CN105365995B - 具有减震器组件的自行车后变速器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种具有减震器组件的自行车后变速器。自行车后变速器包括可安装至自行车框架的基座构件。活动构件以可移动的方式联接至基座构件。链条引导组件可旋转地连接至活动构件用于绕旋转轴线旋转。偏置元件构造为将链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于活动构件旋转。减震器组件以可操作的方式布置在链条引导组件和活动构件之间，当链条引导组件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时该减震器组件向链条引导组件施加阻尼力。减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其绕旋转轴线共轴地布置；以及摩擦单元，其绕旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度。
Description
技术领域
本发明通常涉及自行车后变速器，尤其涉及具有减震器组件的自行车后变速器。
背景技术
正如公知的，自行车变速器通过在自行车的链轮组件的多个相邻链轮之间切换链条来执行换挡操作。此外，变速器还有的非常重要的功能是确保足够的链条张力。自行车变速器大致以如下方式构建。基座构件安装至自行车框架。此外，活动构件可移动地连接至基座构件，并且链条引导组件可移动地连接至活动构件以绕着旋转轴线旋转。活动构件在轴向方向上是可移动的，以在链轮组件的链轮之间移动链条引导组件，使得链条可以从初始链轮换挡至目标链轮。链条引导组件在旋转方向上通过扭转弹簧等偏置，旋转方向即张紧由链条引导组件引导的自行车链条的方向，以维持链条处于张紧状态或者在不足的链条张紧的先前状态之后恢复张紧状态。该旋转或者枢转方向还称为“链条张紧方向”。链条引导件沿该方向的旋转增加了链条的张力，同时减小了扭转弹簧作用在链条引导组件上的张力。取决于在给定点与链条接合的链轮组件的当前链轮，链条引导组件将关于旋转轴线采用相对于活动构件的各种旋转位置。
对链条和链条引导组件的冲击不仅来自通过在链轮组件的各种链轮之间切换链条而实现的变速器换挡，而且来自骑行本身。例如，当在不平坦的表面骑行时，变速器和链条遭受打击和振动，打击和振动可以沿与“链条张紧方向”相反的旋转方向作用在链条引导组件上。链条引导组件沿与该“链条张紧方向”相反的方向的旋转可增加作用在链条引导组件上的张力弹簧的张力，并且直接导致链条张力的降低，或者至少导致链条张紧随后降低至低于必要水平的较大风险。负面效果可以是链条张紧的降低，使链条具有不期望的松弛或者“摇晃”。在最坏的情况下，链条会从链轮组件脱落。
为了面对这些问题，常规方案设置有减震器组件，减震器组件对链条引导组件的沿与“链条张紧方向”相反的旋转方向的链条引导组件的旋转移动提供阻力。在此方面，每个公知的方案均具有单向离合器和摩擦单元，它们一起作用使得关于链条引导组件的旋转移动的阻力作用在与“链条张紧方向”相反的旋转方向上。
活动构件和链条引导组件相对于彼此可旋转，但是经由摩擦单元和单向离合器摩擦地联接，这是由于单向离合器仅在与“链条张紧方向”相反的旋转方向上起作用的特性，使得动态摩擦仅存在于该旋转方向上以作用而抵抗旋转。在张紧链条的意义上，在与链条引导件的反向旋转对应的另一旋转方向上，由于这些单向离合器特性使得链条引导组件从活动构件脱开，使得由旋转链条引导组件引起的链条的张紧未遇到阻力，或者至少仅遇到不相干程度的阻力。
US2009/0054183A1公开了这种后变速器。变速器包括减震器组件，减震器组件具有包括多个轴向支撑摩擦板的摩擦单元。单向滚柱离合器组件在相同轴向区域中布置在这些摩擦板的径向外侧，这导致活动构件在径向方向上需要相对大的尺寸。该方案的优势是调节单元具有暴露的调节螺母，用于调节摩擦接合以及作为阻力的阻尼力。该构造允许乘车者调节阻尼力。但是，对于这种调节而言需要工具，并且如果平均乘车者具有正确地调节阻尼力的必要知识，该问题会产生。此外，暴露的调节螺母不能免于不期望的旋转，这会导致对阻尼力的不期望的调节。
US2012/0083371A1和US2012/0083872A1公开了其他具有减震器组件的后变速器。这些减震器组件还包括单向滚柱离合器组件。链条引导组件的旋转轴线用作滚柱离合器的内离合器构件。摩擦单元包括板簧，板簧包围滚柱离合器的外离合器构件并且具有两个端部，该两个端部在径向上突出于两个旋转凸轮之间，或者可替换地在径向上突出于调节螺栓和旋转凸轮之间，调节螺栓和旋转凸轮用来调节基本摩擦，并且用于经由控制操作杆等控制暂时作用摩擦，使得骑自行车的人–根据他的意愿，例如当在不同地形上骑行时–可以通过控制杆选择暂时作用摩擦以及暂时作用阻尼力，该杆可在两个分度位置之间移动。给骑自行车的人提供这种选择要求相对高的机械力。
US2013/0203532A1公开了后变速器，该后变速器包括套筒状摩擦元件，该套筒状摩擦元件绕滚柱离合器组件沿周向延伸，并且具有锥形或者圆锥形外表面。可旋转地支撑链条引导组件的旋转轴线形成了滚柱离合器组件的内离合器构件。
US4,406,643公开了具有减震器组件的后变速器的若干不同的实施例。通常，减震器组件包括单向棘齿离合器以及具有轴向布置的摩擦表面的摩擦单元。实施例之一包括螺母，该螺母螺接至管状保持件的内螺纹中，或者螺接在支撑轴的外螺纹上，并且用作包括摩擦板和碟状弹簧的摩擦单元的逆支承轴承。这些现有技术实施例的组件必须涉及阻尼力的调节，因为摩擦接合取决于螺母在相应内螺纹或者相应外螺纹上的实际位置。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种操作简单的自行车后变速器。
本发明的另一目的是提供一种在制造期间易于组装的自行车后变速器，并且可以提供具有高可靠性的正确阻尼力。
本发明的另一目的是提供一种具有紧凑活动构件、尤其是径向紧凑活动构件的自行车后变速器。
本发明的另一目的是提供一种具有有利阻尼特性的自行车后变速器。
