CN109131182A - 一种防卷物的半挂车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防卷物的半挂车，属于半挂车技术领域，存在司机在驾驶半挂车进行转弯的过程中，对于车梁侧面的行人无法观测到，从而易发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况，使被卷入车下的人丧失生命，造成重大的交通事故技术问题，其技术方案要点是包括车头，车头连接有的车梁，车梁和车头均连接有轮胎，所述轮胎之间设置有若干个防护杆，防护杆互相平行且竖直向下；防护杆一端与车梁连接，车梁开设有与防护杆配合的缓冲孔，缓冲孔内部固定连接有缓冲弹性件，每个防护杆插设到缓冲孔中后与缓冲弹性件固定连接；若干个防护杆固定连接有若干个防护横梁，达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果。

Description

一种防卷物的半挂车
技术领域
本发明涉及一种半挂车领域，特别涉及一种防卷物的半挂车。
背景技术
半挂车是国内目前较为常见的一种交通运输工具，与“单体式”汽车相比，半挂车运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%，能够提高公路运输的综合经济效益；更重要的是，半挂车的使用还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
半挂车通常包括带有驾驶室的车头，车头连接有带有轮胎的长条状的车梁，车梁和车头均连接有轮胎，轮胎分为前轮和后轮，前轮与车头连接且位于车头与车梁连接的位置处；后轮与车梁连接且位于车梁远离车头的位置处，后轮的个数多于前轮的个数；车梁根据用途安装有不同的运载装置；在使用的过程中，主要由车头带动车梁进行前进、转弯、刹车等一系列动作。
但是，由于司机在驾驶半挂车进行转弯的过程中，对于车梁侧面的行人无法观测到，从而易发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况，使被卷入车下的人丧失生命，造成重大的交通事故。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种防卷物的半挂车，达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种防卷物的半挂车，包括车头，车头连接有的车梁，车梁和车头均连接有轮胎，轮胎分为前轮和后轮，前轮与车头连接且位于车头与车梁连接的位置处；后轮与车梁连接且位于车梁远离车头的位置处，所述前轮和后轮之间设置有若干个圆柱状的防护杆，防护杆互相平行且竖直向下；防护杆一端与车梁连接，车梁开设有与防护杆配合的缓冲孔，缓冲孔内部固定连接有缓冲弹性件，每个防护杆插设到缓冲孔中后与缓冲弹性件固定连接；若干个防护杆固定连接有若干个防护横梁，若干个防护横梁互相平行且沿防护杆的周向呈直线分布，防护横梁垂直于防护杆。
通过上述技术方案，在半挂车转弯的过程中，车头带动整个半挂车共同运动，运动的过程中，若即将出现将位于侧面的行人卷入车底下的情况发生时，行人首先撞击到防护横梁上，防护横梁受到防护横梁传递过来的冲击力后，为防护横梁提供支撑力，使防护横梁对路人形成阻拦的效果，使路人远离半挂车的底部，从而减少了发生行人被卷入半挂车底部后被轮胎碾压的情况发生，达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果；其次，防护杆和防护横梁在配合使用的过程中，由于车梁中设置的缓冲孔使防护杆和防护横梁在使用的过程中，能够有向车梁所在方向运动的空间，从而保证了半挂车在进行上坡、翻越简单的障碍物时的使用需求，对半挂车的使用影响较小，即保证了半挂车的使用性能，又减少了半挂车在使用过程中对于路边行人的安全威胁，具有较好的实用性。
较佳的，每个所述防护杆均包括若干个防护节杆构成，若干个防护节杆的轴线共线；若干个防护节杆的直径尺寸以远离车梁的方向逐渐递减；每个防护节杆均开设有缓冲辅助孔，缓冲辅助孔朝向远离车梁的方向，缓冲辅助孔中固定连接有缓冲辅助弹性件，每个防护节杆均插设在邻近的缓冲辅助孔且与缓冲辅助弹性件固定连接；防护横梁与防护节杆的周向侧面固定连接。
