CN109118416B - 移动终端及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本公开可包括移动终端及其控制方法，并且该移动终端可包括：显示单元，该显示单元被配置为显示预定点周围的预定范围内的地图图像；无线通信单元，该无线通信单元被配置为从服务器接收在预定范围内设置的至少一个汽车共享日程；以及控制器，该控制器被配置为控制显示单元以使得当接收到汽车共享日程时，与该汽车共享日程对应的图形对象显示在地图图像上，其中，控制器控制显示单元以使得当距离汽车共享日程的出发时间剩余预定时间时，该图形对象消失。

Description

移动终端及其控制方法

技术领域

本公开涉及一种运输系统，并且更具体地涉及一种包括在运输系统中以便在驾驶员与乘客之间进行链接的移动终端及其控制方法。

背景技术

终端根据其移动性可分为移动/便携式终端和固定终端。此外，移动终端可基于是否可由用户直接携带而被进一步分成两种类型，诸如手持终端和车载终端。

移动终端已经变得功能越来越多。例如，具有数据和语音通信、通过相机进行照片拍摄和视频拍摄、录音、通过扬声器系统进行音乐文件再现以及在显示单元上显示图像或视频的功能。一些终端包括附加的玩电子游戏功能或执行多媒体播放器功能。具体地，现在的移动终端可接收用于提供诸如广播、视频、电视节目等的可视内容的多播信号。

随着移动终端变得多功能化，例如，这样的终端被允许捕获静止图像或移动图像、播放音乐或视频文件、玩游戏、接收广播等，以便被实现为集成式多媒体播放器。

由于移动终端的改进，正在开发使用移动终端的各种共享经济服务。共享经济是指诸如根据需要借入和借出生产设施和服务以及货物之类的共享经济。

共享经济的一代表示例是运输服务。运输服务是指驾驶员使用他或她自己的车辆将乘客从出发地移动到目的地的服务。作为共享经济的运输服务正在朝作为车辆提供者的任何驾驶员和作为车辆使用者的任何乘客之间进行调停的方向发展。

运输服务由运输系统提供，运输系统包括客户终端、驾驶员终端以及在客户终端与驾驶员终端之间进行调停的服务器。

例如，乘客可使用客户终端请求车辆到特定点，服务器可选择驾驶员为乘客提供车辆，并且向被选驾驶员的驾驶员终端请求预约。被选驾驶员的驾驶员终端向驾驶员提供服务器的请求以执行乘客与驾驶员之间的调停。

为了使运输服务发挥共享经济的作用，乘客与车辆之间的简单链接应当向由更多人共享一辆车的方向进行进一步开发。

此外，还必须开发各种用户界面(UI)，以分别为乘客和驾驶员提供运输服务方面的便利。

发明内容

本公开的一个目的是解决上述问题和其它问题。本公开的另一目的是提供一种能够提供新型运输服务的移动终端及其控制方法。此外，本公开的又一目的是提供包括该移动终端的运输系统。

另外，本公开的又一目的是提供一种移动终端及其控制方法，其能够为乘客提供便利并且为向乘客提供运输服务的驾驶员提供便利。

为了实现前述或其它目的，根据本公开的一方面，提供一种运输系统的控制方法。

具体地，本公开涉及一种运输系统的控制方法，该运输系统包括服务器，所述服务器被配置为在客户终端与驾驶员终端之间进行调停，其中，所述运输系统的控制方法包括以下步骤：基于用户输入生成所述驾驶员终端的乘客条件；以及当从所述客户终端接收到车辆请求时，根据所述车辆请求是否与所述驾驶员终端的乘客条件匹配，选择性地向所述驾驶员终端发送预约请求。这允许驾驶员选择该驾驶员喜欢的乘客类型(或乘客条件)。

根据一个实施方式，乘客条件可包括驾驶员终端的用户喜欢的乘客的性别、年龄、国籍、乘客搭载区域(boarding location)和乘客下车区域中的至少一个。

根据一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：允许所述驾驶员终端在所述驾驶员终端的显示器上显示包括所述驾驶员终端的乘客条件的画面；以及允许所述驾驶员终端基于施加到所述画面的用户输入来重置所述驾驶员终端的乘客条件。通过这种方式，驾驶员可改变乘客条件以针对他或她自己进行优化。

根据一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：当所述驾驶员终端批准所述预约请求时，允许所述服务器在所述驾驶员终端和所述客户终端之间进行调停；允许所述服务器基于所述驾驶员终端的位置和所述客户终端的位置来搜索搭乘点；并且允许所述客户终端在所述客户终端的显示器上显示所述搭乘点。这是为了向乘客引导搭载位置(或搭乘点)以进行高效搭载。

根据一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：当所述驾驶员终端和所述客户终端位于预定范围内时，允许所述客户终端在所述客户终端的显示器上显示被配置用于驾驶员识别该乘客的认证画面。驾驶员可通过客户终端的认证画面快速确认要登上他或她的汽车的乘客。

根据一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：当乘客登上驾驶员的车辆时，通过设置在所述客户终端中的传感器来计算乘客的乘坐舒适指数，并且将乘坐舒适指数发送到服务器。

根据一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：基于从所述客户终端接收的乘坐舒适指数，将所述驾驶员终端归类到多个组中的任一组中。通过这样的方式，服务器可使用客户终端收集用于评价驾驶员的客观数据，并且从乘客的角度评价驾驶员。

根据本公开的一个实施方式，所述运输系统的控制方法还可包括：基于在所述服务器处接收到的信息，将预定区域划分为乘客不足的第一区域和车辆不足的第二区域；允许所述服务器将关于所述第一区域和所述第二区域中的至少一个的信息发送到所述驾驶员终端；以及当所述驾驶员终端位于所述第一区域中时，允许所述驾驶员终端以视觉方式、听觉方式和触觉方式中的至少一种输出用于引导第二区域的驾驶员引导信息。由于大数据产生的信息被用于车辆的高效部署，因此驾驶员可使没有任何乘客的消耗时间最小化，并产生更多收入。

第一区域可以是其中与所述驾驶员终端的乘客条件匹配的乘客的数目小于第一参考值的区域，并且与第一区域相反，第二区域是与其中与所述驾驶员终端的乘客条件匹配的乘客的数目大于第二参考值的区域。第一区域和第二区域中的至少一个根据驾驶员设置的乘客条件而改变。

区分预定区域的步骤可包括：允许所述驾驶员终端接收预定时间区域并且将接收到的时间区域发送到服务器；并且允许服务器基于预定时间区域(time zone)将预定区域划分为第一区域和第二区域，并且第一区域和第二区域中的至少一个可根据预定时间区域而变化。这可允许驾驶员在视觉上识别他或她可获得最大利润的时间区域。

输出驾驶员引导信息的步骤可包括：在驾驶员终端的显示器上显示包括驾驶员终端所在的点的地图图像；以及允许驾驶员终端在地图图像上显示用于引导第二区域的图形对象。可通过地图图像来提供第一区域和第二区域的可视性。

驾驶员引导信息可以是将第二区域的一个点作为驾驶员终端的目的地的路线引导信息。这使驾驶员自然地将车辆移动到可产生更多利润的点。

输出驾驶员引导信息的步骤还可包括：允许驾驶员终端或服务器在第二区域中搜索能够停放车辆的点并且将搜索到的点设置为目的地。

可在地图图像上显示第一区域的第一预期收入和第二区域的第二预期收入。当将预期收入提供给驾驶员时，可引发驾驶员的移动。

当驾驶员终端位于第一区域并且在参考时间内没有向驾驶员终端发送预约请求时，可输出驾驶员引导信息。

所述运输系统的控制方法还可包括：允许服务器向客户终端发送关于第一区域和第二区域中的至少一个的信息；以及当驾驶员终端位于第二区域中时，允许客户终端以视觉方式、听觉方式和触觉方式中的至少一种输出用于引导第一区域的乘客引导信息。

输出乘客引导信息的步骤可在客户终端的显示器上显示包括客户终端所在的点在内的地图图像；以及允许客户终端在地图图像上显示用于引导第一区域的图形对象。乘客可以不茫然地等待车辆分配，而是能够识别更快速地分配到车辆的区域并且移动到该区域。

乘客引导信息可以是将第一区域的一个点作为客户终端的目的地的路线引导信息。

输出乘客引导信息的步骤可包括：允许客户终端或服务器搜索用于移动到第一区域的一个点的另一运输工具；以及允许客户终端引导搜索到的运输工具。通过这种方式，可提高乘客的便利性。

驾驶员终端和客户终端中的至少一个可执行以下步骤：在其自身显示器上显示预定点周围的预定范围内的地图图像；当从服务器接收到在所述预定范围内设置的至少一个汽车共享日程时，在所述地图图像上显示与所述汽车共享日程对应的图形对象；以及控制自己的显示器以使得当距离所述汽车共享日程的出发时间剩余预定时间时图形对象消失。

此外，根据本公开的另一方面，提供了一种包括在所述运输系统中的移动终端。

具体地，移动终端可包括：显示单元，所述显示单元被配置为显示预定点周围的预定范围内的地图图像；无线通信单元，所述无线通信单元被配置为从服务器接收在所述预定范围内设置的至少一个汽车共享日程；以及控制器，所述控制器被配置为控制所述显示单元以使得当接收到所述汽车共享日程时，与所述汽车共享日程对应的图形对象显示在所述地图图像上，其中，所述控制器控制所述显示单元以使得当距离所述汽车共享日程的出发时间剩余预定时间时图形对象消失。

根据一个实施方式，移动终端还可包括感测单元，所述感测单元被配置为感测当前位置，并且预定时间段可根据当前位置而变化。车辆可在出发时间开始移动，但是除非终端的用户可在出发时间之前到达出发地点，否则不会向该用户推荐共享。以这种方式，考虑到行进时间，可仅向用户提供必要信息。

根据一个实施方式，控制器可计算从当前位置到汽车共享日程的出发地点的预计行进时间段，并且基于计算出的行进时间段来确定预定时间段。

根据一个实施方式，图形对象可显示在与汽车共享日程的出发地点对应的位置处，并且可包括在汽车共享时要收取的预计车费。

根据一个实施方式，图形对象还可包括当单独使用同一车辆而没有汽车共享时要收取的比较车费。结果，终端的用户可通过价格比较来确定汽车共享还是单个移动。

根据一个实施方式，当执行用于生成新的汽车共享日程的生成功能时，控制器可控制显示单元显示用于接收出发地点、目的地地点、出发时间和受邀请的汽车共享乘车人的数目中的至少一个的执行画面，基于接收到的信息生成新的汽车共享日程，并且控制无线通信单元将所生成的汽车共享日程登记在服务器中。

根据一个实施方式，预计的每人车费根据受邀请的汽车共享乘车人的数目而变化，并且可在执行画面上显示通过所预计的每人车费计算出的车费信息。终端的用户在视觉上被提供由于汽车共享而带来的经济收益。

根据一个实施方式，当对图形对象施加触摸时，控制器可控制显示单元显示汽车共享日程的详细信息，并且详细信息可包括关于在汽车共享日程中预约的一个或更多个乘客的信息。通过这种方式，终端的用户可共享通过汽车共享一起使用车辆的人的信息。

根据一个实施方式，详细信息包括一个或更多个乘客中的每个乘客的座位位置，并且分配给每个乘客的座位位置可根据每个乘客的目的地而改变。由于最佳座位排列根据目的地来实现，因此预先防止了由具有与其他乘客不同目的地的乘客造成的麻烦。

此外，本公开可提供一种控制移动终端提供运输服务的控制方法。该控制方法可包括：控制所述移动终端的相机和触摸屏以显示从所述移动终端的相机接收的图像；从所述图像中提取要使用所述运输服务的乘客；使用所述移动终端的无线通信单元向预设服务器请求允许搭载所提取的乘客的候选车辆；以及基于从所述服务器接收的信息来控制所述触摸屏显示能够提供所述运输服务的一个或更多个候选车辆，其中，所述一个或更多个候选车辆根据所提取的乘客的特征而变化。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：从所述图像中搜索行李，其中，当搜索到行李时，所述一个或更多个候选车辆是在能够装载该行李的同时允许搭载所提取的多个乘客的车辆。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：当搜索到行李时，将行李显示在触摸屏上以显示能够装载该行李的候选车辆的储物室图像。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：将与搜索到的行李对应的图形对象与储物室图像一起显示，并且基于显示有图形对象的位置来设置要装载搜索到的行李的点。

根据一个实施方式，储物室图像可被划分为其中安排装载行李的第一区域和不安排装载行李的第二区域，并且用于引导第一区域的引导图像可被显示在储物室图像上。

根据一个实施方式，储物室图像可以是由设置在候选车辆的后备箱中的相机捕获的图像。

根据一个实施方式，所提取的乘客的特征可根据相机是设置在移动终端的前表面上的前置相机还是设置在移动终端的后表面上的背面相机而变化。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括控制触摸屏以在图像上显示用于引导乘客提取的引导线，其中，在图像的整个区域内的由引导线限定的至少一个区域中执行乘客提取。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：控制触摸屏以基于施加到引导线的触摸输入来修改引导线；并且基于修改后的引导线重新提取乘客。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：基于用户输入来选择一个或更多个候选车辆中的任何一个；以及将对于所选择的候选车辆的运输服务的预约请求发送到服务器。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：当所选择的候选车辆和移动终端位于预定范围内时，在触摸屏上显示认证画面，该认证画面被配置为允许所选择的候选车辆的驾驶员识别移动终端的用户。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：控制所述触摸屏在继发送所述预约请求之后显示从相机接收到的图像；以及在图像上显示用于引导所选择的候选车辆可在图像中停放的区域的搭乘点引导图像。

根据一个实施方式，该控制方法还可包括：基于施加到所述搭乘点引导图像的用户输入来设置所选择的候选车辆的搭乘点。

此外，根据本公开的一个方面，提供一种控制上述移动终端的操作的控制方法。该控制方法可通过存储在诸如移动终端的存储器之类的存储装置中的应用来执行。

根据本公开的运输系统，驾驶员可使用乘客条件来设置他或她喜欢的乘客类型，并且选择性地仅接收满足乘客条件的乘客的预约请求。结果，可提供驾驶员友好的用户界面。此外，驾驶员可设置他或她的最佳乘客条件，并随时随地重置乘客条件。

根据本公开的运输系统可在从驾驶员所在的地点附近的特定区域内引导乘客拥挤区域或无乘客区域，并且将驾驶员引导至收入最大化的区域。通过这样的方式，驾驶员可在视觉上确认在哪个地点以及哪个时间区域有大量乘客。此外，可通过大数据高效地部署多个车辆。

根据本公开，想要使用运输服务的乘客可创建他或她自己的汽车共享日程。由于共享日程与第三方共享，所以乘客不仅可预先预订他或她自己的车辆，而且还可收集乘客一起使用该车辆。结果，乘客可降低花费，而驾驶员可计划运输日程并增加收入。

根据本公开，可根据使用汽车共享的每个乘客的目的地来确定最佳座位排列，并且可通过每个乘客的终端来引导所确定的座位排列。通过这种方式，乘客可坐在适合其目的地的最佳座位上，由此预先防止汽车共享的不便。