本发明的一个实施例提供了一种自行车后变速器，其包括能够安装至自行车框架的基座构件。活动构件可移动地联接至基座构件。链条引导组件可旋转地连接至活动构件用于绕着旋转轴线旋转。偏置元件构造为将链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于活动构件旋转。减震器组件可操作地布置在链条引导组件和活动构件之间，以当链条引导组件旋转时沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向向链条引导组件施加阻尼力。减震器组件包括单向滚柱离合器组件和摩擦单元。单向滚柱离合器组件和摩擦单元关于旋转轴线共轴地布置。摩擦单元偏置成抵靠以及摩擦接合单向滚柱离合器组件。单向滚柱离合器组件和摩擦单元的尺寸和形状确定为使摩擦单元变形而抵靠单向滚柱离合器组件。摩擦单元可以布置在单向滚柱离合器组件周围或者布置在单向滚柱离合器组件内以使摩擦单元变形。
摩擦单元可以包括阻尼弹簧，阻尼弹簧具有关于旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分。单向滚柱离合器组件包括关于旋转轴线共轴布置的内离合器构件和外离合器构件。
弹簧接合部分可以包括内周接合表面，该内周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合外离合器构件的外周相对接合表面。外周相对接合表面具有第一直径，该第一直径将弹簧接合部分膨胀至内周接合表面的对应直径，产生了将内周接合表面偏置成抵靠外周相对接合表面的弹簧接合部分的弹簧力。当阻尼弹簧处于松懈状态时弹簧接合部分的内周接合表面具有的第二直径小于第一直径。
弹簧接合部分可以包括外周接合表面，外周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合内离合器构件的内周相对接合表面。内周相对接合表面具有第一直径，该第一直径将弹簧接合部分压缩至内周接合表面的对应直径，产生了将外周接合表面偏置成抵靠内周相对接合表面的弹簧接合部分的弹簧力。当阻尼弹簧处于松懈状态时弹簧接合部分的内周接合表面具有的第二直径大于第一直径。
减震器组件关于旋转轴共轴地布置在活动构件的腔室内，该旋转轴支撑链条引导组件绕着旋转轴线的旋转。旋转轴可以形成单向滚柱离合器组件的内离合器构件。可替换地，旋转轴可以连接至内离合器构件用于共同旋转。
阻尼弹簧可以联接活动构件，用于支撑弹簧接合部分使其抵抗相对于活动构件的旋转。楔构件可以消除阻尼弹簧和活动构件之间的旋转游隙。阻尼弹簧可以包括弹簧保持部分，弹簧保持部分相对于弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将弹簧接合部分与活动构件联接。弹簧接合部分具有自由端部。至少一个楔构件可以可操作地布置在弹簧保持部分和活动构件之间。楔构件可以将弹簧保持部分偏置成抵靠活动构件的第一抵接表面。此外，楔构件可以位于弹簧保持部分和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间。
至少两个楔构件可以可操作地布置在弹簧保持部分和活动构件之间，在第一抵接表面和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间沿相反的方向推动弹簧保持部分。至少一个第一楔构件可以位于弹簧保持部分和第一抵接表面之间，并且至少一个第二楔构件位于弹簧保持部分和第二抵接表面之间。
阻尼弹簧可以构造为使得由内周接合表面和外周相对接合表面之间的摩擦接合引起的摩擦力或者由外周接合表面和内周相对接合表面之间的摩擦接合引起的摩擦力作用成抵抗链条引导组件沿第二旋转方向的旋转，当链条引导组件沿第二旋转方向旋转时摩擦力增加或减小。
阻尼弹簧的弹簧接合部分可以缠绕外周相对接合表面。当链条引导组件沿第二旋转方向旋转时弹簧接合部分可以更紧密地缠绕外周相对接合表面以增加摩擦力。当链条引导组件沿第二旋转方向旋转时弹簧接合部分可以更松弛地缠绕外周相对接合表面以减小摩擦力。
本发明的另一方案是用于自行车后变速器的子组件单元。子组件单元包括可移动地联接至基座构件的活动构件。旋转轴被支撑用于绕着活动构件的腔室中的旋转轴线旋转。腔室形成了在活动构件的相反的第一和第二轴向侧之间延伸的通路。旋转轴在旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件。旋转轴在第一轴向方向上被活动构件的支撑表面支撑，第一轴向方向对应于从旋转轴的第二轴向端至旋转轴的第一轴向端的方向。减震器组件布置在活动构件的腔室中并且可操作地布置在旋转轴和活动构件之间。减震器组件包括关于旋转轴线共轴布置的单向滚柱离合器组件以及包括阻尼弹簧的摩擦单元，阻尼弹簧具有关于旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分。弹簧接合部分具有内周接合表面，内周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面。阻尼弹簧具有弹簧保持部分，弹簧保持部分相对于弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于活动构件的相反的抵接表面之间，用于将弹簧接合部分与活动构件联接。
旋转轴的第一轴向端能够从活动构件的第一轴向侧接近，用于连接链条引导组件和旋转轴，并且减震器组件从活动构件的第二轴向侧被插入腔室。旋转轴的保持凸缘可以在轴向上位于活动构件的支撑表面和阻尼弹簧之间。保持凸缘可以在轴向上位于第一轴向端部和阻尼弹簧之间。
