TWI769777B

TWI769777B - 自行車鏈條調整張力結構

Info

Publication number: TWI769777B
Application number: TW110112787A
Authority: TW
Inventors: 許家瑋
Original assignee: 銘穗精密工業有限公司
Priority date: 2021-04-08
Filing date: 2021-04-08
Publication date: 2022-07-01
Also published as: TW202239660A

Abstract

一種自行車鏈條調整張力結構，其包含有：一張力裝置，所述張力裝置具有一延伸臂，該延伸臂一端連結有一導輪，透過所述張力裝置之延伸臂將該張力裝置組設於自行車之後變速器下方一設定位置，即可藉由該後變速器的變速調整變換位置，令所述張力裝置之導輪抵緊或鬆放鏈條。

Description

自行車鏈條調整張力結構

本發明係有關一種自行車鏈條調整張力結構，尤指一種可防止掉鏈與變化張力的自行車鏈條調整張力結構。

一般，自行車的鏈條在大齒盤轉換到小齒盤的變速過程中，該鏈條的張力會因嚙合的齒盤尺寸不同而有變化，以致該鏈條會瞬間形成鬆弛狀態，此時就有很大的機率會造成該鏈條於運轉時脫離自行車的齒盤，而產生掉鏈的現象，因此便會於自行車後輪軸處設置一張力裝置，藉由該張力裝置將鏈條抵緊提供張力，使鏈條與齒盤能維持一定的嚙合穩定度。

然，如上所述之習知的張力裝置，雖可提供張力令該鏈條與齒盤的嚙合穩定度增加使其較不容易產生掉鏈的情況，但由於該張力裝置是固設於自行車後輪軸處，因此須調整張力大小時使用者得手動調整該張力裝置的角度，使用上較為不便。

因此，如何針對由上所述之張力裝置所存在之缺點進行研發改良，實為相關業界所需努力研發之目標，本發明人有鑑於此，乃思及發明的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討並試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本發明。

上述之張力裝置，由於其是固設於自行車後輪軸處，因此須調整張力大小時使用者得手動調整該張力裝置的角度，使用上較為不便，此乃欲解決之技術問題點。

本發明提供一種自行車鏈條調整張力結構，其包含有：一張力裝置，所述張力裝置具有一延伸臂、一導輪、一軸承與一固定件，其中，所述延伸臂前後兩端各具有一穿孔，該穿孔可供一螺絲穿設，所述導輪一側具有一通孔，另一側則具有一容置槽孔，該通孔與該容置槽孔相互貫通，所述軸承中心具有一軸孔，該軸孔可供所述螺絲穿設，所述固定件具有一穿設部與一擋部，於該固定件中心設有一貫穿的螺孔，將所述螺絲穿過所述延伸臂一端之穿孔，使該螺絲凸出於所述延伸臂一側，再將所述導輪透過其通孔穿套於所述螺絲上，並將所述軸承透過其軸孔穿套於所述固定件之穿設部，最後將所述固定件與軸承組設於所述導輪之容置槽孔，利用所述螺絲螺鎖於所述固定件之螺孔逼緊該固定件，令所述固定件之擋部擋抵住所述軸承，俾可令該導輪透過所述軸承作轉動，將所述張力裝置之延伸臂另一端之穿孔透過所述螺絲螺設於自行車之後變速器下方一設定位置，即可藉由該後變速器的變速調整變換位置，令所述張力裝置之導輪抵緊或鬆放鏈條，俾以得到一種自行車鏈條調整張力結構。

本發明提供一種自行車鏈條調整張力結構，由於所述張力裝置是組設於自行車之後變速器下方一設定位置處，因此於該後變速器變速調整變換位置時，可帶動所述張力裝置令其抵緊或鬆放鏈條，使該張力裝置提供可變化的張力，藉此大幅的增加使用上的便利性與穩定性。

