CN109131134B - 新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置 - Google Patents

新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，它包括固定模块、连接模块及记录仪；所述固定模块包括固定杆；所述固定杆的下端设置有旋转轴；所述旋转轴的端部设置有触发件；所述盖板前侧面上设置有导电针；所述连接模块包括连接杆，所述连接杆的上端设置有调节环；所述半圆槽内设置有金属材料制作的电磁芯；所述电磁芯上缠绕有线圈；所述连接杆的下端与所述记录仪的顶部连接安装；该新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置是一种利用通电线圈产生电磁效应，使得支架在偏转后能够自动复位，保证了拍摄角度稳定不变，同时能够在汽车被撞击后对汽车后方进行监测，全方位保证事故取证的准确性的装置。

Description

新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种行车记录仪支架。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，可为交通事故提供证据；现有的行车记录仪支架多采用铰接式支架，通过吸盘结构将支架固定在汽车内侧的挡风玻璃上，在通过连接杆调节行车记录仪角度，实现固定拍摄的作用；由于行车记录仪在汽车行驶的过程中会随汽车的运动而产生晃动，因此其固定结构会在长期使用后会出现松动现象，从而导致拍摄角度发生偏转，无法拍摄到需要的画面，无法为使用者提供行车记录的作用，因此使用者需要手动进行调整修复；此外，现有的行车记录仪在遇到汽车撞击后，若锁紧结构不稳定，会因惯性使得镜头发生偏转而不能及时复位；因此会出现不能为交通事故现场进行有效拍摄的现象，从而无法为使用者提供视频取证；另外，现有的行车记录仪只能针对汽车前方出现的交通事故进行拍摄取证，当汽车发生追尾现象时，则无法提供视频取证，导致交通事故无法准确评定责任，存在着一定的局限性；综上所述，因此存在着缺陷。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，利用通电线圈产生电磁效应，使得支架在偏转后能够自动复位，保证了拍摄角度稳定不变，同时能够在汽车被撞击后对汽车后方进行监测，全方位保证事故取证的准确性。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：该新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，它包括固定模块、连接模块及记录仪；所述固定模块包括固定杆，所述固定杆安装在汽车挡风玻璃的内侧；所述固定杆的下端设置有旋转轴，所述旋转轴的轴心与所述固定杆的轴心垂直；所述旋转轴的端部设置有触发件，所述触发件包括圆形盖板，所述盖板上半部分设置有对称安装的磁铁，所述旋转轴使用磁性材料，所述盖板通过所述磁铁吸附在所述旋转轴的端面上；所述盖板前侧面上设置有导电针，所述导电针的位置与所述磁铁之间的对称轴重合；所述导电针的下端伸出至所述盖板下端的下方，所述导电针的底部设置有导电片，所述导电片的方向与所述导电针的方向垂直，所述导电针的上端通过导线与电源的输出端联通；所述连接模块包括连接杆，所述连接杆的上端设置有调节环，所述调节环中心设为旋转孔，所述调节环通过所述旋转孔旋转装配在所述旋转轴上，所述调节环的前侧通过所述盖板限位；所述调节环的前侧面上设置有半圆形槽，所述半圆形槽与所述旋转孔同轴，所述半圆形槽内设置有金属材料制作的电磁芯，所述电磁芯的形状与所述半圆形槽的形状一致；所述电磁芯上缠绕有线圈，所述线圈分为对称的两半部分，分别固定在所述电磁芯上，所述线圈连接在电源的输入端上，所述线圈的前侧部分与所述导电片的位置重合；所述连接杆的下端与所述记录仪的顶部连接安装。
作为优选，所述连接模块包括监控模块，所述监控模块使用汽车倒车影像装置，所述监控模块上设置有电流检测装置，所述电流检测装置通过导线与所述线圈的输出端联通。
作为优选，所述记录仪包括调节架，所述调节架包括固定板，所述固定板与所述连接杆的下端固定连接，所述固定板上设置有定位螺母，所述螺母的移动端与所述记录仪接触。