制造自行车后变速器的方法包括组装子组件单元的以下步骤。子组件单元包括可移动地连接至基座构件的活动构件。旋转轴被支撑用于绕着活动构件的腔室中的旋转轴线旋转。腔室形成了在活动构件的相反的第一和第二轴向侧之间延伸的通路。旋转轴在旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件。旋转轴在第一轴向方向上被活动构件的支撑表面支撑，第一轴向方向对应于从旋转轴的第二轴向端至旋转轴的第一轴向端的方向。减震器组件布置在活动构件的腔室中并且可操作地布置在旋转轴和活动构件之间。减震器组件包括关于旋转轴线共轴地布置的单向滚柱离合器组件，以及包括阻尼弹簧的摩擦单元，阻尼弹簧具有关于旋转轴线共轴地且围绕旋转轴线沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分。弹簧接合部分具有内周接合表面，内周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面。减震器组件具有弹簧保持部分，该弹簧保持部分相对于弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于活动构件的相反的抵接表面之间，用于将弹簧接合部分与活动构件联接。旋转轴和减震器组件从活动构件的第二轴向侧插入腔室，使得旋转轴的第一轴向端能够从活动构件的第一轴向侧接近。旋转轴在第一轴向端处与链条引导组件连接。活动构件联接至基座构件。
结合附图，通过本发明的一个或多个实施例的以下描述，本发明的这些和其他特征及优势将更充分地被理解。
附图说明
在附图中：
图1是根据本发明一个实施例的包括减震器组件的后变速器的侧视图；
图2是图1的后变速器的侧视图；
图3是图1的后变速器的侧视图，但是盖子以及保持环被移除以暴露减震器组件的轴向视图；
图4是图3的后变速器的减震器组件的放大侧视图；
图5是沿着图2、图3和图4的V-V截取的减震器组件的截面图；
图6是图1的后变速器的减震器组件、基座构件、摆动连杆和活动构件的分解图；以及
图7是根据本发明另一实施例的用于后变速器的减震器组件的放大侧视图。
具体实施方式
此处将参考附图描述本发明的若干实施例。应理解的是，此处提出的附图以及说明书仅用于示意目的，并不限制于由权利要求和任何等同物限定的本发明。例如，诸如“第一”以及“第二”、“较高”以及“较低”、或者“向前”以及“向后”的术语是用于定位的目的，并不是限制术语。而且，术语优选涉及通常安装至自行车的自行车变速器，自行车按通用方式定位，除非以其他方式指示。例如，元件的前面将是元件的定向至/最接近自行车的前面的部分。
参考图1至图6，根据本发明的一个实施例示出了自行车变速器10。自行车变速器10通常包括基座构件12、活动构件16、摆动连杆18、链条引导组件26和减震器组件38。基座构件12还公知为“b-关节”，可以通过紧固元件14(诸如螺栓等)安装至自行车框架11。摆动连杆18在该实施例中是平行四边形，包括通过一对枢转销24或者螺栓枢转地连接至基座构件12的外链节和内链节20、22。活动构件16还公知为“p-关节”，并且在链节20、22的与基座构件12相对的端部处枢转地连接至链节20、22。活动构件16通过另一对枢转销24以与基座构件12类似的方式枢转地连接至摆动连杆18。原则上，用于将活动构件16与基座构件12联接的各种装置在本发明的范围内是可以想象的。
活动构件16通过摆动连杆18以公知方式在侧向方向上相对于自行车框架11可移动，以通过链条引导组件26在安装至自行车后轮的链轮组件13的链轮之间切换链条35(示意地示出于图1)。摆动连杆18包括偏置元件21，偏置元件21在该实施例中是弹簧，沿初始行驶位置方向拉紧变速器10，正如本领域技术人员公知的。链条引导组件26可旋转地安装至活动构件16，并且在链条张紧方向T上被偏置元件偏置，在该实施例中该偏置元件是扭转弹簧44(见图5)。参见图1，向前方向F对应于自行车的向前方向。链条引导组件26的旋转方向用T表示，引导链条在该方向上被张紧。在与链条张紧方向T相反的向前方向F上的旋转方向由链条松弛方向L表示。链条引导组件26沿链条松弛方向L的旋转可以导致不期望的链条张紧的降低，这可以导致链条脱离多个链轮中的一个。链条引导组件26包括间隔开的外板28和内板30。上引导轮32和下引导轮34可旋转地布置于外板28和内板30之间，用于接收链条35。
活动构件16可以包括链条引导锁定机构36，该机构将链条引导组件26相对于活动构件16固定在特定旋转位置，使得维修工作易于执行(见图1)。参见图5，外板28以在旋转上固定(rotatably fixed)的方式连接旋转轴50，该旋转轴被支撑用于在活动构件16的腔室90中旋转。腔室90可以形成在活动构件16的相对的第一和第二轴向侧91、93之间延伸的通路。中间垫圈52位于外板28和活动构件16之间。中间垫圈52以在旋转上固定的方式通过接合在该板的开口中的突起(未示出)连接至外板28。包括中间垫圈52的外板28通过螺接至旋转轴50的内螺纹中的螺栓54连接至旋转轴50的第一轴向端部55。螺栓54接合至内螺纹中，旋转轴50在与内螺纹相对的第二轴向端57包括工具接合特征53，这利于拧紧螺栓54。轴50由保持凸缘51在轴向上支撑，保持凸缘51抵接活动构件16的环形支撑表面59，环形支撑表面59以阶梯方式限定腔室90。扭转弹簧44一方面以强制连锁方式接合活动构件16中的联接部分，另一方面，以强制连锁方式接合中间垫圈52和外板28中的联接部分，使得弹簧44沿链条张紧方向T偏置链条引导组件26，以维持或者恢复链条的所需张紧，该链条与引导轮32、34以通常方式接合。
参见图5和图6，腔室90可以通过盖子100在与外板28相反的轴向侧被关闭。盖子100可以具有由橡胶制成的弹性密封件102，弹性密封件102布置在位于盖子100的外周的凹槽中并且密封地接合活动构件16的腔室90的内周。盖子100和密封件102可以整个布置在腔室的内部，并且可具有凹槽用于接收旋转轴50的端部，使得旋转轴可以相对于盖子100旋转。为了将盖子100保持就位，可以设置保持环104，保持环接合在形成于活动构件16的腔室90的内周表面中的凹槽106中。
活动构件16包括减震器组件38，用于在与链条张紧方向T相反的链条松弛方向L上阻尼链条引导组件26相对于活动构件16的旋转移动。减震器组件38通常包括单向滚柱离合器组件60和摩擦单元61。减震器组件38施加阻尼力至链条引导组件26，该阻尼力对抗相对于活动构件16在与链条张紧方向T相反的链条松弛方向L上的旋转。