附图说明

附图被包括以提供对本发明的进一步理解并且并入并构成本说明书的一部分，附图例示了本发明的实施方式并且与说明书一起用来说明本发明的原理。

在附图中：

图1A是用于说明与本公开相关联的移动终端的框图；

图1B和图1C是例示从不同方向观察与本公开相关联的移动终端的示例的概念图；

图2是用于说明本公开的运输系统的框图；

图3是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、匹配驾驶员喜欢的乘客的方法的流程图；

图4是用于说明根据本公开的一个实施方式的驾驶员终端重置乘客条件的操作的示例性视图；

图5是例示在提供运输服务时通过驾驶员终端提供新型用户界面的控制方法的流程图；

图6和图7是用于说明图5的控制方法的示例性视图；

图8是用于更详细地说明图5的一个步骤的流程图，并且图9是用于说明示例的示例性视图；

图10是例示在提供运输服务时通过客户终端向乘客提供新型用户界面的控制方法的流程图；

图11是用于说明图10的控制方法的示例性视图；

图12是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、安排驾驶员与乘客的会面的方法的流程图；

图13是实现图12的方法的客户终端或驾驶员终端的示例性视图；

图14是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、使驾驶员容易确认他或她的乘客的方法的流程图；

图15是用于说明图14的方法的示例性视图；

图16是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、使用客户终端获得客观数据来评价驾驶员的方法的流程图；

图17A和图17B是用于说明使用运输服务的共享经济的概念图；

图18是用于说明根据本公开的一个实施方式的允许运输系统提供汽车共享服务的方法的流程图；

图19是例示根据本公开的一个示例的提供运输服务的移动终端的控制方法的流程图；

图20A至图20E是用于说明根据图19的控制方法的移动终端的操作的概念图；

图21是用于说明使用移动终端来生成新的汽车共享日程的方法的流程图；

图22是用于说明能够提供面向乘客的运输服务以外的面向驾驶员的运输服务的移动终端的控制方法的流程图；

图23是用于说明图22的控制方法的概念图；

图24是用于说明由客户终端设置车辆请求的条件的方法的流程图；

图25A和图25B是用于说明根据图24的控制方法的客户终端的操作的示例图；

图26是用于说明基于用户输入重置车辆请求的条件的方法的示例性视图；

图27A和图27B是用于说明与行李有关的客户终端的操作的概念图；以及

图28是用于说明为乘客引导搭乘点的客户终端的操作的示例性视图。

具体实施方式

现在将参照附图根据本文所公开的示例性实施方式给出详细描述。为了参照附图进行简要描述，相同或等同的组件将被提供有相同的附图标记，并且其描述将不再重复。在以下描述中公开的用于组成元件的后缀“模块”或“单元”仅仅是为了便于说明书的描述，并且后缀本身不给出任何特殊的含义或功能。在描述本公开时，如果认为对相关已知功能或构造的详细说明不必要地转移了本公开的主旨，则这样的说明已被省略但将被本领域技术人员所理解。另外，应当理解的是，附图仅是为了容易地说明本发明的概念而示出，因此，附图不应被解释为由附图限制本文所公开的技术概念，并且本公开的概念应当被解释为扩展到包括在本发明的概念和技术范围内的所有修改、等同物和替代物。

将理解，尽管本文可使用术语第一、第二等来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件与另一元件区分开。

将理解，当元件被称为与另一元件“连接”时，该元件可直接与另一元件连接，或者也可存在中间元件。相反，当一个元件被称为与另一元件“直接连接”时，不存在中间元件。

单数表示可包括复数表示，只要它不表示与上下文明显不同的含义即可。

本文使用的术语“包括”或“具有”应当被理解为它们旨在指示存在说明书中公开的若干组件或若干步骤，并且还可理解的是，可不包括这些组件或步骤的一部分或者可进一步包括额外的组件或步骤。

本文中描述的移动终端可包括蜂窝电话、智能电话、膝上型计算机、数字广播终端、个人数字助理(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)、导航器、触屏平板PC、平板PC、超级本、可穿戴装置(例如，智能手表、智能眼镜、头戴式显示器(HMD))等。

然而，本领域的技术人员可容易理解，除了只适用于移动终端的情况之外，根据本说明书的示例性实施方式的配置还可应用于诸如数字TV、台式计算机等的固定式终端。

现在参照图1A至图1C，图1A是根据本公开的移动终端的框图，图1B和图1C是从不同方向观察的移动终端的一个示例的概念图。

移动终端100可包括诸如无线通信单元110、输入单元120、感测单元140、输出单元150、接口单元160、存储器170、控制器180、电源单元190等的组件。图1A例示了具有各种组件的移动终端，但是可理解的是，并不需要实现所有所例示的组件。另选地，可实现更多或更少的组件。

更详细地，这些组件中的无线通信单元110通常可包括一个或更多个模块，这些模块允许进行移动终端100和无线通信系统之间、移动终端100和另一个移动终端100之间、或者移动终端100和另一个移动终端100(或外部服务器)所在的网络之间的无线通信。另外，无线通信单元110可包括将移动终端100与一个或更多个网络连接的一个或更多个模块。

无线通信单元110可包括广播接收模块111、移动通信模块112、无线互联网模块113、短距离通信模块114、位置信息模块115等中的至少一个。

输入单元120可包括用于输入图像信号的相机121、麦克风122或用于输入音频信号的音频输入模块、或用于允许用户输入信息的用户输入单元123(例如，触摸键、按键(或机械键)等)。可通过用户的控制命令对输入单元120收集到的音频数据或图像数据进行分析和处理。

感测单元140可包括感测移动终端的内部信息、移动终端的周围环境和用户信息中的至少一个的至少一个传感器。例如，感测单元140可包括接近传感器141、照明传感器142、触摸传感器、加速度传感器、磁传感器、(G传感器)、陀螺仪传感器、运动传感器、RGB传感器、红外传感器(IR传感器：红外传感器、手指扫描传感器、超声传感器、光学传感器(例如，相机121)、麦克风(122)、电池电量计(battery gauge))、环境传感器(例如，气压计、湿度计、温度计、辐射检测传感器、热传感器、气体传感器等)和化学传感器(例如，电子鼻、保健传感器)，可包括一个。移动终端100可被配置为利用从感测单元140获得的信息，具体地，从感测单元140的一个或更多个传感器获得的信息及其组合。

输出单元150可被配置为输出音频信号、视频信号或触觉信号。输出单元150可包括显示单元151、音频输出模块152、触觉模块153、光学输出模块154等。显示单元151可具有含触摸传感器的夹层结构或集成结构，以便促成触摸屏。触摸屏可提供移动终端100与用户之间的输出接口、以及用作提供移动终端100与用户之间的输入接口的用户输入单元123的功能。

接口单元160用作与可联接到移动终端100的各种类型的外部装置的接口。例如，接口单元160可包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源端口、有线或无线数据端口、存储卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等。移动终端100可响应于外部装置与接口单元160连接而执行与所连接的外部装置关联的适当控制。

另外，存储器170存储支持移动终端100的各种功能的数据。存储器170通常被实现为存储数据以支持移动终端100的各种功能或特征。例如，存储器170可被配置为存储在移动终端100中执行的应用程序、用于移动终端100的操作的数据或指令等。可经由无线通信从外部服务器下载这些应用程序中的至少一些。这些应用程序中的其它一些可在出厂时安装在移动终端100内，以便进行移动终端100的基本功能(例如，接电话、打电话、接收消息、发送消息等)。另一方面，应用程序可被存储在存储器170中，被安装在移动终端100中，并且由控制器180执行，以执行移动终端100的操作(或功能)。

除了与应用程序关联的操作以外，控制器180通常可控制移动终端100的总体操作。控制器180可按对以上提到的组件所输入或输出的信号、数据、信息等进行处理或激活存储在存储器170中的应用程序的方式来提供或处理适合于用户的信息或功能。

此外，控制器180可控制图1A中例示的组件的至少一部分，以便驱动存储在存储器170中的应用程序。另外，控制器180可通过组合包括在移动终端100中的至少两个组件进行操作来驱动应用程序。

电源单元190可接收外部电力或内部电力，并且供应在控制单元180的控制下对移动终端100中包括的相应元件和组件进行操作所需的适当电力。电源单元190可包括电池，并且电池可以是嵌入式电池或可更换电池。

可组合这些元件和组件的至少一部分以实现根据本文中描述的各种示例性实施方式的移动终端的操作和控制或移动终端的控制方法。此外，移动终端的操作和控制或者控制方法可按照激活存储在存储器170中的至少一个应用程序这样的方式在移动终端中实现。

下文中，在说明由具有该配置的移动终端100实现的各种示例性实施方式之前，将参照图1A来更详细地描述以上提到的每个组件。

首先，将描述无线通信单元110。无线通信单元110的广播接收模块111可经由广播信道从外部广播管理实体接收广播信号和/或广播相关信息。广播信道可包括卫星信道和/或地面信道。可在移动终端100中设置至少两个广播接收模块111，以同时接收至少两个广播频道或切换广播频道。

移动通信模块112可在移动通信网络上向网络实体(例如，基站、外部移动终端、服务器等)中的至少一个发送无线信号/从其接收无线信号，移动通信网络是根据移动通信的技术标准或传输方法(例如，全球移动通信系统(GSM)、码分多址(CDMA)、码分多址2000(CDMA 2000)、优化的增强型语音数据或唯增强型语音-数据(EV-DO)、宽带CDMA(WCDMA)、高速下行链路分组接入(HSDPA)、高速上行链路分组接入(HSUPA)、长期演进(LTE)、高级长期演进(LTE-A)等来构造的。

这里，无线信号可包括音频呼叫信号、视频(电话)呼叫信号或根据文本/多媒体消息的发送/接收的各种格式的数据。

无线互联网模块113是指用于支持无线互联网接入的模块，并且可内置或外部安装于移动终端100上。无线互联网模块113可根据无线互联网技术经由通信网络来发送和/或接收无线信号。

这种无线互联网接入的示例可包括无线LAN(WLAN)、无线保真(Wi-Fi)、无线保真直连(Wi-Fi直连)、数字生活网络联盟(DLNA)、无线宽带(Wibro)、全球微波接入互操作性(WiMAX)、高速下行链路分组接入(HSDPA)、高速上行链路分组接入(HSUPA)、LTE(长期演进)、LTE-A(高级长期演进)等。无线互联网模块113可在甚至包括未提及的互联网技术的范围内根据至少一种无线互联网技术发送/接收数据。

从经由移动通信网络来执行根据Wibro、HSDPA、GSM、CDMA、WCDMA、LET等的无线互联网接入的角度来看，经由移动通信网络来执行无线互联网接入的无线互联网模块113可被理解为一种类型的移动通信模块112。

短距离通信模块114表示用于短距离通信的模块。用于实现短距离通信的合适技术可包括Bluetooth^TM、射频识别(RFID)、红外数据协会(IrDA)、超宽带(UWB)、ZigBee、近场通信(NFC)、无线保真(Wi-Fi)、Wi-Fi直连等。短距离通信模块114可经由无线局域网来支持移动终端100和无线通信系统之间、移动终端100和另一个移动终端100之间或移动终端和另一个移动终端100(或外部服务器)所处的网络之间的无线通信。短距离通信模块114表示用于短距离通信的模块。

这里，另一个移动终端100可以是能够与移动终端100交换数据(或与移动终端100进行数据链接)的可穿戴装置(例如，智能手表、智能眼镜或头戴式显示器(HMD))。短距离通信模块114可感测(识别)可穿戴装置，可穿戴装置在移动终端附近，能够与移动终端100进行通信。另外，当所感测到的可穿戴装置是根据本公开被认证为与移动终端100进行通信的装置时，控制器180可经由短距离通信模块114将在移动终端100中处理的数据的至少部分发送到可穿戴装置。因此，可穿戴装置的用户可以在可穿戴装置上使用在移动终端100中处理的数据。例如，当在移动终端100中接收到呼叫时，用户可以利用可穿戴装置来应答呼叫。另外，当在移动终端100中接收到消息时，用户能够使用可穿戴装置来查看所接收到的消息。

位置信息模块115一般被配置为检测、计算、推导或者以其它方式识别移动终端的位置。例如，位置信息模块115包括全球定位系统(GPS)模块、Wi-Fi模块或这二者。作为示例，当移动终端使用GPS模块时，可使用从GPS卫星发送的信号来获取移动终端的位置。作为另一示例，当移动终端使用Wi-Fi模块时，可基于与无线接入点(AP)有关的信息来获取移动终端的位置，无线接入点(AP)向Wi-Fi模块发送无线信号或者从Wi-Fi模块接收无线信号。根据需要，位置信息模块115可执行无线通信单元110的其它模块中的任一种功能，以获得关于移动终端位置的数据。作为用于获取移动终端位置(或当前位置)的模块，位置信息模块115不一定会限于用于直接计算或获取移动终端位置的模块。

输入单元120可被配置为将输入移动终端的音频或视频信号(或信息)或用户输入的信息提供给移动终端。为了输入音频信息，移动终端100可包括一个或多个相机121。相机121对由图像传感器在视频电话呼叫或图像捕获模式下所获得的诸如静止画面或视频之类的图像帧进行处理。经处理的图像帧可显示在显示单元151上。另一方面，设置在移动终端100中的多个相机121可布置成矩阵配置。利用具有矩阵配置的相机121，具有各种角度或焦点的多条图像信息可被输入移动终端100。作为另一示例，相机121可以按照立体布置方式来设置，以获取用于实现立体图像的左图像和右图像。

麦克风122可将外部音频信号处理成电子音频数据。可根据正在移动终端100中执行的功能(或正在执行的应用程序)按各种方式来利用处理后的音频数据。另一方面，麦克风122可包括用于去除在接收外部音频信号的过程中生成的噪声的各种噪声去除算法。

用户输入单元123可接收用户所输入的信息。当通过用户输入单元123输入信息时，控制器180可控制移动终端100的操作，使其对应于输入信息。用户输入单元123可包括机械输入元件(例如，键、位于移动终端100的前表面和/或后表面或侧表面上的按钮、薄膜开关、滚轮、触合式开关等)或触敏输入等中的一个或更多个。作为一个示例，触敏输入装置可以是通过软件处理显示在触摸屏上的虚拟键、软键或视觉键或设置在除了触摸屏以外的部分上的触摸键。另一方面，在触摸屏上可按照各种形状(例如，图形、文本、图标、视频或其组合)显示虚拟键或视觉键。

另一方面，感测单元140可感测移动终端的内部信息、移动终端的周围环境信息和用户信息中的至少一个，并且生成与其对应的感测信号。控制器180可基于感测信号来控制移动终端100的操作或执行与安装在移动终端中的应用程序关联的数据处理、功能或操作。下文中，将更详细地给出对可包括在感测单元140中的各种传感器中的代表性传感器的描述。

首先，接近传感器141是指用于在没有机械接触的情况下，通过使用电磁场或红外线来感测靠近待感测表面的物体或处于待感测表面附近的物体的存在与否的传感器。接近传感器141可以布置在移动终端的被触摸屏覆盖的内侧区域处或触摸屏附近。

例如，接近传感器141可以包括透射型光电传感器、直接反射型光电传感器、镜面反射型光电传感器、高频振荡接近传感器、电容型接近传感器、磁型接近传感器、红外线接近传感器等中的任一个。当触摸屏被实现为电容型时，接近传感器141可通过电磁场响应于具有导电性的物体的靠近而发生的改变来感测指点器相对于触摸屏的接近度。在这种情况下，触摸屏(触摸传感器)也可被归类为接近传感器。

另一方面，为了简要说明的缘故，指点器被定位成靠近触摸屏而不接触的状态将被称为“接近触摸”，而指点器与触摸屏实质接触的状态将被称为“接触触摸”。对于与指点器相对于触摸屏的接近触摸对应的位置，此位置将对应于在指点器进行接近触摸时指点器垂直面对触摸屏的位置。接近传感器141可感测接近触摸以及接近触摸模式(例如，距离、方向、速度、时间、位置、移动状态等)。另一方面，控制器180可对与接近传感器141感测到的接近触摸和接近触摸模式对应的数据(或信息)进行处理，并且将与处理数据对应的视觉信息输出到触摸屏上。另外，控制器180可根据相对于触摸屏上的同一点的触摸是接近触摸还是接触触摸来控制移动终端100执行不同的操作或处理不同的数据(或信息)。

