CN109034704A - 一种自助式货物共享运输系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自助式货物共享运输系统及方法，所述自助式货物共享运输系统包括由运输车辆的车主掌握的车主移动通讯设备、服务平台、寄件信息登记系统以及智能快递柜；所述车主移动通讯设备用于向服务平台发送派单请求，并接收服务平台发送过来的派单任务；所述寄件信息登记系统用于登记待寄出快件信息，将待寄出快件信息发送给服务平台；服务平台用于汇集寄件信息登记系统发送过来的待寄出快件信息，生成派单任务，同时根据车主移动通讯设备发送过来的派单请求，将派单任务发送给车主移动通讯设备。本发明的自助式货物共享运输系统及方法能够充分利用社会车辆的运输功能，且车主自助取件和派件，从而提高货物运输的效率，降低货物运输的成本。

Description

一种自助式货物共享运输系统及方法

技术领域

本发明涉及一种物流系统及方法，具体涉及一种货物共享运输系统及方法。

背景技术

近年来，随着我国经济的发展以及网购的兴起，伴随而来的是物流业的飞速发展，每天都有成千上万的货物在不同地点之间来往。现有的货物运输大部分都是由专门的物流或快递公司来完成，寄出方先将货物交付给物流或快递公司，物流或快递公司收揽货物后，根据订单的目的地进行归类，并安排物流运输工具按一定的流程运输货物，到达目的地后逐一分发，由收货人签收。现有的物流运输方式中，主要是通过物流或快递公司安排专门的运输工具进行运输，存在的不足在于：

1、需要配备大量的运输工具和工作人员，成本高。

2、由于货物运输具有季节性，例如每年的双“十一”期间货物运输量激增，远大于平时的物流量，使得运输工具和工作人员数量难以恰当配备，配备过多在淡季会造成资源闲置和浪费，配备过少又会导致忙季运输压力大，速度慢。

3、为了降低运输成本，物流货快递公司通常会按地址进行分级运输，例如先将一大批货物按设定路线运输到第一级货物集散地，然后在该货物集散地再分成若干部分分别运往下一级的货物集散地，经过若干次分散后最后才能到达收件人手中，不但货物的多次分拆占用较多时间，使得运输的周期长，而且货物经常不是按最短的路径进行运输，也导致运输速度慢，使得货物不能以最快的速度派送到客户手中。

4、随着生活水平的提高，私家车越来越多，每天也有大量的私家车在各地之间来往，这些车辆具有充足的货物尤其是小批量货物运输能力，但是并没有充分的利用起来，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自助式货物共享运输系统，该货物共享运输系统能够充分利用社会车辆的运输功能，从而提高货物运输的效率，降低货物运输的成本，并且由车主自行取件和运送，大量减少快递工作人员。

本发明的另外一个目的在于提供一种白助式货物共享运输方法。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种自助式货物共享运输系统，包括由运输车辆的车主掌握的车主移动通讯设备、服务平台、寄件信息登记系统以及智能快递柜；其中，所述智能快递柜用于放置待寄出快件以及待领取快件；所述车主移动通讯设备与服务平台之间通过无线网络进行通讯，该车主移动通讯设备用于向服务平台发送派单请求，并接收服务平台发送过来的派单任务；所述寄件信息登记系统用于登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，该寄件信息登记系统与服务平台之间进行网络通讯，将待寄出快件信息发送给服务平台；所述服务平台用于汇集寄件信息登记系统发送过来的待寄出快件信息，生成派单任务，同时根据车主移动通讯设备发送过来的派单请求，将派单任务发送给车主移动通讯设备并作记录；所述服务平台还用于将拿取智能快递柜中的待寄出快件的取件凭证发送给车主移动通讯设备，或者直接远程控制智能快递柜解锁以便车主拿取待寄出快件。

优选地，所述智能快递柜包括固定式柜体、可装拆地设置在固定式柜体上的多个移动式箱体以及控制系统，所述移动式箱体与固定式柜体之间设有将移动式箱体锁紧或解锁的锁紧装置；所述控制系统与锁紧装置连接，用于控制锁紧装置上锁或解锁；所述锁紧装置的开启方式为：服务平台远程向控制系统发送开锁指令，由控制系统执行开锁指令将锁紧装置打开；或者为：车主根据服务平台发送给车主移动通讯设备的拿取智能快递柜中的待寄出快件的取件凭证，并输入控制系统，由控制系统控制锁紧装置打开。