在该实施例中，单向滚柱离合器组件60包括内离合器构件或者旋转轴50、外离合器构件63以及作用在内离合器构件和外离合器构件之间的滚柱元件。在该实施例中，旋转轴50形成内离合器构件。可替换地，内离合器构件可以是套筒等，以在旋转上固定的方式连接至旋转轴50。外离合器构件63包括第一套筒79和第二套筒80。第一套筒79被压配合到第二套筒80中，使得第一和第二套筒79、80以在旋转上固定的方式连接，并且在轴向方向上不相对于彼此移动。套筒80可以由硬化钢制成，并且沿着其外表面可具有圆周槽以保持润滑油脂以用于确保摩擦单元61适当的摩擦特性。滚柱离合器组件60构造为使得旋转轴50的对应于链条张紧方向T的旋转方向是滚柱离合器组件的单向旋转方向，在该方向上，内离合器构件或者轴50可以相对于外离合器构件63自由旋转。与链条张紧方向T相反的链条松弛方向L对应于滚柱离合器组件60的锁定方向，在该方向上，内离合器构件或者轴50相对于滚柱离合器60的外离合器构件63的旋转被锁定，使得旋转轴50并且因而使得链条引导组件26在该方向上仅可以通过携带外离合器构件63进行共同旋转而旋转。
滚柱离合器组件60可以形成为冲压外圈滚柱离合器，其是套筒状元件，在其内周上保持滚柱元件，并且其与用作内离合器构件的旋转轴50结合。冲压外圈滚柱离合器包括：薄壁式成型外圈，在其内径上具有锁定缘；保持架(典型地为塑料保持架)；以及由弹簧定位的针滚柱。转矩仅沿一个方向传递，并且在另一方向上存在低怠速摩擦转矩。冲压外圈滚柱离合器可以通过挤压压入壳体而被装配。为了支撑转矩传递，冲压外圈滚柱离合器可以设置有带刻痕的外圈。
摩擦单元61包括阻尼弹簧82，阻尼弹簧82具有的通常形状如图4和图5所示。阻尼弹簧82和单向滚柱离合器组件60关于旋转轴50共轴地布置。阻尼弹簧82可以由金属材料(诸如弹簧回火钢等)制成。阻尼弹簧82包括弹簧接合部分84和相对于弹簧接合部分84沿径向向外延伸的弹簧保持部分86。阻尼弹簧82被弹簧保持部分86支撑而抵抗相对于活动构件16的旋转，弹簧保持部分86在活动构件的相对的抵接表面之间延伸，如图4所示。楔构件92在该实施例中是偏置夹，其被插入活动构件16的腔室90中以将弹簧保持部分86偏置为抵靠腔室90中的活动构件的抵接表面，使得弹簧保持部分86被支撑成抵抗相对于活动构件16在这两个旋转方向上的旋转，并且不相对于活动构件16移动。楔元件92可以由弹簧回火板钢等制成。
弹簧接合部分84共轴于旋转轴线或者轴50沿周向延伸一圆周角度。弹簧接合部分84具有自由端87。弹簧接合部分84具有与外离合器构件63的第二套筒80的外周相对接合表面接合的内周接合表面。单向滚柱离合器组件60具有的外径大于弹簧接合部分84的内径。例如，单向滚柱离合器组件可以具有14mm的外径，而弹簧接合部分84在与单向滚柱离合器组件60组装之前在松懈状态下具有13.5mm的内径。因而，当单向滚柱离合器60被接收在弹簧接合部分84的内径中时，弹簧接合部分84的内径膨胀以将径向向内方向力施加到第二套筒80的外周相对表面上，使得允许第二套筒80和阻尼弹簧82之间克服如下摩擦对抗力而相对旋转移动：该摩擦对抗力因接合部分84的内周接合表面和第二套筒80的外周相对接合表面之间的摩擦接合而引起。可替换地，第二套筒80可以被省去，并且外离合器构件63的第一套筒79的外周接合表面可以与弹簧接合部分84的内周接合表面直接摩擦接合。从图5和图6可以清楚的是，减震器组件38的不同部件如何以及以何种顺序被插入至腔室90。
减震器组件38的操作如下。当链条引导组件26沿与链条张紧方向T相反的链条松弛方向(图1的逆时针方向)旋转时，被支撑成在腔室90中旋转的轴50与链条引导组件26一起旋转。因为轴50接合滚柱离合器组件60的滚柱并且滚柱离合器组件60构造为“锁定”在该方向上，所以单向离合器组件60也必须在该方向上与轴50一起旋转。因为阻尼弹簧82的弹簧接合部分84将径向向内力施加到套筒80上，所以阻尼弹簧82和套筒80之间的摩擦力推动阻尼弹簧82而与套筒80旋转。但是，阻尼弹簧82的旋转被弹簧保持部分86阻止，弹簧保持部分86抵接活动构件16的腔室90中的表面，如图4所示。因而，套筒80相对于阻尼弹簧82旋转，并且能量被消耗以克服阻尼弹簧82的套筒80和弹簧接合部分84之间的摩擦力。以该方式，链条引导组件26沿链条松弛方向L的旋转运动通过摩擦对抗力被阻尼，所述摩擦对抗力作用而抵抗链条引导组件26沿链条松弛方向L的旋转。
当保持架沿链条张紧方向T(图1的顺时针方向)旋转时，轴50随着其旋转。滚柱离合器组件60构造为允许轴50沿该方向的相对旋转。换句话说，滚柱离合器组件60允许轴50沿该方向自由旋转。因而，减震器组件38不阻尼链条引导组件26沿链条张紧方向T的运动。
应该注意的是，根据弹簧接合部分84相对于弹簧保持部分86的定位，以及弹簧接合部分84相对于套筒80产生的缠绕方向，阻尼弹簧82构造为使得接合弹簧部分84具有“自供能”趋势，这意味着当套筒沿链条松弛方向L逆时针旋转时阻尼弹簧具有甚至更紧密地缠绕套筒80的趋势，使得阻尼弹簧82和滚柱离合器60之间的摩擦增加。
图7示出了本发明的另一实施例。阻尼弹簧182以相反方式缠绕套筒180，以及具有由套筒、滚柱离合器160和旋转轴150形成的组件，旋转轴150被支撑成在活动构件116的腔室190中旋转。该可替换实施例对应于图1至图6示出的实施例，仅是该可替换方位以及弹簧接合部分184的缠绕方向不同，因此不必做进一步额外说明。对于图7的第二实施例，使用与图1至图6的第一实施例相同的附图标记，不过附图标记分别增加100。
根据图7的可替换实施例，其中，滚柱离合器组件160沿链条松弛方向逆时针旋转，阻尼弹簧182具有从套筒180周围“展开”其本身的趋势，结果降低了接合弹簧部分184和套筒180之间的摩擦。这可以具有的益处是，阻尼弹簧182和滚柱离合器组件160之间“更平滑的”相对运动。
根据示出的实施例，带有其弹簧接合部分84的阻尼弹簧82定位成相对于滚柱离合器组件60的径向外离合器构件63在径向上靠外，而弹簧接合部分84由滚柱离合器膨胀。能够布置阻尼弹簧，其接合部分相对于滚柱离合器的径向内离合器构件在径向上靠内，以被有效内周所压缩，用于实现摩擦接合以提供要求的阻尼力。这种阻尼弹簧能够联接在旋转轴的保持部分，并且滚柱离合器的外离合器构件能够联接活动构件，使得链条引导组件和活动构件之间的滚柱离合器和阻尼弹簧的相对位置可以互换。
