CN109110041A - 用于自行车部件的阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于自行车部件的阻尼器。一种自行车后拨链器包括可动构件和以可旋转的方式连接至可动构件的链条引导组件。该自行车后拨链器还包括：枢转构件，该枢转构件以不可旋转的方式联接至所述链条引导组件并且具有外环形表面；偏压装置，所述偏压装置被构造成相对于所述可动构件在第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及阻尼器装置，所述阻尼器装置能操作以在所述链条引导组件相对于所述可动构件在第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。所述阻尼器装置还包括相对于所述偏压装置位于径向内侧的摩擦装置。所述摩擦装置包括摩擦构件，所述摩擦构件具有被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面。

Description

用于自行车部件的阻尼器

技术领域

本公开总体涉及一种自行车链条张紧器，并且更具体地涉及一种用于自行车后拨链器的阻尼器。

背景技术

自行车后拨链器在本领域中作为自行车传动系统的一部分而为人所熟知。典型的传动系统还包括联接到一个或更多个链轮的曲柄组件。曲柄组件能操作地驱动围绕链 轮之一布线或缠绕的链条。链条也被布线至自行车的后轮。

后拨链器设置为传动系统的一部分以执行两个基本功能。后拨链器的主要功能是在附接至后轮的一系列不同直径的嵌齿轮之中选择性地切换传动系统的自行车链条。 完成自行车链条从后轮处的一个嵌齿轮到另一个嵌齿轮的切换，以便改变传动系统的 传动比。后拨链器的第二个功能是在传动系统的非传动侧的链条中将张力施加到链条 以吸收松弛，以及保持期望的张力。

后拨链器通过采用链条张紧机构(被称为链条张紧器)来实现张紧功能。链条张紧器通常具有一个或两个可旋转的嵌齿轮或滑轮，并且链条围绕滑轮布线或缠绕。链 条张紧器以允许链条张紧器相对于主体枢转的方式连接到后拨链器的主体。链条张紧 器也被偏压以在张力的方向上枢转或旋转，或者将张紧力施加到链条。

当自行车在平滑地形上行进时，标准的后拨链器和链条张紧器通常足以保持链条中的足够张力，使得链条不会从链轮或嵌齿轮脱落。然而，当自行车在崎岖地形上行 进时，传递到后拨链器的力可能导致链条张紧器为克服施加到链条张紧器的偏压力而 在链条松弛方向上非期望地旋转。这造成链条中的松弛状况。松弛的链条可能造成链 条撞在自行车的框架上。松弛的链条还可能造成链条从链轮或嵌齿轮脱落。

该非期望状况的方案是将阻尼系统整合到拨链器的链条张紧部分中。阻尼系统被设计成抵抗链条张紧器特别是在链条松弛方向上的旋转。单向阻尼系统被配置成抵抗 链条张紧器在链条松弛方向上的旋转，同时仍允许链条张紧器在链条张紧方向上自由 旋转。典型的单向阻尼系统通过使用摩擦元件以在链条张紧器旋转的链条松弛方向上 提供阻尼力来工作，并且包括单向滚子离合器以防止摩擦元件在链条张紧方向上接 合。

基于这些滚子离合器的摩擦型阻尼系统相对较重，这与减轻自行车重量的普通性能目标背道而驰。进一步，这种类型的摩擦阻尼系统可能在构造上相当复杂，需要多 个部件和许多制造步骤。基于滚子离合器的摩擦型阻尼系统的复杂性质的一个结果在 于，这些部件相对昂贵，这增加了后拨链器的成本。

发明内容

在一个示例中，自行车后拨链器包括可安装至自行车框架的基部构件、以可移动的方式联接至所述基部构件的可动构件以及以可旋转的方式连接至所述可动构件的 链条引导组件。所述自行车后拨链器还包括：枢转构件，该枢转构件以不可旋转的方 式联接至所述链条引导组件并且具有外环形表面；偏压装置，所述偏压装置被构造成 相对于所述可动构件在第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及阻尼器装置，该 阻尼器装置布置在所述链条引导组件和所述可动构件之间。所述阻尼器装置能操作以 在所述链条引导组件相对于可动构件在第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件 施加阻尼力。所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反。所述阻尼器装置包括相对 于所述偏压装置位于径向内侧的摩擦装置。所述摩擦装置包括摩擦构件，所述摩擦构 件具有被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面。

在一个示例中，所述摩擦构件是扭转弹簧，该扭转弹簧包括位于所述摩擦构件的第一端的突片。所述扭转弹簧的所述突片定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。 所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件相对于所述可动构件在所述第二旋转方 向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时向所述枢转构件施加径向弹簧力。与所述 链条引导组件位于所述第一旋转位置时相比，所述链条引导组件位于所述第二旋转位 置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭转弹簧的内径较小。

在一个示例中，所述可动构件具有第一侧和第二侧。所述第二侧与所述第一侧相反。所述可动构件包括位于所述第一侧的第一凹部和位于所述第二侧的第二凹部。所 述扭转弹簧位于所述第一凹部内，并且所述偏压装置位于所述第二凹部内。

在一个示例中，所述摩擦装置被构造成，与所述链条引导组件在所述第一旋转方向上旋转时相比，所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时，所述摩擦装置在 所述枢转构件上产生较大的扭矩。

在一个示例中，所述摩擦构件具有第一端和第二端。所述第一端和所述第二端可相对于所述可动构件移动。

在一个示例中，所述摩擦构件具有第一端和第二端。所述第一端相对于所述可动构件位置固定。所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。

在一个示例中，所述摩擦构件是扭转弹簧，该扭转弹簧包括位于所述第一端的突片。所述扭转弹簧的所述突片定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。

在一个示例中，所述至少一个摩擦表面是所述扭转弹簧的表面。所述扭转弹簧的第一部分被偏压而抵靠所述枢转构件的一部分并与该一部分摩擦接合，并且所述扭转 弹簧的第二部分被偏压而抵靠所述可动构件的一部分并与该一部分摩擦接合。

在一个示例中，所述枢转构件由第一材料制成，而所述可动构件的所述一部分由第二材料制成。所述第二材料与所述第一材料不同。

在一个示例中，一种用于自行车后拨链器的阻尼器装置包括摩擦装置，该摩擦装置可相对于所述自行车后拨链器的偏压装置位于径向内侧。所述阻尼器装置可布置在 所述自行车后拨链器的可动构件内。所述阻尼器装置能操作以在借助于枢转构件以可 旋转的方式附接至所述可动构件的链条引导组件相对于所述可动构件在旋转方向上 旋转时向所述链条引导组件施加可变阻尼力。所述摩擦装置包括摩擦构件，所述摩擦 构件具有以不可旋转的方式联接至所述可动构件的部分，并且具有被偏压而抵靠所述 枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面。

在一个示例中，所述摩擦构件包括具有第一端和第二端的扭转弹簧。所述扭转弹簧包括位于所述第一端的突片。所述扭转弹簧的所述突片可定位在位于所述可动构件 内的相应凹部内。

在一个示例中，所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件相对于所述可动构件在所述旋转方向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时向所述枢转构件施加径向 弹簧力。与所述链条引导组件位于所述第一旋转位置时相比，所述链条引导组件位于 所述第二旋转位置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭转弹簧的内径较小。

在一个示例中，所述旋转方向是第一旋转方向，所述链条引导组件可在第二旋转方向上旋转。所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反。所述摩擦装置被构造成， 与所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时相比，所述链条引导组件在所述第 一旋转方向上旋转时，所述摩擦装置在所述枢转构件上产生较大的扭矩。

在一个示例中，所述摩擦构件具有第一端和第二端。所述第一端和所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。