优选地，所述移动式箱体上设有箱门，该移动式箱体上还设有用于打开或锁紧所述箱门的箱门锁紧装置；所述箱门锁紧装置的开启方式为：寄件时由快递工作人员或寄件人通过操作指令控制锁紧装置打开，放入待寄出快件；取件时由快递工作人员或收件人凭借取件凭证控制锁紧装置打开。

优选地，所述移动式箱体与固定式柜体之间设有分离和结合检测装置，用于检测移动式箱体与固定式柜体处于分离状态或结合状态；该分离和结合检测装置包括设置在移动式箱体上的第一检测单元和设置在固定式柜体的第二检测单元；当所述移动式箱体与固定式柜体结合时，所述第一检测单元和第二检测单元相互接近并产生结合信号发送给控制系统；当所述移动式箱体与固定式柜体分离时，所述第一检测单元和第二检测单元相互远离并产生分离信号发送给控制系统；所述控制系统将结合信号和分离信号发送给服务平台。

优选地，所述寄件信息登记系统为由快递工作人员或寄件用户掌握的信息登记设备；或者为设置在智能快递柜中的信息登记设备，该信息登记设备集成在所述控制系统中。

一种自助式货物共享运输方法，包括以下步骤：

S1：快递工作人员或者寄件用户将待寄出快件放置到智能快递柜中，并通过寄件信息登记系统登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，由信息登记系统将寄件信息发送给服务平台；

S2：车主通过车主移动通讯设备向服务平台发送派单请求；

S3：服务平台根据寄件信息生成派单任务，并根据车主的派单请求，对派单任务和派单请求进行匹配，并将匹配好的派单任务发送给车主移动通讯设备；

S4：车主根据接收到的派单任务，并通过服务平台发送过来的取件凭证，或者通过在车主移动通讯设备或智能快递柜中进行取件操作，使得智能快递柜打开，车主收取派单任务中对应的快件并将快件运送到指定地点的智能快递柜，并将快件放置该智能快递柜中，完成派单任务。

优选地，快递工作人员或者寄件用户将快件放置到智能快递箱中时，将其放置到可装拆地设置在固定式柜体上的移动式箱体中；在放置快件时，快递工作人员或者寄件用户凭借服务平台认可的身份信息通过寄件信息登记系统使得移动式箱体的箱门打开，放入快件后将箱门关闭。

优选地，车主在拿取待寄出快件的方式为：通过服务平台发送过来的取件凭证，在车主移动通讯设备或者智能快递柜上输入取件凭证信息，从而让智能快递箱中的移动式箱体与固定式柜体之间的锁紧装置打开，车主将移动式箱体及其内的快件一起取出；或者为：车主通过车主移动通讯设备或者智能快递柜上的控制系统向服务平台发送开启智能快递箱的锁紧装置的请求，服务平台接收到该请求并验证无误后，远程控制智能快递柜的控制系统对锁紧装置进行打开。

优选地，车主在将移动式箱体取出时，移动式箱体中的第一检测单元和固定式柜体中的第二检测单元相互远离并产生分离信号发送给智能快递柜的控制系统，控制系统将分离信号发送给服务平台，服务平台将取件成功信息发送给寄件人和收件人。

优选地，车主将取出的移动式箱体运送至指定地点的另一个智能快递柜，并将该动式箱体放入该智能快递柜中，移动式箱体中的第一检测单元和固定式柜体中的第二检测单元相互接近并产生结合信号发送给智能快递柜的控制系统，控制系统将结合信号发送给服务平台，服务平台将快件已到达的信息发送给寄件人和收件人，同时结束车主的派单任务。

本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：

1、本发明充分利用社会车辆闲置的运输能力进行快件的运输派送，能够减少快递公司的运输工具和人员的配置数量，并且能够很好应对快件量的季节性波动，大大节省成本；并且寄件方可以自主寄件，车主可以自主取件和派送，节省大量人力，整个过程均由服务平台监控和协调，高效、安全、可靠。

