CN210734014U - 一种安全驾驶运动行为视觉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，涉及行车记录仪技术领域，解决了现有的行车记录仪在安装时需要对汽车内部进行拆卸、打孔后才能安装，费时费力，比较麻烦，且行车记录仪刚性连接在汽车内无法缓冲汽车行驶过程中的颠簸的问题。一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，包括，调节块和支撑杆；所述调节块过盈插接在安装块的内部。该装置通过固定板顶部的吸盘固定在汽车的前挡风玻璃上，安装和拆卸方便，该装置缓冲弹簧在汽车发生颠簸的时候可以伸长和缩短来缓冲颠簸的力道，支撑杆可在调节块内转动，缓冲来自汽车颠簸时对行车记录仪的造成的横向力道，保护了行车记录仪。

Description

一种安全驾驶运动行为视觉检测装置

技术领域

本实用新型属于行车记录仪技术领域，更具体地说，特别涉及一种安全驾驶运动行为视觉检测装置。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。还可以做停车监控，由于视频资料不可以裁剪，安装行车记录仪可以防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

如申请号为：CN201721852733.3的专利中，公开了一种行车记录仪支架和行车记录仪，行车记录仪包括行车记录仪本体和磁性金属制连接头，行车记录仪支架设置于车体内，所述行车记录仪支架包括支架本体和固定件，所述支架本体用于安装所述行车记录仪，所述支架本体与所述行车记录仪磁性连接；所述固定件设置在支架本体上，所述固定件用于将所述支架本体固定于车体内。支架本体与行车记录仪之间通过磁性连接，磁性连接的连接强度较高，同时磁性连接由磁体和磁体、磁体和磁性金属之间连接，磁体和金属的稳定性强，不会老化，也不易损坏，磁性连接提高了行车记录仪在行车记录仪支架上连接的安全性和稳定性。

现有行车记录仪在安装时，需要去专门的4S店或者修车门店进行安装，需要对汽车内部进行拆卸、打孔后才能安装，费时费力，比较麻烦，且行车记录仪一般为螺丝拧接在汽车架体上，刚性连接无法缓冲汽车行驶过程中的颠簸，行车记录仪会随着汽车颠簸而颠簸，容易造成连接部位松动以及行车记录仪因晃动内部元件脱落、偏移造成行车记录仪无法使用的现象。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，以解决现有行车记录仪在安装时，需要去专门的4S店或者修车门店进行安装，需要对汽车内部进行拆卸、打孔后才能安装，费时费力，比较麻烦，且行车记录仪一般为螺丝拧接在汽车架体上，刚性连接无法缓冲汽车行驶过程中的颠簸，行车记录仪会随着汽车颠簸而颠簸，容易造成连接部位松动以及行车记录仪因晃动内部元件脱落、偏移造成行车记录仪无法使用的现象的问题。

本实用新型安全驾驶运动行为视觉检测装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，包括固定板，安装块，调节块，支撑杆，支架和行车记录仪；所述固定板的顶部固定连接有两个吸盘，且吸盘通过吸附固定在汽车的前挡风玻璃内侧合适位置；所述安装块固定连接在固定板的底面中部；所述安装块的内部包括锁止开关和复位弹簧；所述锁止开关过盈插接在安装块的内部，且锁止开关的一侧固定连接有复位弹簧的一端；所述调节块过盈插接在安装块的内部；所述支撑杆顶端活动连接在安装块的一端内部；所述支架固定连接在支撑杆的底端；所述行车记录仪通过螺丝拧接固定在支架的底部。

进一步的，所述锁止开关的一端设有单向卡齿，且调节块的一端设有卡接圆盘。

进一步的，所述调节块的杆体中部设有轮齿，所述安装块的内部设有定位齿槽。

进一步的，所述支撑杆为活塞杆，且支撑杆的外部设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别固定连接在调节块一端底部和支架的顶面中部，且缓冲弹簧在该装置平稳悬挂状态时仅提供平衡行车记录仪重力的拉力。

进一步的，所述支撑杆的顶部设有缓冲球，且缓冲球过盈插接在调节块一端的半圆球体内部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

首先，该装置通过固定板顶部的吸盘固定在汽车的前挡风玻璃上，安装和拆卸方便，不需要去4S店和修车门店进行安装，自己即可动手安装，简单方便快捷，提高了该装置的实用性。

其次，由于汽车的前挡风玻璃一般为倾斜设计，所以该装置可通过改变调节块杆体的轮齿与安装块内部定位齿槽的卡接部位来改变底部行车记录仪的使用角度，且调节块的一端设有卡接圆盘，卡接圆盘可与锁止开关进行卡接固定位置，使得调节块不会因为汽车颠簸脱出安装块的内部造成底部行车记录仪脱落的现象发生，提高了该装置的适应性和稳定性。

再者，该装置的支撑杆为活塞杆，且缓冲弹簧在汽车发生颠簸的时候可以伸长和缩短来缓冲颠簸的力道，降低了颠簸时垂直方向对行车记录仪的影响，该装置的支撑杆顶部圆球的设计使得支撑杆可在调节块内转动，以此来缓冲来自汽车颠簸时对行车记录仪的造成的横向力道，且在缓冲弹簧的作用下支撑杆不会脱出调节块的内部，保护了行车记录仪，提高了行车记录仪的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型拆解的结构示意图。