在一个示例中，自行车后拨链器包括：可安装至自行车框架的基部构件、以可移动的方式联接至所述基部构件的可动构件、以及以可旋转的方式连接至所述可动构件 的链条引导组件。所述自行车后拨链器还包括：枢转构件，该枢转构件以不可旋转的 方式联接至所述链条引导组件并且具有外环形表面；偏压装置，所述偏压装置被构造 成相对于所述可动构件在第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及阻尼器装置， 该阻尼器装置布置在所述可动构件中。所述阻尼器装置能操作以在所述链条引导组件 相对于所述可动构件在第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力。所述 第二旋转方向与所述第一旋转方向相反。所述阻尼器装置包括相对于所述偏压装置位 于径向内侧的摩擦构件。所述摩擦构件具有与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦 表面。所述摩擦构件被构造成，与所述链条引导组件在所述第一旋转方向上旋转时相 比，所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时，所述摩擦构件在所述枢转构件 上产生较大的扭矩。

在一个示例中，所述摩擦构件始终与所述枢转构件进行物理接触。

在一个示例中，所述摩擦构件具有第一端和第二端。所述第一端相对于所述可动构件位置固定。

在一个示例中，所述摩擦构件是扭转弹簧。所述扭转弹簧的第一端定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。

在一个示例中，所述至少一个摩擦表面是所述扭转弹簧的被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的表面。所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件 相对于所述可动构件在所述第二旋转方向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时 向所述枢转构件施加径向弹簧力。与所述链条引导组件位于所述第一旋转位置时相 比，所述链条引导组件位于所述第二旋转位置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭 转弹簧的内径较小。

在一个示例中，所述摩擦构件具有第一端和第二端。所述第一端和所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。

附图说明

在阅读结合附图的以下描述之后，本发明的目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中：

图1是可构造成在后拨链器上利用阻尼器的自行车的侧视示意图；

图2是安装到自行车的电子后拨链器的一个示例的特写侧视图；

图3是从自行车取下的电子后拨链器的另一示例的特写侧视图；

图4是安装到自行车的手动致动的后拨链器的一个示例的特写侧视图；

图5是根据本公开教导的包括第一阻尼器的后拨链器的一个示例的一部分的分解立体图；

图6是沿着图5的后拨链器的旋转轴线截取的分解剖视图；

图7是沿着图5的组装好的后拨链器的旋转轴线截取的剖视图；

图8是后拨链器的另一个示例的一部分的分解立体图，该后拨链器包括根据本公开的教导的第二阻尼器；

图9是沿着图8的后拨链器的旋转轴线截取的分解剖视图；

图10是沿着图8的组装好的后拨链器的旋转轴线截取的剖视图；

图11是后拨链器的又一个示例的一部分的分解立体图，该后拨链器包括根据本公开的教导的第三阻尼器；

图12是沿着图11的后拨链器的旋转轴线截取的分解立体图；

图13是沿着图11的组装好的后拨链器的旋转轴线截取的剖视图；

图14是后拨链器的再一个示例的一部分的分解立体图，该后拨链器包括根据本公开的教导的第四阻尼器；以及

图15是沿着图14的组装好的后拨链器的旋转轴线截取的剖视图。

具体实施方式

本公开提供了摩擦阻尼器和自行车后拨链器的示例，其解决或改进了现有已知的阻尼器和拨链器的一个或更多个上述和/或其他缺点。所公开的摩擦阻尼器不需要包 括阻尼器中的滚子离合器。摩擦阻尼器限制向前链条张紧器旋转方向上的拨链器链条 张紧器移动并且有助于控制自行车受到地面输入(例如，竖直地面输入)时链条下半 部分的链条摆动幅度(例如，竖直链条幅度)。所公开的摩擦阻尼器的显著优点在于， 与向后链条张紧器旋转方向比较，当拨链器链条张紧器在向前链条张紧器旋转方向上 旋转时的阻尼力更高。向前链条张紧器旋转方向上的较高阻尼力有助于限制链条幅 度，而向后链条张紧器旋转方向上的较低阻尼力允许复位弹簧(例如，P弹簧)作用 于拨链器链条张紧器上并且在复位弹簧的尺寸没有大幅增加或者没有任何增加的情 况下保持链条张力。所公开的摩擦阻尼器的另一优点在于，阻尼器比传统的基于滚子 离合器的摩擦型阻尼器轻。所公开的阻尼器的又一优点是容易制造阻尼器并且容易装 设在后拨链器内。

本文中公开并描述了摩擦阻尼器和采用这种摩擦阻尼器的自行车后拨链器的示例。所公开的阻尼器抵抗链条张紧器旋转的链条松弛方向上的链条张紧器运动超过链 条张紧方向上。换句话说，当拨链器链条张紧器在链条松弛方向上旋转时由摩擦阻尼 器生成的扭矩比当拨链器链条张紧器在链条张紧方向上旋转时由阻尼器生成的扭矩 大。结果，由所公开的阻尼器施加的阻尼扭矩在骑行者切换齿轮时较低，并且在例如 冲击或振动事件期间较高。

与配备有现有技术滚子离合器阻尼器的后拨链器比较，所公开的摩擦阻尼器能减轻配备有这种阻尼器的后拨链器的重量。例如，与例如包括多个组装部件的基于滚子 离合器的阻尼等同物比较，所公开的摩擦阻尼器的简单的最小部件设计更轻。所公开 的摩擦阻尼器也能相对较小并且可呈柱形形状，当安装在后拨链器上时，柱形形状可 减小后拨链器或链条张紧器的整体尺寸。

在阅读本公开时，所公开的摩擦阻尼器的这些和其他目的、特征和优点对于本领域的普通技术人员将变得显而易见。在整个附图中，在使用相同的附图标记的情况下， 相同的附图标记表示各个公开的示例中相同或基本类似的部分。另外，本文公开并描 述了利用本公开的所公开方面、特征和部件的特定组合的具体示例。然而，本公开的 每个所公开的方面、特征和/或部件均可在未在本文公开或描述的其他示例中独立于 或按照本公开的其他方面、特征和部件的不同组合。

现在转到附图，图1总体上图示了采用根据本公开教导构造的后拨链器和阻尼器的自行车50。自行车50包括框架52、均以能旋转的方式附接至框架52的前轮54 和后轮56以及传动系统58。设置有用于制动前轮54的前制动器60，并且设置有用 于制动后轮56的后制动器62。自行车50还总体上具有座椅64，座椅64靠近框架52的后端并且承载在连接到框架52的座管66的端部上。自行车50还具有把手68， 把手68靠近框架52的前端。制动杆70被承载在把手68上以致动前制动器60或后 制动器62中的一者，或二者。如果制动杆70仅致动前制动器60和后制动器62中的 一者，则还可设置有第二制动杆(未示出)以致动另一个制动器。自行车50的前和/ 或向前骑行方向或取向由图1中的箭头方向A指示。如此，自行车50的向前方向由 箭头方向A指示。

虽然图1中描绘的所示自行车50是具有落下式把手68的公路自行车，但是本公 开可应用于任何类型的自行车，包括具有全部或部分悬挂的山地自行车，以及具有机 械控制(例如线缆、液压、气动)和非机械控制(例如有线、无线)的驱动系统的自 行车。

传动系统58具有链条C和前链轮组件72，前链轮组件72与具有踏板76的曲柄 组件74同轴地安装。传动系统58还包括后链轮组件78，后链轮组件78与后轮56 和后变速机构(诸如后拨链器80)同轴地安装。

如图1所示，前链轮组件72可包括一个或更多个同轴安装的链环、齿轮或链轮。 在该示例中，前链轮组件72具有两个这样的链轮F1和F2，每个链轮均具有围绕相 应圆周的齿82。如图1和图2中示出的，后链轮组件78可包括多个(例如，十一个) 同轴安装的齿轮、嵌齿轮或链轮G1-G11。每个链轮G1-G11也具有围绕相应圆周布 置的齿84。较小直径前链轮F2上的齿82的数目可少于较大直径链轮F1上的齿的数 目。后链轮G1-G11上的齿84的数目可从最大直径后链轮G1到最小直径链轮G11 逐渐减小。虽然本文中没有任何详细描述，前变速器85可操作成从第一操作位置移 动到第二操作位置，以使链条C在前链轮F1和F2之间移动。同样，后拨链器80能 操作地在十一个不同操作位置之间移动，以将链条C转换到后链轮G1-G11中选定的 那个后链轮。