根据本发明的实施例的主要优势是阻尼组件不需要调节，甚至当制造变速器时在组装的过程中也不需要调节。阻尼弹簧和单向滚柱离合器组件之间的摩擦接合由所包含的部件的尺寸限定，即在本实施例中阻尼弹簧的接合部分的内径和滚柱离合器组件的外离合器构件的外径。这些直径是在制造这些部件时限定的。根据本发明的实施例的另一优势是，在轴向方向上和径向方向上减震器组件都可以是相对紧凑的，使得可以提供紧凑的活动构件。
尽管已经通过参考若干实施例中描述了本发明，应该理解的是，在描述的本发明的精神和创造性构思范围内能够进行很多改变。因此，本发明并不旨在限于公开的实施例中，而是具有以下权利要求的语言所允许的所有范围。
基于前述，本发明尤其还提供了以下项目：
1.一种自行车后变速器，包括：基座构件，其安装至自行车框架；活动构件，其可移动地联接至所述基座构件；链条引导组件，其可旋转地连接至所述活动构件用于绕着旋转轴线旋转；偏置元件，其构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及减震器组件，其可操作地布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时将阻尼力施加至所述链条引导组件，所述减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其关于所述旋转轴线共轴地布置，以及摩擦单元，其关于所述旋转轴线共轴布置，所述摩擦单元偏置成抵靠以及摩擦接合所述单向滚柱离合器组件，并且所述单向滚柱离合器组件和所述摩擦单元的尺寸和形状被确定为使所述摩擦单元变形以抵靠所述单向滚柱离合器组件。
2.根据项目1所述的自行车后变速器，其中，所述摩擦单元布置在所述单向滚柱离合器组件周围或者布置在所述单向滚柱离合器组件内以使所述摩擦单元变形。
3.根据项目1或2所述的自行车后变速器，其中，所述摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有关于所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述单向滚柱离合器组件包括关于所述旋转轴线共轴地布置的内离合器构件和外离合器构件。
4.根据项目3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括内周接合表面，所述内周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述外离合器构件的外周相对接合表面，所述外周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分膨胀至所述内周接合表面的对应直径，产生将所述内周接合表面偏置成抵靠所述外周相对接合表面的所述弹簧接合部分的弹簧力。
5.根据项目4所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述内周接合表面具有的第二直径小于所述外周相对接合表面的所述第一直径。
6.根据项目3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括外周接合表面，所述外周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述内离合器构件的内周相对接合表面，所述内周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分压缩至所述内周接合表面的对应直径，产生将所述外周接合表面偏置成抵靠所述内周相对接合表面的所述弹簧接合部分的弹簧力。
7.根据项目6所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述外周接合表面具有的第二直径大于所述内周相对接合表面的所述第一直径。
8.根据项目1至7中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述减震器组件关于所述旋转轴线共轴地布置在所述活动构件的腔室内，支撑所述链条引导组件绕所述旋转轴线的旋转。
9.根据项目8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴形成所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件。
10.根据项目8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴连接至所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件用于共同旋转。
11.根据项目3至10中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧联接所述活动构件，用于支撑所述弹簧接合部分使其抵抗相对于所述活动构件的旋转。
12.根据项目3至10中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分具有自由端部。
13.根据项目12所述的自行车后变速器，其中，至少一个楔构件可操作地布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间。
14.根据项目13所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件将所述弹簧保持部分偏置成抵靠所述活动构件的第一抵接表面。
15.根据项目13或14所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件位于所述弹簧保持部分和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间。
16.根据项目12所述的自行车后变速器，其中，至少两个楔构件可操作地布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间，在第一抵接表面和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间在相反方向上推动所述弹簧保持部分。