2、本发明充分利用社会车辆闲置的运输能力进行快件的运输派送，从而充分利用闲置资源，增加参与车主的收入，有利于促进社会发展。

3、本发明的货物共享运输系统和方法通过派单任务和派单请求的匹配，可以让车主将货物直接从寄出点运送至收件点，中途无需再进行集散步骤，尽可能按最短的路线进行运送，能有效提高派送的效率，并减少派送过程中快件被损害的概率。

4、由于社会车辆在各地之间来往频繁，因此快件收寄后，可以快速安排满足要求的车主进行派送，极大的提高了快件的寄送速度，收件人能够以最快的速度拿到快件。

附图说明

图1为本发明的自助式货物共享运输系统的原理框图。

图2为本发明的自助式货物共享运输系统中智能快递块的控制系统的其中一种实施方式的原理框图。

图3为本发明的自助式货物共享运输系统中智能快递柜的结构示意图(正面图)。

图4为本发明的自助式货物共享运输系统中固定式柜体与移动式箱体之间的装配关系图。

图5为图4所示的移动式箱体装入固定式柜体的过程示意图。

图6为本发明的自助式货物共享运输方法的流程图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员很好地理解本发明的技术方案，下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。

参见图1和图3，本发明的自助式货物共享运输系统包括由运输车辆的车主掌握的车主移动通讯设备1、服务平台2、寄件信息登记系统3以及智能快递柜5；其中，所述智能快递柜5用于放置待寄出快件以及待领取快件；所述车主移动通讯设备1与服务平台2之间通过无线网络进行通讯，该车主移动通讯设备1用于向服务平台2发送派单请求，并接收服务平台2发送过来的派单任务；所述寄件信息登记系统3用于登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，该寄件信息登记系统3与服务平台2之间进行网络通讯，将待寄出快件信息发送给服务平台2；所述服务平台2用于汇集寄件信息登记系统3发送过来的待寄出快件信息，生成派单任务，同时根据车主移动通讯设备1发送过来的派单请求，将派单任务发送给车主移动通讯设备1并作记录；所述服务平台2还用于将拿取智能快递柜5中的待寄出快件的取件凭证发送给车主移动通讯设备1，或者直接远程控制智能快递柜5解锁以便车主拿取待寄出快件。

参见图，2-图6，所述智能快递柜5包括固定式柜体5-1、可装拆地设置在固定式柜体5-1上的多个移动式箱体5-2以及控制系统4，其中，固定式柜体5-1设置成框架结构，其中设置与移动式箱体5-2匹配的腔体，移动式箱体5-2整体地放入到该腔体中，或者从腔体中整体取出。参见图2，所述控制系统4用于对智能快递柜5进行智能化的控制，包括处理器4-1、存储器4-2、有线或无线接口4-3、输入/输出设备4-4、电源、驱动电路等，该控制系统4通过有线或无线网络与服务平台2进行通讯，实现信息交互；其中，输入/输出设备4-4可以为设置在柜体表面的触摸式屏幕，也可以增加物理按键。通过设置标准化的移动式箱体5-2，便于车主快速拿去快件，也能确保快件的安全，并且送达指定地点的智能快递柜5后，又可以放入相同规格的固定式柜体5-1中，使得快件的运送更加的方便。

参见图4和图5，所述移动式箱体5-2与固定式柜体5-1之间设有将移动式箱体5-2锁紧或解锁的锁紧装置5-3；所述控制系统4与锁紧装置5-3连接，用于控制锁紧装置5-3上锁或解锁。所述锁紧装置5-3可以采用电子锁，该电子锁的控制端接入控制系统4，由控制系统4控制电子锁的开启或关闭；也可以采用电控锁，例如由电磁铁和锁栓构成的电控锁(图4和图5所示的方案)，其中，电磁铁带动锁栓运动，将移动式箱体5-2和固定式柜体5-1拴住或解开，电磁铁与控制系统4连接，由控制系统4控制电磁铁的得电和失电；此外，也可以采用由直线电机和锁栓构成的电控锁，直线电机作直线伸缩运动，从而带动锁栓将移动式箱体5-2和固定式柜体5-1拴住或解开，直线电机由电机驱动器驱动，电机驱动器与控制系统4连接，由控制系统4控制其工作。