参照图2和图3，后拨链器80在这些示例中被描绘为安装到自行车50的框架52 的无线电致动式后拨链器。电后拨链器80具有安装到自行车框架52的基部构件86 (例如，b关节)。联动装置88具有枢转地连接到基部构件86的两个连杆L(在图2 中，一个连杆隐藏在另一个连杆后面)。可动构件90(例如，p关节)连接到联动装 置88。链条引导组件92(例如，保持架)具有保持架板93，保持架板93的近端91 枢转地连接到可动构件90的一部分，这在下面进一步描述。保持架板93可绕着保持 架旋转轴线R在阻尼方向D和链条张紧方向T上旋转或枢转。

马达模块94被承载在电后拨链器80上并且具有电池96。电池96向马达模块94 供电。在一个示例中，马达模块94位于基部构件86中，如图2所示。然而，马达模 块94可替代地位于别处，诸如位于联动装置88的一个连杆L或可动构件90中，如 图3所示。虽然本文中未示出，但是马达模块94可包括齿轮机构或传动装置。如本 领域已知的，马达模块94和齿轮机构可与联动装置88联接以使保持架板93横向移 动，由此在后链轮组件78上的后链轮G1-G11之中转换链条C。

保持架板93还具有远端98，远端98承载张紧器嵌齿轮或轮100。轮100还具有 围绕圆周的齿102。保持架板93在链条张紧方向T上被偏压以保持链条C中的张力。 链条引导组件92还可包括第二嵌齿轮或轮，诸如更靠近保持架板93的近端和可动构 件90布置的引导轮104。在操作中，链条C围绕后链轮G1-G11之一布线。链条C 的上段向前延伸至前链轮组件72并且围绕前链轮F1或F2之一布线。链条C的下段 从前链轮组件72返回到张紧器轮100，然后向前布线到引导轮104。引导轮104将链 条C引向后链轮G1-G11。保持架板93、张紧器轮100和引导轮104的横向移动可确 定链条C的横向位置以与后链轮G1-G11中选定的那个后链轮对准。

虽然本文中未示出，但是控制单元可安装到把手68以致动马达模块94并操作后拨链器80，从而执行变速和齿轮选择。然而，控制单元可位于自行车50上的任何地 方，替代地可分布在自行车50的各种部件之中，布线有通信链路以适应必要的信号 和功率路径。控制单元也可位于除自行车50上的其他地方，例如，骑行者的手腕上 或运动衫口袋里。通信链路可包括线材，可以是无线的，或者可以是其组合。在一个 示例中，控制单元可与后拨链器80集成以在部件之间传达控制命令。控制单元可包 括处理器、存储器和一个或更多个通信接口。

电池96可替代地是替代电源或功率源并且可操作自行车50的位于链接系统内的其他电子部件。电池96或其他电源也可位于其他位置中，诸如附接至框架52。进一 步，可设置有多个电源，多个电源可共同地或单独地为系统的电子部件(包括后拨链 器80，诸如用于涉及电动自行车的实施方式的驱动马达)供电。在该示例中，然而， 电池96被配置成直接附接至后拨链器80，并且仅为后拨链器80的部件提供动力。

参照图4，线缆致动的或手动后拨链器80被示出为安装到自行车50的框架52。 除下面指出的差异之外，手动后拨链器80与电后拨链器基本相同并且以类似的方式 操作，如上所述。由此，手动后拨链器80包括安装到自行车框架52的基部构件86。 包括两个连杆L的联动装置88枢转地连接到基部构件86。可动构件90连接到联动 装置88的连杆L。保持架板93枢转地连接到可动构件90并且能绕着保持架旋转轴 线R在阻尼方向D和链条张紧方向T上旋转。在该示例中，致动器线缆110连接到 承载在把手68或自行车50的另一部分上的齿轮切换器(未示出)。致动器线缆110 围绕由基部构件86承载的线缆引导轮112布线并且联接到联动装置88。如本领域中 已知的，骑行者操作齿轮切换器而使联动装置横向移动，以在后链轮G1-G11之中切 换链条C。

可动构件90容纳阻尼器装置120，其在下文中被识别为“阻尼器120”以简化描 述。现在参照图5至图7描述阻尼器120的第一实施例。虽然本文中作为自行车的后 拨链器的一部分来讨论，但是阻尼器120可整合到自行车的链条张紧器或链条引导组 件上，其中链条张紧器不是前拨链器或后拨链器的一部分。

参照图5，链条引导组件92包括间隔开的外板122和内板(未示出)。外板122 和内板例如是刚性板。张紧轮和引导轮(未示出)可以以可旋转的方式布置在外板 122和内板(未示出)之间以接收链条。例如，张紧轮和引导轮可以分别通过相应的 轴承(未示出)相对于链条引导组件92的外板122和内板旋转，张紧轮和引导轮与 所述轴承一起旋转。外板122以抗旋转地固定的方式与旋转轴126连接。旋转轴126 被支撑以在可动构件90的空腔128中旋转。空腔128可以形成从可动构件90的第一 轴向侧130延伸到可动构件90的与第一轴向侧130相反的第二轴向侧131的通道(例 如，阶梯状通道孔)。

中间构件132(例如中间垫圈)位于外板122和可动构件90之间。中间构件132 通过例如旋转轴126和接合在外板122中的开口中的螺钉和/或突起以抗旋转地固定 的方式连接至外板122。在一个示例中，外板122和中间构件132形成为单个连续部 件。

外板122和中间构件132通过旋转轴126和螺钉138以可旋转的方式连接至可动 构件90。例如，螺钉138被拧入旋转轴126的内螺纹，使得外板122和中间构件132 相对于旋转轴126抗旋转地固定。旋转轴126从可动构件90的第二轴向侧131，穿 过可动构件90的空腔128，向可动构件90的第一轴向侧130突出。旋转轴126的第 一端139在可动构件90的第二轴向侧131处或附近位于可动构件90的空腔128内， 而旋转轴126的第二端140位于可动构件90的第一轴向侧130处或附近。螺钉138 在旋转轴126的第二端140处和/或附近与旋转轴126接合。

偏压装置142在可动构件90中以形状锁定方式与联接部分接合，并且在中间构 件132和/或外板122中以形状锁定方式与联接部分144接合。因此，偏压装置142 在链条张紧方向T上偏压链条引导组件92，以保持或恢复与张紧轮和引导轮接合的 链条的必要张紧。偏压装置142可以是包括例如扭转弹簧在内的任意数量的不同类型 的偏压装置。

在第二轴向侧131处，可动构件90的空腔128包括第一凹部146，螺钉元件148 可定位在该第一凹部146中。螺钉元件148在可动构件90的第二轴向侧131处将空 腔128封闭。当被安装在可动构件90中时，螺钉元件148相对于可动构件90位置固 定。螺钉元件148可以以包括摩擦配合、粘合剂、突片、凸缘、其它连接器或它们的 任何组合的任意方式相对于可动构件90进行位置固定。在一个示例中，在可动构件 90的第二轴向侧131处，螺钉元件148拧入内螺纹(未示出)内。