17.根据项目16所述的自行车后变速器，其中，至少一个第一楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第一抵接表面之间，并且至少一个第二楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第二抵接表面之间。
18.根据项目14至17中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件是金属弹簧。
19.根据项目3至18中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧是金属的。
20.根据项目3至19中的任一项所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧构造为使得所述阻尼弹簧和所述单向滚柱离合器组件之间的摩擦力作用成抵抗所述链条引导组件沿第二旋转方向的旋转，当所述链条引导组件沿第二旋转方向旋转时所述摩擦力增加或减小。
21.一种自行车后变速器，包括：基座构件，其安装至自行车框架；活动构件，其可移动地联接至所述基座构件；链条引导组件，其可旋转地连接至所述活动构件用于绕着旋转轴线旋转；偏置元件，其构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及减震器组件，其可操作地布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时将阻尼力施加至所述链条引导组件，所述减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其包括关于所述旋转轴线共轴布置的内离合器构件和外离合器构件，以及摩擦单元，其包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有关于所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述阻尼弹簧联接所述活动构件，用于支撑所述弹簧接合部分使其抵抗相对于所述活动构件的旋转，所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合所述外离合器构件的外周相对接合表面，所述阻尼弹簧被构造为使得当所述链条引导组件沿第二旋转方向旋转时，由所述内周接合表面和所述外周相对接合表面之间的所述摩擦接合引起的摩擦力增加或减小。
22.根据项目20或21所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分缠绕所述外周相对接合表面，所述弹簧接合部分具有自由端部。
23.根据项目21或22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更紧密地缠绕所述外周相对接合表面以增加所述摩擦力。
24.根据项目21或22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更松弛地缠绕所述外周相对接合表面以减小所述摩擦力。
25.一种用于自行车后变速器的子组件单元，所述子组件单元包括：活动构件，其能够可移动地连接至基座构件；旋转轴，其被支撑用于绕着所述活动构件的腔室中的旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向上被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向；以及减震器组件，其布置在所述活动构件的所述腔室中，并且可操作地布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其绕着所述旋转轴线共轴布置，以及摩擦单元，其包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有关于所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接。
26.根据项目25所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近，用于连接所述链条引导组件和所述旋转轴，并且所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室。
27.根据项目26所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的保持凸缘在轴向上位于所述活动构件的所述支撑表面和所述阻尼弹簧之间。
28.根据项目27所述的子组件单元，其中，所述保持凸缘在轴向上位于所述第一轴向端和所述阻尼弹簧之间。
29.一种制造自行车后变速器的方法，包括如下步骤：组装子组件单元，所述子组件单元包括：活动构件，其能够可移动地联接至基座构件，旋转轴，其被支撑用于绕着所述活动构件的腔室中的旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向，以及减震器组件，其布置在所述活动构件的所述腔室中，并且可操作地布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括：单向滚柱离合器组件，其关于所述旋转轴线共轴布置，以及摩擦单元，其包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有关于所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，将所述旋转轴和所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室，使得所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近；将所述旋转轴的所述第一轴向端与链条引导组件连接；以及将所述活动构件联接至所述基座构件。
Claims (29)
