CN210487069U

CN210487069U - 一种车辆震动检测报警传感器装置

Info

Publication number: CN210487069U
Application number: CN201921264033.1U
Authority: CN
Inventors: 瞿亚虎
Original assignee: Suzhou Eberfu Testing Technology Co Ltd
Current assignee: Suzhou Eberfu Testing Technology Co Ltd
Priority date: 2019-08-06
Filing date: 2019-08-06
Publication date: 2020-05-08
Anticipated expiration: 2029-08-06

Abstract

本实用新型公开了一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳、阻尼器、芯杆、导线、第一滑槽、第二弹簧片、第二滑槽、第三弹簧片、限位块、固定盘和安装螺丝，所述外壳的内部设置有第一弹簧片，所述阻尼器固定安装在外壳的内壁上，所述芯杆通过第一弹簧片和阻尼器安装在外壳的内部中间部位，所述第二弹簧与第二滑块相连接，所述第三弹簧片通过第二连接杆与永磁铁相连接，所述限位块固定安装在外壳的右端上侧，且外壳的右侧通过第三弹簧与固定块相连接，所述固定盘设置在固定块上，且固定块的右侧固定连接有安装板，所述安装螺丝设置在安装板上。本实用新型可多方向受力，且震动频率可控，大大提高了本装置的实用性。

Description

一种车辆震动检测报警传感器装置

技术领域

本实用新型涉及传感设备领域，具体为一种车辆震动检测报警传感器装置。

背景技术

随着社会和技术的不断发展，越来越多的传感设备运用到车辆身上，用于检测车辆的各项性能，这里则涉及到汽车震动检测报警的传感器装置，当车辆受到敲击或者晃动时，可以发出警报的传感装置，目前市面上的此类装置大部分是直接安装车辆上，其震动频率与接受的震动的力成相同比例，从而导致当震动力逐渐减小后，传感器无法继续持造电动势，导致传感器无定报警，另外，目前的此类装置受力方向较为单一，从而导致目前的此类装置的工作效率不高，因此，针对以上问题，提出一种可多方向受力，且震动频率可控的车辆震动检测报警传感器装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆震动检测报警传感器装置，以解决上述背景技术提出的目前的车辆震动检测报警传感器装置震动频率不可控，且受力方向单一等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳、阻尼器、芯杆、导线、第一滑槽、第二弹簧片、第二滑槽、第三弹簧片、限位块、固定盘和安装螺丝，所述外壳的内部设置有第一弹簧片，所述阻尼器固定安装在外壳的内壁上，所述阻尼器的下侧设置有线圈，所述芯杆通过第一弹簧片和阻尼器安装在外壳的内部中间部位，所述芯杆的外侧固定连接有永磁铁，所述导线的右端连接有芯杆，所述导线的左端连接有报警器，所述第一滑槽设置在外壳的内部上侧，所述第二弹簧片通过第一滑块与第一滑槽相连接，所述第一滑块的右侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的右侧固定连接在第一滑槽的右侧内壁上，所述第二弹簧片通过第一连接杆与永磁铁相连接，所述第二滑槽设置在外壳的内部下侧，所述第三弹簧片通过第二滑块与第二滑槽相连接，且第二滑槽的左侧内壁上设置有第二弹簧，所述第二弹簧与第二滑块相连接，所述第三弹簧片通过第二连接杆与永磁铁相连接，所述限位块固定安装在外壳的右端上侧，且外壳的右侧通过第三弹簧与固定块相连接，所述固定盘设置在固定块上，且固定块的右侧固定连接有安装板，所述安装螺丝设置在安装板上。

优选的，所述芯杆通过四组阻尼器安装在外壳的内部，所述芯杆的左右两端均设置有第一弹簧片，每两组所述阻尼器均通过铰接轴与第一弹簧片相铰接，所述芯杆的外侧固定安装有永磁铁，且永磁铁通过第一弹簧片与阻尼器设置为左右摆动结构。