所述锁紧装置5-3的开启方式主要有两种，第一种方式为：服务平台2远程向控制系统4发送开锁指令，由控制系统4执行开锁指令将锁紧装置5-3打开。需要锁紧装置5-3打开的场合通常是车主或者快递工作员在拿取移动式箱体5-2时，车主或者快递工作人员凭借在服务平台2登记的信息(账户、身份信息等)，在控制系统4的输入设备或者车主移动通讯设备1上输入上述信息，或者扫描智能快递柜5上的二维码，或者将车主移动通讯设备1中客户端应用程序中生成的二维码让智能快递柜5中的二维码识别装置进行识别，从而向服务平台2请求打开所述锁紧装置5-3，服务平台2收到请求后，对信息进行验证，如果信息正确无误，则将开锁指令发送给控制系统4，由控制系统4控制锁紧装置5-3打开。第二种方式为：服务平台2发送取件凭证给车主移动通讯设备1，该取件凭证可以是取件验证码、取件密码等信息，将该取件凭证输入到控制系统4的输入装置中，由控制系统4进行验证，无误后控制锁紧装置5-3打开，并把打开后的信息反馈给服务平台2。

参见图2-图5，所述移动式箱体5-2上设有箱门，该移动式箱体5-2上还设有用于打开或锁紧所述箱门的箱门锁紧装置5-5。该箱门锁紧装置5-5可以采用与上述移动式箱体5-2与固定式柜体5-1之间的锁紧装置5-3相同的结构，即采用电子锁或电控锁，该箱门锁紧装置5-5可以由智能快递柜5的控制系统4控制，也可以由独立设置在移动式箱体5-2上的控制单元控制，当采用智能快递柜5的控制系统4控制时(如图2所示)，箱门锁紧装置5-5与控制系统4之间需要进行通讯，通讯的方式可以是有线或无线，采用有线方式时，当将移动式箱体5-2装配到固定式柜体5-1的腔体中时，固定式柜体5-1和移动式箱体5-2之间设置的电路开关接通；当采用无线方式通讯时，可采用网线网络、蓝牙、RFID、红外等。当由独立设置在移动式箱体5-2上的控制单元控制时，该控制单元包括处理器、存储器、输入/输出设备、无线网络通讯模块、电源模块等，该控制单元通过无线网络通讯模块与服务平台2通讯，箱门锁紧装置5-5的打开可以由服务平台2向控制单元发送开锁指令，由控制单元控制箱门锁紧装置5-5，也可以由操作人员向控制单元输入开锁信息，验证无误后控制箱门锁紧装置5-5打开。开锁操作人员主要是快递工作人员、寄件人和取件人，开锁操作人员凭借在服务平台2登记的身份信息或者服务平台2临时提供的开锁凭证来进行开锁操作，例如，当快递工作人员或者寄件人需要打开箱门放入快件时，通过在服务平台2注册登记的用户信息在智能快递柜5的控制系统4上或者在寄件信息登记系统3上或者移动式箱体5-2的控制单元上进行操作，以便将箱门打开；当快递工作人员或者收件人需要打开箱门取出快件时，通过在服务平台2注册登记的用户信息，或者由服务平台2发送过来的取件凭证，在智能快递柜5的控制系统4上或者在寄件信息登记系统3上或者移动式箱体5-2的控制单元上进行操作，以便将箱门打开。