当组装后拨链器80时，将盖帽150附接至螺钉元件148。盖帽150以多种方式 连接至螺钉元件146，这些方式包括例如利用螺钉元件148的螺纹(例如，内螺纹) 和盖帽150的螺纹(例如，外螺纹)、粘合剂、突片、凸缘、其它连接器或它们的任 何组合。盖帽150防止在没有相应工具的情况下访问可动构件90内的部件，例如， 阻尼器120和旋转轴126。这样，与工厂设置相比，可以防止阻尼器120的一部分与 旋转轴126之间的摩擦接合的调整或校准和调整。当后拨链器80尚未组装好时(例 如，在可动构件90连接至连杆机构88之前)，可以执行螺钉元件148和盖帽150的 摩擦接合和固定的设置和校准。

在一个示例中，后拨链器80还包括一个或多个密封元件152，所述密封元件152 防止例如污垢和水分进入可动构件90内的通道，转轴126穿过该通道旋转。例如， 如图5至图7所示，后拨链器80包括位于可动构件90的第一轴向侧130处或附近的 第一密封元件152a和位于可动构件90的第二轴向侧131处或附近的第二密封元件 152b。第一密封元件152a在中间构件132和可动构件90之间提供密封，第二密封元 件152b在盖帽150和螺钉元件148和/或可动构件90之间提供密封。例如，第一密 封元件152a可以位于可动构件90的第一轴向侧130处的环状凹槽内(参见图7)， 并且第二密封元件152b可以位于盖帽150的外周上。可以使用更多、更少和/或不同 的密封元件。例如，密封元件可以位于可动构件90和螺钉元件148之间。在一个实 施方式中，密封元件152是由包括例如硅树脂在内的任意数量的材料制成的O形环。 在另一实施例中，密封元件152可以是唇形密封件、箱形密封件或其它类型的密封件。

根据本公开的教导，阻尼器120围绕旋转轴126布置在可动构件90内。阻尼器 120能操作，从而当链条引导组件且因此旋转轴126在阻尼方向D上旋转时，向旋转 轴126施加阻尼力，并因此向链条引导组件92施加阻尼力。

阻尼器120包括摩擦构件154(例如，环形摩擦构件)。在一个示例中，摩擦构 件154是具有多个线圈的弹簧(例如扭转弹簧)。例如，弹簧154可以有三到五个或 更多线圈。摩擦构件154相对于旋转轴126位于径向外侧，而相对于偏压装置142 位于径向内侧。在图5至图7所示的示例中，一旦组装好后拨链器，则摩擦构件154 被偏压而抵靠旋转轴126并与该旋转轴126摩擦接合。

如图6和图7所示，空腔128包括与第一凹部146相邻的第二凹部156。例如， 第二凹部156为圆柱形形状。在图6和图7所示的示例中，第二凹部156的直径小于 第一凹部146，但比旋转轴126延伸穿过的通孔158的直径大。第二凹部156可以为 任意数量大小。在一个示例中，第二凹部156的直径大约等于摩擦构件154的外径， 但是当摩擦构件154位于第二凹部156内时，摩擦构件154与可动构件90的限定第 二凹部156的壁160不物理接触。当摩擦构件154被未加载时，第二凹部156的长度 可以大于摩擦构件154的长度。第二凹部156的较大长度允许摩擦构件154的长度在 摩擦构件154与旋转轴126的摩擦接合期间随着旋转轴126旋转而增加。

如图7所示，摩擦构件154具有第一端162、第二端164、内环形表面166和外 环形表面168。摩擦构件154位于可动构件90的空腔128的第二凹部156内，并且 摩擦构件154的内环形表面166的至少一部分与旋转轴126的外环形表面170发生摩 擦接触(例如，物理接触、抵靠)。

摩擦构件154的第一端162以不可旋转的方式附接到可动构件90，而摩擦构件 154的第二端164可相对于可动构件90自由移动。例如，摩擦构件154的第二端164 是周向自由端。术语“以不可旋转的方式附接”包括摩擦构件154附接至可动构件 90，从而允许在摩擦构件154的第一端162和可动构件90之间产生间隙或游隙(例 如，由于摩擦构件154的第一端162与可动构件90的限定凹部的壁之间的连接处的 间隙)。

摩擦构件154的第一端162以形状锁定方式与可动构件90的联接部分接合。在 一个示例中，摩擦构件154的第一端162形成可插入到可动构件90内的相应凹部174 的突片172。凹部174可以与第二凹部156相邻，并且可以在尺寸和形状上与突片172 的尺寸和形状相匹配。另外或另选地，摩擦构件154的第一端162可以其它方式以不 可旋转的方式附接至可动构件90。例如，摩擦构件154的第一端162可以用粘合剂、 凸缘、其它突片、其它连接器或它们的任何组合而以不可旋转的方式附接至可动构件 90。

在一个示例中，摩擦构件154由第一材料制成，旋转轴126由与第一材料不同的 第二材料制成。第一材料和第二材料可以是任意数量的材料。例如，第一材料是经过 热处理和弹簧回火的高碳钢(例如，1080碳钢)，而第二材料是硬化钢(例如，4140 合金钢)。可以使用其它材料。在一个示例中，第二材料具有比第一材料大的硬度， 从而使得摩擦构件154在旋转轴126之前失效，这是因为摩擦构件154可能比旋转轴 126更容易替换，并且成本更低。第一材料和/或第二材料可以是不同的材料。

参照图6和图7，当组装后拨链器80时，将摩擦构件154定位在可动构件90的 第二凹部156内，与可动构件90的第一轴向侧130相比，更靠近第二轴向侧131。 摩擦构件154位于旋转轴126周围并被偏压而抵靠该旋转轴126，使得摩擦构件154 的内环形表面166的至少一部分与旋转轴126的外环形表面170的一部分进行物理接 触并摩擦接合。在一个示例中，摩擦构件154的内环形表面166的至少一部分始终与 旋转轴126的外环形表面170的一部分进行物理接触并摩擦接合。

摩擦构件154的尺寸和形状使得摩擦构件154与旋转轴126的外环形表面170 进行物理接触(例如，摩擦接合)而不是与可动构件90的形成第二凹部156的壁160 进行物理接触。可以将摩擦构件154的内径设置为这样，即：当装配后拨链器80时， 在摩擦构件154的未加载状态下，摩擦构件154的内环形表面166的一部分抵靠旋转 轴的外环形表面170，但是在后拨链器80的制造过程中摩擦构件154仍可布置在旋 转轴126上(例如，通过干涉配合)。摩擦构件154的长度可以设置为在摩擦构件154 的最大加载期间(例如，在链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方向D上的最大旋 转时)，摩擦构件154不会物理接触螺钉元件148(例如，由于摩擦构件154的长度 在加载期间增加)。摩擦构件154的尺寸(例如内径和/或长度)是可缩放的，以在后 拨链器80的操作期间增加或减小摩擦构件154和旋转轴126之间的摩擦力。

再次参照图6和图7，偏压装置142可定位在从可动构件90的第一轴向侧130 延伸到可动构件90内的第三凹部175内。偏压装置142具有第一端176、第二端178、 内环形表面180和外环形表面182。在一个示例中，偏压装置142的尺寸和形状使得 偏压装置142可以定位在第三凹部175内，但偏压装置142的内环形表面180和外环 形表面182与可动构件90不物理接触。

偏压装置142的第一端176在联接部分144处以不可旋转的方式连接至中间构件132和/或外板122，并且偏压装置142的第二端178以不可旋转的方式附接至可动构 件90。在一个示例中，偏压装置142的第一端176形成突片184，该突片184可以在 联接部分144处插入到延伸穿过中间构件132和/或外板122的开口186中，并且偏 压装置142的第二端178形成可插入到可动构件90内的凹部190的突片188。凹部 190可以与第三凹部175相邻，并且尺寸和形状可以与突片188的尺寸和形状相匹配。 另外或另选地，偏压装置142的第一端176可以以不可旋转的方式附接至中间构件 132和/或外板122并且/或者偏压装置142的第二端178可以以其它方式以不可旋转 的方式附接至可动构件90。例如，偏压装置142的第一端176可以以不可旋转的方 式附接至中间构件132和/或外板122，并且/或者偏压装置142的第二端178可以利 用粘合剂、凸缘、其它突片、其它连接器或它们的任何组合以不可旋转的方式附接至 可动构件90。