触摸传感器可使用诸如电阻型、电容型、红外型、磁场类型等的各种类型的触摸方法中的至少一种来感测施加到触摸屏(或显示单元151)上的触摸(或触摸输入)。

作为一个示例，触摸传感器可被配置为将施加到显示单元151的特定部分的压力或在显示单元151的特定部分处发生的电容的改变转换成电子输入信号。另外，触摸传感器可被配置为不仅感测触摸位置和触摸区域，而且感测触摸压力。这里，触摸物体主体可以是手指、触摸笔或铁笔、指向器等，以作为通过其向触摸传感器施加触摸的物体。

当触摸传感器感测到触摸输入时，可将对应信号发送给触摸控制器。触摸控制器可对所接收到的信号进行处理，然后将对应数据发送给控制器180。因此，控制器180可感测显示单元151的哪一区域已经被触摸。这里，触摸控制器可以是独立于控制器180的组件或控制器180本身的组件。

另一方面，控制器180可根据对触摸屏(或除了触摸屏以外设置的触摸键)进行触摸的物体的类型来执行不同的控制或相同的控制。可基于移动终端100的当前操作状态或当前执行的应用程序来决定根据给出触摸输入的物体是执行不同的控制还是相同的控制。

此外，触摸传感器和接近传感器可单独地或组合地执行，以感测诸如短(或轻敲)触摸、长触摸、多触摸、拖曳触摸、轻拂触摸、内缩(pinch-in)触摸、外张(pinch-out)触摸、扫掠触摸、悬停触摸等各种类型的触摸。

超声传感器可被配置为使用超声波来识别与触摸物体相关的位置信息。控制器180可基于由照度传感器和多个超声传感器感测到的信息来计算波生成源的位置。由于光远比超声波快，因此光到达光学传感器的时间会远比超声波到达超声传感器的时间短。可以使用这一事实来计算波生成源的位置。例如，可以使用基于光作为参考信号与超声波到达传感器的时间的时间差来计算波生成源的位置。

构成输入单元120的相机121可以是一种类型的相机传感器。相机传感器可包括光电传感器(或图像传感器)和激光传感器中的至少一种。

用激光传感器实现相机121可允许检测实体物体相对于3D立体图像的触摸。可组合相机121和激光传感器来检测感测物体相对于3D立体图像的触摸。更具体地，光电传感器在其行和列上集成有光电二极管和晶体管，并且可通过使用根据施加到光电二极管的光量而改变的电信号来扫描放置在光电传感器上的内容。换句话说，光电传感器可根据光的变化来计算感测物体的坐标，因此获得感测物体的位置信息。

显示单元151可输出在移动终端100中处理的信息。例如，显示单元151可显示在移动终端100中驱动的应用程序的执行画面信息或响应于执行画面信息的用户界面(UI)和图形用户界面(GUI)信息。

此外，显示单元151还可被实现为用于显示立体图像的立体显示单元。

立体显示单元可采用诸如立体方案(眼镜方案)、自动立体方案(无眼镜方案)、投影方案(全息方案)等这样的立体显示方案。

音频输出模块152一般被配置为输出音频数据。这样的音频数据可以从多种不同的源中的任一个获得，使得音频数据可以从无线通信单元110接收，或者可以已经存储在存储器170中。另外，音频输出模块152还可提供与移动终端100所执行的特定功能相关的可听输出信号(例如，呼叫信号接收音、消息接收音等)。音频输出模块152可包括接收器、扬声器、蜂鸣器等。

触觉模块153可生成该用户可感觉到的各种触觉效果。由触觉模块153产生的触觉效果的典型示例可以是振动。可通过用户选择或控制器的设置来控制由触觉模块153产生的振动的强度、模式等。例如，触觉模块153可以按照组合方式或顺序方式来输出不同的振动。

除了振动以外，触觉模块153可产生各种其它触觉效果，包括诸如相对于接触皮肤垂直移动的插针布置、通过喷射孔或抽吸开口的空气的喷射力或抽吸力、对皮肤的触摸、电极的接触、静电力等的刺激带来的效果，通过使用能够吸热或发热的元件来重现冷热感觉的效果等。

触觉模块153可被配置为通过用户的直接接触来传输触觉效果，或使用手指或手来传输用户的肌肉感觉。可以根据移动终端100的特定配置来设置两个或更多个触觉模块153。

光学输出模块154可输出使用光源的光指示事件生成的信号。移动终端100中生成的事件的示例可包括消息接收、呼叫信号接收、未接呼叫、闹钟、日程提醒、电子邮件接收、通过应用进行的信息接收等。

由光学输出模块154输出的信号可以以使得移动终端发射单色光或多种颜色的光这样的方式来实现。例如，随着移动终端感测到用户已查看所生成的事件，信号输出可以被终止。

接口单元160用作将外部装置与移动终端100连接的接口。例如，接口单元160可接收从外部装置发送的数据，接收电力以输送给移动终端100内的元件和组件，或者将移动终端100的内部数据发送给这样的外部装置。接口单元160可以包括有线或无线头戴式耳机端口、外部电源端口、有线或无线数据端口、存储器卡端口、用于连接具有识别模块的装置的端口、音频输入/输出(I/O)端口、视频I/O端口、耳机端口等。

识别模块可以是存储用于对使用移动终端100的权限进行认证的各种信息的芯片，并且可以包括用户识别模块(UIM)、订户识别模块(SIM)、全球订户识别模块(USIM)等。另外，具有识别模块的装置(本文中也称作“识别装置”)可采取智能卡的形式。因此，识别装置可经由接口单元160与移动终端100连接。

此外，当移动终端100与外部托架连接时，接口单元160可用作允许通过其将来自托架的电力供应到移动终端100的通道，或者可用作允许通过其将由用户从托架输入的各种命令信号输送到移动终端的通道。从托架输入的这样的各种命令信号或电力可用作用于识别移动终端100已经被正确安装于托架的信号。

存储器170可存储用于支持控制器180的操作的程序，并且存储输入/输出数据(例如，电话簿、消息、静止图像、视频等)。存储器170可存储与响应于触摸屏上的触摸输入而输出的各种模式的振动和音频相关的数据。

存储器170可包括至少一种类型的存储介质，包括闪存、硬盘、微型多媒体卡、卡型存储器(例如，SD或DX存储器等)、随机存取存储器(RAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、可编程只读存储器(PROM)、磁存储器、磁盘、光盘。另外，移动终端100可与通过互联网执行存储器170的存储功能的网络存储装置相关地进行操作。

如上所述，控制器180通常可控制移动终端100的总体操作。例如，当移动终端的状态满足预设条件时，控制器180可设置或释放用于限制用户针对应用输入控制命令的锁定状态。

此外，控制器180也可执行与语音呼叫、数据通信、视频呼叫等相关联的控制和处理，或者执行模式识别处理，以将触摸屏上执行的手写输入或绘画输入分别识别为字符或图像。另外，控制器180可控制那些组件中的一个或其组合，以便实现本文关于移动终端100公开的各种示例性实施方式。

电源单元190可接收外部电力或内部电力，并且供应在控制器180的控制下对移动终端100中包括的相应元件和组件进行操作所需的适当电力。电源单元190可包括电池，该电池通常是可再充电的或者按可拆卸的方式联接到终端主体以便于充电。

此外，电源单元190可包括连接端口。连接端口可被配置为用于供应电力以对电池进行再充电的外部充电器所电连接的接口单元160的一个示例。

作为另一示例，电源单元190可被配置为按无线方式对电池进行再充电，而不使用连接端口。这里，电源单元190可使用基于磁感应的电感耦合方法或基于电磁共振的磁共振耦合方法中的至少一种来接收从外部无线电力发射器输送的电力。

本文中描述的各种实施方式可使用例如软件、硬件或其任何组合来在计算机可读介质或其类似介质中实现。

现在参照图1B和图1C，参照直板型终端主体来描述移动终端100。然而，本公开可不必限于此，并且还可适用于诸如手表型、夹子型、眼镜型、其中两个或更多个主体以相对可移动方式彼此联接的折叠型、滑动型、摆动型、旋转型等的各种结构。与特定类型的移动终端相关联的描述或关于特定类型的移动终端通常也将应用于另一种类型的移动终端。

这里，可将终端主体理解为将移动终端100指示为至少一个装配件的概念。

移动终端100可包括构成其外观的壳体(例如，框架、外壳、盖子等)。在此实施方式中，可将壳体划分成前壳体101和后壳体102。各种电子组件可被装配到形成在前壳体101和后壳体102之间的空间中。可在前壳体101和后壳体102之间附加地设置至少一个中间壳体。

显示单元151可设置在终端主体的前表面上，用于输出信息。如所例示的，显示单元151的窗口151a可以被安装于前壳体101，以便形成与前壳体101一起的终端主体的前表面。

在一些情况下，电子组件也可安装于后壳体102。安装于后壳体102的那些电子组件的示例可包括可拆卸电池、识别模块、存储卡等。这里，用于覆盖所安装的电子组件的后盖103可以可拆卸地联接于后壳体102。因此，当从后壳体102拆下后盖103时，安装于后壳体102的电子组件可被外露。

如所例示的，当后盖103与后壳体102联接时，后壳体102的侧表面被部分暴露。在一些情况下，在联接时，后壳体102也可被后盖103完全遮蔽。在一些实施方式中，后盖103可包括用于将相机121b或音频输出模块152b外露的开口。

壳体101、102、103可以通过注射成型合成树脂形成，或者也可以由例如不锈钢(STS)、钛(Ti)等金属形成。

与其中多个壳体形成用于容纳这样的各种组件的内部空间的示例不同，移动终端100可被配置为使得一个壳体形成内部空间。在此示例中，还可实现具有被形成为使得合成树脂或金属从侧表面延伸到后表面的单体(uni-body)的移动终端100。

另一方面，移动终端100可包括用于防止将水引入终端主体中的防水单元(未示出)。例如，防水单元可以包括防水构件，防水构件位于窗口151a和前壳体101之间、前壳体101和后壳体102之间或者后壳体102和后盖103之间，以气密性密封当这些壳体联接时的内部空间。

移动终端100可包括显示单元151、第一音频输出模块152a和第二音频输出模块152b、接近传感器141、照度传感器152、光学输出模块154、第一相机121a和第二相机121b、第一操纵单元123a和第二操纵单元123b、麦克风122、接口单元160等。

下文中，将参照图1B和图1C给出对于示例性移动终端100的描述，其中，显示单元151、第一音频输出模块152a、接近传感器141、照明传感器142、光学输出模块154、第一相机121a和第一操纵单元123a设置在终端主体的前表面上，第二操纵单元123b、麦克风122和接口单元160设置在终端主体的侧表面上，并且第二音频输出模块151b和第二相机121b设置在终端主体的后表面上。

然而，以上配置会不必限于该布置。如果需要，可在另一个表面上排除、替代或设置以上配置。例如，第一操纵单元123a可不设置在终端主体的前表面上，并且第二音频输出模块152b可设置终端主体的侧表面上而非后表面上。

显示单元151可输出在移动终端100中处理的信息。例如，显示单元151可显示在移动终端100中驱动的应用程序的执行画面信息或者响应于执行画面信息的用户界面(UI)和图形用户界面(GUI)信息。

显示单元151可包括液晶显示器(LCD)、薄膜晶体管-液晶显示器(TFT-LCD)、有机发光二极管(OLED)、柔性显示器、三维(3D)显示器和电子墨水显示器中的至少一种。

显示单元151可根据移动终端100的配置方面而被实现为数目为两个或更多个。例如，多个显示单元151可布置在彼此分隔开或一体化的一个表面上，或者可布置在不同表面上。

显示单元151可包括感测到显示单元上的触摸以便按触摸方式接收控制命令的触摸传感器。当向显示单元151输入触摸时，触摸传感器可被配置为感测该触摸，并且控制器180可生成与触摸对应的控制命令。以触摸方式输入的内容可以是文本或数字值，或者可以以各种模式指示或指定的菜单项。

触摸传感器可以按照设置在窗口151a和窗口151a的后表面上的显示器之间的、具有触摸图案的膜或直接在窗口151a的后表面上图案化的金属线的形式进行配置。另选地，触摸传感器可以与显示器一体地形成。例如，触摸传感器可以设置在显示器的基板上或显示器内。

按这种方式，显示单元151可连同触摸传感器一起形成柔性触摸屏，并且在这种情况下，触摸屏可用作用户输入单元123(参照图1A)。因此，触摸屏可替换第一操纵单元123a的功能中的至少一些。

第一音频输出模块152a可按用于将语音声音传递到用户的耳朵的接收器或用于输出各种闹钟声音或多媒体再现声音的扬声器的形式来实现。

显示单元151的窗口151a可包括用于发出从第一音频输出模块152a生成的声音的音孔。这里，本公开可不限于此。它也可被配置为使得声音沿着结构主体之间的装配间隙(例如，窗口151a和前壳体101之间的间隙)来释放。在这种情况下，就外观而言，独立形成以输出音频声音的孔可以不被看到或者以其它方式被隐藏，由此进一步简化了移动终端100的外观和制造。

光学输出模块154可输出用于指示事件生成的光。移动终端100中生成的事件的示例可包括消息接收、呼叫信号接收、未接呼叫、闹钟、日程提醒、电子邮件接收、通过应用进行的信息接收等。当感测到用户的事件检查时，控制器180可控制光学输出单元154来终止光的输出。

第一相机121a可对诸如图像传感器在视频呼叫模式或捕获模式下所获得的静止图像或移动图像之类的视频帧进行处理。处理后的视频帧可在显示单元151上显示或存储在存储器170中。

第一操纵单元123a和第二操纵单元123b是用户输入单元123的示例，其可由用户操纵以输入用于控制移动终端100的操作的命令。第一操纵单元123a和第二操纵单元123b可采用任何方法，只要其是允许用户用诸如触摸、按压、滚动等的触觉感觉执行操纵的触觉方式即可。另外，第一操纵单元123a和第二操纵单元123b也可采用允许用户在没有触觉感觉的情况下利用接近触摸、悬停触摸等执行操纵。

基于第一操纵单元123a是触摸键来例示附图，但是本公开可不必限于此。例如，第一操纵单元123a可配置有机械键或触摸键和按键的组合。

可按照各种方式来设置第一操纵单元123a和第二操纵单元123b接收到的内容。例如，第一操纵单元123a可由用户用来输入诸如菜单、主页键、取消、搜索等的命令，并且第二操纵单元123b可由用户用来输入诸如控制从第一音频输出模块152a或第二音频输出模块152b输出的音量大小、切换至显示单元151的触摸识别模式等的命令。

另一方面，作为用户输入单元123的另一示例，后部输入单元(未示出)可设置在终端主体的后表面上。后部输入单元可由用户操纵以输入用于控制移动终端100的操作的命令。可按各种方式来设置内容输入。例如，后部输入单元可由用户用来输入诸如通电/断电、开始、结束、滚动等、控制从第一音频输出模块152a或第二音频输出模块152b输出的音量大小、切换至显示单元151的触摸识别模式等的命令。后部输入单元可被实现成允许进行触摸输入、按压输入或其组合的形式。

后部输入单元可被设置成沿终端主体的厚度方向与前表面的显示单元151交叠。作为一个示例，后部输入单元可设置在终端主体的后表面的上端部分上，使得当用户用一只手握住终端主体时，用户能够用食指轻松地操纵它。然而，本公开可不限于此，并且后部输入单元的位置可以是可变的。

当后部输入单元设置在终端主体的后表面上时，可使用后部输入单元来实现新的用户接口。另外，以上提到的触摸屏或后部输入单元可替代位于终端主体的前表面上的第一操纵单元123a的至少部分功能。因此，当第一操纵单元123a未设置在终端主体的前表面上时，显示单元151可被实现成具有更大的屏幕。