作为优选，所述固定杆包括定位件，所述定位件使用弹性橡胶圈，所述固定杆顶部设置有固定块，所述固定块通过所述橡胶圈固定安装在汽车后视镜支架上。
本发明的有益效果在于：该新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置在使用时，使用者将该装置安装在汽车前挡风玻璃的内侧，手动调节好所述旋转轴与所述盖板的定位角度之后，将所述盖板安装在所述旋转轴的端面上，使之对所述调节环限位；当汽车在行驶时，所述记录仪会在汽车行驶中出现晃动，记录仪摆动时会使得所述调节环随之旋转，所述导电针同时在所述线圈上滑动；当所述导电片与所述线圈接触时，所述线圈通电使得所述电磁芯产生电磁感应现象从而对所述盖板上的磁铁产生吸力，使得所述调节环反向复位旋转，从而使所述记录仪恢复至正常拍摄位置，并且所述记录仪的偏转角度越大，所述电磁芯的磁性就越强，复位速度就越快；达到自动调节记录仪角度的作用；同时也能避免长期使用后，固定结构松动的问题。
附图说明
图1是本发明新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置静止状态的主视图。
图2是本发明新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置旋转状态的主视图。
图3是本发明图1中A出的局部放大图。
图4是本发明新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置中记录仪的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
如图1、图2、图3、图4中实施例所示，该新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置是一种利用通电线圈产生电磁效应，使得支架在偏转后能够自动复位，保证了拍摄角度稳定不变，同时能够在汽车被撞击后对汽车后方进行监测，全方位保证事故取证的准确性的装置，它包括固定模块1、连接模块2及记录仪3；所述固定模块1包括固定杆，所述固定杆安装在汽车挡风玻璃的内侧；所述固定杆的下端设置有旋转轴11，所述旋转轴11的轴心与所述固定杆的轴心垂直；所述旋转轴11的端部设置有触发件，所述触发件包括圆形盖板，所述盖板上半部分设置有对称安装的磁铁112，所述旋转轴11使用磁性材料，所述盖板通过所述磁铁112吸附在所述旋转轴11的端面上；所述盖板前侧面上设置有导电针111，所述导电针111的位置与所述磁铁112之间的对称轴重合；所述导电针111的下端伸出至所述盖板下端的下方，所述导电针111的底部设置有导电片，所述导电片的方向与所述导电针111的方向垂直，所述导电针111的上端通过导线与电源的输出端联通；所述连接模块2包括连接杆，所述连接杆的上端设置有调节环21，所述调节环中心设为旋转孔，所述调节环21通过所述旋转孔旋转装配在所述旋转轴11上，所述调节环21的前侧通过所述盖板限位；所述调节环21的前侧面上设置有半圆形槽，所述半圆形槽与所述旋转孔同轴，所述半圆形槽内设置有金属材料制作的电磁芯212，所述电磁芯212的形状与所述半圆形槽的形状一致；所述电磁芯212上缠绕有线圈211，所述线圈211分为对称的两半部分，分别固定在所述电磁芯212上，所述线圈211连接在电源的输入端上，所述线圈211的前侧部分与所述导电片的位置重合；所述连接杆的下端与所述记录仪3的顶部连接安装。
该自动调节行车记录仪3支架装置在使用时，使用者将该装置安装在汽车前挡风玻璃的内侧，手动调节好所述旋转轴11与所述盖板的定位角度之后，将所述盖板安装在所述旋转轴11的端面上，使之对所述调节环21限位；当汽车在行驶时，所述记录仪3会在汽车行驶中出现晃动，记录仪3摆动时会使得所述调节环21随之旋转，所述导电针111同时在所述线圈211上滑动；当所述导电片与所述线圈211接触时，所述线圈211通电使得所述电磁芯212产生电磁感应现象从而对所述盖板上的磁铁112产生吸力，使得所述调节环21反向复位旋转，从而使所述记录仪3恢复至正常拍摄位置，并且所述记录仪3的偏转角度越大，所述电磁芯212的磁性就越强，复位速度就越快；达到自动调节记录仪3角度的作用；同时也能避免长期使用后，固定结构松动的问题。