摩擦构件154的内环形表面166和旋转轴126的外环形表面170之间的摩擦接合 限制了链条引导组件92相对于可动构件90的旋转运动，因此摩擦构件154可以以弹 簧离合器的形式作用。当链条引导组件92和旋转轴126沿阻尼方向D旋转时(其中 摩擦构件154的第一端162以不可旋转的方式附接至可动构件90，而摩擦构件154 的第二端164可以自由移动)，摩擦构件154和旋转轴126之间的摩擦接合导致摩擦 构件154的内径变小，并且导致摩擦构件154的长度变长。当链条引导组件92和旋 转轴126在张紧方向T上旋转时，摩擦构件154和旋转轴126之间的摩擦接合使得摩 擦构件154的内径变大，并且使得摩擦构件154的长度变短。

当链条引导组件92并因此旋转轴126相对于可动构件90在阻尼方向D上从例 如第一旋转位置旋转到第二旋转位置时，摩擦构件154将径向弹簧力施加至旋转轴 126。与链条引导组件92且因此旋转轴126位于第一旋转位置时相比，链条引导组件 92且因此旋转轴126位于第二旋转位置时，径向弹簧力较大。与链条引导组件92和 旋转轴126在张紧方向T上旋转时相比，链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方向 D上旋转时，摩擦构件154在旋转轴126上产生较高的扭矩。基于摩擦构件154和/ 或旋转轴126的不同尺寸、形状和/或材料，与链条引导组件92和旋转轴126分别在 张紧方向T上旋转时相比，链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方向D上旋转时， 可以提供由摩擦构件154在旋转轴126上产生的不同的扭矩比。在其它示例中，可以 为旋转轴126和/或摩擦构件154提供任意数量的表面光洁度，并且/或者在旋转轴126 和摩擦构件154之间可以使用任意数量的润滑剂来控制分别当链条引导组件92和旋 转轴126在阻尼方向D上旋转时以及当链条引导组件92和旋转轴126在张紧方向T 上旋转时由摩擦构件154在旋转轴126上产生的扭矩。

链条引导组件92(包括图7所示的外板122和中间构件132)与旋转轴126一起 在阻尼方向D和张紧方向T上旋转。偏压装置142在张紧方向T上偏压链条引导组 件92。当链条引导组件92在阻尼方向D上旋转时，偏压装置142作用于链条引导组 件92上以使链条引导组件92并因此使旋转轴126返回到保持链条张紧的旋转位置。 与阻尼方向D相比，摩擦构件154在张紧方向T上产生的较低扭矩允许偏压装置142 保持链条张紧，而与没有摩擦构件154的后拨链器相比，偏压装置142的尺寸没有较 大增加或没有任何增加。

现在参照图8至图10描述阻尼器200的第二示例。尽管这里作为自行车后拨链 器的一部分进行讨论，但阻尼器200可以结合到自行车的链条张紧器或链条引导组件 上，其中链条张紧器不是前拨链器或后拨链器的一部分。

如图8至图10所示的阻尼器200的示例包括摩擦构件201，该示例与图5至图7 中所示的示例的不同之处在于，摩擦构件201的第一端162相对于可动构件90可以 自由移动。摩擦构件201的第一端162和第二端164相对于可动构件90可以自由移 动。例如，摩擦构件201的第一端162和第二端164分别是周向自由端。

后拨链器80包括可定位在可动构件90的第二凹部156内的套筒202。在图8至 图10所示的示例中，与图5至图7所示的第一示例相比，第二凹部156从可动构件 90的第二轴向侧131进一步延伸到可动构件90内。套筒202包括内环形表面204、 外环形表面206和远离外环形表面206延伸的凸缘208。如图9和图10所示，凸缘 208由部分地限定第二凹部156的表面210支撑。套筒202相对于可动构件90位置 固定。套筒202可以以多种方式附接至可动构件90，包括例如用粘合剂或另一连接 器。

旋转轴126是阶梯式旋转轴，其中该旋转轴126包括第一外环形表面212和第二 外环形表面214。套筒202围绕旋转轴126定位，使得套筒202的内环形表面204与 旋转轴126的第二环形表面214相邻或相抵靠。旋转轴126在套筒202内旋转。套筒 202的尺寸可以设置成使得当套筒202位于旋转轴126上时，套筒202的外环形表面 206与旋转轴126的第一环形表面212齐平。在一个示例中，套筒202形成为可动构 件90的一部分。换句话说，套筒202和可动构件90形成单个连续部件。可以提供其 它构造。

如图10所示，摩擦构件201的内环形表面166与旋转轴126的第一环形表面和 套筒202的外环形表面206的一部分(例如，到凸缘208的一侧)进行物理接触和偏 压。套筒202由第一材料制成，旋转轴126由第二材料制成。例如，套筒202由塑料 (例如聚丙烯、聚乙烯等)制成，旋转轴126由硬化钢(例如4140合金钢)制成。 可以使用其它材料。例如，套筒202可由与可动构件90相同的材料制成。在一个示 例中，第二材料具有比第一材料更大的硬度，从而使套筒202在旋转轴126之前失效， 因为套筒202可能比旋转轴126更容易更换，并且成本更低。

由于分别用于套筒202和旋转轴126的材料不同，套筒202与摩擦构件201之间 摩擦接合的静摩擦系数和动摩擦系数大于旋转轴126的第一环形表面212与摩擦构件 201之间的摩擦接合的静摩擦系数和动摩擦系数。另选地或者另外，相比于旋转轴126 (例如，旋转轴126的第一环形表面212)，摩擦构件201可以有更大的部分(例如， 更多圈数)与套筒202发生摩擦接合。与旋转轴126的第一环形表面212相比，套筒 202处的更高摩擦系数和/或更大摩擦接合表面使得摩擦构件201的与套筒202摩擦接 合的第一部分216相对于可动构件90和套筒202不旋转，或与摩擦构件201的与旋 转轴126的第一环形表面212摩擦接合的第二部分218相比，相对于可动构件90和 套筒202的旋转更少。摩擦构件201可以比图5至图7中所示的第一示例的摩擦构件 154更快地在摩擦构件201上产生扭矩(例如，在更小的角旋转内)，这是因为摩擦 构件201不包括突片，该突片可插入到可动构件90内的相应凹部内以将摩擦构件201 的第一端162相对于可动构件90抗旋转地固定，这可允许在该突片与限定所述凹部 的一个或多个表面之间存在游隙。

摩擦构件201可以作为弹簧离合器。摩擦构件201的内环形表面166与旋转轴126的第一环形表面212之间的摩擦接合限制链条引导组件92相对于可动构件90的 旋转运动。当链条引导组件92和旋转轴126分别沿阻尼方向D旋转时(由于旋转轴 126的第一环形表面212和套筒202的摩擦系数不同，摩擦构件201的第二端164比 摩擦件201的第一端162更自由地移动)，摩擦构件201和旋转轴126的第一环形表 面212之间的摩擦接合使得摩擦构件201的内径变小，并使摩擦构件201的长度变长。 当链条引导组件92和旋转轴126在张紧方向T上旋转时，摩擦构件201与旋转轴126 的第一环形表面212之间的摩擦接合导致摩擦构件201在旋转轴126上变紧，从而增 加旋转轴126上的径向力。

因此，与链条引导组件92和旋转轴126在张紧方向T上旋转时相比，链条引导 组件92和旋转轴126在阻尼方向D上旋转时，摩擦构件201在旋转轴126上产生较 高的扭矩。基于摩擦构件201、套筒202和/或旋转轴126的不同尺寸、形状和/或材 料以及/或者摩擦构件201沿旋转轴126和套筒202的不同位置，与链条引导组件92 和旋转轴126在张紧方向T上旋转时相比，链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方 向D上旋转时，可以由摩擦构件201在旋转轴126上产生不同的扭矩比。