另一方面，移动终端100可包括用于识别用户指纹的指纹识别传感器，并且控制器180可使用通过手指识别传感器感测到的指纹信息作为认证手段。手指扫描传感器也可被安装在显示单元151或用户输入单元123中。

麦克风122可被形成为接收用户的语音、其它声音等。麦克风122可设置在多个地方，并且被配置为接收立体声。

接口单元160可用作允许移动终端100与外部装置交换数据的路径。例如，接口单元160可以是用于与另一个装置(例如，耳机、外部扬声器等)连接的连接终端、用于近场通信的端口(例如，红外线数据协会(IrDA)端口、蓝牙端口、无线LAN端口等)或用于向移动终端100供电的电源终端中的至少一个。可以按照用于容纳诸如用户识别模块(SIM)、用户识别模块(UIM)、用户身份模块(UIM)或用于信息存储的存储卡这样的外部卡的插座方式来实现接口单元160。

还可在终端主体的后表面安装第二相机121b。第二相机121b可具有与第一相机单元121a的方向大体相反的图像捕获方向。

第二相机121b可包括沿着至少一条线布置的多个透镜。这多个透镜也可按矩阵构造布置。这些相机可被称为“阵列相机”。当第二相机121b被实现为阵列相机时，可使用多个透镜以各种方式来捕获图像并且可获得质量更好的图像。

可与第二相机121b附近地设置闪光灯124。当用相机121b拍摄受试者的图像时，闪光灯124可以照射受试者。

还可在终端主体上设置第二音频输出模块152b。第二音频输出模块152b可以与第一音频输出模块152a结合起来实施立体声功能，并且还可以用于实现用于呼叫通信的扬声器电话模式。

可在终端主体上设置用于无线通信的至少一个天线。天线可被安装在终端主体中或形成在壳体上。例如，构造广播接收模块111(参见图1A)的部分的天线可以能缩回到终端主体中。另选地，可按附接在后盖103的内表面上的膜的形式来形成天线，或者包含导电材料的壳体可用作天线。

可在终端主体上设置用于向移动终端100供电的电源单元190(参照图1A)。电源单元190可包括电池191，电池191被安装在终端主体中或与终端主体的外部可拆卸地联接。

电池191可以经由与接口单元160连接的电源电缆来接收电力。另外，电池191可使用无线充电器以无线方式进行(再)充电。可通过磁感应或电磁共振来实现无线充电。

另一方面，附图例示了后盖103与后壳体102联接以用于遮盖电池191，从而防止电池191被分离并且保护电池191免受外部冲击或异物的影响。当电池191可从终端主体拆卸下时，后盖103可以与后壳体102可拆卸地联接。

还可以在移动终端100上，设置用于保护移动终端100的外观或辅助或扩展移动终端100的功能的附件。作为附件的一个示例，可以设置用于覆盖或容纳移动终端100的至少一个表面的盖子或袋状结构(pouch)。盖子或袋状结构可以与显示单元151协作，以扩展移动终端100的功能。附件的另一示例可以是用于辅助或扩展到触摸屏上的触摸输入的触摸笔。

另一方面，移动终端可超出通常由用户用手抓住移动终端来使用的移动终端而扩展到可穿戴在人体上的可穿戴装置。可穿戴装置的示例可包括智能手表、智能眼镜、头戴式显示器(HMD)等。在下文中，将给出扩展到可穿戴装置的移动终端的示例的描述。

可穿戴装置可与另一移动终端100交换数据(或者与其协作)。短距离通信模块114可在移动终端100附近感测(识别)能够与移动终端通信的可穿戴装置。另外，当感测到的可穿戴装置是被认证为与根据本公开的移动终端100进行通信的装置时，控制器180可经由短距离通信模块114将在移动终端100中处理的数据的至少部分发送到可穿戴装置。因此，可穿戴装置的用户可在可穿戴装置上使用在移动终端100中处理的数据。例如，当在移动终端100中接收到呼叫时，用户可使用可穿戴装置应答呼叫。另外，当在移动终端100中接收到消息时，用户可使用可穿戴装置来查看接收到的消息。

在下文中，将参照附图来描述与可在具有前述配置的移动终端中实现的控制方法相关联的实施方式。对于本领域技术人员显而易见的是，可在不脱离本发明特征的情况下以多种形式来实施这些特征。

在下面的描述中，将按顺时针方向依次描述附图，或者基于左上图从上至下依次进行描述。

图2是用于说明本公开的运输系统的框图。

运输系统200包括服务器210、安装有乘客应用222的客户终端220以及安装有驾驶员应用232的驾驶员终端230。

这里，客户终端220和驾驶员终端230对应于上面参照图1A至图1C描述的移动终端的示例。在下文中，术语“终端”表示客户终端220和操作终端230中的任一个。

下面描述的运输系统的控制方法可分别通过设置在客户终端220和驾驶员终端230中的应用来执行。具体地，客户终端220的操作可通过乘客应用222来执行，而驾驶员终端230的操作可通过驾驶员应用232来执行。

运输系统200旨在通过任意驾驶员向任意乘客提供运输服务。可通过运输系统200进行预约、调停、联系、运输和驾驶员评估。

运输服务的预约表示允许乘客使用客户终端220请求车辆到出发点。该请求被称为“车辆请求”，并且车辆请求被发送到服务器210。车辆请求可包括乘客想要移动至的目的地点、车辆的类型以及乘客想要使用的服务的类型。换句话说，车辆请求包含车辆请求的条件，并且服务器210搜索与车辆请求的条件匹配的候选车辆，并且向搜索到的候选车辆发送预约请求。

车辆的类型包括与车辆本身有关的信息和车辆中包含的物品。与车辆本身相关的信息可以是两座、四座、敞篷车等，并且在车辆中包含的物品可以是冰箱、轮椅、雨伞等。例如，当接收到对于包含双座带冰箱的车辆的车辆请求时，服务器搜索满足这种车辆类型的车辆。

服务类型是指通过车辆提供的服务。服务的类型可以是单独使用车辆的单人乘坐服务、与任何第三方共享车辆的汽车共享服务等。

在本公开中，汽车共享可被称为乘车共享，但是也可被称为车辆共享、汽车-共享、拼车等。

调停表示服务器210响应于车辆请求而向发出车辆请求的乘客分配至少一个车辆。具体地，服务器210搜索位于相对于客户终端220的位置的预定范围内的一个或更多个驾驶员终端，并且请求预约驾驶员终端。该请求被称为“预约请求”。然后，当任何一个驾驶员终端230批准预约请求时，执行驾驶员终端230与客户终端220之间的调停。通过调停，客户终端和驾驶员终端彼此连接以共享用于提供服务的各种信息。例如，可彼此共享各个终端的位置。

联系表示驾驶员与乘客之间的调停会面。在执行调停之后在客户终端220和驾驶员终端230中执行用于联系的各种功能直到搭上车为止。例如，可在驾驶员终端230上显示移动到出发点的路线，并且可在客户终端220上显示车辆到达出发点前剩余的时间段。

运输表示在搭上车之后从出发点移动到目的地点。乘客可在移动的同时使用他或她自己的客户终端220改变至目的地的路线，改变目的地点本身或设置路点(waypoint)。在这种情况下，客户终端220、服务器210和驾驶员终端230有机地操作，由此改变路线并且对改变后的路线提供运输服务。

驾驶员评估表示乘客在运输期间或下车之后对司机进行评价。例如，可在运输期间或下车之后在客户终端220上显示可对驾驶员进行评价的用户界面。当乘客通过客户终端220评价驾驶员时，服务器210可存储对驾驶员的评价并且使用所存储的大数据对驾驶员进行分类。

运输系统200的每个组件可有机地联接以处理从每个终端生成的位置信息并且使用位置信息提供运输服务。运输系统200的组件210至230中的每一个可经由网络彼此交换数据，并且可有机地连接以执行与运输服务相关联的各种功能。

运输服务的逻辑可通过安装在每个组件中的各种应用和/或硬件来实现。具体地，客户终端220的操作可通过乘客应用222来执行，而驾驶员终端230的操作可通过驾驶员应用232来执行。

服务器210被配置为在客户终端220与驾驶员终端230之间进行调停。服务器210可包括乘客数据库、驾驶员数据库和地图数据库。

当从客户终端220接收到车辆请求时，服务器210可基于客户终端220的位置来选择满足预定条件的一个或更多个驾驶员终端，并且向所选择的驾驶员终端发送预约请求。此时，可选择位于距离出发点预定距离内或在移动到出发点需要预定时间段内的驾驶员终端。

当接收到预约请求的任何一个驾驶员终端230批准预约请求时，客户终端220和驾驶员终端230执行预定功能以实现乘客和驾驶员之间的联系。为了执行预定功能，驾驶员终端230和客户终端220可通过服务器210直接或间接地发送和接收相应的位置信息。

客户终端220可显示车辆的位置和车辆到达出发点所需的时间段。另选地，驾驶员终端230可显示用于将车辆带领至出发点的路线引导信息。车辆的行进路径可由服务器210或驾驶员终端230来计算。

当乘客登上车辆时，驾驶员终端230和/或客户终端220可向服务器210发送搭载报告。然后，执行到目的地点的运输，并且根据运输距离和运输时间中的至少一个来计算花费。可根据车辆的类型和/或运输中提供的服务类型来不同地计算花费。计算的花费将由预先登记的信用卡或电子货币支付。

参照图3，将详细描述由运输系统200提供的控制方法。

图3是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、匹配驾驶员喜欢的乘客的方法的流程图。

首先，驾驶员终端230基于用户输入生成驾驶员终端230的乘客条件(S310)。所生成的乘客条件被发送到服务器210，并且服务器210登记乘客条件(S320)。

这里，乘客条件或乘客标准表示其中驾驶员终端230的用户(即，驾驶员)意图向其提供运输服务的乘客的类型被预先确定的条件。当乘客条件被设置时，与乘客条件匹配的乘客的预约请求被选择性地发送到驾驶员终端。

乘客条件表示由驾驶员的主动意图设置的条件。根据驾驶员可不同地设置乘客条件，并且可在驾驶员数据库中存储和管理乘客条件。

假定驾驶员终端在未设置乘客条件时可接收到来自M个乘客的预约请求，驾驶员终端在设置了乘客条件时可接收来自M个乘客当中的比M个乘客少的满足乘客条件的N个乘客的预约请求。在M个预约请求当中，满足乘客条件的N个预约请求被发送到驾驶员终端，而不满足乘客条件的剩余预约请求被过滤并且不被发送到驾驶员终端。因此，驾驶员可设置他或她自己的乘客条件以选择性地只接收他或她喜欢的乘客的预约请求。

乘客条件可包括驾驶员终端230的用户(或驾驶员)喜欢的乘客的性别、年龄、国籍、可用语言、乘客搭载区域和乘客下车区域中的至少一个。

另一方面，驾驶员终端230可通过驾驶员应用232输出用于生成乘客条件的用户界面。例如，可在驾驶员终端230的显示器上显示乘客条件设置画面，并且可通过施加到乘客条件设置画面的各种用户输入或触摸输入来生成乘客条件。

当从客户终端220接收到车辆请求时(S330)，服务器210响应于车辆请求而搜索与所登记的乘客条件匹配的车辆(S340)。

服务器210搜索位于基于车辆请求中包含的客户终端220的出发点的预定范围内的一个或更多个驾驶员终端。当在搜索到的驾驶员终端中登记了乘客条件时，服务器210判断车辆请求是否与搜索到的驾驶员终端的乘客条件相匹配，并且确定是否发送预约请求。

当客户终端220的车辆请求与驾驶员终端230的乘客条件匹配时，服务器210将预约请求发送到驾驶员终端230(S350)。除非客户终端220的车辆请求与驾驶员终端230的乘客条件匹配，否则预约请求不被发送到驾驶员终端230。换句话说，当从客户终端220接收到车辆请求时，服务器210根据车辆请求是否与驾驶员终端230的乘客条件匹配来选择性地向驾驶员终端230发送预约请求。

例如，当驾驶员设置“仅女性”作为乘客条件时，仅发送女性乘客的预约请求，而限制男性乘客的预约请求的发送。

针对另一示例，当驾驶员将乘客下车点设置为“江南”时，仅发送其目的地为江南的乘客的预约请求。当乘客下车点不是江南时，将不发送相关的预约请求。

当根据驾驶员终端所设置的乘客条件确定车辆请求分别与多个驾驶员终端匹配时，预约请求被发送到多个驾驶员终端中的每一个。

接下来，驾驶员终端230输出与预约请求相对应的信息，并且基于用户输入来确定是否接受预约请求(S360)。

预约请求可包括出发点、目的地点、从出发点到目的地点的路线以及预计车费中的至少一个。驾驶员可基于在驾驶员终端230上显示的信息来确定是否批准预约请求。

当预约请求被批准时，批准请求被从驾驶员终端230发送到服务器210。服务器210响应于批准请求而在驾驶员终端230与客户终端220之间进行调停。

根据本公开的运输系统，驾驶员可使用乘客条件来设置他或她喜欢的乘客类型，并且选择性地仅接收满足乘客条件的乘客的预约请求。结果，可提供驾驶员友好的用户界面。

另一方面，提供运输服务的车辆可以是能够在没有驾驶员的情况下根据软件的控制进行驾驶的自主驾驶车辆。

在这种情况下，驾驶员可在乘客条件上设置自主驾驶车辆或手动驾驶车辆。当乘客条件被设置为自主驾驶车辆时，自主驾驶车辆根据从服务器210发送的驾驶命令来提供运输服务。自主驾驶车辆和驾驶员终端230可彼此通信，并且驾驶员可通过驾驶员终端230查看运输服务的当前状态或预约状态。当设置为手动驾驶车辆时，仅在驾驶员登上车辆时提供运输服务，并且服务器230可使用从驾驶员终端230发送的信息来确定驾驶员是否登上车辆。

驾驶员可将乘客条件设置为驾驶员他或她自己使用车辆的“私人使用时间”和驾驶员允许驾驶员他或她自己以外的第三方使用他或她的车辆的“出租车使用时间”中的至少一个。

在出租车使用时间期间，驾驶员的车辆可作为无人驾驶出租车运行。服务器210可根据乘客条件在出租车使用时间期间接管对车辆的控制以将车辆移动到客户终端220的出发点，并且在乘客上车后将车辆移动到目的地点。然后，当变为驾驶员必须使用车辆的私人使用时间时，服务器210可结束运输服务的提供并且将车辆移动到驾驶员需要车辆的点处。服务器210可生成并管理用于出租车使用时间的车辆日程，使得驾驶员可在私人使用时间期间使用车辆。

图4是用于说明根据本公开的一个实施方式的驾驶员终端重置乘客条件的操作的示例性视图。

驾驶员终端230可在驾驶员终端230的显示器上显示包含驾驶员终端230的乘客条件的画面。然后，驾驶员终端230可基于施加到画面的用户输入来重置驾驶员终端230的乘客条件。换句话说，驾驶员终端230可提供用于设置乘客条件或重置预设乘客条件的用户界面。

例如，当执行乘客条件设置模式时，驾驶员终端230可在显示单元上显示被配置为设置乘客条件的乘客条件设置画面。

乘客条件设置画面可包括与乘客条件相对应的多个项目，并且驾驶员终端230可基于乘客条件设置画面上的触摸输入新设置或重置每个项目。

例如，如图4所示，当对下车区域项目施加触摸时，可显示用于设置下车区域的下车区域设置画面。下车区域设置画面可包括被划分成多个区域的地图图像。当对多个区域中的任何一个施加触摸时，可选择或取消选择多个区域中的任何一个。当将区域A设置为下车区域时，仅目的地在区域A内的预约请求被选择性地发送到驾驶员终端230。驾驶员可使用语音命令或在驾驶员终端230的显示器上显示的虚拟键盘来设置下车区域。