优选的，所述第二弹簧片通过第一滑块与第一滑槽相连接，所述第一滑块的右侧设置有第一弹簧，所述第一滑槽设置在外壳的内部上侧，所述第二弹簧片与外壳为滑动式连接结构。

优选的，所述第一连接杆的上端固定安装在第二弹簧片上，所述第一连接杆的下端通过铰接轴与永磁铁相铰接，所述第二弹簧片通过第一连接杆与永磁铁为转动式连接结构。

优选的，所述限位块共设置有两组，且限位块分别固定安装在外壳的右端上下两侧，所述限位块的上侧中间部位设置为弧形槽口结构。

优选的，所述固定盘包括转动钮、限位杆、连接弹簧和限位球，所述转动钮的下侧固定安装有限位杆，且限位杆的下端内部通过连接弹簧安装有限位球，所述限位球的外侧尺寸与限位块上侧槽口的内侧尺寸相同，所述固定盘通过限位球与限位块为活动嵌入式连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车辆震动检测报警传感器装置，通过受力运动的芯杆在固定的永磁铁和线圈产生的磁场里切割磁力线时，芯杆两端就感生出电动势从而产生电能，并通过导线传递到报警器进行报警；通过设置有限位块和固定块，使得本装置可根据外界情况进行震动频率的控制，一：通过旋转盘将限位球卡在限位块中，使得外壳整体与固定块成固定结构，当车辆受到震动时，芯杆受力运动，产生与震动力相同的震动频率，并产生电动势，发出报警，当车体停止震动时，本装置则无法继续工作，二：将限位球与限位块进行分开后，外壳则是通过第三弹簧与固定块相连接，此时，本装置的震动频率大于震动力，当车辆收到震动时，芯杆受力运动并产生电动势，当震动力停止的一段时间内，芯杆还可以利用第三弹簧的惯性继续产生电动势，从而使得报警时间变长；另外，在本装置的内部四周均设置弹簧片，使得本装置可以接收多方向的震动力，从而提高本装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为图1中A的结构放大意图；

图3本实用新型的固定盘结构正视剖面示意图。

图中：1、外壳；2、第一弹簧片；3、阻尼器；4、线圈；5、芯杆；6、永磁铁；7、导线；8、报警器；9、第一滑槽；10、第二弹簧片；11、第一滑块；12、第一弹簧；13、第一连接杆；14、第二滑槽；15、第三弹簧片；16、第二滑块；17、第二弹簧；18、第二连接杆；19、限位块；20、固定盘；201、转动钮；202、限位杆；203、连接弹簧；204、限位球；21、第三弹簧；22、固定块；23、安装板；24、安装螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳1、阻尼器3、芯杆5、导线7、第一滑槽9、第二弹簧片10、第二滑槽14、第三弹簧片15、限位块19、固定盘20和安装螺丝24，外壳1的内部设置有第一弹簧片2，阻尼器3固定安装在外壳1的内壁上，阻尼器3的下侧设置有线圈4，芯杆5通过第一弹簧片2和阻尼器3安装在外壳1的内部中间部位，芯杆5的外侧固定连接有永磁铁6，导线7的右端连接有芯杆5，导线7的左端连接有报警器8，作为优选的，芯杆5通过四组阻尼器3安装在外壳1的内部，芯杆5的左右两端均设置有第一弹簧片2，每两组阻尼器3均通过铰接轴与第一弹簧片2相铰接，芯杆5的外侧固定安装有永磁铁6，且永磁铁6通过第一弹簧片2与阻尼器3设置为左右摆动结构，当本装置接收到震动力时，第一弹簧片2受力发生形变，蓄力后推动阻尼器3伸缩，从而带动芯杆5运动，在线圈4和永磁铁6形成的磁场力做切割磁力线运动，此时，芯杆5两端就感生出电动势从而产生电能，并通过导线7传递到报警器8进行报警。