参见图4和图5，所述移动式箱体5-2与固定式柜体5-1之间设有分离和结合检测装置5-4，用于检测移动式箱体5-2与固定式柜体5-1处于分离状态或结合状态；该分离和结合检测装置5-4包括设置在移动式箱体5-2上的第一检测单元5-41和设置在固定式柜体5-1的第二检测单元5-42；当所述移动式箱体5-2与固定式柜体5-1结合时，所述第一检测单元5-41和第二检测单元5-42相互接近并产生结合信号发送给控制系统4；当所述移动式箱体5-2与固定式柜体5-1分离时，所述第一检测单元5-41和第二检测单元5-42相互远离并产生分离信号发送给控制系统4；所述控制系统4将结合信号和分离信号发送给服务平台2。具体地，所述分离和结合检测装置5-4可以是光电传感器、RFID检测装置、接触式开关等，以光电传感器为例(如图4、5所示)，将信号发射端设置在移动式箱体5-2上，将信号接收端设置在固定式柜体5-1上，信号接收端与智能快递柜5的控制系统4连接，当移动式箱体5-2装入到固定式柜体5-1的腔体中时，信号发射端和信号接收端相互靠近对接，信号发射端发出的信号被信号接收端接收到，从而让控制系统4获知移动式箱体5-2已经准确放置到固定式柜体5-1中；而当移动式箱体5-2从固定式柜体5-1中取出后，信号发射端和信号接收端相互远离，信号发射端发出的信号没有被信号接收端接收到，从而让控制系统4获知移动式箱体5-2已从固定式柜体5-1取出，这些信息由控制系统4向服务平台2反馈。通过设置上述的分离和结合检测装置5-4，在车主开始运送快件时，服务平台2可以自动获知移动式箱体5-2已经取出进入运送阶段，当车主完成快件运送时，服务平台2可以自动获知移动式箱体5-2已经运送到指定位置。

所述由运输车辆的车主掌握的车主移动通讯设备1用于让车主与服务平台2之间进行通信，实现信息交换，该车主移动通讯设备1应该具有数据处理功能以及无线网络传输功能，包括处理器、存储器、显示屏、触摸或物理式输入按键、定位器、电源、无线网络模块等部分，常用的是智能手机或平板电脑。车主移动通讯设备1中安装专用的客户端应用程序(APP)，该应用程序可以从服务器上下载并安装到车主移动通讯设备1中，也可以预先被安装在车主移动通讯设备1中。所述客户端应用程序管理车主的用户信息以及车主与服务平台2的交互信息。

所述服务平台2由服务器构成，可以是单个服务器也可以是云端服务器，包括软件系统和硬件，硬件部分包括存储器、处理器、电源、有线或无线网络接口、输入输出设备等等，软件包括操作系统以及管理软件。管理软件用于管理车主移动通讯设备1、智能快递柜5的控制系统4、寄件信息登记系统3发送过来的数据，并对数据进行处理以及将处理结果发送给车主移动通讯设备1、控制系统4、寄件信息登记系统3。

所述寄件信息登记系统3用于记录寄件信息，并将记录的信息传送给服务平台2。该寄件信息登记系统3可以是一个独立的系统，也可以是和智能快递柜5的控制系统4集合在一起的系统。当采用独立的系统时，该寄件信息登记系统3通常由快递公司的工作人掌握使用，当然，在支持寄件人自主寄件的场合，也可以由寄件人掌握使用；该独立的寄件信息登记系统3包括硬件部分和软件部分，硬件部分包括存储器、处理器、有线或无线接口、输入/输出设备等，常用的有智能手机、平板电脑、计算机等，可以是移动式设备(如手机)，也可以是固定式设备(如计算机)，利用该设备进行寄件信息登记时，可以是移动式作业(例如由收件工作人员现场录入寄件信息)，也可以是固定式作业(例如将快件收集到固定地点之后再统一录入寄件信息)。软件部分用于记录和管理输入的寄件信息，并传送给服务平台2，该软件部分可以是安装在硬件设备用的专用软件，也可以跟上述的客户端应用程序集合成一个软件。快递工作人员(或快递公司)以及用户在使用寄件信息登记系统3进行寄件信息登记时，通常也需要进行注册和登录，以便获取身份资格以及权限。录入的登记信息可以包括寄件人信息、收件人信息、寄件人地址、收件人地址、寄件人联系方式、收件人联系方式、待寄物品种类、重量等，这些信息由寄件信息登记系统3记录后，发送给服务平台2，由服务平台2汇集、建档和管理。当寄件信息登记系统3与智能快递柜5的控制系统4集合在一起时，硬件部分共用，软件部分嵌入具有上述功能的模块即可。当然，上述寄件信息登记系统3也可以是两种模式同时存在，亦即快递工作人员或者寄件用户可以采用独立的寄件信息登记设备进行信息登记，也可以在智能快递柜5的集合系统中登记。

参见图1-6，本发明的自助式货物共享运输方法包括以下步骤：

S1：快递工作人员或者寄件用户将待寄出快件放置到智能快递柜5中，并通过寄件信息登记系统3登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，由信息登记系统将寄件信息发送给服务平台2；

