CN214607222U - 一种汽车顶棚拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。其包括安装在汽车顶棚的安全拉手，衣帽钩，及弹簧铰链组件，弹簧铰链组件包括与衣帽钩连接的第一连接部，与安全拉手连接的第二连接部，及连接第一连接部与第二连接部的弹簧转轴；安全拉手包括用于握持的内侧表面，及设有安装槽，且垂直内侧表面的侧面，弹簧铰链组件置于安装槽中；衣帽钩包括与第一连接部连接的转动单元，及与转动单元连接的悬挂单元，衣帽钩可绕弹簧转轴转动，使得悬挂单元抵接于安全拉手的侧面。本实用新型在安全拉手原有的抓扶功能的基础上增加了物品钩挂功能，实现汽车内饰功能的多样性，同时安全拉手与汽车顶棚配合，使顶棚与钣金件的固定更贴合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚拉手。
背景技术
汽车顶棚拉手是在汽车行驶过程中为保证乘员身体平衡而设置的抓扶装置，避免在急转弯或刹车过猛时，乘客身体倾倒，保证着乘车人的安全，一般布置在顶盖侧梁位置，通过紧固件进行固定，是汽车顶棚内饰的重要部分。在一些配置较低的车辆中，为了节省成本，取消了顶棚拉手，采用空置或用螺钉连接顶棚与车身顶盖钣金件的方式替代。当顶棚拉手安装位置空置时，将导致顶棚与车身顶盖钣金无固定，出现顶棚装配褶皱，路试异响等问题；当采用螺钉连接顶棚与车身顶盖钣金时，不仅连接处的螺帽凸起影响顶棚的美观，而且在乘客身体倾倒时容易造成磕碰。而随着当今汽车工业的发展，人们对汽车的舒适性与实用性要求也越来越高，汽车内饰件除了满足零件本身配合功能，还需满足日常生活中的实用性，实现功能的多样化。
为了解决上述问题，申请号为CN201520543354.0的专利公开了这样一种衣帽钩及具有其的车辆，包括基座，用于固定安装至基体；衣帽钩本体，其包括钩挂部与夹持部，且枢转安装在所述基座上，能够在夹持位置和打开位置之间运动，在所述夹持位置，所述夹持部直接地或间接地对所述基座或基体施加一个夹紧力，以压紧所述基座或基体，或夹紧设置在所述夹持部与所述基座或基体之间的物品；以及弹性装置，其设置在所述基座和衣帽钩本体之间，用于弹性地施加所述夹紧力。其中，所述基座需安装在带有内饰护板的汽车上，通用性差，且安装时需钻孔等，影响外观。
实用新型内容
本实用新型要求解决上述问题，提供一种能够解决车辆顶棚与车身顶盖钣金连接问题，及车辆内饰功能单一问题的一种汽车顶棚拉手。
本实用新型解决问题的技术方案是，提供一种汽车顶棚拉手，包括安装在汽车顶棚的安全拉手，用于悬挂衣物的衣帽钩，及连接所述安全拉手与所述衣帽钩的弹簧铰链组件，所述弹簧铰链组件包括与所述衣帽钩连接的第一连接部，与所述安全拉手连接的第二连接部，及连接所述第一连接部与所述第二连接部的弹簧转轴；所述安全拉手包括用于握持的内侧表面，及开设有安装槽，且垂直所述内侧表面的侧面，所述弹簧铰链组件置于所述安装槽中；所述衣帽钩包括与所述第一连接部连接的转动单元，及与所述转动单元连接的悬挂单元，所述衣帽钩可绕所述弹簧转轴转动，以使得所述悬挂单元可以抵接于所述安全拉手的所述侧面。
本实用新型通过设计在安全拉手上设置安装槽，及衣帽钩，在实现安全拉手抓扶功能的基础上，增加了钩挂物品功能，同时安全拉手安装在汽车顶棚上，实现了顶棚与钣金件的固定。
作为本实用新型优选地，所述衣帽钩绕所述弹簧转轴转动时，所述悬挂单元与所述安全拉手的所述侧面之间形成一用于悬挂衣物的悬挂口。当需要悬挂衣物时，将衣帽钩绕弹簧转轴转动，形成悬挂口，将衣物置于悬挂口中；当取下衣物后，由于弹簧转轴的弹力作用，衣帽钩自动旋转回所述安全拉手侧面，且夹紧所述安全拉手侧面，避免衣帽钩凸出悬置。
作为本实用新型优选地，所述衣帽钩的所述悬挂单元包括与所述转动单元连接的插入部，垂直于所述插入部的钩挂部，及与所述钩挂部连接的弯曲端，使得所述悬挂单元呈L字型。