现在参照图11至图13描述阻尼器300的第三示例。尽管这里作为自行车后拨链 器的一部分进行讨论，但阻尼器300可以结合到自行车的链条张紧器或链条引导组件 上，其中链条张紧器不是前或后拨链器的一部分。

偏压装置142是第一偏压装置，并且阻尼器300包括第二偏压装置302和摩擦构 件304(例如，刚性垫圈)。第二偏压装置302可以是例如扭转弹簧。第二偏压装置 302位于第二凹部156内，与上面讨论的阻尼器120的第一示例和阻尼器200的第二 示例不同，该第二凹部从可动构件90的第一轴向侧130延伸到可动构件90内。第二 凹部156相对于第三凹部175位于径向内侧。

如图13所示，第二偏压装置302具有第一端306、第二端308、内环形表面310 和外环形表面312。第二偏压装置302的第二端308以形状锁定方式与可动构件90 的联接部分接合。在一个示例中，第二偏压装置302的第二端308形成突片314，该 突片314可插入到可动构件90内的相应凹部316中。凹部316可以与第二凹部156 相邻，并且可以在尺寸和形状上与突片314的尺寸和形状相匹配。另外或另选地，第 二偏压装置302的第二端308可以以其它方式以不可旋转的方式附接至可动构件90。 例如，第二偏压装置302的第二端308可以利用粘合剂、凸缘、其它突片、其它连接 器或它们的任何组合以不可旋转的方式附接至可动构件90。

第二偏压装置302的尺寸和形状使得当第二偏压装置302位于第二凹部156内 时，第二偏压装置302与可动构件90和/或旋转轴126之间没有摩擦接触。例如，第 二偏压装置302的内环形表面310的任何部分都可以不与旋转轴126物理接触，并且 第二偏压设备302的外环形表面312的任何部分都可以不与限定可动构件90内的第 二凹部156的壁318物理接触。可以将第二偏压装置302的长度和/或内径设置成使 得在第二偏压装置302的最大加载期间(例如，在链条引导组件92(包括中间构件 132)和摩擦构件304在阻尼方向D上进行最大旋转时)，第二偏压装置302的内环 形表面310不物理地接触旋转轴126(例如，在加载期间第二偏压装置302的内径减 小之后)。例如，在后拨链器80的操作期间，第二偏压装置302的尺寸(例如，内径 和/或长度)可以缩放以增加或减小摩擦构件304和中间构件132之间的摩擦力。

第二偏压装置302可以由任意数量的材料制成，包括例如与第一示例的第一偏压装置142和/或摩擦构件154相同的材料。在一个示例中，第二偏压装置302由与第 一偏压装置142不同的材料制成。

例如，摩擦构件304是具有第一侧320、与第一侧320相反的第二侧322、内环 形表面323和外环形表面324的刚性垫圈。摩擦构件304的内环形表面323限定贯穿 摩擦构件304的开口326。

摩擦构件304位于可动构件90内，使得旋转轴126延伸穿过贯穿摩擦构件304 的开口326，并且摩擦构件304包围旋转轴126。在一个示例中，摩擦构件304围绕 旋转轴126定位，使得内环形表面323与旋转轴126没有物理接触，并且摩擦构件 304的外环形表面324与部分地限定可动构件90内的第二凹部156的壁318没有物 理接触。

摩擦构件304在第二偏压装置302和中间构件132之间至少部分地定位在第二凹部156内。例如，摩擦构件302的第一侧320抵靠中间构件132，而摩擦构件302的 第二侧322抵靠第二偏压装置302的一部分。第二偏压装置302的第一端306以形状 锁定方式与摩擦构件304的联接部分接合。在一个示例中，第二偏压装置302的第一 端306形成可插入到至少部分延伸穿过摩擦构件304的相应开口330的突片328。例 如，开口330从摩擦构件302的第一侧320完全贯穿摩擦构件304延伸到摩擦构件 304的第二侧322。

在一个示例中，摩擦构件304由第一材料制成，中间构件132由不同于第一材料 的第二材料制成。第一材料和第二材料可以是任意数量的材料。例如，第一材料是铝， 第二材料是硬化钢(例如4140合金钢)。在一个示例中，第二材料具有比第一材料更 大的硬度，从而使得摩擦构件304在中间构件132之前失效，因为摩擦构件304比旋 转轴中间构件132更容易更换，并且成本更低。第一材料和/或第二材料可以是不同 的材料。

第二偏压装置302将摩擦构件304(例如，摩擦构件304的第一侧320)偏压而 抵靠中间构件132。相对于第二凹部156，第二偏压装置304的尺寸(例如长度)可 以被设置成使得当组装包括阻尼器300的后拨链器80并且摩擦构件304位于中间构 件132和第二偏压装置302之间时，第二偏压装置302至少部分地被压缩而抵靠中间 构件132。

旋转轴126、中间构件132和外板122一起旋转。中间构件132(该中间构件132 由于第二偏压装置302将摩擦构件304偏压抵靠中间构件132而与摩擦构件304发生 摩擦接合)的旋转使摩擦构件304也旋转。

当摩擦构件304与中间构件132在阻尼方向D上旋转时，第二偏压装置302的 第一端306也旋转，导致第二偏压装置302的长度增加。由于第二偏压装置302的第 一端306以形状锁定方式与摩擦构件304的联接部分接合，第二偏压装置302的第一 端306最初与摩擦构件304一起旋转。由于第二偏压装置302相对于第二凹部156 的尺寸，实现了其中第二偏压装置302的长度不能再增加并且摩擦构件304停止旋转 的点。当摩擦构件304停止旋转时，第二偏压装置302通过摩擦构件302在中间构件 132上产生了更大的轴向力，从而限制中间构件132和旋转轴126相对于可动构件90 的旋转运动。当摩擦构件304与中间构件132一起在张紧方向T上旋转时，第二偏压 装置302的长度变小，并且通过摩擦构件304施加到中间构件132的力也减小。

与链条引导组件92和旋转轴126在拉伸方向T上旋转时相比，链条引导组件92 和旋转轴126在阻尼方向D上旋转时，摩擦构件304在链条引导组件(例如，中间 构件132)上并因此在旋转轴126上产生较大的扭矩。基于第二偏压装置302和/或摩 擦构件304的不同尺寸、形状和/或材料，与链条引导组件92和旋转轴126在张紧方 向T上旋转时相比，链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方向D上旋转时，可以由 摩擦构件304在中间构件132上产生不同的扭矩比。

现在参照图14和图15描述阻尼器400的第四示例。尽管这里作为自行车后拨链 器的一部分进行讨论，但阻尼器400可以结合到自行车的链条张紧器或链条引导组件 上，其中链条张紧器不是前或后拨链器的一部分。

阻尼器400将阻尼器120的第一示例的教导与可调阻尼器40结合使用。可调阻 尼器402包括套筒404和调节机构406。如图15所示，套筒404具有第一端408、第 二端410、内环形表面412和外环形表面414。套筒404例如包括位于套筒404的第 一端408处的凸缘416。

套筒404围绕旋转轴126定位，使得套筒的内环形表面412与转动轴126的外环 形表面170物理接触(例如，抵靠)或与外环形表面170相邻。可动构件90包括从 可动构件90的第一轴向侧130延伸到可动构件90内的第三凹部418。当组装包括阻 尼器400的后拨链器80时，套筒404的凸缘416位于第三凹部418内，处在可动构 件90的部分420与调节机构406之间。套筒404可在可动构件90内旋转，并且可以 相对于旋转轴126旋转。