1.一种自行车后变速器，该自行车后变速器包括：
基座构件，该基座构件能安装至自行车框架；
活动构件，该活动构件以可移动的方式联接至所述基座构件；
链条引导组件，该链条引导组件以可旋转的方式连接至所述活动构件用于绕着旋转轴线旋转；
偏置元件，该偏置元件构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及
减震器组件，该减震器组件以可操作的方式布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时该减震器组件向所述链条引导组件施加阻尼力，所述减震器组件包括：
单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件绕所述旋转轴线共轴地布置，以及
摩擦单元，该摩擦单元绕所述旋转轴线共轴地布置，所述摩擦单元包括阻尼弹簧，该阻尼弹簧被偏置成抵靠所述单向滚柱离合器组件并且与所述单向滚柱离合器组件摩擦接合；并且
所述单向滚柱离合器组件和所述摩擦单元的尺寸和形状被确定为使所述摩擦单元变形以抵靠所述单向滚柱离合器组件，所述摩擦单元的所述阻尼弹簧具有周向延伸的自由端。
2.根据权利要求1所述的自行车后变速器，其中，所述摩擦单元布置在所述单向滚柱离合器组件周围或者布置在所述单向滚柱离合器组件内，以使所述摩擦单元变形。
3.根据权利要求2所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述单向滚柱离合器组件包括绕所述旋转轴线共轴地布置的内离合器构件和外离合器构件。
4.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述外离合器构件的外周相对接合表面并且与所述外离合器构件的所述外周相对接合表面摩擦接合，所述外周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径使所述弹簧接合部分膨胀至所述内周接合表面的对应直径，引起了所述弹簧接合部分的将所述内周接合表面偏置成抵靠所述外周相对接合表面的弹簧力。
5.根据权利要求4所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述内周接合表面具有的第二直径小于所述外周相对接合表面的所述第一直径。
6.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述弹簧接合部分包括外周接合表面，所述外周接合表面被偏置成抵靠所述内离合器构件的内周相对接合表面并且与所述内离合器构件的所述内周相对接合表面摩擦接合，所述内周相对接合表面具有第一直径，所述第一直径将所述弹簧接合部分压缩至所述内周接合表面的对应直径，引起了所述弹簧接合部分的将所述外周接合表面偏置成抵靠所述内周相对接合表面的弹簧力。
7.根据权利要求6所述的自行车后变速器，其中，当所述阻尼弹簧处于松懈状态时所述弹簧接合部分的所述外周接合表面具有的第二直径大于所述内周相对接合表面的所述第一直径。
8.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述减震器组件绕旋转轴共轴地布置在所述活动构件的腔室内，所述旋转轴支撑所述链条引导组件以绕着所述旋转轴线旋转。
9.根据权利要求8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴形成所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件。
10.根据权利要求8所述的自行车后变速器，其中，所述旋转轴连接至所述单向滚柱离合器组件的所述内离合器构件以共同旋转。
11.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧与所述活动构件联接，用于支撑所述弹簧接合部分以抵抗相对于所述活动构件的旋转。
12.根据权利要求11所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分具有自由端。
13.根据权利要求12所述的自行车后变速器，其中，至少一个楔构件以可操作的方式布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间。
14.根据权利要求13所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件将所述弹簧保持部分偏置成抵靠所述活动构件的第一抵接表面。
15.根据权利要求14所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件位于所述弹簧保持部分和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间。
16.根据权利要求12所述的自行车后变速器，其中，至少两个楔构件以可操作的方式布置在所述弹簧保持部分和所述活动构件之间，以在第一抵接表面和与第一抵接表面相对的第二抵接表面之间在相反方向上推动所述弹簧保持部分。
17.根据权利要求16所述的自行车后变速器，其中，至少一个第一楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第一抵接表面之间，并且至少一个第二楔构件位于所述弹簧保持部分和所述第二抵接表面之间。
18.根据权利要求17所述的自行车后变速器，其中，所述至少一个楔构件是金属弹簧。
19.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧是金属的。
20.根据权利要求3所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧构造为使得所述阻尼弹簧和所述单向滚柱离合器组件之间的摩擦力用于抵抗所述链条引导组件沿第二旋转方向的旋转，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时所述摩擦力增加或减小。
21.一种自行车后变速器，该自行车后变速器包括：