通过这种方式，驾驶员可设置他或她的最佳乘客条件，并且随时随地重置乘客条件。

此外，根据本公开的运输系统可引导驾驶员以使驾驶员的收入最大化。将参照图5至图9详细描述用于最大化收入的新型用户界面。

图5是用于说明在提供运输服务时通过驾驶员终端提供新型用户界面的控制方法的流程图，图6和图7是用于说明图5的控制方法的示例性视图。

首先，服务器210可基于在服务器210处接收到的信息将预定区域划分为乘客不足的第一区域和车辆不足的第二区域(S510)。

在服务器210处接收到的信息是从包括在运输系统200中的至少一个终端接收到的信息。

在服务器210处接收到的信息被实时地收集、存储、处理和分析。根据在服务器210处接收到的信息，将预定区域划分为多个区域，并且针对每个单位时间段生成每个区域的统计数据。基于特定时间处的特定区域，统计数据包括做出车辆请求的乘客的数目、等待预约请求的车辆的数目、乘客期望的目的地类型以及生成的车费类型。

例如，当乘客执行乘客应用时，可使用执行的数量来计算乘客的数目。另选地，可使用从客户终端接收到的车辆请求的数目来计算乘客的数目。

针对另一示例，可对执行正被执行的驾驶员应用的驾驶员终端的数目进行计算，以计算提供运输服务的车辆的数目。

此外，服务器210可基于统计数据生成针对将来的预测数据，并且基于统计数据和预测数据中的至少一个来提供运输服务。

预定区域可被分成第一区域和第二区域。预定区域可包括一个或更多个第一区域，并且可包括一个或更多个第二区域。预定区域还可包括既不是第一区域也不是第二区域的第三区域。

第一区域可被限定为乘客的数目比车辆的数目少第一参考的区域。例如，如果第一参考被设置为100，那么在车辆的数目为200的情况下当乘客的数目为50时，相关区域被归类为第一区域。第一区域表示车辆比乘客多的区域，并且与需要车辆退出的区域对应。第一参考可按各种方式进行修改。

第二区域可被限定为车辆的数目比乘客的数目少第二参考的区域。第二参考可不同于第一参考，并且根据实施方式以各种方式进行修改。例如，如果第二参考被设置为50，则在乘客的数目为100的情况下当车辆的数目为30时，相关区域被归类为第二区域。换句话说，第二区域表示乘客比车辆多的区域，并且与需要车辆进入的区域对应。

预定区域还可包括既不是第一区域也不是第二区域的第三区域。

另一方面，预定区域可基于驾驶员终端所在的点而变化。服务器210可基于驾驶员终端230的位置来指定预定区域，并且仅向驾驶员终端230发送关于所指定的预定区域的信息。这是因为当发送由服务器210管理的所有区域的信息时，会消耗很多时间和金钱。

预定区域可根据驾驶员终端的请求而变化。例如，可根据施加到驾驶员终端230的地图图像的用户输入来改变地图图像的中心点或改变地图图像的比例。由于显示单元的物理尺寸限制，可能不显示整个地图图像，因此要显示的区域可根据用户输入而变化。在这种情况下，预定区域可被限定为在显示单元上显示的区域。

此外，预定区域的第一区域和第二区域可根据驾驶员终端而变化。这是因为不同驾驶员终端设置不同的乘客条件，并且根据设置的乘客条件所匹配的乘客是不同的。

第一区域和第二区域可根据乘客条件而变化。具体地，第一区域可以是与驾驶员终端的乘客条件匹配的乘客的数目小于第一参考值的区域，并且与第一区域相反，第二区域是与驾驶员终端的乘客条件匹配的乘客的数目大于第二参考值的区域。

服务器210将关于第一区域和第二区域中的至少一个的信息发送到驾驶员终端230。预定区域以及包括在预定区域中的第一区域和第二区域根据驾驶员终端230而不同。例如，当第一驾驶员终端位于韩国首尔时，预定区域可被设置为首尔，并且当第二驾驶员终端位于纽约时，预定区域可被设置为纽约。

接下来，驾驶员终端230显示用于引导第二区域的驾驶员引导信息(S520)。当驾驶员终端230位于第一区域中时，驾驶员引导信息可按视觉模式、听觉模式和触觉模式中的至少一种来输出。

驾驶员引导信息表示用于引导第一区域和第二区域中的至少一个的信息。

例如，如图6所示，驾驶员终端230可在驾驶员终端230的显示器上显示包括驾驶员终端230所在的点的地图图像。此外，驾驶员终端230可在地图图像上显示用于引导第二区域的第二区域图形对象620。还可在地图图像上显示用于引导驾驶员终端230的当前位置的当前位置图形对象610和用于引导第一区域的第一区域图形对象630。

第一区域图形对象630和第二区域图形对象620可以是具有不同颜色的图像。图像可变得透明，使得可看到位于下方的地图图像。第一区域和第二区域的可视性由这些图形对象来提供。

可在地图图像上显示第一区域的第一预期收入和第二区域的第二预期收入。此外，可在地图图像上显示在每个区域中接收到预约请求所需的预计时间段。

预期收入可以指在相关区域等待时可发生的销售额，并且可被表示为每单位时间的收入。例如，在驾驶员在第一区域等待20分钟时他或她能够接收到与平均140美元对应的预约请求的情况下，等待时间可以是20分钟并且预期收入可被计算为每分钟7美元。相比之下，在驾驶员在第一区域等待2分钟时他或她能够接收到与平均20美元对应的预约请求的情况下，等待时间可以是2分钟并且预期收入可被计算为每分钟10美元。预期收入可根据各种算法以各种方式来计算。

另一方面，驾驶员引导信息可以是使第二区域的一个点作为驾驶员终端230的目的地的路线引导信息。该一个点可以是车辆能够在第二区域内停放的点。在这种情况下，驾驶员可移动到驾驶员终端所建议的点，而无需搜索收入最大化的点，由此使驾驶员的便利性最大化。另外，由于车辆可停放在这一个点处来等待，由此使由于车辆的移动而引起的燃料消耗最小化。

驾驶员引导信息可在存在来自用户的请求时显示，或者在满足预设条件时自动显示。

另一方面，驾驶员可使用他/她自己的驾驶员终端来设置搜索条件，并且接收关于与所设置的搜索条件对应的第一区域和第二区域的信息。

驾驶员终端230可基于用户输入来设置搜索条件(S530)。可针对每个时间区域、针对每个乘客条件、针对每个区域以及针对每个预期收入设置搜索条件，并且所设置的搜索条件被发送到服务器210。

驾驶员终端230可提供用于设置搜索条件的用户界面。可在驾驶员终端230的显示器上显示能够设置至少一个搜索条件项目的搜索条件设置画面。驾驶员终端230可接收搜索条件并且基于施加到搜索条件设置画面的用户输入将搜索条件发送到服务器210。

服务器210基于搜索条件对预定区域重新分类，并且将重新分类后的信息发送到驾驶员终端230(S540)。然后，驾驶员终端230可基于从服务器210接收到的信息更新驾驶员引导信息(S550)。换句话说，第一区域和第二区域中的至少一个根据搜索条件而改变。

例如，如图6所示，驾驶员终端230可基于14点的当前时间显示用于引导第二区域620的驾驶员引导信息。然后，当从用户接收到预定时间区域(21:00-24:00)作为搜索条件并且该搜索条件被发送到服务器210时，服务器210基于预定时间区域对第一区域和第二区域重新分类。驾驶员终端230可基于从服务器210接收到的信息来更新正在显示的驾驶员引导信息。相应地，现有图形对象620、630消失，并且可在地图图像上显示用于引导新的第二区域的图形640。

当对第二区域图形对象620施加触摸时，驾驶员终端830可在驾驶员终端830的显示器上显示关于第二区域的详细信息。例如，如图7所示，详细信息可包括用于引导第二区域中的能够停放车辆的区域的停车区域引导图形对象710a至710c。驾驶员可识别第二区域内的允许停车的区域，并且移动到该区域。

根据本公开的运输系统可引导在从驾驶员所在的点附近的一定区域内的乘客拥挤区域或无乘客区域，并且将驾驶员引导至收入最大化的区域。通过这样的方式，驾驶员可在视觉上确认在哪个点以及在哪个时间区域有大量乘客。此外，可通过大数据高效地部署多个车辆。

图8是用于更详细地说明图5的一个步骤的流程图，并且图9是用于说明示例的示例性视图。

图5中的显示驾驶员引导信息的过程可被实施为图8中所示的过程。

当满足预定条件时，服务器210或驾驶员终端230可搜索第二区域的一个点(S810)。

例如，服务器210可确定驾驶员终端230是否满足预定条件，并且作为确定的结果，将驾驶员引导信息的输出命令发送到驾驶员终端230。服务器210可向一些车辆中的驾驶员终端发送输出命令，使得位于第一区域(车辆>乘客)中的一些车辆移动到第二区域(车辆<乘客)。驾驶员终端230可响应于输出命令而输出驾驶员引导信息。

针对另一示例，可确定驾驶员终端230而非服务器210是否满足预设条件，以根据确定结果输出驾驶员引导信息。

预设条件表示车辆需要从第一区域移动到第二区域的情况。例如，当驾驶员终端位于第一区域内并且在参考时间段内没有向驾驶员终端发送预约请求时，可输出驾驶员引导信息。针对另一示例，当第二区域位于参考距离内并且驾驶员终端位于第二区域以外的位置时，可输出驾驶员引导信息。预设条件可根据实施方式以各种方式进行修改。

例如，第二区域的一个点可以是具有用于等待预约请求的最短等待时间的点。针对又一示例，第二区域的一个点可被限定为车辆能够在第二区域中停放的点。这是因为当车辆继续移动时，相应地消耗资源。结果，在能够快速接收预约请求的同时能够停放车辆的一个点被服务器210或驾驶员终端230搜索到。

接下来，驾驶员终端230可输出将搜索到的第二区域的一个点作为目的地的路线引导信息(S820)。例如，如图9所示，驾驶员终端230可输出用于引导第二区域620的驾驶员引导信息。然后，当在预定时间段内未向驾驶员终端230发送预约请求时，驾驶员终端230可输出使第二区域的一个点910作为目的地的路线引导信息920。

根据驾驶员的情况输出引导第二区域的简单信息或者指向第二区域的一个点的路线信息，从而提高驾驶员的便利性并且使收入最大化。

另一方面，当在从客户终端220的位置起的预定范围内没有车辆时，通知乘客没有车辆。根据本公开的运输系统可在没有车辆时提供乘客能够移动到目的地的替代运输工具。

图10是用于说明在提供运输服务时通过客户终端提供新型用户界面的控制方法的流程图，并且图11是用于说明图10的控制方法的示例性视图。

服务器210可将预定区域划分为乘客不足的第一区域和车辆不足的第二区域(S1010)。已经参照图5描述了划分预定区域的方法，因此将省略其描述。

关于预定区域的信息不仅被发送到驾驶员终端230，而且被发送到客户终端220。预定区域根据接收信息的终端的位置(更具体地，接收信息的终端的位置以及输入到接收信息的终端的用户输入)而变化。

接下来，客户终端220显示用于引导第一区域的乘客引导信息(S1020)。具体地，客户终端220在客户终端220的显示器上显示包括客户终端220所在的点的地图图像。客户终端220在地图图像上显示用于引导第一区域的第一区域图形对象。此外，客户终端220还可在地图图像上显示用于引导第二区域的第二区域图形对象。因此，可为乘客提供第一区域和第二区域的可视性，并且允许乘客在视觉上确认能够分配到车辆的区域并且选择移动方法。

另一方面，乘客引导信息可以是使第一区域的一个点作为客户终端220的目的地的路线引导信息。它建议进行移动，以便乘客可被分配到车辆。

服务器210或客户终端220可搜索用于移动到第一区域的一个点的其它运输工具，并且客户终端220可引导搜索到的运输工具。

例如，如图11所示，当没有车辆响应客户终端220的车辆请求时，服务器210通知客户终端220没有车辆。客户终端220可指示没有车辆，并且输出使第一区域的一个点作为目的地的路线引导信息。

路线引导信息是指示作为出发点1100的客户终端220的当前位置以及作为目的地点1130的第一区域的一个点的信息。当需要使用另一运输工具到达目的地点1130时，客户终端220可引导应当使用另一运输工具的路点1120，并且输出应当使用的运输工具的详细信息。例如，可在客户终端220的显示器上显示应当从出发点1110步行移动到路点1120的第一路线1140和应当从路点1120移动到目的地点1130的第二路线1150。

此外，根据本公开的运输系统可提供一种在从预约到联系的过程中向驾驶员和乘客提供便利的新型服务。

图12是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、安排驾驶员与乘客的会面的方法的流程图，并且图13是例示用于实现图12的方法的客户终端或驾驶员终端的示例性视图。

预约请求批准可从接收到预约请求的驾驶员终端230发送到服务器210(S1210)。在这种情况下，服务器210在驾驶员终端230与客户终端220之间进行调停，并且考虑到驾驶员终端230的位置和客户终端220的位置来搜索最佳搭乘点(S1220)。

最佳搭乘点可以是车辆可停放以使乘客可登上车辆的点，并且是乘客移动最少的点。根据法律规定，不能停车的点将被排除在搭乘点之外。

搜索到的搭乘点被发送到客户终端220和驾驶员终端230，并且客户终端220和驾驶员终端230分别使用他们自己的显示器来引导搭乘点(S1230，S1240)。

驾驶员终端230可以开始至车辆请求的出发点的路线引导，并且客户终端220可从服务器210接收驾驶员信息以在客户终端220的显示器上显示接收到的驾驶员信息。

搭乘点可随着客户终端220的位置改变而实时改变。这是为了使乘客移动最小化，并且当乘客沿着与搭乘点相反的方向移动时，考虑到该移动可搜索新的搭乘点。当重新搜索到搭乘点时，重新搜索到的搭乘点被实时发送到客户终端220和驾驶员终端230。

服务器210可基于客户终端220的位置、驾驶员终端230的位置和交通流量来改变搭乘点，并且将改变后的搭乘点发送到客户终端220和驾驶员终端230。

此外，可在乘客或驾驶员的请求下修改搭乘点(S1250)。例如，如图13所示，可在客户终端220或驾驶员终端230上显示地图图像，并且可由图形对象来引导驾驶员终端的当前位置1310和客户终端的当前位置1320。另外，驾驶员与乘客接触的搭乘点1330也可由图形对象来引导。

当通过拖拽输入将搭乘点1330从第一点移动到第二点时，搭乘点1330被修正为与第二点对应的位置。通过这样的方式，乘客或驾驶员可改变他或她的搭乘点。当搭乘点改变时，车辆到达搭乘点所需的时间段、车辆的行进路径和乘客的行进路径可被改变。

此外，客户终端220或驾驶员终端230可引导能够被选择为搭乘点的可选区域和不能被选择为搭乘点的不可选区域中的至少一个。具体地，可显示地图图像，并且可在地图图像上显示用于引导可选区域的可选图形对象和用于引导不可选区域的不可选图形对象中的至少一个。这允许乘客在可选区域内修改搭乘点。

不可选区域表示法律不允许停放车辆的区域，如公共汽车站。由于交通繁忙而导致需要比参考时间更长时间来移动到搭乘点的区域也可被包括在不可选区域中。

另一方面，当驾驶员移动到搭乘点时，存在由于搭乘点处的人数众多而导致未预约的第三方登上车辆的问题。要求驾驶员仅允许预约乘客登车，并且根据本公开的运输系统向乘客和驾驶员提供认证手段。

图14是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、使驾驶员容易确认他或她的乘客的方法的流程图，并且图15是用于说明图14的方法的示例性视图。

