CN204343226U - 道路桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路防护技术领域，具体是一种道路桥梁防撞装置。本实用新型包括底座和防撞板，所述的防撞板向内侧凹进呈圆弧形状，防撞板的底部与底座前端固定连接，所述的防撞板后端设置有加固杆，所述的加固杆与底座固定连接，所述的防撞板前端设置有吸能层，吸能层的外侧设置有保护层，所述的保护层是由软性材料制成。其中，吸能层和保护层与防撞板采用可拆卸连接方式连接。本实用新型受到车辆冲击时，保护层的软性材料对汽车及行人具有一定的保护作用，吸能层可以降低汽车对本实用新型巨大的冲击力，本实用新型防撞板圆弧形结构设计增强了本实用新型对汽车及司机的保护。

Description

道路桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型属于道路防护技术领域，具体是一种道路桥梁防撞装置。

背景技术

目前，随着道路桥梁交通设施的不断完善，道路桥梁的防撞装置也随之增多。道路的主线分流处、出口三角区的护栏端头等部位碰撞，会严重威胁车内人员的生命财产安全，因此道路的防撞装置设置很有必要。

现有技术中，道路桥梁的防撞装置一般都采用防撞墩的结构设计。防撞墩对汽车和司机的保护不是很充分，高速行驶碰撞后会危及司机的生命。另外，汽车撞到防撞墩后还可能发生车辆偏移，对其他车辆造成损害。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的不足，提供一种道路桥梁防撞装置。

本实用新型包括底座和防撞板，所述的防撞板向内侧凹进呈圆弧形状，防撞板的底部与底座前端固定连接，所述的防撞板后端设置有加固杆，所述的加固杆与底座固定连接，所述的防撞板前端设置有吸能层，吸能层的外侧设置有保护层，所述的保护层是由软性材料制成，其中所述的吸能层和保护层与防撞板采用可拆卸连接方式连接。

优选的，所述的加固杆设置有二根，第一根加固杆设置在防撞板后端的上段和底座的后端，第一根加固杆与底座形成50-60度的夹角；第二根加固杆设置在防撞板后端的中段和底座的中端，第二根加固杆与底座形成50-60度的夹角。

优选的，所述的吸能层是由橡胶材料制成，吸能层通过螺栓固定在防撞板的前端。

优选的，所述的吸能层厚度是260-380mm。

优选的，所述的防撞板宽度是1600-2100mm。

优选的，所述的保护层是由TPE材料制成。

优选的，所述的保护层外部设置有荧光层。

本实用新型是一种道路桥梁防撞装置，本实用新型受到车辆冲击时，保护层的软性材料对汽车及行人具有一定的保护作用，吸能层可以降低汽车对本实用新型巨大的冲击力，本实用新型防撞板圆弧形结构设计增强了本实用新型对汽车及司机的保护。另外，本实用新型结构简单，制造成本不高，实用性强，本实用新型适合在相关技术领域推广应用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图对本实用新型进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

为了清楚，不描述实际实施例的全部特征。在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱。应当认为在任何实际实施例的开发中，必须作出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例。另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。

为使本实用新型的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。需要说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1所示，本实用新型包括底座1和防撞板2，防撞板2宽度是1600-2100mm。所述的防撞板2向内侧凹进呈圆弧形状，防撞板2的底部与底座1前端固定连接，所述的防撞板2后端设置有加固杆，所述的加固杆与底座1固定连接。所述的防撞板2前端设置有吸能层3，吸能层3的外侧设置有保护层4，吸能层3与保护层4采用一体式结构设计。所述的保护层4是由软性材料制成，其中所述的吸能层3和保护层4与防撞板2采用可拆卸连接方式连接。

本实用新型的加固杆设置有二根，第一根加固杆5设置在防撞板2后端的上段和底座1的后端，第一根加固杆5与底座1形成50-60度的夹角；第二根加固杆6设置在防撞板2后端的中段和底座1的中端，第二根加固杆6与底座1形成50-60度的夹角。具体的，加固杆的结构设计使得防撞板与底座的连接更加牢固，两根加固杆与底座形成一定夹角，增强了本实用新型的抗冲击性。

本实用新型的吸能层3是由橡胶材料制成，吸能层3通过螺栓固定在防撞板2的前端。所述的吸能层3厚度是260-380mm。具体使用中，吸能层3可以从防撞板2的前端拆卸。吸能层3在露天的道路中经过长期的使用会发生老化，性能会降低。因此，定期的更换吸能层3有助于保持本实用新型的防撞效果。

本实用新型的保护层4是由TPE材料制成，所述的保护层4外部设置有荧光层。特别是在夜间，荧光层可以起到反光对司机警示的作用，减少事故的发生概率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型实施例。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型实施例将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上仅为本实用新型实施例的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型实施例，凡在本实用新型实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型实施例的保护范围之内。

Claims (7)

1.道路桥梁防撞装置，包括底座和防撞板，其特征在于所述的防撞板向内侧凹进呈圆弧形状，防撞板的底部与底座前端固定连接，所述的防撞板后端设置有加固杆，所述的加固杆与底座固定连接，所述的防撞板前端设置有吸能层，吸能层的外侧设置有保护层，所述的保护层是由软性材料制成，其中所述的吸能层和保护层与防撞板采用可拆卸连接方式连接。

2.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的加固杆设置有二根，第一根加固杆设置在防撞板后端的上段和底座的后端，第一根加固杆与底座形成50-60度的夹角；第二根加固杆设置在防撞板后端的中段和底座的中端，第二根加固杆与底座形成50-60度的夹角。

3.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的吸能层是由橡胶材料制成，吸能层通过螺栓固定在防撞板的前端。

4.根据权利要求3所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的吸能层厚度是260-380mm。

5.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的防撞板宽度是1600-2100mm。

6.根据权利要求1所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的保护层是由TPE材料制成。

7.根据权利要求6所述的道路桥梁防撞装置，其特征在于所述的保护层外部设置有荧光层。