第一滑槽9设置在外壳1的内部上侧，第二弹簧片10通过第一滑块11与第一滑槽9相连接，第一滑块11的右侧设置有第一弹簧12，且第一弹簧12的右侧固定连接在第一滑槽9的右侧内壁上，第二弹簧片10通过第一连接杆13与永磁铁6相连接，作为优选的，第二弹簧片10通过第一滑块11与第一滑槽9相连接，第一滑块11的右侧设置有第一弹簧12，第一滑槽9设置在外壳1的内部上侧，第二弹簧片10与外壳1为滑动式连接结构，第二弹簧片10可以接收到纵向方向的震动力，从而扩大本装置的受力方向，提高了本装置的工作效率。

第二滑槽14设置在外壳1的内部下侧，第三弹簧片15通过第二滑块16与第二滑槽14相连接，且第二滑槽14的左侧内壁上设置有第二弹簧17，第二弹簧17与第二滑块16相连接，第三弹簧片15通过第二连接杆18与永磁铁6相连接，限位块19固定安装在外壳1的右端上侧，且外壳1的右侧通过第三弹簧21与固定块22相连接，固定盘20设置在固定块22上，且固定块22的右侧固定连接有安装板23，安装螺丝24设置在安装板23上，作为优选的，限位块19共设置有两组，且限位块19分别固定安装在外壳1的右端上下两侧，限位块19的上侧中间部位设置为弧形槽口结构，固定盘20包括转动钮201、限位杆202、连接弹簧203和限位球204，转动钮201的下侧固定安装有限位杆202，且限位杆202的下端内部通过连接弹簧203安装有限位球204，限位球204的外侧尺寸与限位块19上侧槽口的内侧尺寸相同，固定盘20通过限位球204与限位块19为活动嵌入式连接结构，通过设置有限位块19和固定块22，使得本装置可根据外界情况进行震动频率的控制，一：通过转动钮201将限位球204卡在限位块19中，使得外壳1整体与固定块22成固定结构，当车辆受到震动时，芯杆5受力运动，产生与震动力相同的震动频率，并产生电动势，发出报警，当车体停止震动时，本装置则无法继续工作，二：将限位球204与限位块19进行分开后，外壳1则是通过第三弹簧21与固定块22相连接，此时，本装置的震动频率大于震动力，当车辆收到震动时，芯杆5受力运动并产生电动势，当震动力停止的一段时间内，芯杆5还可以利用第三弹簧21的惯性继续产生电动势，从而使得报警时间变长。

工作原理：安装时，将本装置通过安装板23，利用安装螺丝24安装在车辆上，本装置受力工作，当本装置接收到横向的震动力时，第一弹簧片2受力发生形变，蓄力后推动阻尼器3伸缩，从而带动芯杆5运动，在线圈4和永磁铁6形成的磁场力做切割磁力线运动，此时，芯杆5两端就感生出电动势从而产生电能，并通过导线7传递到报警器8进行报警，同理，当本装置接收到竖向震动力时，第二弹簧片10受力并蓄力后，通过第一连接杆13推动永磁铁6向左运动，做切割磁力线运动，此时，第二弹簧片10跟随第一滑块11沿着第一滑槽9中向左滑动，随后，第一弹簧12将第一滑块11拉回至原位，再同理，第三弹簧片15受力并蓄力后，通过第二连接杆18推动永磁铁6向右运动，做切割磁力线运动，此时，第三弹簧片15跟随第二滑块16沿着第二滑槽14中向右滑动，随后，第二弹簧17将第二滑块16拉回至原位；