如图14和图15所示，调节机构406包括调节器422、偏压装置424和施力构件 426(例如，刚性和圆柱形的平垫圈)。调节器422具有第一侧428、与第一侧428相 反的第二侧430，并且包括与包括对应的外螺纹434的旋转轴126的一部分432接合 的内螺纹431。

当组装包括阻尼器400的后拨链器80时，调节器422的第二侧430与偏压装置 424进行物理接触。在图14和图15所示的示例中，偏压装置424包括第一锥形垫圈 436和第二锥形垫圈438。在其它示例中，偏压装置424可以包括更多或更少的锥形 垫圈或其它偏压装置(例如扭转弹簧)。偏压装置424的元件(例如，第一锥形垫圈 436和第二锥形垫圈438)可以由包括例如钢在内的任意数量的材料制成。

平垫圈426布置在第二圆锥垫圈438和套筒404的凸缘416之间。平垫圈426 可以具有任意数量的形状和/尺寸，例如包括与凸缘416的内径和外径相匹配的内径 和外径。平垫圈426由包括例如钢在内的任意数量的材料制成。

在一个示例中，调节器422以不可旋转的方式附接到旋转轴126(例如，通过调 节器422的内螺纹431和旋转轴126上的外螺纹434)，从而使得调节器422与旋转 轴126一起旋转。换句话说，调节器422相对于旋转轴126不旋转。偏压装置424 和平垫圈426可以与旋转轴126一起和/或相对于旋转轴126旋转。例如，如图14所 示，平垫圈426包括开口439，旋转轴126延伸穿过该开口439。开口439可以具有 任意数量的大小和/或形状。如图14的示例所示，开口439可以为D形，从而当旋转 轴126延伸穿过D形开口439时，限定D形开口439的壁与旋转轴126接合并相对 于旋转轴126抗旋转地固定。平垫圈426的外径可以大小匹配套筒404的凸缘416、 调节器422、第一圆锥垫圈436、第二圆锥垫圈438或阻尼器400的另一部件的外径。 可以提供其它构造。

调节器422通过调节器422的内螺纹431和旋转轴126号的外螺纹434拧到旋转 轴126上。调节器422拧到旋转轴126上的距离(例如，圈数)设置由偏压装置424 在平垫圈426上施加的力，并因此设置由偏压装置424施加在套筒404的凸缘416 上的力。施加至凸缘416的力使套筒404的第二端410压靠在旋转轴126的凸缘440 上。套筒404的凸缘416和平垫圈426之间的摩擦接合以及套筒404的第二端410 与旋转轴的凸缘440之间的摩擦接合在旋转轴126上产生扭矩。

调节机构406可以包括更多、更少和/或不同的元件。例如，如图14和图15的 示例中所示，调节机构406还可以包括另一个平垫圈442和密封构件444(例如O型 环)，以分别密封调节器422和第三凹部418的至少一部分。

一旦将调节器422设置在旋转轴126上，则由套筒404的第二端410施加在旋转 轴126的凸缘440上的轴向力可以是相同的，而不管链条引导组件92的旋转方向如 何，或者可以根据链条引导组件92的旋转方向而改变。例如，如果调节器422与旋 转轴126一起旋转，则调节器422的第一侧428与旋转轴126的凸缘440之间的距离 不变。如果调节器422不与旋转轴126一起旋转，则调节器422的第一侧428与旋转 轴126的凸缘440之间的距离(例如，由于旋转轴126的外螺纹434与调节器422 的内螺纹431之间的接合)可以改变。调节器422的第一侧428与旋转轴126的凸缘 440之间的距离可以减小到足以使套筒404变成相对于旋转轴126抗旋转地固定的程 度。

在一个示例中，当链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方向D和张紧方向T上 旋转时，套筒404的第二端410与旋转轴126的凸缘440之间的摩擦接合在旋转轴 126上产生扭矩，并在链条引导组件92上产生扭矩。

如以上参照第一示例所述，摩擦构件154可以用作弹簧离合器。更具体地，当套 筒404(例如，响应于链条引导组件92和旋转轴126沿阻尼方向D旋转)沿阻尼方 向D旋转时(其中摩擦构件154的第一端162以不可旋转的方式附接至可动构件90， 并且摩擦构件154的第二端164可以自由移动)，摩擦构件154和套筒404之间的摩 擦接合使摩擦构件154的内径变小，并使摩擦构件154的长度变长。当套筒404(例 如响应于链条引导组件92和旋转轴126沿张紧方向T旋转)沿张紧方向T旋转时， 摩擦构件154和套筒404之间的摩擦接合使得摩擦构件154的内径变大，并使摩擦构 件154的长度变短。因此，与套筒404在张紧方向T上旋转时相比，套筒404在阻尼 方向D上旋转时，摩擦构件154在套筒404上产生较大的扭矩。基于摩擦构件154 和/或套筒404的不同尺寸、形状和/或材料，与套筒404、链条引导组件92和旋转轴 126在张紧方向T上旋转时相比，套筒404、链条引导组件92和旋转轴126在阻尼方 向D上旋转时，可以由摩擦构件154在旋转轴126上产生不同的扭矩比。

如果套筒404相对于旋转轴126抗旋转地固定，则摩擦构件154以与以上参照第 一示例讨论的相同方式经由套筒404作用在旋转轴126上。如果套筒404相对于旋转 轴126可旋转，则套筒404的内环形表面412与旋转轴126之间的摩擦接合以及套筒 404的外环形表面414与摩擦构件154之间的摩擦接合在旋转部件126上产生扭矩。

当链条引导组件92在阻尼方向D上旋转时由本实施方式的摩擦构件产生的摩擦扭矩可以在例如自行车50受地面输入时限制竖直链条运动量。与现有技术相比，本 实施方式的摩擦构件重量和制造成本较低，并且易于安装在成品自行车内。如果零部 件(例如摩擦构件154)是在公差范围内制造的，则本实施方式的摩擦构件还提供相 对稳定的扭矩输出范围。

上面描述的弹簧阻尼器的每个示例说明了阻尼器的构造和结构可以以不同方式改变。然而，与这里公开和描述的示例不同的其他示例也是可能的。本发明和本公开 不打算仅局限于上面讨论的示例。

尽管这里已经根据本公开的教导描述了某些阻尼器、自行车变速器和自行车，但是该专利的覆盖范围不限于此。相反，该专利覆盖合理地落入容许等同物的范围内的 本公开的教导的所有实施方式。

这里描述的实施方式的图示旨在提供各种实施方式的结构的一般理解。这些图示并不是为了作为利用这些描述的结构或方法的设备和系统的全部元件和特征的完整 描述。通过阅读该公开，许多其它实施方式对本领域技术人员都是显而易见的。可以 从该公开利用和推导出其它实施方式，从而可以在不脱离该公开的范围的情况下进行 结构和逻辑替换及修改。另外，这些图示仅仅是代表性的，并且可能不是按照比例绘 制的。这些图示中的某些部分可能被夸大，而其他部分可能被最小化。因此，公开和 附图要被认为是例示性而非限制性的。例如，参照自行车部件说明了这里描述的方法 和技术，但是要理解的是，本发明的预期范围也可以包括非自行车部件。

尽管该说明书包含许多细节，但是这些细节不应该解释为对本发明的或所要求保护的范围的限制，而是应该解释为特定于本发明的具体实施方式的特征的描述。在分 开的实施方式的情况下在说明书描述的某些特征也可以在单个实施方式中以组合方 式实现。反过来，在单个实施方式的情况下描述的各种特征也可以在在多个实施方式 中分开地或者以任何适当的子组合的方式实现。而且，尽管以上可能将这些特征描述 为以某种组合作用并且甚至初始就要求这样作用，但是在一些情况下来自于所要求的 组合的一个或多个特征可以从该组合中剔除，并且所要求的组合可以是指子组合或子 组合的变型。