参照图14，服务器210向客户终端220和驾驶员终端230发送认证手段(S1410)。认证手段表示使乘客认证他或她自己为预约乘客的手段。

客户终端220和驾驶员终端230分别输出与认证手段相关联的认证画面(S1420，S1430)。

例如，认证手段可以是能够解锁与驾驶员终端230连接的车辆的车门的电子钥匙。当驾驶员将车辆停放在搭乘点处时，乘客可使用已经接收到认证手段的他或她的客户终端220来打开车辆的车门。当客户终端220被标记到该车辆时，该车辆的车门可被打开。不具有该认证手段的乘客不能打开车门，从而预先阻止了未预约的第三方登上车辆的问题。

针对另一示例，如图15所示，认证手段可以是由服务器210发送的唯一图像。当驾驶员终端和客户终端位于预定范围内时，客户终端220或驾驶员终端230可在显示器上显示被配置为允许驾驶员识别乘客的认证画面。当乘客持有客户终端220的显示器面向道路时，在车上的驾驶员可确认在驾驶员终端230的显示器上显示的认证画面，并且搜索其上显示相同认证画面的客户终端220。结果，驾驶员可容易地确认预约乘客。

针对又一示例，驾驶员终端230可连接到车辆以控制设置在车辆中的各种电气组件。当驾驶员终端230到达距搭乘点预定距离内时，驾驶员终端230可从设置在车辆中以对车辆外部进行拍摄的相机接收图像，并且从接收到的图像中搜索乘客。具体地，驾驶员终端230可从服务器210接收乘客图像，并将接收到的乘客图像与相机拍摄的图像进行比较来搜索乘客。当搜索到乘客时，驾驶员终端230可使用拍摄的图像来引导搜索到的乘客的位置。当乘客位于GPS的误差范围内时，驾驶员终端230可通过设置在车辆中的相机快速搜索预约乘客。

另一方面，当驾驶员终端230到达距搭乘点预定距离内时，驾驶员终端230可使用设置在车辆中的显示装置来显示预约的乘客的姓名或昵称。乘客可使用显示在显示设备上的信息来确认他或她的车辆。

当乘客登上车辆时，乘客可使用客户终端220改变车辆的目的地。例如，可使用客户终端220将预设的第一目的地改变为第二目的地。修改后的第二目的地通过服务器210被发送到驾驶员终端230，驾驶员终端230可输出至改变后的第二目的地的路线引导信息。乘客将能够改变他或她的目的地，而不必直接与驾驶员说话。

一旦乘客登上车辆，客户终端220可被用作评价驾驶员的工具。

图16是用于说明作为由图2的运输系统执行的控制方法的示例的、使用客户终端获得客观数据来评价驾驶员的方法的流程图。

当乘客登上车辆时，驾驶员终端230向服务器210发送搭载报告(S1610)。从发送搭载报告的时间起计算车费，并且搭载报告可通过服务器210被发送到客户终端220。

客户终端220使用设置在终端中的各种传感器来计算乘坐舒适指数(S1620)，并将乘坐舒适指数发送到服务器210(S1620)。

乘坐舒适指数可通过客户终端220的速度、加速度、角速度、振动和离心力中的至少一个来计算。这样的乘坐舒适指数可被表示为其中时间是x轴变量并且乘坐舒适指数是y轴变量的二维曲线形，并且被显示在客户终端220或驾驶员终端230上。

另一方面，可根据到目的地点的行进路径以不同的方式来计算乘坐舒适指数。例如，乘坐舒适指数可在直线路段中根据第一参考来计算，并且在弯曲路段中根据第二参考来计算。在弯曲路段中，离心力和角速度以比在直线路段中高的水平来运行，因此第二参考可以是比第一参考更宽松的参考。

此外，当在移动到目的地的同时产生比参考噪声高的噪声时，客户终端220可开始语音记录和/或视频记录。生成的音频文件或视频文件可被发送到服务器210并且用作评价驾驶员的数据。

由于客户终端220使用由设置在客户终端220中的传感器感测到的信息并且根据车辆的行进路径以不同方式计算乘坐舒适指数，因此可生成用于评价驾驶员的客观数据。

服务器210可基于从客户终端220接收到的乘坐舒适指数，将驾驶员或驾驶员终端230归类到多个组中的一个中。这些组中的任何一个组可以是模范驾驶员组，另一个组可以是不良驾驶员组。对于包括在模范驾驶员组中的驾驶员，可对费用进行打折，或者可将该驾驶员作为模范驾驶员推荐给客户终端。相反，不良驾驶员组可根据乘客的评价被解雇或被处罚以费用等。

此外，根据本公开的客户终端210和驾驶员终端230中的至少一个可生成汽车共享日程，并且基于用户输入执行用于汽车共享的各种功能。

图17A和图17B是用于使用运输服务来说明共享经济的概念图。

如图17A所示，第一团队至第三团队可使用不同的车辆从类似的出发点(Pick1-Pick3)移动到类似的目的地点(Dest1-Dest3)。此时，可发生与各个行进距离(D1-D3)对应的花费。

相比之下，如图17B所示，当第一团队至第三团队聚集在同一出发点(Pick4)并且乘坐一辆车并从第一目的地点(Dest1)依次移动到第三目的地点(Dest3)时，行进距离的总量减少，并且花费也减少。

汽车共享是多个人同时共享车辆并且通过共享来减少花费的运输服务。例如，当乘客到达夏威夷机场并需要行进到旅馆时，乘客可在该乘客与其它人一起使用出租车而不是他或她自己使用出租车时节省他或她的出租车费。通过这种方式，这可被限定为完全陌生的人共享同一车辆以移动特定时间段的汽车共享。

汽车共享日程表示由特定人员在服务器210中登记的汽车共享预约。例如，特定人员可以是通过汽车共享移动到目的地的乘客、提供车辆的驾驶员或者提供汽车共享服务的服务管理员。

图18是用于说明根据本公开的一个实施方式的允许运输系统提供汽车共享服务的方法的流程图。

参照图18，第一客户终端1820可基于第一乘客的用户输入生成针对第一目的地点的第一汽车共享日程(S1810)。所生成的第一汽车共享日程被发送到第一服务器1810。第一客户终端1820生成包括第一出发时间、第一出发点和第一目的地点的第一汽车共享日程。

第一乘客可使用第一客户终端1820来设置汽车共享成员的最大数目和汽车共享成员的最小数目中的至少一个。

汽车共享成员的最大数目表示将通过汽车共享来共用车辆的最大乘客数目。第一服务器1810可向另一终端开放对于第一汽车共享日程的预约，直到汽车共享申请人的数目达到汽车共享成员的最大数目为止。当申请第一汽车共享日程的汽车共享申请人的数目达到汽车共享成员的最大数目时，关闭对于第一汽车共享日程的预约。

这里，“开放”表示第一汽车共享日程被发送到另一终端的状态。当第一汽车共享日程开放时，第一汽车共享日程被发送到另一终端，因此第三方可使用他或她自己的终端来确认第一汽车共享日程，并且申请关于第一汽车共享日程的汽车共享。

相反，“关闭”表示第一汽车共享日程未被发送到另一终端的状态或者限制发送的状态。换句话说，“关闭”表示阻止将汽车共享日程发送到另一终端，以使得第三方不能申请关于汽车共享日程的汽车共享的状态。当第一汽车共享日程关闭时，第一汽车共享日程不会被发送到另一终端，因此第三方不可确认第一汽车共享日程，并且也不可申请汽车共享。

汽车共享成员的最小数目表示将通过汽车共享来共用车辆的最小乘客数目。第一服务器1810可基于汽车共享成员的最小数目取消或确认第一汽车共享日程。例如，第一乘客设置两人为汽车共享成员的最小数目，但是当在预约截止时间之前汽车共享成员的数目为一时，相关汽车共享日程将被自动取消。当执行取消时，第一服务器1810将汽车共享取消消息发送到请求汽车共享的终端。针对另一示例，当汽车共享申请人的数目满足汽车共享成员的最小数目时，确认预约以开始运输服务。

另一方面，第一服务器1810可基于第一出发点和第一目的地点来计算第一乘客的第一预计车费，并且第一客户终端1820可选择第一预计车费。第一乘客可通过使用第一客户终端1820选择提供到第一目的地的运输服务的车辆类型，并且根据所选择的车辆类型以不同方式计算第一预计车费。

此外，第一服务器1810可根据汽车共享申请人的数目来计算预计候选车费和折扣率中的至少一个。所计算的预计候选车费和折扣率中的至少一个被发送到已经申请了关于第一汽车共享日程的汽车共享的终端，并且其中的至少一个可显示在每个终端的显示器上。例如，当存在一个汽车共享申请人时，基于一个人来计算第一预计车费。如果汽车共享成员的最大数目是四，则基于四个人来计算第一预计候选车费，并且可计算第一预计候选车费针对第一预计车费的第一折扣率。已经在第一汽车共享日程上申请汽车共享的用户可将第一预计车费与第一预计候选车费进行比较以查看折扣多少。

接下来，通过第一服务器1810将第一汽车共享日程发送给订购该服务的至少一个驾驶员终端和至少一个客户终端(S1820)。

已经接收到第一汽车共享日程的终端可输出用于引导第一汽车共享日程的引导信息。例如，当第一驾驶员终端1830接收到第一汽车共享日程时，第一驾驶员终端1830可显示地图图像，并且显示用于在图像上引导第一出发点的图形对象。针对另一示例，可在第一驾驶员终端1830的显示器上显示用于引导第一汽车共享日程的弹出窗口。

第一驾驶员终端可基于第一驾驶员的用户输入预约用于第一汽车共享日程的车辆(S1830)。当第一驾驶员终端请求第一汽车共享日程时，登记在第一驾驶员终端中的第一车辆被分配给用于按第一汽车共享日程提供运输服务的车辆。

第一车辆和第一乘客必须在第一出发时间前移动到第一出发点，并且第一乘客使用第一车辆移动到第一目的地点。

第二客户终端1840可基于第二乘客的用户输入来预约关于第一汽车共享日程的汽车共享(S1840)。将他或她自己包括在汽车共享日程上的预约被称为“汽车共享申请”。第二乘客可通过他或她自己的第二客户终端1840被提供以第一汽车共享日程，以确定是否申请第一汽车共享日程。当第二乘客请求汽车共享时，第二乘客可被添加到第一汽车共享日程，并且第二乘客的第二目的地点也可被添加到第一汽车共享日程。第二乘客可选择第一目的地点或添加第一目的地点以外的第二目的地点。第二乘客仅在第一出发时间前移动到第一起始点之后才可根据第一汽车共享日程使用运输服务。

当第二乘客被添加到第一汽车共享日程时，关于添加的第二乘客的信息被发送到第一汽车共享日程中包括的第一客户终端1820和第一驾驶员终端1830。此外，第一服务器1810响应于第二乘客的添加而改变第一乘客的第一预计车费。随着乘客数目的增加，现有乘客的车费要被降低。

当到达第一出发时间或者最大数目的汽车共享申请人申请汽车共享时，第一服务器1810关闭第一汽车共享日程的预约(S1850)。换句话说，当第一汽车共享日程关闭时，第一服务器1810结束第一汽车共享日程到其它终端的传送。

第一驾驶员终端1830在第一出发时间处根据第一汽车共享日程提供运输服务(S1860)。

当到达第一出发时间时，第一驾驶员允许第一乘客和第二乘客登上车辆以移动到第一目的地点和第二目的地点中的任一个点，然后从其中的任一个点移动到另一个点。此时，服务器计算从第一出发点到该任一个点以及从该任一个点到另一个点的最佳路线，并且第一驾驶员终端引导所计算的最佳路线。

如果在第一乘客单独使用第一车辆时第一乘客需要支付10美元，那么当第一乘客与第二乘客一起使用第一车辆时第一乘客可能需要支付7美元。因此，当为乘客调度使用车辆时，他或她可登记汽车共享日程以节省车费。驾驶员可向多个团队而不是一个团队提供车辆以产生更多收入。

在下文中，将描述使包括在运输系统中的终端提供汽车共享服务的方法。将详细描述在多个汽车共享日程被登记在服务器210中的状态下从服务器210接收到汽车共享日程的移动终端的操作。

图19是例示根据本公开的一个示例的提供运输服务的移动终端的控制方法的流程图。图19的控制方法可由图2的客户终端220或驾驶员终端230来执行。

首先，控制器在显示器上显示预定范围内的地图图像(S1910)。地图图像可被包括在应用的执行画面中并被显示在显示器上。

预定范围表示在显示器上显示的区域范围，并且可根据施加到显示器的用户输入而变化。例如，当施加内缩或外张时，可在改变地图图像的比例的同时改变预定范围。针对另一示例，当施加轻拂或拖曳输入时，可在移动地图图像的中心点的同时改变预定范围。地图图像的中心点可随着移动终端的移动而改变。

接下来，服务器210接收在预定范围内设置的汽车共享日程(S1920)。每当预定范围改变时，控制器可向服务器210请求在预定范围内设置的汽车共享日程。

当从服务器210接收到在预定范围内设置的至少一个汽车共享日程时，控制器在地图图像上显示与汽车共享日程对应的图形对象(S1930)。当存在一个接收到的汽车共享日程时，显示一个图形对象，并且当存在两个接收到的汽车共享日程时，显示两个图形对象。

这里，图形对象可以是用于引导汽车共享日程的图像，并且取决于汽车共享日程的类型，可以是不同图像。例如，图像可根据针对汽车共享日程预约的车辆而不同，或者可根据生成汽车共享日程的预约人员而不同。针对另一示例，图像可根据直到汽车共享日程的出发时间为止的剩余时间而不同。这里，例如，不同的图像表示具有不同形状、长度、颜色等的图像。

图形对象可被显示在与汽车共享日程的出发地点对应的位置处，并且可包括在汽车共享时要收取的预计车费。此外，图形对象还可包括在没有汽车共享的情况下单独使用同一车辆时要收取的比较车费。例如，可同时显示用于汽车共享使用的预计车费和用于单独使用的比较车费。因此，使用汽车共享服务的乘客可通过价格比较来选择是单独使用车辆还是进行汽车共享。

接下来，控制器控制显示器，使得图形对象在距汽车共享日程的出发时间剩余预定时间时消失(S1940)。

针对汽车共享日程确定出发点和出发时间，并且当到出发时间时，针对汽车共享日程预约的车辆开始运输服务。进行附加预约的乘客应当能够在出发时间前移动到出发点，预定时间段可被限定为乘客不晚于出发时间移动到出发点所需的时间。这是因为当做出附加预约的乘客不能在出发时间前到达出发点时，相关的汽车共享日程对该乘客而言是毫无意义的。

具体地，移动终端还可包括被配置为感测当前位置的感测单元，并且预定时间段可根据当前位置而变化。控制器计算从当前位置到汽车共享日程的出发点的预计行进时间，并且基于计算出的行进时间来确定预定时间。车辆在汽车共享日程的出发时间处开始移动，但是当终端的用户不能在出发时间前到达出发点时，不向该用户提供汽车共享日程。

想要使用运输服务的乘客可创建他或她自己的汽车共享日程。由于共享日程与第三方共享，所以乘客不仅可预先预订他或她自己的车辆，而且还可收集乘客来一起使用该车辆。因此，乘客可降低成本，驾驶员可计划运输日程并增加收入。

图20A至图20E是用于说明移动终端根据图19的控制方法的操作的概念图。移动终端的显示器2000示出在图20A至图20E中。

在显示器2000上显示了预定范围内的地图图像，并且在地图图像的一个点处显示了移动终端的当前位置2010。此外，当从服务器210接收到在预定范围内设置的汽车共享日程时，在地图图像上显示与汽车共享日程对应的图形对象。

在下文中，将基于在移动终端处接收到三个汽车共享日程的假设来描述本公开的实施方式。图20A例示了总共接收到三个汽车共享日程的情况。

与汽车共享日程对应的图形对象包括关于汽车共享日程的信息。其中可包括共享日程的出发点、目的地点、出发时间、剩余座位数、汽车共享申请人的数目、车辆类型以及预计车费中的至少一个。