S2：车主通过车主移动通讯设备1向服务平台2发送派单请求；

S3：服务平台2根据寄件信息生成派单任务，并根据车主的派单请求，对派单任务和派单请求进行匹配，并将匹配好的派单任务发送给车主移动通讯设备1；

S4：车主根据接收到的派单任务，并通过服务平台2发送过来的取件凭证，或者通过在车主移动通讯设备1或智能快递柜5中进行取件操作，使得智能快递柜5打开，车主收取派单任务中对应的快件并将快件运送到指定地点的智能快递柜5，并将快件放置该智能快递柜5中，完成派单任务。

在步骤S1中，快递工作人员或者寄件用户将快件放置到智能快递箱中时，将其放置到所述移动式箱体5-2中；在放置快件时，快递工作人员或者寄件用户凭借服务平台2认可的身份信息通过寄件信息登记系统3使得移动式箱体5-2的箱门打开，放入快件后将箱门关闭。

在上述步骤S2中，车主向服务平台2发送的派单请求中包含派单条件，对于顺路派单的车主来说，该派单条件可以包括车主行程起始点和终点、行程的启程时间、准备行走的路线、能承受的货物最大体积和最大重量等，还可以包括车主愿意接受的行程起点与取件点之间的距离、行程终点与收件点之间的距离等；对于专职派单车主来说，该派单条件可以包括派送的区域、距离、货物的体积和重量等。

在步骤S3中，当服务平台2收到寄件信息登记系统3传送过来的寄件信息后，建立派单任务档案并存储到数据库中，派单任务中包括快件所在的智能快递柜5以及在柜中的位置、收件地的智能快递柜5、收件人地址信息及联系信息、寄件人地址信息及联系信息、货物信息(种类、重量、体积、运输注意事项等)、派送时间要求、单号等；在将该派单任务发送给车主后，车主看到的派单任务信息可以适当做省略，以确保寄件人、收件人以及货物的部分信息不被泄露。当服务平台2收到车主的派单请求后，根据派单请求中的条件，对数据库中的派单任务档案进行查找匹配，找出满足派单请求的条件的派单任务，并将匹配结果发送给车主移动通讯设备1。在匹配的过程中，如果有多个派单任务满足要求，可以将多个派单任务全部发送给车主移动通讯设备1，在车主移动通讯设备1的客户端应用程序中列出所有派单任务，车主可以选择一项或多项派单任务进行确认，并将选择的结果反馈回服务平台2，对被选择以及没有被选择的派单任务，服务平台2做相应标记，没有被选择的派单任务继续参与后续的派单任务匹配。当没有找到匹配的派单任务时，服务平台2可以将该结果直接反馈给车主移动通讯设备1，并由车主重新设定派单请求的条件，或者继续等待有满足条件的排单任务，或者由服务平台2主动将最接近原来派单请求条件的派单任务发送给车主移动通讯设备1，提示车主是否愿意接受该接近的派单任务，这样就能够尽可能促成车主接到派单任务。

在步骤S2中，车主在向服务平台2发送派单请求之前，需要先注册和登录。车主可以在车主移动通讯的客户端应用程序中进行用户注册(当然也可以在电脑等电子设备的网页或者客户端应用程序中进行注册)，以便获取货物共享运输系统中的车主资格，车主在客户端应用程序通过录入用户个人信息(姓名、联系方式、住址、年龄、性别、健康情况等等)、用于加入本发明的货物共享运输系统的车辆信息等，并进行实名制验证，签订货物共享运输系统运营方与车主之间的协议等，也可以根据需要让车主缴纳一定的押金或保证金，最后由服务平台2自动地或者配合人工进行资格审核，当满足注册条件时，准予注册。整个注册过程的目的是让车主拥有一个真实有效的身份资格，让他及拥有的车辆被纳入到货物共享运输系统中，确保寄件人、收件人以及货物的安全，注册过程中车主通过车主移动通讯设备1进行操作，并通过客户端应用程序对这些信息进行保存和管理，并向服务平台2发送，同时也接收服务平台2反馈回来的信息，实现车主与服务有平台之间的信息交互。车主拥有的车辆可以是货车、轿车、电动车、人力车等，主要符合交通管理部门允许上路的合法车辆均可作为货物运输的车辆。注册完成后，在向服务平台2发送派单请求前，输入用户名、密码等信息进行登录，登录完成后，即可正常发送派单请求和接受派单任务。