为了减小所述插入部与所述钩挂部连处的应力，使钩挂部受力效果更好，作为本实用新型优选地，所述插入部与所述钩挂部连接处为弧形，
由于需要悬挂物品的尺寸不同，为了能够悬挂不同尺寸的物品，作为本实用新型优选地，所述转动单元包括设有弹性元件的滑道，所述悬挂单元的所述插入部插入所述滑道中，与所述转动单元形成可伸缩式连接。
作为本实用新型优选地，所述安全拉手还包括位于所述侧面处的槽口，所述悬挂单元的所述弯曲端可插入所述槽口中，使所述悬挂单元与所述安全拉手侧面贴合。
作为本实用新型优选地，所述安装槽还包括与所述第二连接部连接的底面，及沿所述底面向所述安装槽的槽口处倾斜的用于限制所述衣帽钩的转动角度的限位面。
作为本实用新型优选地，所述限位面的所述倾斜角度小于90度。
本实用新型的有益效果
1.通过设计安全拉手上的安装槽及衣帽钩，在安全拉手的抓扶功能的基础上增加了物品钩挂功能，实现汽车内饰功能的多样性，同时安全拉手安装在汽车顶棚上，使顶棚与钣金件的固定更贴合。
2.通过设计弹簧铰链组件及安全拉手上的槽口，使衣帽钩可自动旋转贴合安全拉手侧面，避免衣帽钩凸出悬置。
3.通过设计衣帽钩的转动单元及悬挂单元，使衣帽钩可伸缩使用，以使用不同尺寸的物品。
附图说明
图1汽车顶棚拉手结构示意图
图2汽车顶棚拉手衣帽钩拉伸图
图3汽车顶棚拉手剖视图
图4弹簧铰链组件结构示意图
图5衣帽钩剖视图
图6安全拉手结构示意图
其中：安全拉手1，内侧表面11，侧面12，安装槽13，底面131，限位面132，槽口14，衣帽钩2，转动单元21，滑道211，弹性元件212，悬挂单元22，插入部221，钩挂部222，弯曲端223，弹簧铰链组件3，第一连接部31，第二连接部32，弹簧转轴33，悬挂口4。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施方式，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图3所示，一种汽车顶棚拉手，包括安装在汽车顶棚的安全拉手1，用于悬挂衣物的衣帽钩2，及连接所述安全拉手1与所述衣帽钩2的弹簧铰链组件3，所述弹簧铰链组件3包括与所述衣帽钩2连接的第一连接部31，与所述安全拉手1连接的第二连接部32，及连接所述第一连接部31与所述第二连接部32的弹簧转轴33；所述安全拉手1包括用于握持的内侧表面11，及开设有安装槽13，且垂直所述内侧表面11的侧面12，所述弹簧铰链组件3置于所述安装槽13中；所述衣帽钩2包括与所述第一连接部31连接的转动单元21，及与所述转动单元21连接的悬挂单元22，所述衣帽钩2可绕所述弹簧转轴33转动；如图1所示，未悬挂物品时，所述悬挂单元22可以抵接于所述安全拉手1的所述侧面12，如图2所示，悬挂物品时，所述衣帽钩2绕所述弹簧转轴33转动，所述悬挂单元22与所述安全拉手1的所述侧面12之间形成一用于悬挂衣物的悬挂口4。
在本实施例中，安全拉手1呈C字型，采用注塑成型，与汽车顶棚及车身顶盖钣金件卡扣式连接。如图4所示，弹簧铰链组件3为金属制成，所述第一连接部31及所述第二连接部32均为长方形片状，且设有连接孔，所述弹簧转轴33通过所述连接孔与所述第一连接部31及第二连接部32连接，所述弹簧转轴33上套设有90度的扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与第一连接部31连接，另一端与第二连接部32连接。
如图5所示，所述衣帽钩2的所述悬挂单元22包括与所述转动单元21连接的插入部221，垂直于所述插入部221的钩挂部222，及与所述钩挂部222连接的弯曲端223，使得所述悬挂单元22呈L字型，所述转动单元21包括设有弹性元件212的滑道211，所述悬挂单元22的所述插入部221插入所述滑道211中，与所述转动单元21形成可伸缩式连接。