基座构件，该基座构件能安装至自行车框架；
活动构件，该活动构件以可移动的方式联接至所述基座构件；
链条引导组件，该链条引导组件以可旋转的方式连接至所述活动构件用于绕旋转轴线旋转；
偏置元件，该偏置元件构造为将所述链条引导组件偏置成沿第一旋转方向相对于所述活动构件旋转；以及
减震器组件，该减震器组件以可操作的方式布置在所述链条引导组件和所述活动构件之间，当所述链条引导组件沿与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向旋转时该减震器组件向所述链条引导组件施加阻尼力，所述减震器组件包括：
单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件包括绕所述旋转轴线共轴地布置的内离合器构件和外离合器构件，以及
摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，所述阻尼弹簧与所述活动构件联接，用于支撑所述弹簧接合部分以抵抗相对于所述活动构件的旋转，
所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述外离合器构件的外周相对接合表面并且与所述外离合器构件的所述外周相对接合表面摩擦接合，
所述阻尼弹簧构造为使得当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，由所述内周接合表面和所述外周相对接合表面之间的所述摩擦接合引起的摩擦力增加或减小。
22.根据权利要求21所述的自行车后变速器，其中，所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述弹簧接合部分缠绕所述外周相对接合表面，所述弹簧接合部分具有自由端。
23.根据权利要求22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更紧密地缠绕所述外周相对接合表面以增加所述摩擦力。
24.根据权利要求22所述的自行车后变速器，其中，当所述链条引导组件沿所述第二旋转方向旋转时，所述弹簧接合部分更松弛地缠绕所述外周相对接合表面以减小所述摩擦力。
25.一种用于自行车后变速器的子组件单元，所述子组件单元包括：
活动构件，该活动构件能够以可移动的方式连接至基座构件；
旋转轴，该旋转轴被支撑用于绕所述活动构件的腔室中的旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一轴向侧和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向上被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向；以及
减震器组件，该减震器组件布置在所述活动构件的所述腔室中并且以可操作的方式布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括：
单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件绕着所述旋转轴线共轴地布置，以及
摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，
所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面并且与所述单向滚柱离合器组件的所述外周相对接合表面摩擦接合，
所述阻尼弹簧的第一端具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，所述阻尼弹簧的第二端没有所述弹簧保持部分。
26.根据权利要求25所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近，用于与所述链条引导组件和所述旋转轴连接，并且所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室。
27.根据权利要求26所述的子组件单元，其中，所述旋转轴的保持凸缘在轴向上位于所述活动构件的所述支撑表面和所述阻尼弹簧之间。
28.根据权利要求27所述的子组件单元，其中，所述保持凸缘在轴向上位于所述第一轴向端和所述阻尼弹簧之间。
29.一种制造自行车后变速器的方法，该方法包括如下步骤：
组装子组件单元，所述子组件单元包括：
活动构件，该活动构件能够以可移动的方式联接至基座构件，
旋转轴，该旋转轴被支撑用于在所述活动构件的腔室中绕旋转轴线旋转，所述腔室形成了在所述活动构件的相反的第一轴向侧和第二轴向侧之间延伸的通路，所述旋转轴在所述旋转轴的第一轴向端处能够连接至链条引导组件，所述旋转轴在第一轴向方向被所述活动构件的支撑表面支撑，所述第一轴向方向对应于从所述旋转轴的第二轴向端至所述旋转轴的第一轴向端的方向，以及
减震器组件，该减震器组件布置在所述活动构件的所述腔室中，并且以可操作的方式布置在所述旋转轴和所述活动构件之间，所述减震器组件包括：
单向滚柱离合器组件，该单向滚柱离合器组件绕所述旋转轴线共轴地布置，以及
摩擦单元，该摩擦单元包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧具有带有周向自由端并且绕所述旋转轴线共轴地沿周向延伸一圆周角度的弹簧接合部分，
所述弹簧接合部分具有内周接合表面，所述内周接合表面被偏置成抵靠所述单向滚柱离合器组件的外周相对接合表面并且与所述单向滚柱离合器组件的所述外周相对接合表面摩擦接合，
所述阻尼弹簧具有弹簧保持部分，所述弹簧保持部分相对于所述弹簧接合部分沿径向向外延伸，位于所述活动构件的相反的抵接表面之间，用于将所述弹簧接合部分与所述活动构件联接，
将所述旋转轴和所述减震器组件从所述活动构件的所述第二轴向侧插入所述腔室，使得所述旋转轴的所述第一轴向端能够从所述活动构件的所述第一轴向侧接近；
将所述旋转轴的所述第一轴向端与链条引导组件连接；以及
将所述活动构件联接至所述基座构件。
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