随后，根据车辆停放的现场情况，将本装置进行调节，若现场情况较为复杂恶劣，通过转动钮201将限位杆202转动，使得限位球204与限位块19分离，外壳1则是通过第三弹簧21与固定块22相连接，外壳1受到震动力时，外壳1根据第三弹簧21在固定块22中晃动，此时本装置的震动频率大于震动力，当车辆收到震动时，芯杆5受力运动并产生电动势，当震动力停止的一段时间内，芯杆5还可以利用第三弹簧21的惯性继续产生电动势，从而使得报警时间变长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种车辆震动检测报警传感器装置，包括外壳（1）、阻尼器（3）、芯杆（5）、导线（7）、第一滑槽（9）、第二弹簧片（10）、第二滑槽（14）、第三弹簧片（15）、限位块（19）、固定盘（20）和安装螺丝（24），其特征在于：所述外壳（1）的内部设置有第一弹簧片（2），所述阻尼器（3）固定安装在外壳（1）的内壁上，所述阻尼器（3）的下侧设置有线圈（4），所述芯杆（5）通过第一弹簧片（2）和阻尼器（3）安装在外壳（1）的内部中间部位，所述芯杆（5）的外侧固定连接有永磁铁（6），所述导线（7）的右端连接有芯杆（5），所述导线（7）的左端连接有报警器（8），所述第一滑槽（9）设置在外壳（1）的内部上侧，所述第二弹簧片（10）通过第一滑块（11）与第一滑槽（9）相连接，所述第一滑块（11）的右侧设置有第一弹簧（12），且第一弹簧（12）的右侧固定连接在第一滑槽（9）的右侧内壁上，所述第二弹簧片（10）通过第一连接杆（13）与永磁铁（6）相连接，所述第二滑槽（14）设置在外壳（1）的内部下侧，所述第三弹簧片（15）通过第二滑块（16）与第二滑槽（14）相连接，且第二滑槽（14）的左侧内壁上设置有第二弹簧（17），所述第二弹簧（17）与第二滑块（16）相连接，所述第三弹簧片（15）通过第二连接杆（18）与永磁铁（6）相连接，所述限位块（19）固定安装在外壳（1）的右端上侧，且外壳（1）的右侧通过第三弹簧（21）与固定块（22）相连接，所述固定盘（20）设置在固定块（22）上，且固定块（22）的右侧固定连接有安装板（23），所述安装螺丝（24）设置在安装板（23）上。

2.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述芯杆（5）通过四组阻尼器（3）安装在外壳（1）的内部，所述芯杆（5）的左右两端均设置有第一弹簧片（2），每两组所述阻尼器（3）均通过铰接轴与第一弹簧片（2）相铰接，所述芯杆（5）的外侧固定安装有永磁铁（6），且永磁铁（6）通过第一弹簧片（2）与阻尼器（3）设置为左右摆动结构。

3.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述第二弹簧片（10）通过第一滑块（11）与第一滑槽（9）相连接，所述第一滑块（11）的右侧设置有第一弹簧（12），所述第一滑槽（9）设置在外壳（1）的内部上侧，所述第二弹簧片（10）与外壳（1）为滑动式连接结构。

4.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述第一连接杆（13）的上端固定安装在第二弹簧片（10）上，所述第一连接杆（13）的下端通过铰接轴与永磁铁（6）相铰接，所述第二弹簧片（10）通过第一连接杆（13）与永磁铁（6）为转动式连接结构。

5.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述限位块（19）共设置有两组，且限位块（19）分别固定安装在外壳（1）的右端上下两侧，所述限位块（19）的上侧中间部位设置为弧形槽口结构。

6.根据权利要求1所述的一种车辆震动检测报警传感器装置，其特征在于：所述固定盘（20）包括转动钮（201）、限位杆（202）、连接弹簧（203）和限位球（204），所述转动钮（201）的下侧固定安装有限位杆（202），且限位杆（202）的下端内部通过连接弹簧（203）安装有限位球（204），所述限位球（204）的外侧尺寸与限位块（19）上侧槽口的内侧尺寸相同，所述固定盘（20）通过限位球（204）与限位块（19）为活动嵌入式连接结构。