导轨2和第二轿厢导轨3之间设有轿架6，轿架6上设有三开门轿厢7；所述三开门轿厢7顶部设有轿厢返绳轮8，对重5顶部设有对重返绳轮9；还包括设置在井道1顶部的导向轮10和设置在井道1机房内的曳引机11，曳引机11输出端设有曳引轮12，曳引轮12、轿厢返绳轮8、导向轮10和对重返绳轮9之间经钢丝绳相连；所述曳引轮12、轿厢返绳轮8和导向轮10位于同一竖直平面内，导向轮10和对重返绳轮9位置相对应。
所述三开门轿厢7包括轿底701和轿顶702，轿顶702下方的四周均设有门楣703，位于对重侧的门楣703下方设有与轿底701相固定的轿厢壁704，另外三侧的门楣703下方设有与轿底701相固定的轿壁门框705，轿顶702上方设有轿顶防护栏706。
所述对重导轨组4包括两根平行固定于井道1上的对重支架401，每根对重支架401的内侧均设有对重导轨402；所述第一轿厢导轨2和井道1之间设有多个呈上下均匀分布的第一轿厢支架组件，第二轿厢导轨3和井道1内壁之间设有多个呈上下均匀分布的第二轿厢支架组件。
所述第一轿厢支架组件包括固定在井道1内壁上的连接角钢201，连接角钢201两端分别设有短支架杆202和长支架杆203，长支架杆203和短支架杆202之间设有支架横梁204，且支架横梁204和连接角钢201之间呈倾斜布置，第一轿厢导轨2固定于支架横梁204上。
所述第二轿厢支架组件包括固定在井道1内壁上的连接架301，连接架301上设有折边结构的支架板302；所述支架板302与连接架301之间呈倾斜分布。
所述短支架杆202和相邻的对重导轨402之间的中部设有限速器13。
所述轿架6包括上梁601和下梁602，上梁601和下梁602之间的两端设有直梁603，下梁602上方还设有轿厢托架604，轿厢托架604内设有多根横梁605，轿厢托架604上方还设有减震座614，轿厢托架604后侧和直梁603之间设有拉杆606；所述轿厢托架604和下梁602之间呈斜交叉布置，且交叉的角度为30-60°。
所述上梁601下方设有固定于直梁603上的固定组件607，固定组件607下方设有轿顶卡板固定座608。
所述固定组件607包括与直梁相固定的折弯板609，折弯板609下方设有连接板610。折弯板经螺栓与直梁固定。
所述轿顶卡板固定座608包括相互连接的直线板611和方型连接板612，直线板611上方设有C型件613，C型件613经螺栓与连接板610相连。
钢丝绳两端设有固定于井道顶部的绳头组件。
轿厢返绳轮与轿厢呈平行分布。
所述操纵器安装在轿壁门框上，操纵器的数量为两个，且安装在两个呈对角分布的轿壁门框上。
对重布置在轿厢后侧，不能布置在轿厢开门侧。
横梁是由H钢构成，并在其上开有腰型孔，通过螺栓与下梁连接；拉杆设置在轿厢无开门侧，即拉杆设置在轿厢托架的后侧。
所述井道上设有与三开门轿厢相配合的开口。
轿厢托架上方的4个端角处均设有减震座。
所述方型连接板上设有螺丝孔，用于与轿顶相连。而且，通过C型件的设置，可以对方型连接板的位置进行微调，以此来满足尺寸误差，提高安装精度。
所述长支架杆203包括固定在连接角钢201上的螺纹杆14，螺纹杆14上套设有相互配合的内螺纹套筒15，螺纹杆14外端设有导向杆16，导向杆16外套设有活动套筒17，活动套筒17外端设有安装座18。
所述导向杆16内端设有圆锥面19，导向杆16外端设有环形止挡盘20，环形止挡盘20圆周面上设有多条呈环形分布的限位条21，环形止挡盘20内侧设有套设在导向杆16上的压缩弹簧22；所述活动套筒17包括中空结构的套筒本体23，套筒本体23端部设有与圆锥面19相配合的圆锥台24，套筒本体23的内壁面设有与限位条21相配合的限位槽25。
所述圆锥台24内侧端设有多个环形分布的第一固定座26，所述内螺纹套筒15外端设有与第一固定座26相配合的第二固定座27，相邻的第一固定座26和第二固定座27之间经螺栓固定。
长支架杆的微调过程：先拧开第一固定座和第二固定座之间的螺栓，使得内螺纹套筒和活动套筒相分离，然后转动内螺纹套筒，使得内螺纹套筒沿着螺纹杆移动，带动活动套筒移动，通过圆锥面和圆锥台以及压缩弹簧之间的相互配合来实现限位和复位，并通过限位槽和限位条的相互配合来防止活动套筒旋转。
Claims (10)