例如，第一汽车共享日程(2220)具有H旅馆的目的地以及在11:20出发的车辆。在第一汽车共享日程(2220)中剩余八个座位，并且提供运输服务的车辆类型是巴士，预计车费为8美元。针对另一示例，第二汽车共享日程(2030)具有S旅馆的目的地以及在11:20出发的车辆。第二汽车共享日程(2030)剩余一个座位，并且提供运输服务的车辆类型是敞篷车。

如上所述，移动终端的用户可使用显示在地图图像上的图形对象来确认在预定区域中登记的汽车共享日程。

每个图形对象可显示在与每个汽车共享日程的出发点对应的位置处。此外，可在显示器2000上显示从移动终端的当前位置2010到每个出发点的行进路径和所花费的时间。例如，到第一汽车共享日程2220的出发点需要15分钟，并且到第二汽车共享日程2030的出发点需要12分钟。

另一方面，当距离特定汽车共享日程的出发时间剩余预定时间时，与特定汽车共享日程对应的图形对象从显示器2000消失。预定时间根据汽车共享日程而变化并且根据移动终端的当前位置2010而变化。

例如，如图20A所示，移动到第一汽车共享日程2220的出发点需要15分钟，但是相对于当前时间(11:04)，距离出发时间(11:20)剩余16分钟，因此与第一汽车共享日程对应的图形对象显示在显示器2000上。第一汽车共享日程2220的预定时间可被设置为15分钟，并且第二汽车共享日程2030的预定时间可被设置为12分钟。

然后，如图20B所示，相对于当前时间(11:06)，由于用户不能移动到第一汽车共享日程2220的出发点，所以与第一汽车共享日程2220对应的图形对象从显示器2000消失。其它汽车共享日程2030、2040中的每一个满足预定条件(距每个出发时间剩余的每个预定时间)，因此其它汽车共享日程2030、2040中的每一个的图形对象按原样显示在显示器2000上。

此外，移动终端可提供用于输入目的地输入、出发时间输入和人数输入当中的至少一个汽车共享条件的菜单。移动终端可基于用户输入的汽车共享条件来对要显示在预定区域中的汽车共享日程进行过滤。

具体地，当用户输入汽车共享条件时，输入的汽车共享条件被发送到服务器210。服务器210重新搜索与汽车共享条件匹配的汽车共享日程并将其发送到移动终端，并且移动终端将与接收到的汽车共享日程相对应的图形对象显示在地图图像上。换句话说，移动终端基于接收到的汽车共享日程来更新所显示的信息。

例如，如图20B所示，可在地图图像上显示基于当前时间(11:06)满足预定条件的第二汽车共享日程2030和第三汽车共享日程2040的图形对象。当使用运输服务的人数为两人时，重新搜索两人使用的汽车共享日程，并将重新搜索到的汽车共享日程显示在显示器(2000)上。如图20C所示，具有一个剩余座位的第二汽车共享日程2030的图形对象从显示器2000消失，并且具有两个剩余座位的第三汽车共享日程2040的图形对象显示在显示器2000上。

虽然在附图中未示出，但是可根据用户输入的汽车共享条件以各种方式重新搜索汽车共享日程。

另一方面，当对与汽车共享日程对应的图形对象施加触摸时，移动终端控制显示器2000显示该汽车共享日程的详细信息。详细信息包括关于在汽车共享日程中登记的一个或更多个乘客的信息。

例如，当如图20C所示对第三汽车共享日程2040的图形对象施加触摸时，地图图像可消失，并且如图20D所示可在显示器2000上显示第三汽车共享日程2040的详细信息。

详细信息可包括出发点、出发时间、第一目的地点、第一预计到达时间、从第一出发点到第一到达点的第一行进路径、汽车共享成员的最大数目以及预计车费中的至少一个。

预计车费可根据汽车共享条件而不同。例如，在图20D的情况下，由于使用运输服务的人数是两人，因此预计车费可基于两人来计算。

当显示详细信息时，可在汽车共享日程上附加显示能够进行汽车共享请求的预约菜单。当对预约菜单施加触摸时，汽车共享请求被发送到服务器210，并且服务器210将新的乘客添加到汽车共享日程。

此外，当显示详细信息时，可附加显示能够与已经在汽车共享日程上作出请求的申请人聊天的聊天菜单。当对聊天菜单施加触摸时，在显示器2000上显示聊天画面，并且用户可通过聊天画面与汽车共享用户发送和接收消息。

详细信息还可包括在汽车共享日程中预约的一个或更多个乘客中的每个人的座位位置。当输出详细信息时，在显示器2000上显示引导车辆座位的座位图像，并且由于不可预约座位已经被预留给乘客，因此可预约座位可按不同的方式来显示。例如，如图20D所示，当Alice已经申请了汽车共享时，可在Alice的座位上显示由Alice登记的照片图像2050。

在汽车共享请求时，移动终端的用户可使用他或她自己的终端来选择他或她的座位。为了便于选择，移动终端可在座位图像上显示与要做出汽车共享的申请的人数对应的图标2060、2062。移动终端可基于施加到显示器2000的触摸输入移动图标2060、2062中的至少一个，并且可基于移动的位置为用户预留要乘坐的座位。

也可在驾驶员的座位上显示驾驶员登记的照片图像，并且可通过各种图像显示驾驶员的评价指标。

另一方面，车辆行驶的方式因国家而异。在乘客在右侧行驶的国家，乘客使用车辆的右车门上车或下车。为了乘客安全起见，通常左门是锁定的以免被打开。

可在汽车共享期间针对各个汽车共享乘客设置不同的目的地点。例如，第一团队可将第一目的地点作为目的地，第二团队可将第二目的地点作为目的地。服务器210将第一目的地点和第二目的地点中的任一个设置为路点，并且计算将另一个设置为目的地的路线，并且驾驶员终端230输出用于引导路线的方向信息。第一团队和第二团队中的将任一个目的地点作为目的地的任一方先下车，然后将另一个目的地点作为目的地的另一方再下车。换句话说，因为目的地不同，导致下车顺序不同。

根据本公开的移动终端可根据每个乘客的目的地不同地设置分配给每个乘客的座位位置，以允许使用汽车共享的客户高效地下车。

例如，包括Alice在内的第一团队的目的地可以是H旅馆。如图20D所示，第二团队的包括乘客1和乘客2在内的任何一人可将新的目的地S旅馆输入到他或她自己的终端。

移动终端将新的目的地发送到服务器210，考虑第一目的地和第二目的地(H旅馆、S旅馆)来生成新的路线，然后根据新的路线计算预计车费。此外，服务器210基于新的路线确定Alice、乘客1和乘客2的座位位置，并且将所确定的座位位置发送到移动终端。随着第二目的地的添加，路线被改变，预计车费被改变，并且乘客的座位位置也被改变。

如图20E所示，移动终端基于从服务器210接收到的信息更新显示的详细信息。

可根据使用汽车共享的每个乘客的目的地来确定最佳座位排列，并且可通过每个乘客的终端来引导所确定的座位排列。通过这种方式，乘客可坐在适合其目的地的最佳座位上，从而预先防止汽车共享的不便。

图21是用于说明使用移动终端来生成新的汽车共享日程的方法的流程图。

移动终端可执行用于基于用户输入来生成新的汽车共享日程的生成功能。当执行生成功能时，移动终端控制显示单元输出用于接收出发地点、目的地地点、出发时间和受邀请汽车共享乘客的数目中的至少一个的执行画面(S2110)。

每人的预计车费根据受邀请汽车共享乘客的数目而变化，并且通过每人的预计车费计算出的车费信息可显示在执行画面上。随着受邀请汽车共享乘客的数目的增加，将会有更多的折扣。

接下来，基于输入信息生成新的汽车共享日程(S2120)。移动终端控制无线通信单元，使得所生成的汽车共享日程被登记在服务器210中。

接下来，控制显示单元，使得与新的汽车共享日程对应的新的图形对象显示在地图图像上(S2130)。

驾驶员可通过驾驶员终端230创建新的汽车共享日程。乘客可通过客户终端220创建新的汽车共享日程。通过这种方式，驾驶员可管理他或她自己的驾驶日程，而乘客也可省钱。

图22是用于说明能够提供面向乘客的运输服务以外的面向驾驶员的运输服务的移动终端的控制方法的流程图，并且图23是用于说明图22的控制方法的概念图。

在相关技术中，通过任意驾驶员为乘客提供运输服务。存在乘客想要选择他们自己的驾驶员的用户需求，并且存在想要吸引老乘客的驾驶员的用户需求。

鉴于这些用户需求，根据本公开的运输系统提供运输服务的预约。例如，可预约以上在图19中描述的汽车共享日程，或者可预约单独使用车辆的单个日程。此外，运输系统可提供对运输服务的预约进行管理的预约管理界面。

首先，服务器210可生成驾驶员终端230的驾驶日程(S2210)。

驾驶员可使用驾驶员终端230来设置乘客条件，并且乘客条件可包括可操作时间和不可操作时间中的至少一个。可操作时间表示可预约的时间，不可操作时间表示不可预约的时间。驾驶日程基于可操作时间生成，而不可操作时间从驾驶日程中排除。

运输服务的预约可按照驾驶员批准乘客的请求的方式或者乘客批准驾驶员的请求的方式来执行。当进行运输服务的预约时，相关预约被添加到驾驶员终端的驾驶日程中。

驾驶员可通过驾驶员终端230查看他或她自己的驾驶日程。例如，如图23所示，可在驾驶员终端230的显示器2300上显示时间线。时间线可以是以时间作为变量的条形图像。

突出处理可在不可操作时间期间来执行，使得可操作时间和不可操作时间在时间线期间区分开。

当存在预约时，可在时间线上显示用于引导预约的出发点和目的地点的预约引导信息。预约引导信息显示在时间线上，以反映出发点的出发时间和目的地点的预计到达时间。预计到达时间取决于交通流量，并实时反映在时间线上。

另一方面，驾驶日程可包括地图图像，并且显示预约的行进路线。例如，如图23所示，在地图图像上显示第一预约的第一出发点(Dep1)和第一目的地(Des1)，并且可在地图图像上显示第二出发点(Dep2)和第二目的地(Des2)。

驾驶员终端230或者服务器210可基于所生成的驾驶日程来设置驾驶员终端230的乘客条件(S2220)。

例如，参照图23，在第二预约与第三预约之间存在等待时间来接收新的预约。等待时间从第二目的地(Des2)的预计到达时间到第三出发点(Dep3)的出发时间。

基于第二预约的第二目的地(Des2)的第一预约区域2310可被设置为乘客上车区域，使得等待时间的利润被最大化。此外，可将基于第三预约的第三出发点(Dep3)的第二预约区域2330设置为乘客下车区域。

当服务器210接收到以第一预约区域作为出发点并且第二预约区域作为目的地的车辆请求时，服务器210可优先向驾驶员终端230发送预约请求。

因为预约请求被优先发送给提供高质量服务的驾驶员，并且根据驾驶日程提供运输服务而不浪费时间，所以可产生最大收益。

乘客还可通过客户终端220查看特定驾驶员的驾驶日程。当将出发点和目的地点输入到客户终端220时，可在时间线上显示可预约的时间区域。当对时间线施加触摸时，基于触摸所施加的点确定出发时间，并且计算出预计到达时间。乘客可通过驾驶日程来查看他或她希望的驾驶员的日程以作出预约请求。

此外，根据本公开的运输系统200提供用户界面，通过该用户界面，乘客可使用他或她的客户终端220简单地设置车辆请求的条件。

图24是用于说明由客户终端设置车辆请求的条件的方法的流程图。

根据本公开，可提供用于控制客户终端的控制方法以提供运输服务，并且该控制方法可由安装在客户终端220中的应用来执行。该应用可使用客户终端220的控制器来执行控制方法。

在下文中，为了便于描述，将参照图1A至图1C使用各个组件的标识号。

控制器180控制相机121和触摸屏151显示从设置在移动终端100中的相机121接收的图像(S2410)。

例如，当执行用于车辆请求的申请时，控制器180可启动相机121以从相机121接收图像，并且将接收到的图像显示在触摸屏151上。

接下来，控制器180可从图像中提取要使用运输服务的乘客(S2430)。

当存在使用运输服务的多个乘客时，移动终端100的用户可使用相机121要捕获要使用运输服务的乘客。

控制器180可基于各种算法来提取包括在图像中的人，并且对所提取的人当中的与移动终端100的用户一起使用运输服务的乘客进行过滤。例如，控制器180可将聚集在预定区域内的人筛选为乘客。

当完成乘客提取时，将所提取的乘客的特征设置为车辆请求的条件。控制器180可根据图像计算乘客的总数，并计算每位乘客的性别、身高和体重。例如，当所提取的乘客的特征包括20岁左右的一名男性和一名女性时，可将车辆请求的条件设置为两名乘客和一辆运动车。针对另一示例，当所提取的乘客的特征为70岁左右的坐在轮椅上的一个人时，可将车辆请求的条件设置为配备有轮椅升降机的车辆。以这种方式，控制器180可基于从图像提取的乘客的特征来设置车辆请求的条件(诸如车辆的类型)。

此外，控制器180可从图像中搜索行李。当搜索到行李时，行李也被包含在车辆请求的条件中。具体地，车辆请求的条件可被限定为在能够装载搜索到的行李的同时允许搭载从图像中提取的多个乘客的车辆。

接下来，控制器180可使用无线通信单元110向服务器210请求能够搭载所提取的乘客的候选车辆，并且从服务器210接收一个或更多个候选车辆。

控制器180控制触摸屏151基于从服务器210接收到的信息显示能够提供运输服务的一个或更多个候选车辆(S2450)。更确切地说，候选车辆信息可显示在触摸屏151上。

候选车辆信息可包括出发点、目的地点、出发时间、剩余座位数、汽车共享申请人的数目、车辆类型以及候选车辆的预计车费中的至少一个。候选车辆信息可按其中候选车辆信息沿着一个方向依次显示的列表方式来显示，或者可在地图图像上显示与每个候选车辆对应的图形对象。当在地图图像上显示候选车辆时，候选车辆显示在该候选车辆所在的位置处。

一个或更多个候选车辆根据从图像中提取的乘客的特征而变化。乘客的特征可包括乘客的总数、每位乘客的性别、身高、体重、行李的尺寸和类型以及每位乘客所拥有的行李的数目中的至少一个。此外，一个或更多个候选车辆可以是在可装载行李的同时允许全部乘客上车的车辆。

控制器180可基于用户输入来选择一个或更多个候选车辆中的一个。然后，控制器180可将对于所选择的候选车辆的运输服务的车辆请求发送到服务器。

控制器180将所选择的候选车辆的车辆请求发送到服务器210，并且服务器210将预约请求发送到登记在所选择的候选车辆中的驾驶员终端230。当驾驶员终端230批准预约请求时，服务器210在驾驶员终端230和客户终端210之间进行调停。

当选择了候选车辆中的一个时，控制器180可在触摸屏151以及地图图像上显示所选择的候选车辆的搭乘点(S2470)。

然后，移动终端100可根据上面参照图10至图18描述的实施方式中的至少一个来执行客户终端220的操作。

根据本公开，移动终端可使用从相机接收的图像来自动设置车辆请求的条件，从而消除用户必须输入车辆请求的麻烦。

图25A和图25B是用于说明根据图24的控制方法的客户终端的操作的示例图。

控制器180以取决于提取图像的相机121是设置在移动终端100的前侧的前置相机121a还是设置在移动终端100的后侧的后置相机121b的不同的方式来确定所提取的乘客的特征。

当通过前置相机121a捕获到前部图像时，因为前置相机121a用于捕获自拍像，所以移动终端100的用户可被包括在前部图像中。因此，控制器180使用从前部图像中提取的乘客来设置乘客的特征。

