CN209938471U - 一种车载显示屏安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载显示屏安装结构，包括安装架主体、安装槽、面板、卡接件和固定座，安装槽设置在安装架主体上，导乘屏卡设在安装槽内，面板中部镂空且设置于安装槽开口处限制导乘屏，卡接件设置于安装架主体背面，固定座固定于安装体上，卡接件包括卡头和连接杆，固定座上设有用于卡头进入的内腔，固定座前侧壁上设有卡住连接杆的卡槽，方便在任意位置增加导乘屏，拆装方便。

Description

一种车载显示屏安装结构

技术领域

本实用新型涉及显示屏安装技术领域，具体涉及一种车载显示屏安装结构。

背景技术

在乘坐公交出行时，公交导乘屏是很常见的产品，在公交车上、地铁及的士里随处可见，导乘屏可以正确的表达出车辆的运行路线。传统公交导乘屏都是纸质的，线路比较固定，更换较为繁琐，后期维护成本也较大。而电子公交导乘屏的存在可以正确表达车辆当前运行线路名称、首末班发车时间、运行方向、进出站等实时信息情况。给出行的我们提供便利。现有技术中的导乘屏都是通过支架安装在公交车或地铁上，支架设置在车体内部，仅显示屏对外显示，但对于一些年代较久的公交，其在投入使用时并未安装导乘屏，且未预留安装导乘屏的空间，因此不便于另外添加导乘屏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载显示屏安装结构，方便在任意位置增加导乘屏，拆装方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载显示屏安装结构，包括安装架主体、安装槽、面板、卡接件和固定座，所述安装槽设置在所述安装架主体上，导乘屏卡设在所述安装槽内，所述面板中部镂空且设置于所述安装槽开口处限制导乘屏，所述卡接件设置于所述安装架主体背面，所述固定座固定于安装体上，所述卡接件包括卡头和连接杆，所述固定座上设有用于卡头进入的内腔，所述固定座前侧壁上设有卡住所述连接杆的卡槽。

进一步的，所述卡头包括减震底座、减震弹簧和顶板，所述减震弹簧和顶板设置在所述减震底座内，所述连接杆与所述顶板一侧面固定连接，所述减震弹簧的两端分别抵接所述顶板另一侧面及减震底座，所述连接杆伸出所述减震底座。

进一步的，所述减震底座至少设置有两个，所述减震底座内均匀安装有四个所述减震弹簧，所述减震弹簧始终处于压缩状态。

进一步的，所述减震底座内固定有放置所述减震弹簧的弹簧安装座，所述顶板上设置有与所述弹簧安装座对应的导向柱。

进一步的，所述面板下部与所述安装架主体转动连接，所述面板上部与所述安装架通过紧固件固定连接。

进一步的，所述面板下方两侧设置有突出的限位柱，所述安装架主体侧面设置有与所述限位柱配合的限位块。

进一步的，所述面板的镂空部下方设置有丝杆，所述面板镂空部上方设置有滑槽，除尘刷一端与所述丝杆的螺母副固定连接另一端卡设于所述滑槽内。

进一步的，所述卡槽侧壁上设置有挡块。

进一步的，所述连接杆另一端通过U型座固定设置有转轴，所述安装架主体上设置有与所述U型座配合的挂耳，所述挂耳的端部开设有与所述转轴配合的轴孔，所述轴孔内过渡配合有摩擦衬套，所述摩擦衬套内紧配合有单向轴承，所述转轴插入所述单向轴承内。

本实用新型的有益效果：方便在公交车辆任意位置增加导乘屏，拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的卡固结构正视图；

图3是本实用新型的实施例二侧视图；

图4是本实用新型的实施例三侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1和图2所示，本实用新型的一种车载显示屏安装结构的一实施例，包括安装架主体20、安装槽21、面板30、卡接件40和固定座50，所述安装槽21设置在所述安装架主体20上，安装槽21与导乘屏10形状相适配，导乘屏10卡设在所述安装槽21内，由于公交车辆在行驶过程中容易产生振动，因此本实施例在安装槽21与导乘屏10接触部分设置有缓冲层，缓冲层优选为缓冲橡胶，进一步的，本实施例中，安装架主体20的背部镂空，使导乘屏10的散热部露出，保证导乘屏10的散热功能，所述面板30中部镂空且设置于所述安装槽21开口处限制导乘屏10，面板30将导乘屏10固定在安装槽21内，保证导乘屏10不会从安装槽21内掉落，且不影响导乘屏10的显示，所述卡接件40设置于所述安装架主体20背面，所述固定座50固定于安装体上，本实施例中固定座50固定于公交车辆内，通过将卡接件40卡在固定座50上使导乘屏10与公交车辆固定，安装方便，所述卡接件40包括卡头41和连接杆42，所述固定座50上设有用于卡头41进入的内腔51，所述固定座50前侧壁上设有卡住所述连接杆42的卡槽52，保证卡接件40被固定座50固定，进一步的，所述卡槽52侧壁上设置有挡块53，可以使卡接件40更牢固的卡在固定座50上，不易因为车辆的振动或人们的触碰而使卡接件40从固定座50内脱出，提高了卡接的安全性。