这里，该公开的一个或多个实施方式可以为了方便而单独地和/或共同地称为术语“发明”，这不是为了主动地将该申请的范围限制于任何具体发明或发明构思。而 且，尽管这里已经图示并描述了特定实施方式，但是应该认识到，被设计成实现相同 或类似目的的任何随后布置都可替换所示出的特定实施方式。该公开旨在覆盖各种实 施方式的任何及所有随后的修改或变型。通过阅读该描述，上述实施方式与这里没有 详细描述的其它实施方式的组合对本领域技术人员来说是显而易见的。

提供该公开的摘要是为了满足37C.F.R.§1.72(b)，并且是在认识到该摘要不 会用来解释或限制权利要求的范围或含义的情况下提交的。另外，在上述具体实施方 式中，出于使该公开流畅的目的，各种特征可以一起编组或者在单个实施方式中进行 描述。不要将该公开解释为反映了所要求保护的实施方式需要比每个权利要求中明确 引述的特征更多的特征这一意图，相反，如所附权利要求所反映的，发明主题可能涉 及比所公开的任何一个实施方式的全部特征少的特征。因而，将所附权利要求结合在 具体实施方式中，其中每个权利要求在分开地限定所要求保护的主题时独立地存在。

旨在将上述详细描述看作是例示性而非限制性的，并且要理解包括所有等同物的所附权利要求用来限定本发明的范围。不应该将这些权利要求理解为限于所描述的顺 序，除非另有说明。因此，作为发明而要求保护落入所附权利要求及其等同物的范围 和精神内的所有实施方式。

Claims (20)

1.一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括：

能安装至自行车框架的基部构件；

以可移动的方式联接至所述基部构件的可动构件；

以可旋转的方式连接至所述可动构件的链条引导组件；

枢转构件，该枢转构件以不可旋转的方式联接至所述链条引导组件并且具有外环形表面；

偏压装置，所述偏压装置被构造成相对于所述可动构件在第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及

布置在所述可动构件内的阻尼器装置，所述阻尼器装置能操作以在所述链条引导组件相对于所述可动构件在第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反，所述阻尼器装置包括：

相对于所述偏压装置位于径向内侧的摩擦装置，所述摩擦装置包括摩擦构件，所述摩擦构件具有被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面。

2.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件是扭转弹簧，该扭转弹簧包括位于所述摩擦构件的第一端的突片，所述扭转弹簧的所述突片定位在位于所述可动构件内的相应凹部内；并且

其中所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件相对于所述可动构件在所述第二旋转方向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时向所述枢转构件施加径向弹簧力，与所述链条引导组件位于所述第一旋转位置时相比，所述链条引导组件位于所述第二旋转位置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭转弹簧的内径较小。

3.根据权利要求2所述的自行车后拨链器，其中，所述可动构件具有第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧相反；

其中所述可动构件包括位于所述第一侧的第一凹部和位于所述第二侧的第二凹部；并且

其中所述扭转弹簧位于所述第一凹部内，并且所述偏压装置位于所述第二凹部内。

4.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦装置被构造成，与所述链条引导组件在所述第一旋转方向上旋转时相比，所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时，所述摩擦装置在所述枢转构件上产生较大的扭矩。

5.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端能相对于所述可动构件移动。

6.根据权利要求1所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件具有第一端和第二端，所述第一端相对于所述可动构件位置固定，所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。

7.根据权利要求6所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件是扭转弹簧，该扭转弹簧包括位于所述第一端的突片，所述扭转弹簧的所述突片定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。

8.根据权利要求7所述的自行车后拨链器，其中，所述至少一个摩擦表面是所述扭转弹簧的表面，所述扭转弹簧的第一部分被偏压而抵靠所述枢转构件的一部分并与该一部分摩擦接合，并且所述扭转弹簧的第二部分被偏压而抵靠所述可动构件的一部分并与该一部分摩擦接合。

9.根据权利要求8所述的自行车后拨链器，其中，所述枢转构件由第一材料制成，而所述可动构件的所述一部分由第二材料制成，所述第二材料与所述第一材料不同。

10.一种用于自行车后拨链器的阻尼器装置，所述阻尼器装置能布置在所述自行车后拨链器的可动构件内，所述阻尼器装置能操作以在借助于枢转构件以可旋转的方式附接至所述可动构件的链条引导组件相对于所述可动构件在旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述阻尼器装置包括：

摩擦装置，该摩擦装置能相对于所述自行车后拨链器的偏压装置位于径向内侧，所述摩擦装置包括摩擦构件，所述摩擦构件具有以不可旋转的方式联接至所述可动构件的部分，并且具有被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面。

11.根据权利要求10所述的阻尼器装置，其中，所述摩擦构件包括具有第一端和第二端的扭转弹簧；并且

其中所述扭转弹簧包括位于所述第一端的突片，所述扭转弹簧的所述突片能定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。

12.根据权利要求11所述的阻尼器装置，其中，所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件相对于所述可动构件在所述旋转方向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时向所述枢转构件施加径向弹簧力，与所述链条引导组件位于所述第一旋转位置时相比，所述链条引导组件位于所述第二旋转位置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭转弹簧的内径较小。

13.根据权利要求11所述的阻尼器装置，其中，所述旋转方向是第一旋转方向，并且所述链条引导组件能在第二旋转方向上旋转，所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反；并且

其中所述摩擦装置被构造成，与所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时相比，所述链条引导组件在所述第一旋转方向上旋转时，所述摩擦装置在所述枢转构件上产生较大的扭矩。

14.根据权利要求10所述的阻尼器装置，其中，所述摩擦构件具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。

15.一种自行车后拨链器，该自行车后拨链器包括：

能安装至自行车框架的基部构件；

以可移动的方式联接至所述基部构件的可动构件；

以可旋转的方式连接至所述可动构件的链条引导组件；

枢转构件，该枢转构件以不可旋转的方式联接至所述链条引导组件并且具有外环形表面；

偏压装置，所述偏压装置被构造成相对于所述可动构件在第一旋转方向上偏压所述链条引导组件；以及

布置在所述可动构件中的阻尼器装置，所述阻尼器装置能操作以在所述链条引导组件相对于所述可动构件在第二旋转方向上旋转时向所述链条引导组件施加阻尼力，所述第二旋转方向与所述第一旋转方向相反，所述阻尼器装置包括：

相对于所述偏压装置位于径向内侧的摩擦构件，所述摩擦构件具有与所述枢转构件摩擦接合的至少一个摩擦表面；

其中所述摩擦构件被构造成，与所述链条引导组件在所述第一旋转方向上旋转时相比，所述链条引导组件在所述第二旋转方向上旋转时，所述摩擦构件在所述枢转构件上产生较大的扭矩。

16.根据权利要求15所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件始终与所述枢转构件进行物理接触。

17.根据权利要求16所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件具有第一端和第二端，所述第一端相对于所述可动构件位置固定。

18.根据权利要求17所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件是扭转弹簧，所述扭转弹簧的所述第一端定位在位于所述可动构件内的相应凹部内。

19.根据权利要求18所述的自行车后拨链器，其中，所述至少一个摩擦表面是所述扭转弹簧的被偏压而抵靠所述枢转构件并与所述枢转构件摩擦接合的表面；并且

其中所述扭转弹簧被构造成当所述链条引导组件相对于所述可动构件在所述第二旋转方向上从第一旋转位置向第二旋转位置旋转时向所述枢转构件施加径向弹簧力，与所述链条引导组件位于所述第一旋转位置时相比，所述链条引导组件位于所述第二旋转位置时，所述径向弹簧力较大，并且所述扭转弹簧的内径较小。

20.根据权利要求15所述的自行车后拨链器，其中，所述摩擦构件具有第一端和第二端，所述第一端和所述第二端相对于所述可动构件是可移动的。