通过上述技术方案，缓冲辅助孔和缓冲孔的配合使用进一步的为防护杆和防护横梁提供了伸缩的空间，从而使防护杆和防护横梁对于半挂车的使用的影响进一步的减小，进一步的提高了防护杆的实用性。
较佳的，所述缓冲弹性件与缓冲辅助弹性件均选用弹簧。
通过上述技术方案，弹簧具有较好的灵敏性，能够在防护杆和防护横梁与地面上的障碍物接触时，及时的使防护节杆伸缩到缓冲辅助孔中，从而进一步的保证了辅助弹性件的使用效果，提高防护杆的实用性。
较佳的，每个所述防护节杆均选用高碳钢制成的防护节杆。
通过上述技术方案，高碳钢材质具有较高的硬度，一方面能够提高防护杆的使用效果，提高了对于路人的防护能力，进一步的达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果；另一方面，高碳钢材质的防护杆在与路人接触后，防护节杆之间发生碰撞，从而发出尖锐的声音，能够对于司机进行警示，达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果。
较佳的，每个所述防护横梁远离车梁的侧面均固定连接有防护垫。
通过上述技术方案，由于在使用的过程中，防护横梁远离车梁的侧面受到的磨损、消耗的情况更为严重，设置的防护垫能够保护防护横梁在使用的过程减少了消耗，延长了防护横梁的使用寿命。
较佳的，所述防护垫均选用橡胶材质制成的防护垫。
通过上述技术方案，橡胶材质具有较高的韧性，从而能够保证防护垫在使用的过程中进一步的提高防护垫的使用效果，其次，将较材质具有较为广泛的取材范围，减少了防护垫的造价，从而能够提高了防护垫的性价比。
较佳的，所述防护横梁与防护杆均涂设有防护漆，防护漆形成警示标示。
通过上述技术方案，涂设的防护漆一方面能够在防护杆和防护横梁外表面形成防护层，从而减少防护杆和防护横梁的被腐蚀的情况，提高了防护杆和防护横梁的抗腐蚀能力；另一方面设置的警示标示能够提醒行人远离半挂车，从而达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果。
较佳的，所述警示标示选用荧光漆涂设而成的警示标示。
通过上述技术方案，设置的荧光漆不光在白天使用时具有较好的醒目感，能够进一步的提高警示标示的使用效果，另一方面荧光漆能够提高警示标示在夜晚或者光线不充足时的可见程度，从而提高了警示标示的实用性。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、防护杆和防护横梁的配合使用达到防止出现半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮和后轮之间的情况的效果；
2、设置的警示标示和荧光漆的配合使用提高了半挂车的使用安全性。
附图说明
图1是防卷物的半挂车的结构示意图；
图2是图1中A处结构的放大图；
图3是展示车梁和防护杆的结构示意图。
图中，1、车头；2、轮胎；21、前轮；22、后轮；3、车梁；31、缓冲孔；32、缓冲弹性件；4、防护杆；41、缓冲辅助弹件；42、防护节杆；43、缓冲辅助孔；5、防护横梁；51、防护垫；6、警示标示。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
一种防卷物的半挂车，如图1所示，包括用于驾驶的车头1，车头1连接有长条状的车梁3，车梁3和车头1均连接有轮胎2，轮胎2分为前轮21和后轮22，前轮21与车头1连接且位于车头1与车梁3连接的位置处；后轮22与车梁3连接且位于车梁3远离车头1的位置处。
前轮21和后轮22之间设置有若干个圆柱状的防护杆4，结合图3，防护杆4互相平行且竖直向下；防护杆4一端与车梁3连接，车梁3开设有与防护杆4配合的缓冲孔31，缓冲孔31内部固定连接有缓冲弹性件32，缓冲弹性件32选用但不仅限于弹簧；每个防护杆4插设到缓冲孔31中后与缓冲弹性件32固定连接；每个防护杆4均包括若干个圆柱状的高碳钢制成的防护节杆42构成，若干个防护节杆42的轴线共线；若干个防护节杆42的直径尺寸以远离车梁3的方向逐渐递减；每个防护节杆42均开设有缓冲辅助孔43，缓冲辅助孔43朝向远离车梁3的方向，缓冲辅助孔43中固定连接有缓冲辅助弹性件，缓冲辅助弹性件选用但不仅限于弹簧；每个防护节杆42均插设在邻近的缓冲辅助孔43且与缓冲辅助弹性件固定连接。