在步骤S4中，车主在拿取待寄出快件的方式为：通过服务平台2发送过来的取件凭证，在车主移动通讯设备1或者智能快递柜5上输入取件凭证信息，从而让智能快递箱中的移动式箱体5-2与固定式柜体5-1之间的锁紧装置5-3打开，车主将移动式箱体5-2及其内的快件一起取出；或者为：车主通过车主移动通讯设备1或者智能快递柜5上的控制系统4向服务平台2发送开启智能快递箱的锁紧装置5-3的请求，服务平台2接收到该请求并验证无误后，远程控制智能快递柜5的控制系统4对锁紧装置5-3进行打开。车主在取到快件时，进行快件取件确认，并将确认信息发送给服务平台2，服务平台2再将该信息发送给寄件人和收件人，寄件人和收件人收到的快件已收取的信息中，包含收取时间、负责运送的车主的信息(姓名、电话、身份证号码、车辆信息、车牌号码等)，以便让寄件人和收件人及时知道快件的派送情况。具体的取件确认动作可以自动完成：车主在将移动式箱体5-2取出时，移动式箱体5-2中的第一检测单元5-41和固定式柜体5-1中的第二检测单元5-42相互远离并产生分离信号发送给智能快递柜5的控制系统4，控制系统4将分离信号发送给服务平台2，服务平台2将取件成功信息发送给寄件人和收件人。

在步骤S4中，快件在运输过程中，为了实时了解快件的当前派送进度，车主的车辆上配置定位系统，并实时将车辆的位置发送给服务平台2，所述定位系统可以是设置在车主移动通讯设备1中的定位装置，该定位装置的数据接入客户端应用程序，由客户端应用程序通过车主移动通讯设备1实时发送给服务平台2，服务平台2实时发送给寄件人和收件人。

在步骤S4中，当车主将快件运送到指定的地点后，进行快件派送完成确认。具体的派送完成确认动作可以自动完成：车主将取出的移动式箱体5-2运送至指定地点的智能快递柜5，并将该移动式箱体5-2放入该智能快递柜5中，移动式箱体5-2中的第一检测单元5-41和固定式柜体5-1中的第二检测单元5-42相互接近并产生结合信号发送给智能快递柜5的控制系统4，控制系统4将结合信号发送给服务平台2，服务平台2将快件已到达的信息发送给寄件人和收件人，同时结束车主的派单任务。

上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自助式货物共享运输系统，其特征在于，包括由运输车辆的车主掌握的车主移动通讯设备、服务平台、寄件信息登记系统以及智能快递柜；其中，所述智能快递柜用于放置待寄出快件以及待领取快件；所述车主移动通讯设备与服务平台之间通过无线网络进行通讯，该车主移动通讯设备用于向服务平台发送派单请求，并接收服务平台发送过来的派单任务；所述寄件信息登记系统用于登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，该寄件信息登记系统与服务平台之间进行网络通讯，将待寄出快件信息发送给服务平台；所述服务平台用于汇集寄件信息登记系统发送过来的待寄出快件信息，生成派单任务，同时根据车主移动通讯设备发送过来的派单请求，将派单任务发送给车主移动通讯设备并作记录；所述服务平台还用于将拿取智能快递柜中的待寄出快件的取件凭证发送给车主移动通讯设备，或者直接远程控制智能快递柜解锁以便车主拿取待寄出快件。

2.根据权利要求1所述的自助式货物共享运输系统，其特征在于，所述智能快递柜包括固定式柜体、可装拆地设置在固定式柜体上的多个移动式箱体以及控制系统，所述移动式箱体与固定式柜体之间设有将移动式箱体锁紧或解锁的锁紧装置；所述控制系统与锁紧装置连接，用于控制锁紧装置上锁或解锁；所述锁紧装置的开启方式为：服务平台远程向控制系统发送开锁指令，由控制系统执行开锁指令将锁紧装置打开；或者为：车主根据服务平台发送给车主移动通讯设备的拿取智能快递柜中的待寄出快件的取件凭证，并输入控制系统，由控制系统控制锁紧装置打开。