参照图3所示，为保证导乘屏10的稳定，使其不受车辆振动的干扰，本实施例中，所述卡头41包括减震底座411、减震弹簧412和顶板413，所述减震弹簧412和顶板413设置在所述减震底座411内，所述连接杆42与所述顶板413的一侧面固定连接，所述减震弹簧412的两端分别抵接所述顶板413另一侧面及减震底座411，所述连接杆42伸出所述减震底座411，顶板413能够沿减震弹簧412的轴向移动，通过顶板413的移动，来达到减震的效果。本实施例中，所述减震底座411至少设置有两个，以保证导乘屏10安装的稳固，所述减震底座411内均匀安装有四个所述减震弹簧412，所述减震弹簧412始终处于压缩状态，以提供足够的减震效果，进一步的，本实施例中为保证减震弹簧412沿其轴向收缩，所述减震底座411内固定有放置所述减震弹簧412的弹簧安装座414，所述顶板413上设置有与所述弹簧安装座414对应的导向柱415，减震弹簧412一端设置在弹簧安装座414内，导向柱415插接在减震弹簧412另一端内，导向柱415的长度小于弹簧的压缩长度，保证弹簧能够完全压缩。

参照图4所示，为本实用新型另一实施例结构示意图，本实施例中，为防止装卸面板30时导乘屏10与安装架主体20卡设不紧造成导乘屏10掉落，所述面板30下部与所述安装架主体20转动连接，所述面板30上部与所述安装架通过紧固件固定连接，安装时，转动面板30，使面板30上部与安装架主体20之间存在开口，将导乘屏10从开口放入安装槽21内，仅需保持面板30上端不低于水平位置即可保证导乘屏10不会掉落，而后将面板30与安装架主体20合上，通过紧固件将面板30与安装架主体20锁紧，将导乘屏10锁固在安装槽21内；为进一步节省扶持面板30的人力，本实施例中，在所述面板30下方两侧设置有突出的限位柱31，所述安装架主体20侧面设置有与所述限位柱31配合的限位块32，当面板30打开，限位柱31接触限位块32，面板30无法打开更多，因此无需人力扶持即可保持面板30打开一定的角度，方便将导乘屏10放入或取出。本实施例中，在所述面板30的镂空部下方还设置有丝杆33，所述面板30镂空部上方设置有滑槽34，除尘刷35一端与所述丝杆33的螺母副固定连接另一端卡设于所述滑槽34内，丝杆33通过电动机36驱动，每隔一段时间电动机36启动带动除尘刷35反复在导乘屏10上左右移动对导乘屏10进行清理，保证导乘屏10的干净清晰，方便观看。

参照图4所示，为调整导乘屏10的角度，方便乘客查看导乘屏10，所述连接杆42另一端通过U型座421固定设置有转轴422，所述安装架主体20上设置有与所述U型座421配合的挂耳423，所述挂耳423的端部开设有与所述转轴422配合的轴孔424，所述轴孔424内过渡配合有摩擦衬套425，所述摩擦衬套425内紧配合有单向轴承426，所述转轴422插入所述单向轴承426内，当向下转动调节导乘屏10角度时，单向轴承426内部锁死，转轴422无法相对单向轴承426转动，只能依靠克服摩擦衬套425的外壁与轴孔424的内壁之间的摩擦力而转动，当向上调节导乘屏10角度时，单向轴承426内部解锁，转轴422可相对于单向轴承426转动，导乘屏10转动时不需要克服摩擦力，大大减小了转动时的阻力，方便调节角度。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种车载显示屏安装结构，其特征在于，包括安装架主体、安装槽、面板、卡接件和固定座，所述安装槽设置在所述安装架主体上，导乘屏卡设在所述安装槽内，所述面板中部镂空且设置于所述安装槽开口处限制导乘屏，所述卡接件设置于所述安装架主体背面，所述固定座固定于安装体上，所述卡接件包括卡头和连接杆，所述固定座上设有用于卡头进入的内腔，所述固定座前侧壁上设有卡住所述连接杆的卡槽。

2.如权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述卡头包括减震底座、减震弹簧和顶板，所述减震弹簧和顶板设置在所述减震底座内，所述连接杆与所述顶板一侧面固定连接，所述减震弹簧的两端分别抵接所述顶板另一侧面及减震底座，所述连接杆伸出所述减震底座。

3.如权利要求2所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述减震底座至少设置有两个，所述减震底座内均匀安装有四个所述减震弹簧，所述减震弹簧始终处于压缩状态。

4.如权利要求3所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述减震底座内固定有放置所述减震弹簧的弹簧安装座，所述顶板上设置有与所述弹簧安装座对应的导向柱。

5.如权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述面板下部与所述安装架主体转动连接，所述面板上部与所述安装架通过紧固件固定连接。

6.如权利要求5所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述面板下方两侧设置有突出的限位柱，所述安装架主体侧面设置有与所述限位柱配合的限位块。

7.如权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述面板的镂空部下方设置有丝杆，所述面板镂空部上方设置有滑槽，除尘刷一端与所述丝杆的螺母副固定连接另一端卡设于所述滑槽内。

8.如权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述卡槽侧壁上设置有挡块。

9.如权利要求1所述的一种车载显示屏安装结构，其特征在于，所述连接杆另一端通过U型座固定设置有转轴，所述安装架主体上设置有与所述U型座配合的挂耳，所述挂耳的端部开设有与所述转轴配合的轴孔，所述轴孔内过渡配合有摩擦衬套，所述摩擦衬套内紧配合有单向轴承，所述转轴插入所述单向轴承内。

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