1.一种三开门乘客电梯，其特征在于：包括两根设置在井道(1)两对称侧壁上的第一轿厢导轨(2)和第二轿厢导轨(3)，且第一轿厢导轨(2)和第二轿厢导轨(3)之间呈对角布置，第一轿厢导轨(2)的侧面设有对重导轨组(4)，对重导轨组(4)上设有对重(5)，第一轿厢导轨(2)和第二轿厢导轨(3)之间设有轿架(6)，轿架(6)上设有三开门轿厢(7)；所述三开门轿厢(7)顶部设有轿厢返绳轮(8)，对重(5)顶部设有对重返绳轮(9)；还包括设置在井道(1)顶部的导向轮(10)和设置在井道(1)机房内的曳引机(11)，曳引机(11)输出端设有曳引轮(12)，曳引轮(12)、轿厢返绳轮(8)、导向轮(10)和对重返绳轮(9)之间经钢丝绳相连；所述曳引轮(12)、轿厢返绳轮(8)和导向轮(10)位于同一竖直平面内，导向轮(10)和对重返绳轮(9)位置相对应。
2.根据权利要求1所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述三开门轿厢(7)包括轿底(701)和轿顶(702)，轿顶(702)下方的四周均设有门楣(703)，位于对重侧的门楣(703)下方设有与轿底(701)相固定的轿厢壁(704)，另外三侧的门楣(703)下方设有与轿底(701)相固定的轿壁门框(705)，轿顶(702)上方设有轿顶防护栏(706)。
3.根据权利要求1所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述对重导轨组(4)包括两根平行固定于井道(1)上的对重支架(401)，每根对重支架(401)的内侧均设有对重导轨(402)；所述第一轿厢导轨(2)和井道(1)之间设有多个呈上下均匀分布的第一轿厢支架组件，第二轿厢导轨(3)和井道(1)内壁之间设有多个呈上下均匀分布的第二轿厢支架组件。
4.根据权利要求3所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述第一轿厢支架组件包括固定在井道(1)内壁上的连接角钢(201)，连接角钢(201)两端分别设有短支架杆(202)和长支架杆(203)，长支架杆(203)和短支架杆(202)之间设有支架横梁(204)，且支架横梁(204)和连接角钢(201)之间呈倾斜布置，第一轿厢导轨(2)固定于支架横梁(204)上。
5.根据权利要求3所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述第二轿厢支架组件包括固定在井道(1)内壁上的连接架(301)，连接架(301)上设有折边结构的支架板(302)；所述支架板(302)与连接架(301)之间呈倾斜分布。
6.根据权利要求4所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述短支架杆(202)和相邻的对重导轨(402)之间的中部设有限速器(13)。
7.根据权利要求1所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述轿架(6)包括上梁(601)和下梁(602)，上梁(601)和下梁(602)之间的两端设有直梁(603)，下梁(602)上方还设有轿厢托架(604)，轿厢托架(604)内设有多根横梁(605)，轿厢托架(604)上方还设有减震座(614)，轿厢托架(604)后侧和直梁(603)之间设有拉杆(606)；所述轿厢托架(604)和下梁(602)之间呈斜交叉布置，且交叉的角度为30-60°。
8.根据权利要求7所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述上梁(601)下方设有固定于直梁(603)上的固定组件(607)，固定组件(607)下方设有轿顶卡板固定座(608)。
9.根据权利要求8所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述固定组件(607)包括与直梁相固定的折弯板(609)，折弯板(609)下方设有连接板(610)。
10.根据权利要求9所述的一种三开门乘客电梯，其特征在于：所述轿顶卡板固定座(608)包括相互连接的直线板(611)和方型连接板(612)，直线板(611)上方设有C型件(613)，C型件(613)经螺栓与连接板(610)相连。
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