图3是本实用新型内部的结构示意图。

图4是本实用新型使用时的结构示意图。

图5是本实用新型A部位放大的结构示意图。

图6是本实用新型B部位放大的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、固定板；2、安装块；3、调节块；4、支撑杆；5、支架；6、行车记录仪；201、锁止开关；202、复位弹簧；203、定位齿槽；301、卡接圆盘；401、缓冲弹簧；402、缓冲球；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，包括固定板1，安装块2，调节块3，支撑杆4，支架5和行车记录仪6；固定板1的顶部固定连接有两个吸盘，且吸盘通过吸附固定在汽车的前挡风玻璃内侧合适位置；安装块2固定连接在固定板1的底面中部；安装块2的内部包括锁止开关201和复位弹簧202；锁止开关201过盈插接在安装块2的内部，且锁止开关201的一侧固定连接有复位弹簧202的一端；锁止开关201的一端设有单向卡齿，且调节块3的一端设有卡接圆盘301，如附图2、附图3和附图5所示，使得卡接圆盘301可与锁止开关201卡接固定调节块3的位置，使得调节块3不会因为汽车颠簸脱出安装块2的内部造成底部行车记录仪6脱落的现象发生，提高了该装置的稳定性；调节块3过盈插接在安装块2的内部；调节块3的杆体中部设有轮齿，安装块2的内部设有定位齿槽203，如附图2和附图3所示，使得该装置可通过改变调节块3杆体的轮齿与安装块2内部定位齿槽203的卡接部位来改变底部行车记录仪6的使用角度，能够适应不同车型前挡风玻璃的不同倾斜角度，提高了该装置的适应性支撑杆4顶端活动连接在安装块2的一端内部；支架5固定连接在支撑杆4的底端；行车记录仪6通过螺丝拧接固定在支架5的底部。

其中，支撑杆4为活塞杆，且支撑杆4的外部设有缓冲弹簧401，缓冲弹簧401的两端分别固定连接在调节块3一端底部和支架5的顶面中部，且缓冲弹簧401在该装置平稳悬挂状态时仅提供平衡行车记录仪6重力的拉力，如附图3和附图6所示，该设计使得在汽车发生颠簸的时候缓冲弹簧401可以伸长和缩短来缓冲颠簸的力道，降低了汽车颠簸时垂直方向力道对行车记录仪6的影响，保护了行车记录仪6，延长了行车记录仪6的使用寿命。

其中，支撑杆4的顶部设有缓冲球402，且缓冲球402过盈插接在调节块3一端的半圆球体内部，如附图2、附图3和附图6所示，该设计使得支撑杆4可在调节块3内转动，以此来缓冲来自汽车颠簸时对行车记录仪6的造成的横向力道，且在缓冲弹簧401的作用下支撑杆4不会脱出调节块3的内部，保护了行车记录仪6。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，将该装置通过固定板1顶部的吸盘固定在汽车的前挡风玻璃的合适位置，按动锁止开关201，则锁止开关201与调节块3的卡接圆盘301失去卡接关系，拔出调节块3，并转动调节至合适角度后，重新插入到安装块2的定位齿槽203内，定位齿槽203与调节块3的轮齿重新卡接固定调节块3的角度，且调节块3一端的卡接圆盘301重新与锁止开关201卡接固定位置，使得调节块3不会脱出安装块2的内部，将行车记录仪6的点烟插头插入到汽车的点烟器槽内，即可为行车记录仪6供电使用，当车辆在行驶过程中颠簸时，缓冲弹簧401可以伸长和缩短来缓冲颠簸的力道，降低了汽车颠簸时垂直方向力道对行车记录仪6的影响，支撑杆4可通过顶部的缓冲球402在调节块3内转动，以此来缓冲来自汽车颠簸时对行车记录仪6的造成的横向力道，且在缓冲弹簧401的作用下支撑杆4不会脱出调节块3的内部，保护了行车记录仪6，延长了行车记录仪6的使用寿命。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种安全驾驶运动行为视觉检测装置，其特征在于：包括固定板(1)，安装块(2)，调节块(3)，支撑杆(4)，支架(5)和行车记录仪(6)；所述固定板(1)的顶部固定连接有两个吸盘，且吸盘通过吸附固定在汽车的前挡风玻璃内侧合适位置；所述安装块(2)固定连接在固定板(1)的底面中部；所述安装块(2)的内部包括锁止开关(201)和复位弹簧(202)；所述锁止开关(201)过盈插接在安装块(2)的内部，且锁止开关(201)的一侧固定连接有复位弹簧(202)的一端；所述调节块(3)过盈插接在安装块(2)的内部；所述支撑杆(4)顶端活动连接在安装块(2)的一端内部；所述支架(5)固定连接在支撑杆(4)的底端；所述行车记录仪(6)通过螺丝拧接固定在支架(5)的底部。

2.如权利要求1所述安全驾驶运动行为视觉检测装置，其特征在于：所述锁止开关(201)的一端设有单向卡齿，且调节块(3)的一端设有卡接圆盘(301)。

3.如权利要求1所述安全驾驶运动行为视觉检测装置，其特征在于：所述调节块(3)的杆体中部设有轮齿，所述安装块(2)的内部设有定位齿槽(203)。

4.如权利要求1所述安全驾驶运动行为视觉检测装置，其特征在于：所述支撑杆(4)为活塞杆，且支撑杆(4)的外部设有缓冲弹簧(401)，所述缓冲弹簧(401)的两端分别固定连接在调节块(3)一端底部和支架(5)的顶面中部，且缓冲弹簧(401)在该装置平稳悬挂状态时仅提供平衡行车记录仪(6)重力的拉力。

5.如权利要求1所述安全驾驶运动行为视觉检测装置，其特征在于：所述支撑杆(4)的顶部设有缓冲球(402)，且缓冲球(402)过盈插接在调节块(3)一端的半圆球体内部。

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