3.根据权利要求2所述的自助式货物共享运输系统，其特征在于，所述移动式箱体上设有箱门，该移动式箱体上还设有用于打开或锁紧所述箱门的箱门锁紧装置；所述箱门锁紧装置的开启方式为：寄件时由快递工作人员或寄件人通过操作指令控制锁紧装置打开，放入待寄出快件；取件时由快递工作人员或收件人凭借取件凭证控制锁紧装置打开。

4.根据权利要求2所述的自助式货物共享运输系统，其特征在于，所述移动式箱体与固定式柜体之间设有分离和结合检测装置，用于检测移动式箱体与固定式柜体处于分离状态或结合状态；该分离和结合检测装置包括设置在移动式箱体上的第一检测单元和设置在固定式柜体的第二检测单元；当所述移动式箱体与固定式柜体结合时，所述第一检测单元和第二检测单元相互接近并产生结合信号发送给控制系统；当所述移动式箱体与固定式柜体分离时，所述第一检测单元和第二检测单元相互远离并产生分离信号发送给控制系统；所述控制系统将结合信号和分离信号发送给服务平台。

5.根据权利要求2所述的自助式货物共享运输系统，其特征在于，所述寄件信息登记系统为由快递工作人员或寄件用户掌握的信息登记设备；或/和为设置在智能快递柜中的信息登记设备，该信息登记设备集成在所述控制系统中。

6.一种自助式货物共享运输方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：快递工作人员或者寄件用户将待寄出快件放置到智能快递柜中，并通过寄件信息登记系统登记待寄出快件信息，该待寄出快件信息至少包括收件人信息及待寄出快件在智能快递箱中的放置位置信息，由信息登记系统将寄件信息发送给服务平台；

S2：车主通过车主移动通讯设备向服务平台发送派单请求；

S3：服务平台根据寄件信息生成派单任务，并根据车主的派单请求，对派单任务和派单请求进行匹配，并将匹配好的派单任务发送给车主移动通讯设备；

S4：车主根据接收到的派单任务，并通过服务平台发送过来的取件凭证，或者通过在车主移动通讯设备或智能快递柜中进行取件操作，使得智能快递柜打开，车主收取派单任务中对应的快件并将快件运送到指定地点的智能快递柜，并将快件放置该智能快递柜中，完成派单任务。

7.根据权利要求6所述的自助式货物共享运输方法，其特征在于，快递工作人员或者寄件用户将快件放置到智能快递箱中时，将其放置到可装拆地设置在固定式柜体上的移动式箱体中；在放置快件时，快递工作人员或者寄件用户凭借服务平台认可的身份信息通过寄件信息登记系统使得移动式箱体的箱门打开，放入快件后将箱门关闭。

8.根据权利要求6所述的自助式货物共享运输方法，其特征在于，车主在拿取待寄出快件的方式为：通过服务平台发送过来的取件凭证，在车主移动通讯设备或者智能快递柜上输入取件凭证信息，从而让智能快递箱中的移动式箱体与固定式柜体之间的锁紧装置打开，车主将移动式箱体及其内的快件一起取出；或者为：车主通过车主移动通讯设备或者智能快递柜上的控制系统向服务平台发送开启智能快递箱的锁紧装置的请求，服务平台接收到该请求并验证无误后，远程控制智能快递柜的控制系统对锁紧装置进行打开。

9.根据权利要求6所述的自助式货物共享运输方法，其特征在于，车主在将移动式箱体取出时，移动式箱体中的第一检测单元和固定式柜体中的第二检测单元相互远离并产生分离信号发送给智能快递柜的控制系统，控制系统将分离信号发送给服务平台，服务平台将取件成功信息发送给寄件人和收件人。

10.根据权利要求6所述的自助式货物共享运输方法，其特征在于，车主将取出的移动式箱体运送至指定地点的另一个智能快递柜，并将该动式箱体放入该智能快递柜中，移动式箱体中的第一检测单元和固定式柜体中的第二检测单元相互接近并产生结合信号发送给智能快递柜的控制系统，控制系统将结合信号发送给服务平台，服务平台将快件已到达的信息发送给寄件人和收件人，同时结束车主的派单任务。