在本实施例中，转动单元21及悬挂单元22均采用金属制成，且端面处均设有圆角，所述弹性元件212为拉簧，直径与滑道211宽度相同，一端通过焊接与所述滑道211底面连接，另一端与悬挂单元22的所述插入部221焊接，所述悬挂单元为L字型金属板，厚度小于所述滑道211。
如图6所示，所述安全拉手1还包括位于所述侧面12处的槽口14，所述悬挂单元22的所述弯曲端223可插入所述槽口14中，所述安装槽13还包括与所述第二连接部32连接的底面131，及沿所述底面131向所述安装槽13的外部倾斜的用于限制所述衣帽钩的转动角度的限位面132。
在本实施例中，所示槽口14位于所述安装槽13正上方，宽度大于所述衣帽钩2的所述悬挂单元22的厚度，所述衣帽钩2的所述弯曲端223可轻易插入所述槽口14中。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (8)
1.一种汽车顶棚拉手，其特征在于：包括安装在汽车顶棚的安全拉手（1），用于悬挂衣物的衣帽钩（2），及连接所述安全拉手（1）与所述衣帽钩（2）的弹簧铰链组件（3），所述弹簧铰链组件（3）包括与所述衣帽钩（2）连接的第一连接部（31），与所述安全拉手（1）连接的第二连接部（32），及连接所述第一连接部（31）与所述第二连接部（32）的弹簧转轴（33）；所述安全拉手（1）包括用于握持的内侧表面（11），及开设有安装槽（13），且垂直所述内侧表面（11）的侧面（12），所述弹簧铰链组件（3）置于所述安装槽（13）中；所述衣帽钩（2）包括与所述第一连接部（31）连接的转动单元（21），及与所述转动单元（21）连接的悬挂单元（22），所述衣帽钩（2）可绕所述弹簧转轴（33）转动，以使得所述悬挂单元（22）可以抵接于所述安全拉手（1）的所述侧面（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述衣帽钩（2）绕所述弹簧转轴（33）转动时，所述悬挂单元（22）与所述安全拉手（1）的所述侧面（12）之间形成一用于悬挂衣物的悬挂口（4）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述衣帽钩（2）的所述悬挂单元（22）包括与所述转动单元（21）连接的插入部（221），垂直于所述插入部（221）的钩挂部（222），及与所述钩挂部（222）连接的弯曲端（223），使得所述悬挂单元（22）呈L字型。
4.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述插入部（221）与所述钩挂部（222）连接处为弧形。
5.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述转动单元（21）包括设有弹性元件（212）的滑道（211），所述悬挂单元（22）的所述插入部（221）插入所述滑道（211）中，与所述转动单元（21）形成可伸缩式连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述安全拉手（1）还包括位于所述侧面（12）处的槽口（14），所述悬挂单元（22）的所述弯曲端（223）可插入所述槽口（14）中。
7.根据权利要求1所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述安装槽（13）还包括与所述第二连接部（32）连接的底面（131），及沿所述底面（131）向所述安装槽（13）的外部倾斜的用于限制所述衣帽钩的转动角度的限位面（132）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车顶棚拉手，其特征在于：所述限位面（132）的倾斜角度小于90度。
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2020
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