如图1、图2所示，所述连接模块2包括监控模块4，所述监控模块4使用汽车倒车影像装置，所述监控模块4上设置有电流检测装置，所述电流检测装置通过导线与所述线圈211的输出端联通。当所述记录仪3发生偏转后，所述线圈211上出现电流信号，该信号被所述电流检测装置收集后传递给所述监控模块4，使得所述监控模块4被触发进行拍摄，能够将汽车被追尾后的画面进行录像，为交通事故责任评定提供证据，为使用者提供保护。
如图4所示，所述记录仪3包括调节架，所述调节架包括固定板31，所述固定板31与所述连接杆的下端固定连接，所述固定板31上设置有定位螺母32，所述螺母32的移动端与所述记录仪3接触。使用者能够通过调节所述定位螺母32的移动长度来调节所述记录仪3的拍摄角度，同时螺母32的特性能够使得所述记录仪3在汽车的晃动过程中不被影响，提高其拍摄的稳定性。
如图1、图2所示，所述固定杆包括定位件12，所述定位件12使用弹性橡胶圈，所述固定杆顶部设置有固定块，所述固定块通过所述橡胶圈固定安装在汽车后视镜支架5上。通过所述橡胶圈将所述记录仪3固定在汽车后视镜的后侧，既能防止所述固定杆的松动脱落，又能避免所述记录仪3的安装位置对使用者的行车视线造成干扰。
以上所述仅为本发明的较佳方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，它包括固定模块(1)、连接模块(2)及记录仪(3)，其特征在于：所述固定模块(1)包括固定杆，所述固定杆安装在汽车挡风玻璃的内侧；所述固定杆的下端设置有旋转轴(11)，所述旋转轴(11)的轴心与所述固定杆的轴心垂直；所述旋转轴(11)的端部设置有触发件，所述触发件包括圆形盖板，所述盖板上半部分设置有对称安装的磁铁(112)，所述旋转轴(11)使用磁性材料，所述盖板通过所述磁铁(112)吸附在所述旋转轴(11)的端面上；所述盖板前侧面上设置有导电针(111)，所述导电针(111)的位置与所述磁铁(112)之间的对称轴重合；所述导电针(111)的下端伸出至所述盖板下端的下方，所述导电针(111)的底部设置有导电片，所述导电片的方向与所述导电针(111)的方向垂直，所述导电针(111)的上端通过导线与电源的输出端联通；所述连接模块(2)包括连接杆，所述连接杆的上端设置有调节环(21)，所述调节环中心设为旋转孔，所述调节环(21)通过所述旋转孔旋转装配在所述旋转轴(11)上，所述调节环(21)的前侧通过所述盖板限位；所述调节环(21)的前侧面上设置有半圆形槽，所述半圆形槽与所述旋转孔同轴，所述半圆形槽内设置有金属材料制作的电磁芯(212)，所述电磁芯(212)的形状与所述半圆形槽的形状一致；所述电磁芯(212)上缠绕有线圈(211)，所述线圈(211)分为对称的两半部分，分别固定在所述电磁芯(212)上，所述线圈(211)连接在电源的输入端上，所述线圈(211)的前侧部分与所述导电片的位置重合；所述连接杆的下端与所述记录仪(3)的顶部连接安装。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，其特征在于：所述连接模块(2)包括监控模块(4)，所述监控模块(4)使用汽车倒车影像装置，所述监控模块(4)上设置有电流检测装置，所述电流检测装置通过导线与所述线圈(211)的输出端联通。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，其特征在于：所述记录仪(3)包括调节架，所述调节架包括固定板(31)，所述固定板(31)与所述连接杆的下端固定连接，所述固定板(31)上设置有定位螺母(32)，所述螺母(32)的移动端与所述记录仪(3)接触。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车自动调节行车记录仪支架装置，其特征在于：所述固定杆包括定位件(12)，所述定位件(12)使用弹性橡胶圈，所述固定杆顶部设置有固定块，所述固定块通过所述橡胶圈固定安装在汽车后视镜支架(5)上。
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