例如，如图25A所示，当通过前置相机121a捕获到前部图像2510时，控制器180可基于前部图像2510提取三个成年男性，并将三个成年男性设置为车辆请求的条件，以向服务器210请求候选车辆。

服务器210搜索轿车作为三个成年男性的候选车辆，并将搜索到的轿车发送到移动终端100。控制器180可基于从服务器210接收到的信息来显示一个或更多个候选车辆，并且将所提取的乘客的特征一起显示。换句话说，前部图像2510可被切换到包括一个或更多个候选车辆的车辆推荐画面2520。

相反，当通过后置相机121b捕获到后部图像时，移动终端的用户位于移动终端100的前部，因此移动终端的用户没有包括在后部图像中。考虑到这一点，控制器180可将移动终端的用户添加到从后部图像提取的乘客中以设置乘客的特征。

例如，如图25B所示，当通过后置相机121b捕获到后部图像2530时，控制器180可从后部图像2530中提取乘客。根据图25B的示例，可提取两个孩子、两个成年女性和一件行李。

控制器180还可将设置为移动终端100的用户的乘客添加到所提取的乘客的特征中。在这种情况下，可将两个孩子、两个成年女性、一个成年男性和一件行李设置为车辆请求的条件。

因此，在触摸屏151上显示的候选车辆可被限制为在能够装载所提取的行李的同时允许搭载所提取的多个乘客的车辆。

移动终端的用户特征可通过用户输入来预设。当移动终端的用户的照片被存储在存储器170等中时，即使通过后置相机121b捕获到后部图像，控制器180也可通过将后部图像与用户图像进行比较来确定移动终端的用户是否被包括在后部图像中。根据确定结果，可确定是否将移动终端的用户添加到所提取的乘客中。

另一方面，当在触摸屏151上正显示从相机121捕获的图像的同时接收到用户输入时，可基于用户输入来重新提取乘客。

图26是用于说明基于用户输入重置车辆请求的条件的方法的示例性视图。

当从相机121捕获的图像2610显示在触摸屏151上时，控制器180以在图像2610上显示用于引导乘客提取的引导线2620的方式控制触摸屏151。在图像2610的整个区域内的由引导线限定的至少一个区域中执行乘客提取。

更具体地，控制器180可使用引导线将图像2610的整个区域分类为第一区域和第二区域。然后，控制器180可从第一区域中提取乘客并且忽略第二区域。换句话说，包括在第二区域中的人和/或行李被排除在设置车辆请求的条件之外。

此外，当对引导线2620施加触摸输入时，控制器180以基于触摸输入来修改引导线2620的方式控制触摸屏151。

当引导线2620改变时，第一区域和第二区域被重新分类，并且用于设置车辆请求的条件的乘客被重新提取。例如，根据图26的实施方式，车辆请求的条件可根据引导线2620的变化从三个成年男性重置为两个成年男性。

用户可使用引导线2620来控制移动终端100，以更准确地设置车辆请求的条件。

另一方面，当搜索到行李时，移动终端100可提供与行李相关的用户界面。

图27A和图27B是用于说明与行李有关的客户终端的操作的概念图。

当搜索到行李时，控制器180可控制触摸屏151在显示可装载行李的候选汽车信息时显示候选汽车的储物室图像。这允许移动终端100的用户确认候选车辆的装载空间，并且在选择车辆时提供更准确的信息。

例如，如图27A所示，储物室图像2710可以是用于引导候选车辆的储物室的尺寸的图像。

尽管附图中未示出，但是储物室图像2710可以是由设置在候选车辆的后备箱中的相机捕获的图像。当储物室图像2710是实际捕获的图像时，移动终端100的用户可查看哪些物体被放置在候选车辆的装载空间中以及候选车辆的储物室是否干净。

此外，当显示储物室图像2710时，控制器180可将与从图像中搜索到的行李对应的图形对象2720与储物室图像2710一起显示。当存在多个搜索到的行李时，可显示与每个行李对应的多个图形对象。

储物室图像2710和图形对象2720的尺寸根据参考比例确定，并且用户可使用图形对象2720直观地识别候选车辆的尺寸。

控制器180可基于施加到图形对象2720的触摸输入来改变图形对象2720的显示位置。此外，控制器180可基于图形对象2720的位置来设置与图形对象对应的行李被装载的点。

候选车辆可按汽车共享方式运行。执行根据本公开的运输服务来预约乘客的座位以及预约行李将被装载的位置。

例如，当具有第一行李的第一乘客的车辆请求被批准预约时，由第一乘客选择的第一空间被第一乘客专用。相关车辆的装载空间被限制为除第一空间之外的剩余空间。

另一方面，如图27B所示，候选车辆可被安排为与其他乘客共享。

在这种情况下，当引导装载行李的装载空间时，控制器180可将装载空间划分为安排行李装载的第一区域和不安排行李装载的第二区域。此外，控制器180可控制触摸屏151，使得用于引导第一区域的引导图像2730显示在储物室图像2710上。

移动终端100的用户可根据储物室图像2710、引导图像2730以及与他或她的行李对应的图形对象2740在视觉上确认他的行李可被装载到哪里。

引导图像2730和/或图形对象2740还可包括指示行李所有者的所有者信息。例如，所有者信息可包括所有者姓名、ID、昵称和照片中的至少一个。

另一方面，当完成运输服务的预约时，移动终端100可引导驾驶员终端230的位置。此外，移动终端100可提供使用户更容易地选择搭乘点或直观地识别所选搭乘点的用户界面。

图28是用于说明引导乘客至搭乘点的客户终端的操作的示例性视图。

当针对任何候选车辆完成运输服务的预约时，控制器180可响应于预约完成或响应于用户请求而控制触屏板151显示从相机121接收的图像。

此外，如图28所示，控制器180可在图像上显示用于引导能够停放任何候选车辆的区域的搭乘点引导图像2810a、2810b。

具体地，控制器180在图像中包括的区域中搜索能够停放车辆的至少一个区域。当搜索到可用停车区域时，控制器可从图像中搜索与可用停车区域对应的部分区域，并且将搭乘点引导图像2810a、2810b显示在部分区域中。

当通过用户输入选择任何一个搭乘点引导图像时，控制器180可设置与所选择的搭乘点引导图像对应的搭乘点，并将所设置的搭乘点发送到驾驶员终端230或服务器210以将所设置的搭乘点设置为为目的地。

当设置了搭乘点时，控制器180在图像上显示用于引导搭乘点的图标2820以实现增强现实。

前述的本公开可被实现为由程序写入的介质上的计算机可读取的代码。计算机可读介质包括其中可存储由计算机系统可读的数据的所有类型的记录装置。计算机可读介质的示例可包括ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘和光学数据存储装置等，并且还包括以载波形式(例如，经由互联网传输)实现的装置。另外，计算机可包括移动终端的控制器980。前述实施方式仅仅是示例性的，而不认为限制本公开。本发明的范围应当通过对所附权利要求的合理解释来确定，并且落入本发明的等同范围内的所有改变都包括在本发明的范围内。

Claims (19)

1.一种控制移动终端以协调运输服务的方法，该方法包括以下步骤：

通过所述移动终端的相机获得图像；

通过所述移动终端的触摸屏显示所获得的图像；

从所述图像识别一个或更多个乘客或至少一个行李中的至少一者；

基于识别出的一个或更多个乘客或识别出的至少一个行李中的至少一者，确定所述一个或更多个乘客的特征；

基于对于所述一个或更多个乘客的所述特征的确定，通过所述移动终端的无线通信单元向服务器发送对于候选车辆的搜索请求；

从所述服务器接收与由所述服务器确定为能够提供所述运输服务的一个或更多个候选车辆有关的信息，其中，基于所述一个或更多个乘客的所述特征来确定能够提供所述运输服务的所述一个或更多个候选车辆；以及

通过所述触摸屏显示能够提供所述运输服务的所述一个或更多个候选车辆，

其中，基于候选车辆容纳所述识别出的一个或更多个乘客和所述识别出的至少一个行李的能力来确定该候选车辆是否能够提供所述运输服务，

其中，该方法还包括：

基于所述至少一个行李的识别，通过所述触摸屏显示所述候选车辆的储物室图像以及与所述至少一个行李对应的图形对象，

其中，根据参考比例确定所述储物室图像和所述图形对象的尺寸，

其中，该方法还包括：

当从所述相机捕获的图像被显示在所述触摸屏上时，控制所述触摸屏以在所述图像上显示用于引导乘客提取的引导线，在所述图像的整个区域内的由所述引导线限定的至少一个区域中执行所述乘客提取；

使用引导线将所述图像的整个区域分类为第一区域和第二区域；

从所述第一区域中提取至少一个乘客并且忽略所述第二区域；

当对所述引导线施加触摸输入时，控制所述触摸屏(151)以基于所述触摸输入来修改所述引导线；

当所述引导线改变时，将所述第一区域和所述第二区域重新分类；以及

重新提取用于设置车辆请求的条件的至少一个乘客。

2.根据权利要求1所述的方法，

其中，基于所述候选车辆容纳所述识别出的一个或更多个乘客和所述识别出的至少一个行李的能力来确定能够提供所述运输服务的所述一个或更多个候选车辆。

3.根据权利要求2所述的方法，该方法还包括：

基于对于所述至少一个行李的识别，通过所述触摸屏显示所述候选车辆的储物室图像。

4.根据权利要求3所述的方法，该方法还包括：

通过所述触摸屏将与所述至少一个行李对应的图形对象和所显示的储物室图像一起显示；以及

基于所述图形对象的显示位置来设置所述至少一个行李的装载位置，

其中，所述图形对象能够基于对所述触摸屏的触摸输入而移动。

5.根据权利要求4所述的方法，该方法还包括：

通过所述触摸屏将引导图像与所显示的储物室图像和所述图形对象一起显示，

其中，所述储物室图像包括：

安排为要占用的第一区域；以及

安排为不被占用的第二区域，并且

其中，所述引导图像位于所述第一区域上。

6.根据权利要求3所述的方法，其中，所述储物室图像是由设置在所述候选车辆的储物室中的相机捕获的图像。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述一个或更多个乘客的所述特征包括乘客数目，该方法还包括：

确定所述图像是通过设置在所述移动终端的前表面上的前置相机还是通过设置在所述移动终端的后表面上的背面相机获得的；

基于所述图像通过所述背面相机获得的确定，修改所述乘客数目；以及

基于所述图像通过所述前置相机获得的确定，保持所述乘客数目。

8.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括：

通过所述触摸屏接收用于修改所述引导线的触摸输入；

基于接收到的触摸输入，修改所述引导线；以及

基于修改后的引导线，从所述图像中识别所述一个或更多个乘客或所述至少一个行李中的至少一者。

9.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括：

通过所述移动终端接收选择所述一个或更多个候选车辆中的任何一个候选车辆的用户输入；以及

基于接收到的用户输入，通过所述无线通信单元向所述服务器发送对于所选择的候选车辆来提供所述运输服务的预约请求。

10.根据权利要求9所述的方法，该方法还包括：

确定所选择的候选车辆和所述移动终端位于预定范围内；

基于所选择的候选车辆和所述移动终端位于所述预定范围内的确定，通过所述触摸屏显示认证画面，所述认证画面被配置为帮助所选择的候选车辆的驾驶员识别所述移动终端的用户。

11.根据权利要求9所述的方法，该方法还包括：

基于所述预约请求的发送，通过所述相机获得搭乘位置图像；

通过所述触摸屏显示所述搭乘位置图像；以及

通过所述触摸屏显示标识所述搭乘位置图像中适于停放所选择的候选车辆的区域的搭乘点选择引导图像。

12.根据权利要求11所述的方法，该方法还包括：

通过所述移动终端接收选择所述搭乘点选择引导图像的用户输入；以及

基于接收到的选择所述搭乘点选择引导图像的用户输入，设置所选择的候选车辆的搭乘点。

13.根据权利要求1所述的方法，该方法还包括：

基于与所述一个或更多个候选车辆有关的信息，确定所述一个或更多个候选车辆不存在；

通过所述触摸屏显示包括与所述移动终端的位置对应的点的地图图像；以及

在所显示的地图图像上显示以下项中的至少一项：

标识第一区域的第一图形对象，其中，位于所述第一区域中的可用车辆的数目比位于所述第一区域中的乘客的数目超出第一参考值，以及

标识第二区域的第二图形对象，其中，位于所述第二区域中的乘客的数目比位于所述第二区域中的可用车辆的数目超出第二参考值。

14.根据权利要求13所述的方法，该方法还包括：

通过所述移动终端输出路线引导信息，所述路线引导信息被配置为引导所述移动终端的用户从所述移动终端的位置移动到所述第一区域内的位置。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，输出所述路线引导信息的步骤包括：

确定用于将所述用户移动到所述第一区域内的所述位置的运输模式；以及

通过所述移动终端输出所确定的运输模式。

16.根据权利要求1所述的方法，其中，显示所述一个或更多个候选车辆的步骤包括：

通过所述触摸屏显示预定点周围的预定范围的地图图像；

在所显示的地图图像上显示所述一个或更多个候选车辆；

确定所述一个或更多个候选车辆中的至少一个候选车辆的出发时间距离当前时间在预定时间内；以及

基于所述一个或更多个候选车辆中的至少一个候选车辆的出发时间距离所述当前时间在所述预定时间内的确定，从通过所述触摸屏的显示中去除所述一个或更多个候选车辆中的所述至少一个候选车辆。

17.根据权利要求16所述的方法，该方法还包括：

基于所述移动终端的位置修改所述预定时间。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，基于所述移动终端的位置修改所述预定时间的步骤包括：

计算从所述移动终端的位置到为所述候选车辆设置的出发位置的预计行进时间；以及

基于所计算的行进时间修改所述预定时间。

19.一种移动终端，该移动终端包括：

触摸屏；

相机；

无线通信单元；

至少一个处理器；以及

计算机可读介质，所述计算机可读介质联接到所述至少一个处理器，并且在其上存储有指令，所述指令在由所述至少一个处理器执行时使所述至少一个处理器执行以下操作：

通过所述相机获得图像；

通过所述触摸屏显示所获得的图像；

从所述图像确定运输服务的一个或更多个乘客的特征；

基于对于所述一个或更多个乘客的所述特征的确定，通过所述无线通信单元向服务器发送对于候选车辆的搜索请求；

从所述服务器接收与由所述服务器确定为能够向所述一个或更多个乘客提供所述运输服务的一个或更多个候选车辆有关的信息，其中，基于所述一个或更多个乘客的所述特征来确定能够向所述一个或更多个乘客提供所述运输服务的所述一个或更多个候选车辆；以及

通过所述触摸屏显示能够向所述一个或更多个乘客提供所述运输服务的所述一个或更多个候选车辆，

其中，基于候选车辆容纳识别出的一个或更多个乘客和识别出的至少一个行李的能力来确定该候选车辆是否能够提供所述运输服务，

其中，所述至少一个处理器执行操作还包括：

基于所述至少一个行李的识别，通过所述触摸屏显示所述候选车辆的储物室图像以及与所述至少一个行李对应的图形对象，

其中，根据参考比例确定所述储物室图像和所述图形对象的尺寸，

其中，所述至少一个处理器执行操作还包括：

当从所述相机捕获的图像被显示在所述触摸屏上时，控制所述触摸屏以在所述图像上显示用于引导乘客提取的引导线，在所述图像的整个区域内的由所述引导线限定的至少一个区域中执行所述乘客提取；

使用引导线将所述图像的整个区域分类为第一区域和第二区域；

从所述第一区域中提取至少一个乘客并且忽略所述第二区域；

当对所述引导线施加触摸输入时，控制所述触摸屏(151)以基于所述触摸输入来修改所述引导线；

当所述引导线改变时，将所述第一区域和所述第二区域重新分类；以及

重新提取用于设置车辆请求的条件的至少一个乘客。

Images