(10):張力裝置

(11):延伸臂

(111):穿孔

(12):導輪

(121):通孔

(122):容置槽孔

(123):導溝

(124):齒輪

(13):軸承

(131):軸孔

(14):固定件

(141):穿設部

(142):擋部

(143):螺孔

(15):螺絲

(20):自行車

(21):後變速器

(22):鏈條

(23):齒盤

〔圖1〕係本發明之立體組合圖。

〔圖2〕係本發明之立體分解圖。

〔圖3〕係本發明之俯視剖面圖。

〔圖4〕係本發明之導輪第一實施例圖。

〔圖5〕係本發明之導輪第二實施例圖。

〔圖6〕係本發明之張力裝置欲組設於自行車之後變速器下方一設定位置使用狀態圖。

〔圖7〕係本發明之後變速器將鏈條調整至較小的齒盤時張力裝置之導輪會外推抵緊鏈條提供張力使用狀態圖。

〔圖8〕係本發明之後變速器將鏈條調整至最大的齒盤時張力裝置之導輪會脫離鏈條使用狀態圖。

為使貴審查委員對本發明之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】列舉實施例，詳述說明如後：

首先，請由圖1至圖3所示觀之，其包含有：一張力裝置(10)，所述張力裝置(10)具有一延伸臂(11)、一導輪(12)、一軸承(13)與一固定件(14)，其中，所述延伸臂(11)前後兩端各具有一穿孔(111)，該穿孔(111)可供一螺絲(15)穿設，所述導輪(12)一側具有一通孔(121)，另一側則具有一容置槽孔(122)，該通孔(121)與該容置槽孔(122)相互貫通，所述軸承(13)中心具有一軸孔(131)，該軸孔(131)可供所述螺絲(15)穿設，所述固定件(14)具有一穿設部(141)與一擋部(142)，於該固定件(14)中心設有一貫穿的螺孔(143)，將所述螺絲(15)穿過所述延伸臂(11)一端之穿孔(111)，使該螺絲(15)凸出於所述延伸臂(11)一側，再將所述導輪(12)透過其通孔(121)穿套於所述螺絲(15)上，並將所述軸承(13)透過其軸孔(131)穿套於所述固定件(14)之穿設部(141)，最後將所述固定件(14)與軸承(13)組設於所述導輪(12)之容置槽孔(122)，利用所述螺絲(15)螺鎖於所述固定件(14)之螺孔(143)逼緊該固定件(14)，令所述固定件(14)之擋部(142)擋抵住所述軸承(13)，俾可令該導輪(12)透過所述軸承(13)作轉動。

其實際使用時，可由圖6至圖8所示觀之，將所述張力裝置(10)之延伸臂(11)另一端之穿孔(111)透過所述螺絲(15)螺設於自行車(20)之後變速器(21)一設定位置，即可藉由該後變速器(21)的變速調整變換位置，令所述張力裝置(10)之導輪(12)抵緊或鬆放鏈條(22)，當該鏈條(22)透過該後變速器(21)調整至最大的齒盤(23)位置時，所述張力裝置(10)會隨著後變速器(21)擺動使其導輪(12)拖離該鏈條(22)，另當該鏈條(22)透過該後變速器(21)調整至較小的齒盤(23)位置時，所述張力裝置(10)會隨著後變速器(21)擺動使其導輪(12)外推抵緊該鏈條(22)，當變速調整至越小的齒盤(23)位置時，該張力裝置(10)則會提供更大的抵緊張力將該鏈條(22)向外抵的更緊，令自行車(20)騎乘變速時不會有掉鏈之情況發生。

本發明提供一種自行車鏈條調整張力結構，其中，所述導輪(12)外周環設有一導溝(123)(可由圖3所示觀之)。

本發明提供一種自行車鏈條調整張力結構，其中，所述導輪(12)外周環設有一齒輪(124)(可由圖4所示觀之)。

本發明提供一種自行車鏈條調整張力結構，其中，所述導輪(12)外周環設有一導溝(123)，並於該導溝(123)處環設有一齒輪(124)(可由圖5所示觀之)。

藉由上述結構，由於所述張力裝置(10)是組設於自行車(20)之後變速器(21)下方一設定位置處，因此於該後變速器(21)變速調整變換位置時，可帶動所述張力裝置(10)令其抵緊或鬆放鏈條，使該張力裝置(10)提供可變化的張力，藉此大幅的增加使用上的便利性與穩定性。

綜上所述，本發明確實已達突破性之結構設計，而具有改良之發明內容，同時又能夠達到產業上之利用性與進步性，且本發明未見於任何刊物，亦具新穎性，當符合專利法相關法條之規定，爰依法提出發明專利申請，懇請鈞局審查委員授予合法專利權，至為感禱。

唯以上所述者，僅為本發明之一較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍；即大凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。