每一节防护节杆42的周向侧面均固定连接有方杆构成的防护横梁5，若干个防护横梁5互相平行且沿防护杆4的周向呈直线分布，防护横梁5垂直于防护杆4；每个防护横梁5远离车梁3的侧面均固定连接有橡胶材质制成的防护垫51，防护垫51的形状与防护横梁5相互配合，防护横梁5与防护杆4均涂设有荧光漆作为材料的防护漆，防护漆形成警示标示6（结合图2）。
其中，在半挂车转弯的过程中，车头1带动整个半挂车共同运动，运动的过程中，警示标示6提醒路人远离半挂车。
若即将出现将位于侧面的行人卷入车底下的情况发生时，行人首先撞击到防护横梁5上，防护横梁5受到防护横梁5传递过来的冲击力后，为防护横梁5提供支撑力，使防护横梁5对路人形成阻拦的效果，使路人远离半挂车的底部；同时会防护节杆42发出的声音，提醒驾驶员出现意外事故，及时停车，避免发生交通事故。综上，通过上述步骤，达到减少半挂车在转弯的时候发生将行人卷入前轮21和后轮22之间的情况发生的次数的效果。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种防卷物的半挂车，包括车头(1)，车头(1)连接有的车梁(3)，车梁(3)和车头(1)均连接有轮胎(2)，轮胎(2)分为前轮(21)和后轮(22)，前轮(21)与车头(1)连接且位于车头(1)与车梁(3)连接的位置处；后轮(22)与车梁(3)连接且位于车梁(3)远离车头(1)的位置处，其特征在于：所述前轮(21)和后轮(22)之间设置有若干个圆柱状的防护杆(4)，防护杆(4)互相平行且竖直向下；防护杆(4)一端与车梁(3)连接，车梁(3)开设有与防护杆(4)配合的缓冲孔(31)，缓冲孔(31)内部固定连接有缓冲弹性件(32)，每个防护杆(4)插设到缓冲孔(31)中后与缓冲弹性件(32)固定连接；若干个防护杆(4)固定连接有若干个防护横梁(5)，若干个防护横梁(5)互相平行且沿防护杆(4)的周向呈直线分布，防护横梁(5)垂直于防护杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：每个所述防护杆(4)均包括若干个防护节杆(42)构成，若干个防护节杆(42)的轴线共线；若干个防护节杆(42)的直径尺寸以远离车梁(3)的方向逐渐递减；每个防护节杆(42)均开设有缓冲辅助孔(43)，缓冲辅助孔(43)朝向远离车梁(3)的方向，缓冲辅助孔(43)中固定连接有缓冲辅助弹性件，每个防护节杆(42)均插设在邻近的缓冲辅助孔(43)且与缓冲辅助弹性件固定连接；防护横梁(5)与防护节杆(42)的周向侧面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：所述缓冲弹性件(32)与缓冲辅助弹性件均选用弹簧。
4.根据权利要求2所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：每个所述防护节杆(42)均选用高碳钢制成的防护节杆(42)。
5.根据权利要求1所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：每个所述防护横梁(5)远离车梁(3)的侧面均固定连接有防护垫(51)。
6.根据权利要求5所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：所述防护垫(51)均选用橡胶材质制成的防护垫(51)。
7.根据权利要求1所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：所述防护横梁(5)与防护杆(4)均涂设有防护漆，防护漆形成警示标示(6)。
8.根据权利要求7所述的一种防卷物的半挂车，其特征在于：所述警示标示(6)选用荧光漆涂设而成的警示标示(6)。
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